Gar nix.  Konnte keinen Lauf fahren. 2. Gang ned sauber erwischt da machte es schon Klack. 

Welche drt primär ist das?

Denn die zähne auf dem ritzel seher arg spitz aus

vor 2 Stunden schrieb vespetta:

Welche drt primär ist das?

 

Wenn ich richtig gezählt habe isses die TOB 26/56 (2.15)

Ja genau.  Jetzt kommt Falc rein.  Dazu Probier ich das egig Getriebe.  Das isch schön lange.  

Sollte hoffentlich am Donnerstag wieder laufen und am Di dann Prüfstand    

vor 21 Stunden schrieb pv211:

Jetzt hat’s mich auch wieder mal erwischt.  DRT Prinär Prüfstand den 2. ned sauber derwischt.  Jetzt bau ich das Falc ein dass ich noch habe.  Nur ist nun das Falc Getriebe für meinen Einsatz zu kurz und wird drum verkauft.  
 

 

 

Sehr unschön. Was hast du da verbaut, einen BFA? Den 288er?

Ich kenn den Besuch der Zahnfee nach Schaltfehlern ja nur von LF, da leider (für meinen Geschmack) zu oft...

Nein. Das ist ein 260er xyger Zylinder von Polinizei.  Mit dem würde ich in ein paar Wochen gerne zu den VWD fahren.  
 

als Backup hab ich aber meine LU mit 244er und meine Rally mir 260er Quattrini.  
 

also zu Fuß muss ich nicht los.  ;)

vor 3 Minuten schrieb pv211:

Nein. Das ist ein 260er xyger Zylinder von Polinizei.  Mit dem würde ich in ein paar Wochen gerne zu den VWD fahren.  

 

Hat mit 260ccm sicher mehr NM als meine Fuhre. Aber dennoch verunsichert das etwas.

vor 3 Minuten schrieb pv211:

 

als Backup hab ich aber meine LU mit 244er und meine Rally mir 260er Quattrini.  
 

also zu Fuß muss ich nicht los.  ;)

 

Immerhin...

vor 18 Stunden schrieb re904:

 

Hat mit 260ccm sicher mehr NM als meine Fuhre. Aber dennoch verunsichert das etwas.

 

 

 

Der DRT TOB-Kram mit 25/56 (2.24) ist hier in diversen M200-Motoren verbaut. Seit vielen Jahren und Kilometern... Ausfälle hatte wir damit noch keine.

 

Verschalter fällt halt in die Kategorie:  happens!

Am 12.3.2024 um 20:00 schrieb pv211:

Nein. Das ist ein 260er xyger Zylinder von Polinizei.  

 

@Polinizei gibt's zu dem Zylinder ein paar Infos?

Danke!

vor 6 Stunden schrieb Uriel:

 

@Polinizei gibt's zu dem Zylinder ein paar Infos?

Danke!

Das ist mein "Manufakturprojekt", das weitestgehend unter dem Radar fliegt. Ich bin da seit 2016 aktiv an der Fertigung von Leistungsteilen dran. Mache alles selbst, nur die Gießkelle halte ich nicht, und die Beschichtung und Kolben kaufe ich ein.

Im Detail umfasst das die Auslegung/Simulation, CAD-Konstruktion, Formenbau sämtlicher Gussteile, die Gießvorbereitungen, die Endbearbeitung auf konventionellen Maschinen, Dyno-Spiele, Auspuffentwicklung, Fertigung, Abstimmung und eine umfangreiche Dokumentation.

Es gibt nur ein paar wenige Enthusiasten, die ich angesprochen habe, und die mit meinen Einzelstücken heute am Start sind und an dem Projekt durch Tests und Feedback aktiv mitwirken.

Der Zylinder ist kurbelhausgesaugt, hat je nach Übermaßkolben zwischen 255 und 266 ccm und paßt auf C2-Gehäusen. Gedreht und ungedreht! Es gibt auch noch eine Variante mit 200 ccm in Umlauf, aber dieses Einzelstück ist leider verschollen.

Laut Gerüchteküche hab ich auch einen SF Bastard, der auf eine T5 gespaxt wurde.

Anwendung ist der Leistungssport, Stadt, Landstraße und auch mal die Autobahn.

Das Setup ist Drehmoment orientiert, hat einen frühen, breiten und linearen Leistungsanstieg und lässt sich zudem sehr gut überdrehen.

In meinem Profilbild ist mein eigener Motor zu sehen.

Hier noch in Action meinen 255 (weiß) gegen den großen 266 (gelb).
In meinem YT Kanal gibt es auch ein paar Videos von den Prüfstand Sessions.
 

 

Bearbeitet 15. März 20242 Jr. von Polinizei

Am 12.3.2024 um 20:00 schrieb pv211:

Nein. Das ist ein 260er xyger Zylinder von Polinizei.  Mit dem würde ich in ein paar Wochen gerne zu den VWD fahren.  
 

als Backup hab ich aber meine LU mit 244er und meine Rally mir 260er Quattrini.  
 

also zu Fuß muss ich nicht los.  ;)

Qual der Wahl  

Es stehen noch ein zwei mehr in der Garage 

Jo... was so man dazu sagen. 

ASS  stand auch bei komplettem Einfedern nie an.

vor 2 Stunden schrieb blutoniumboy:

Jo... was so man dazu sagen. 

ASS  stand auch bei komplettem Einfedern nie an.

Nachbau ASS?

 

ist mir jetzt auch schon 2x mal so ergangen mit dem Nachbau ASS

 

 

vor 1 Minute schrieb Pk_driver:

Nachbau ASS?

 

ist mir jetzt auch schon 2x mal so ergangen mit dem Nachbau ASS

 

 

Vermutlich der egig 170 ASS für pk

vor 5 Minuten schrieb Smallframefan:

Vermutlich der egig 170 ASS für pk

Nope, ich habe die 133er von @PKRacingGirl in die Werkstatt gefahren wegen def. am Tacho. Die restlichen 3km musste ich dann schieben

Ja, war Nachbau

Ah, OK. Dann ab hier Off topic Ende 

 

Am 29.4.2024 um 10:07 schrieb Pk_driver:

Nachbau ASS?

 

ist mir jetzt auch schon 2x mal so ergangen mit dem Nachbau ASS

 

 

Geil...2 neue 19er ASS gekauft. Im Wasserbad getestst, alles OK.

 

Nach dem Die dinger dann mit 10Nm angezogen wurden -> Haarriss in der Schweißnaht. Was für Scheiße!

vor 6 Stunden schrieb blutoniumboy:

Geil...2 neue 19er ASS gekauft. Im Wasserbad getestst, alles OK.

 

Nach dem Die dinger dann mit 10Nm angezogen wurden -> Haarriss in der Schweißnaht. Was für Scheiße!

Hattest den zuvor die Fläche Plan gefeilt?

Hier waren die so verzogen, dass wenn ich die so montiert hätte eben sehr auf Spannung gesessen hätten.

Nicht bis ganz rasu, da hätte ich 1.5mm abtragen müssen da so verzogen.

Ich suche mir was Gebrauchtes, keinen Bock mehr auf den Repro Scheiß.

Echt traurig sowas.

50prozent ist aktuell nur noch nacharbeit von Müll

Genau dieses Thema kann einen das schrauberhobby echt vermiesen. Das nervt mich auch extrem, habe bei keinem anderem Hobby.

Ja sowas pisst mich schon extrem an.... und da vergeht dann auch mir die Freude.

 

Habs jetztz gewchafft den ASS zu schweißen und suche gebraucht an 19er ASS

 

Das Teiö bleibt jetzt echt nur für den Testlauf

zumindest ist der repro mist sack billig, oder? was will man auch erwarten bei den teilweise dumpingpreisen. 

vor 20 Stunden schrieb karren77:

zumindest ist der repro mist sack billig, oder? was will man auch erwarten bei den teilweise dumpingpreisen. 

Also ich bin der letzte der billigen Scheiß verbauen will mein Lieber; nur gibt der Markt nichts anderes her. Wennst eine Gute Quelle hast dann leg los!

Und billig... nach ja, über 50 Euro für eine krumme Platte + schlechte Schweißnacht + Rohr an dem die Laschen für die Gusskappe schief angeschweißt sind damit der Filzring auch sicher nicht dichtet ist kein Dumpingpreis.

Ich bin ja nach wie vor der Meinung, dass Viele ein paar Euro für gute Qulität ausgeben würden als hier ständig nachzuarbeiten. Ich würds auf jeden Fall bevorzugen. Manchmal wundere ich mich wie hier ohne großen Maschinenpark im Hintergrund überhaupt noch Motoren luaffäig werden.

ok. hätte eher in richtung 17,99€ gedacht… dann ist es wohl doch überteuerter schrott!

bei dem aufwand wäre es vielleicht gleich einfacher sich den stutzen selbst zu bauen...

was ein scheiss.

 

Rohrbiegemaschine fehlt bei mir leider sonst hätte ich es getan 

ich würde dafür rohrbögen nehmen und die aneinanderschweissen.

 aber ich bin ja auch modell pfuscher.