Hab ich ja im Grunde richtig gedacht. Auch wenn ich grade erst Anfange mit SF.

Klar, muss alles im Verhältnis stehen Auslassfläche , Querschnitt etc. zum Auspuff . Ist mir ein wenig bekannt

leider nein. Der Motor hängt zwar seit geraumer Zeit im Testramen, aber in Köln ist es gar nicht so einfach Termine für ausgedehnte Prüfstandsessions zu bekommen

Kurze Frage zu meinen gemessenen Steuerzeiten. Passen die? Ist der evo einteiliger Auslass.

 

129/193 , 31 VA bei 1,24 qs

Ja

vor 2 Stunden schrieb Koshi:

Kurze Frage zu meinen gemessenen Steuerzeiten. Passen die? Ist der evo einteiliger Auslass.

 

129/193 , 31 VA bei 1,24 qs

 

Ja kommt hin. 

okay und die werden auch so gefahren?

vor 4 Minuten schrieb Koshi:

okay und die werden auch so gefahren?

 

Kommt son bisschen auf die Peripherie an.

Mit SHB16 und Banane wäre das jetzt nicht meine erste Wahl. 

 

Mit eine passenden Treibstoff -Aufbereitungsanlage vorne und einer potenten Auspuffanlage hinten dran, würde ich da vielleicht sogar noch etwas Auslass rein schnitzen.

 

Was soll das Ding denn mal können?

Vornehängt

vor 21 Minuten schrieb wheelspin:

 

Kommt son bisschen auf die Peripherie an.

Mit SHB16 und Banane wäre das jetzt nicht meine erste Wahl. 

 

Mit eine passenden Treibstoff -Aufbereitungsanlage vorne und einer potenten Auspuffanlage hinten dran, würde ich da vielleicht sogar noch etwas Auslass rein schnitzen.

 

Was soll das Ding denn mal können?

Vorne hängt nen 30er tmx und hinten falkr zuera.

Wird über Drehschieber mit 30iger Polini ass betrieben.

vor 17 Minuten schrieb Koshi:

Vornehängt

Vorne hängt nen 30er tmx und hinten falkr zuera.

 

vor 16 Minuten schrieb Koshi:

Wird über Drehschieber mit 30iger Polini ass betrieben.

 

Ich denke dann sollte das rocken.

Zu der zuera Tröte kann sicher der Falk noch was sagen.

Okay . Als Startbedüsung habsch mal 25er nd, 250er hd und 60er pj gewählt?

Fang damit an:

 

HD 270

ND 22,5

PJ 40-60

 

Steuerzeiten passen perfekt zum Auspuff, ggf. würd ich den Zylinder noch 0,2mm tieferlegen für eine etwas kleinere QK.

Kann mir jemand sagen ob der 58er SP09 eine Kolben mit Flachdach hat oder ob er gewöblt ist

vor 2 Stunden schrieb weellee:

Flachdach

 

So, ich hole das mal hoch, da mir ein 58 Sp09 Evo-C zugelaufen ist. Allerdings hat der Vorbesitzer schon "ordentlich" den Fräser reingehalten. Was ich schonmal ermittelt habe ist eine Breite von 72% Sehnenmaß in der Laufbahn, dahinter wurde hinterschnitten ebenfalls sehr großzügig geräumt. Die Auslassoberkante scheint mir etwas abgeplatzt. Die Kanten würde ich gerne noch symetrisch ziehen und mit einem kleinen Radius versehen. Der Ruf der Parmakit Kolben lässt mich da ein wenig schwitzen, auch wenn es sich nun um einen Vertex Kolben handelt. Ebenfalls war glaube ich, auch mal das Kolbenspiel ein Knackpunkt beim SP09. Stimmt das so oder sind das nur Sch...hausparolen?

Er soll bei mir ebenfalls auf einem DS Motor mit großzügigem Einlass, 30 Polini Stutzen, 30ger PWK und VMC-Evo betrieben werden.

gab´s da wirklich Probleme mit dem Vertex Kolben beim SP09??? Bei mir läuft der 57er schon ne Zeit lang Problemlos. Kolbeneinbauspiel könnte man natürlich messen, mir war der 57er Out of Box etwas zu eng aber deiner scheint ja schon gelaufen zu sein, aber messen würde natürlich trotzdem nicht schaden. mfg

Klar, das wird vorher gemessen. Steuerzeiten hab ich auch noch nicht gemessen.

Das abgeknusperte an der Auslassoberkante macht micht aber stutzig

Vielleicht war einfach keine vernünftige Fase gefräst? 

72% ist ja nun nicht nix.

 

Seh ich auch so. Das Auslassfenster ist jetzt nicht sooo sexy. Schau mal nach den Steuerzeiten umd dann kannst du ja entscheiden ob eine Fase reicht oder eben ne neue Beschichtung fällig ist.

So würd ich es jedenfalls machen.

Da ist ja gar keine Fase vorhanden- naja außer der, die der Kolbenring da rein fabriziert hat! Wenn die Steuerzeiten ähnlich beschissen sind wie die Kontur des Auslass, kommt der Weg

vor 6 Stunden schrieb lokalpatriot:

Da ist ja gar keine Fase vorhanden- naja außer der, die der Kolbenring da rein fabriziert hat! Wenn die Steuerzeiten ähnlich beschissen sind wie die Kontur des Auslass, kommt der Weg

 

Dann klingel vorher durch mit den Messwerten...

Am Fri Feb 17 2017 um 08:07 schrieb lokalpatriot:

Da ist ja gar keine Fase vorhanden- naja außer der, die der Kolbenring da rein fabriziert hat! Wenn die Steuerzeiten ähnlich beschissen sind wie die Kontur des Auslass, kommt der Weg

Wie hast du dich denn entschieden? 

vor 9 Stunden schrieb scooterboy86:

Wie hast du dich denn entschieden? 

Dagegen...es ist nochbein sp09 Zweiteiler im Gespräch ansonsten wirds wohl auf einen 60ger Zuera RR Big Bore tralala

Ich hab mir übern Winter nen Motor aufgebaut und bin ein bisschen von der Leistung enttäuscht.

Irgendwie geht da gar nix. Höchstgeschwindigkeit 75 kmh, unterm Strich ist die Bescheinigung vielleicht n bisschen besser als ne originale 125er.

Max Drehzahl im Dritten waren jetzt mal 6500.

 

Setup:

- Parmakit 130 ccm mit ovalem Auslass über Drehschieber

- Steuerzeiten unbearbeitet, also 130/190

- PK Gehäuse mit angepassten ÜS

- QK 1,1

- PHBH 28 mit Polini ASS

- Drehschieber

- Welle 51/97

- Midrange

- kurzer Vierter

- Übersetzung 2,54 

- BGM Zündung auf 19 Grad geblitzt

- Polrad hat ca 1600g

 

Ich bin vorher nen Pinasco 121 mit ner Banane gefahren und das Ding ging deutlich besser.

Daher schätze ich mit dem Parmakit-Motor so 10, 11 PS zu haben.

Kann man mit diesem Setup sone mickrige Leistung erwarten?

Hab ich meinen Motor zu konservativ aufgebaut oder kann ich über den Auslass noch einiges rausholen?

xxx

Bearbeitet 24. Mai 20206 Jr. von re904

vor 2 Minuten schrieb re904:

Nein, das kann eigentlich nicht sein. Hast du was am Drehschieber gemacht?

 

Am Gehäuse max. aufgemacht, die Welle ist unbearbeitet.

xxx

Bearbeitet 24. Mai 20206 Jr. von re904

vor 19 Minuten schrieb frooop:

Ich hab mir übern Winter nen Motor aufgebaut und bin ein bisschen von der Leistung enttäuscht.

Irgendwie geht da gar nix. Höchstgeschwindigkeit 75 kmh, unterm Strich ist die Bescheinigung vielleicht n bisschen besser als ne originale 125er.

Max Drehzahl im Dritten waren jetzt mal 6500.

 

Setup:

- Parmakit 130 ccm mit ovalem Auslass über Drehschieber

- Steuerzeiten unbearbeitet, also 130/190

- PK Gehäuse mit angepassten ÜS

- QK 1,1

- PHBH 28 mit Polini ASS

- Drehschieber

- Welle 51/97

- Midrange

- kurzer Vierter

- Übersetzung 2,54 

- BGM Zündung auf 19 Grad geblitzt

- Polrad hat ca 1600g

 

Ich bin vorher nen Pinasco 121 mit ner Banane gefahren und das Ding ging deutlich besser.

Daher schätze ich mit dem Parmakit-Motor so 10, 11 PS zu haben.

Kann man mit diesem Setup sone mickrige Leistung erwarten?

Hab ich meinen Motor zu konservativ aufgebaut oder kann ich über den Auslass noch einiges rausholen?

 

Stopp.

Hast du einen SP09 oder einen normalen, alten 130er?

Der alte 130er kann nix.

Mit perfekt abgestimmten 24er hatte der 9ps ( gibt Parmakit auch für diesen Zylinder an)

vor 8 Minuten schrieb wheelspin:

 

Stopp.

Hast du einen SP09 oder einen normalen, alten 130er?

Der alte 130er kann nix.

Mit perfekt abgestimmten 24er hatte der 9ps ( gibt Parmakit auch für diesen Zylinder an)

 

Mit welchem Auspuff? Mit 190/130 und Midrange sollte der schon so Richtung 18-20PS können, auch wenn das für den Zylinder meiner Meinung nach, alles andere als die optimale Setupwahl wäre.

Das ist doch von den Überströmern derselbe Zylinder wie der aus der neuen ESC Parmakit Klasse.

Gerade eben schrieb Brosi:

 

Mit welchem Auspuff? Mit 190/130 und Midrange sollte der schon so Richtung 18-20PS können, auch wenn das für den Zylinder meiner Meinung nach, alles andere als die optimale Setupwahl wäre.

Das ist doch von den Überströmern derselbe Zylinder wie der aus der neuen ESC Parmakit Klasse.

 

Nein, da sprechen wir von zwei unterschiedlichen Zylindern.

der alte, kleine 130er hat einen Auslass in der größe von einem Polini GG und dezent kleinere ÜS Kanäle.