vor 19 Minuten schrieb wheelspin:

 

Stopp.

Hast du einen SP09 oder einen normalen, alten 130er?

Der alte 130er kann nix.

Mit perfekt abgestimmten 24er hatte der 9ps ( gibt Parmakit auch für diesen Zylinder an)

 

nen SP09 mit 62mm Stehbolzenabstand. Der Midrange hat dementsprechend auch 62mm am Flansch.

 

 

vor 21 Minuten schrieb re904:

Das ist natürlich (wenn die Zeiten zu kurz sind) schon eine ordentliche Drossel. Langer, mittlerer oder gar kurzer Drehschieber?

 

Langer Drehschieber (3 Loch Gehäuse).

Die Einlasssteuerzeit hab ich gemessen, aber den Wert natürlich nicht notiert... Ich meine, dass es 175 Grad gewesen sind.

Bearbeitet 6. März 20179 Jr. von frooop

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Bearbeitet 24. Mai 20206 Jr. von re904

175° Einlass wäre definitiv eine Drossel. Aber eher so, dass damit deutlich Ü20PS eng werden sollte.

Da ist imho was anderes im Argen bei dir. Eher so Richtung Zündung, Vergaser, Lappen im Motor vergessen.

vor 17 Minuten schrieb frooop:

 

nen SP09 mit 62mm Stehbolzenabstand. Der Midrange hat dementsprechend auch 62mm am Flansch.

Langer Drehschieber (3 Loch Gehäuse).

Die Einlasssteuerzeit hab ich gemessen, aber den Wert natürlich nicht notiert... Ich meine, dass es 175 Grad gewesen sind.

 

wenn das ding mit 205° auslass nur 75km/h fährt, dann trödelst du im vorreso herum.

versuch den hobel im dritten mal auszuquetschen - ich denke das Ding wir dann irgendwann mal ganz fies in reso gehen...

@wheelspin  worin liegen denn die Unterschiede zwischen dem SP09 und dem Alten?

Vielleicht hat der Werkstudent bei Parmakit den alten Zylinder ja in die falsche Verpackung gepackt. 

Das siehst du an den Überströmern. Der alte 130er sieht aus wie ein Polini. Der SP09 hat wesentlich größere Überströmer.

Bearbeitet 6. März 20179 Jr. von scooterboy86
Edit Bilder

xxx

Bearbeitet 24. Mai 20206 Jr. von re904

Jep, ich hab dann schon nen SP09.

Hmm, ich werd mich dann mal auf die Fehlersuche begeben. Angefangen mit der ZGP.

Der Midrange hat nicht zufälligerweise irgendwo noch ne Drossel verbaut, die man vorher rauskloppen muss? 

 

Der PHBH läuft momentan mit folgender Bedüsung: 

HD 130

ND 55

AV 264

X3 2. Clip von oben. 

 

Ich glaube nicht, dass das zu fett ist, oder? Drosseln tut sie bei Volllast jedenfalls nicht.

Ich gehe mal davon aus, dass der "alte", "der normale" oder wie auch immer mittlerweile ECV heißt!?

http://www.10pollici.com/it/homepage/vespa-classica/motore/cilindri/smallframe/kit-cilindro-parmakit-ecv-130cc-d57-biella-97-corsa-51-vespa-smallframe.1.1.25.gp.2414.uw

 

 

Stimmt- dann ist das warscheinlich doch der Touring und ECV die Sparbüchse

http://www.10pollici.com/it/homepage/vespa-classica/motore/cilindri/smallframe/kit-cilindro-parmakit-touring-130cc-d57-biella-97-corsa-51-testa-candela-laterale-vespa-smallframe.1.1.25.gp.2088.uw

Davon gibt es def. verschiedene Varianten. Die die ich oben verglichen habe sind sich äußerlich "relativ" ähnlich. Daher mein Hinweis.

Am 6.3.2017 um 09:02 schrieb wheelspin:

versuch den hobel im dritten mal auszuquetschen - ich denke das Ding wir dann irgendwann mal ganz fies in reso gehen...

 

Ich hab den PHBH 28 mal nen bisschen magerer bedüst:

HD von 130 auf 128

ND von 55 auf 52

X3 auf X2 (2. Clip v. oben)

 

Siehe da, hab das Ding mal 'ausgequetscht' und ab ca 6.500 kommt sie in Reso.

'Fies' ist sie zwar jetzt nicht in Reso gekommen, aber zumindest schon n bisschen besser.

 

Ich werde jetzt noch ein bisschen mit der Clipstellung spielen - ich denke sie ist noch ein bisschen zu fett im Bereich von 1/2 bis 3/4 Gas.

gestern war einigermaßen gutes Wetter, daher hab ich die Vespa mal geprügelt. 
Vom 1. - 3. gehts ab 6.400 vorwärts, allerdings kommt sie im 4. nicht mehr in Reso. Ich komm dann nicht mehr über 6.200 hinaus und dümpel bei 85 km/h durch die Gegend.

 

welche Möglichkeiten habe ich noch um im Vierten in Reso zu kommen?

Auslassgestaltung? Einlasssteuerzeit auf 205 Grad verlängern? Variable Zündung?

 

Setup:

Am 6.3.2017 um 07:53 schrieb frooop:

- Parmakit 130 ccm mit ovalem Auslass über Drehschieber

- Zylinder-Steuerzeiten unbearbeitet, also 130/190

- Einlass 175°

- PK Gehäuse mit angepassten ÜS

- QK 1,1

- PHBH 28 mit Polini ASS 

- Nadel X2, 2. Clip v Oben, HD 130

- Drehschieber

- Welle 51/97

- Midrange

- kurzer Vierter

- Übersetzung 2,54 

- BGM Zündung auf 19 Grad geblitzt

- Polrad hat ca 1600g

xxx

Bearbeitet 24. Mai 20206 Jr. von re904

Okay, danke. Hab mir schon sowas gedacht...

Ich bin aus meiner Recherche noch nicht schlau geworden, daher hak ich nochmal nach.

 

Ich hab wenig Bock den Motor vorm nächsten Winter nochmal auseinander zu reißen - gibt es daneben noch irgend eine Möglichkeit den 4. in Reso zubringen?

Größerer Vergaser?

vergaser richtig gut einstellen kann da auch helfen. zündung etwas schärfer stellen. zylinder tiefer legen. so feineinstellungen bringen da oft was.

 

xxx

Bearbeitet 24. Mai 20206 Jr. von re904

Kommt mir etwas komisch vor bei 2,54 und kurzem 4. Gang!?

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Bearbeitet 24. Mai 20206 Jr. von re904

klingt nach resoloch. wenn man beim schalten genau im loch landet geht nichts mehr.

@vespetta kennt sich da aus

Bearbeitet 17. März 20179 Jr. von heizer

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Bearbeitet 24. Mai 20206 Jr. von re904

vor 39 Minuten schrieb heizer:

klingt nach resoloch. wenn man beim schalten genau im loch landet geht nichts mehr.

@vespetta kennt sich da aus

Hallo, zufällig jemand eine Schablone für den sp09 Zweiteiler?

mein Zylinder ist noch unbearbeitet und würde ihn gerne was in der Breite und hoch ziehen .

 

wäre nett wenn jemand was für mich hätte 

Was willst du den genau, rechne dir doch mal aus wo du die steuerzeiten hin haben möchtest und auch die breite.

da kann dir niemand helfen befürchte ich ...

vor 22 Minuten schrieb ludy1980:

Was willst du den genau, rechne dir doch mal aus wo du die steuerzeiten hin haben möchtest und auch die breite.

da kann dir niemand helfen befürchte ich ...

Danke dir , wie breit kann man ein geteilten Auslass in der Breite ziehen , mehr wie 70% ? 

Bearbeitet 27. März 20179 Jr. von Vipboy100

ja.

Welchen hast du den ?

einteiligen Auslass ?

 

so wie er schreibt hat er den 2teiler.

so. Bin nun auch an nen SP09 aber mit 60er Kolben dran. Fuss mal stufig gefräst.

lass ma so. Wär an versuch wert.