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Parmakit SP 09


Empfohlene Beiträge

  • 4 Wochen später...

Gibts eigentlich schon irgendwo Kopfdichtungen? Bräuchte 0,6 oder 0,7 mm für den SP09 damit ich mit nem geplantem Gehäuse um 1mm mit der 0,25 Papierfußdichtung auf 1,2 QK komme bei 190/127 er S- zeiten. Tiefer wollte ich mit der Berta nicht gehn, soll ja noch weng drehn des Teil.

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Gibts eigentlich schon irgendwo Kopfdichtungen? Bräuchte 0,6 oder 0,7 mm für den SP09 damit ich mit nem geplantem Gehäuse um 1mm mit der 0,25 Papierfußdichtung auf 1,2 QK komme bei 190/127 er S- zeiten. Tiefer wollte ich mit der Berta nicht gehn, soll ja noch weng drehn des Teil.

Steht der Kolben bei 127ÜS schon über? Und wenn ja, wie viel bei welchem Hub?

Bearbeitet von AK200
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Ich suche die Kompressionshöhe vom Parmakit Kolben mit 60 mm durchmesser

sollte eine zahl zwischen 30 und 35 mm sein

der hier

bist du auch zufällig auf der suche nach ersatzkolben?

freund von mir bräuchte einen A kolben fürs fallrace..aber halt 57mm mono

Bearbeitet von Motorhead
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Moin,

fährt hier jemand den sp09 mit dem dello VHSH 30CS ? Bin bei ner 155 hd und 166 mischrohr oberster clip. Bekomme aber den halbgas Bereich nicht ganz in den Griff. Vielleicht hat jemand ja nen Anhaltspunkt.

danke

Bearbeitet von maxo
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  • 3 Wochen später...

so nochmal genau gemessen.

Parma oval

51er ETS welle

97er pleuel

1.45mm quetsche

128.6/194.2

mal schauen was das ding mit Big bertha so abliefert

Würde ich unbedingt 0,25mm runter setzen, zum einen wegen der Quetschspalte, zum anderen wegen der doch eher hohen Steuerzeiten.

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Würde ich unbedingt 0,25mm runter setzen, zum einen wegen der Quetschspalte, zum anderen wegen der doch eher hohen Steuerzeiten.

ok, dann muss ich das gehäuse planen lassen. oder eine andere welle einbauen.

0.25mm runter wäre:

127/193

oder soll ich noch tiefer gehen?

auslass werde ich auf 68% fräsen, der hat momentan nur 63%.

Bearbeitet von heizer
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so nochmal genau gemessen.

Parma oval

51er ETS welle

97er pleuel

1.45mm quetsche

128.6/194.2

mal schauen was das ding mit Big bertha so abliefert

Würd ich auch etwas runter setzen

Hatte gerade so einen Motor der fast die gleichen Steuerzeiten am Prüfstand wo man eigentlich normal mit 27er Übersetzung fast nimmer in den vierten Gang gekommen ist da die vor Resoleistung auch sehr wenig war.

Werde den Zylinder jetzt unten 1mm abdrehen und die ÜS Fenster etwas nach oben fräsen.

Big Berta

Sp 09 130-196

TMX 27

Malossi Membran

51er Welle leicht überarbeitet.

originale alt Kupplung mit 4 Malossi Beläge :wacko:

Parmakit sp 09.pdf

Bearbeitet von Patricks
  • Like 1
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Würd ich auch etwas unter setzen

Hatte gerade so einen Motor der fast die gleichen Steuerzeiten am Prüfstand wo man eigentlich normal mit 27er Übersetzung fast nimmer in den vierten Gang gekommen ist da die vor Resoleistung auch sehr wenig war.

Werde den Zylinder jetzt unten 1mm abdrehen und die ÜS Fenster etwas nach oben fräsen.

Big Berta

Sp 09 130-196

TMX 27

Malossi Membran

51er Welle leicht überarbeitet.

originale alt Kupplung mit 4 Malossi Beläge :wacko:

ja die spitze ist ja schon geil, aber unter 6500 ist da ja echt nichts.

hast am auslass schon was gemacht?

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ja die spitze ist ja schon geil, aber unter 6500 ist da ja echt nichts.

hast am auslass schon was gemacht?

Ja Auslass ist auch etwas auf die breite gefräst worden.

Das Problem ist wenn man den 3. Gang ausdreht das man fast immer genau in dem Bereich landet wo der Zylinder das schnalzen hat was eigentlich alle zweiteiligen Zylinder haben

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Ja Auslass ist auch etwas auf die breite gefräst worden.

Das Problem ist wenn man den 3. Gang ausdreht dass man fast immer genau in dem Bereich landet wo der Zylinder das schnalzen hat was eigentlich alle zweiteiligen Zylinder haben

Was natürlich auch nicht ideal ist ist die 51/57er Welle und der Mausvergaser mit Malossi Membran

Bearbeitet von Patricks
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meine güte, der zylinder is ja des todes untenrum :wacko:

so schlimm konnte ich nichtmal meinen 130er auf 51hub vermurksen :laugh: ok, aber ich war nahe dran :wacko:

.. was eigentlich alle zweiteiligen Zylinder haben

wie ist das gemeint? 2teilig, also zylinder + kopf???

Bearbeitet von Motorhead
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    • 2005 waren aber auch zb Smallframes mit über 16PS eher die Ausnahme und an Ü30 hat keiner geglaubt. Vielleicht hat sich in den 20 Jahren ja auch am 166er was getan 
    • Nein, ich hab auch schon an die Zündung gedacht. An sich aber eine neue Vape. Wobei das Ganze eigentlich OK läuft, nur zwischen 1/4 und 1/2 bei 4000 bis 5000rpm ist's extrem fett laut AFR. Bin jetzt gestern kurz JLJ gefahren, da bin ich immer noch bei 12,5, oberhalb und unterhalb dann halt viel zu mager. Gibt's für die Vape CDI und ZGP auch Widerstandswerte?
    • ...., der kleine kleine Schelm schlürft sie alle alle auf 
    • Suche ein PX 80 Getriebe wenn möglich mit 65 Primär! kann gerne alles angeboten werden.   danke!   Verbindliche Regeln für den GSF-Marktplatz ab März 2020   Wir bitten wir euch um die Einhaltung der GSF-Marktplatzregeln, insbesondere der P.O.R.N.O.-Regeln: Preis angeben! Inserate mit Auktionscharakter werden ausgeblendet. Ort angeben! Selbst wenn ihr im Profil einen Wohnort stehen habt, der genaue Artikelstandort (gemeint ist die Stadt) ist Pflicht. Nähe zu XYZ, Kreis ABC usw. sind keine Standorte. Richtig beschreiben! Idealerweise mit Bildern. Nicht zugleich bei eBay/eBay-Kleinanzeigen, anderen Auktionshäusern/kommerziellen Plattformen einstellen! Mehrfach vorhandene Teile werden als Parallelinserat behandelt. Ohne Eigentum kein Verkauf! Der angebotene Gegenstand muss Eigentum des Topiceröffners sein. Der Verkauf für oder im Namen von Dritten ist nicht gestattet.   Bei Verstoß gegen diese Regeln werden Inserate ohne Vorwarnung ausgeblendet, ebenso unseriöse oder grob unvollständige Inserate! Pro Mitglied und Rubrik (Biete/Suche/Tausche) ist nur ein aktives Inserat im GSF-Marktplatz erlaubt! Ausnahme: Für Artikel über €1.000 (z. B. Komplettmotoren) oder Teilesammlungen darf ein weiteres eigenständiges Topic eröffnet werden. Im Fall von Teilesammlungen jedoch nur, wenn diese ausschließlich en bloc zu einem Paketpreis über €1.000 angeboten werden.   Hinweise für Inserierende Eine Ausnahme für Parallelinserate gilt für Inserate auf eurer Homepage/Clubseite/Facebook, jedoch muss das (regelkonforme) Inserat im GSF einen Verweis auf die andere Plattform enthalten. Das pushen/hochschieben von Inseraten ist nur alle sieben Tage gestattet. Wenn ihr Infos nachtragen möchtet, macht das im Startbeitrag. Hinterlasst nach Abwicklung euer (hoffentlich positives) Feedback. Um Topics schließen zu lassen, ändert ihr den Titel im Startbeitrag auf "ERLEDIGT: alter Topictitel". Damit werden die Moderatoren aufgefordert, das Topic zu schließen.   Allgemeine Hinweise Bleibt sachlich! Preisdiskussionen, Runterputzen und Stammtischgerede gehört nicht in die Marktplatztopics. Keine unnötigen Beiträge! Sachdienliches, Hinweise auf Irrtümer und konstruktives Hinterfragen der Aussagen zum Fahrzeug sind erlaubt. Fair use! Wiederholungstäter_innen werden verwarnt bzw. temporär gesperrt. Der Betreiber des GSF ist nicht verantwortlich für die Richtigkeit der Angaben über die angebotenen Gegenstände. Wer private Geschäfte über das GSF abwickelt, gewinnt daraus kein Recht, die Plattform GSF für seine privaten Probleme, Strafverfolgung, Zeugenschaften und/oder Meinungsmache gegen Mitglieder oder Shops zu missbrauchen. Grundsätzlich sind dem Betreiber des GSF Realnamen, E-Mail- oder Postadressen nicht bekannt! Schafft Transparenz, kommuniziert per Privatnachricht! Wann wurde überwiesen? Ist das Geld angekommen? Wann wurde versendet (Link zur Sendungsverfolgung)? Ist alles angekommen und im erwarteten Zustand? Achtsamkeit ist angebracht! Nicht alle Blechrollerfahrer_innen handeln redlich, anständig, und nach Treu und Glauben (gilt bei Kauf und Verkauf). Lasst euch stets eine verifizierbare Telefonnummer und Anschrift eurer Geschäftspartner_innen geben!  Mit der Nutzung des GSF-Marktplatzplatz gelten diese Nutzungsvereinbarungen als anerkannt.
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