vor 1 Stunde schrieb ganja.cooky:

 

hört sich nicht schlecht an......was steht bei dir an Leistung an?

 

Motor liegt zerlegt im Keller, hatte übles Gangspringen. Zylinder p&p, hat nämlich schon so fiese SZ, 1,1mm Quetsche, Drehschieber 51/97 mit 205 Grad Einlasszeit, 34er PWK, 1300g Piaggio Zündung und 3.00er Primär.

 

Gab nur eine Messung, da Sprang der 3. bei knapp 7000.

 

lg

Bearbeitet 17. August 20178 Jr. von Mediakreck

Wir sind das so beim Springrace gefahren. War recht gutmütig zu bewegen.

danke für eure Fahreindrücke, der Preis ist nur in den deutschen Shops so gravierend, guckt man bei duepercento schaut die Sache schon ganz anders aus :)

 

jetzt hab ich auch noch gesehn das es vom 58er auch 2 Ausführungen vom Auslass gibt (1 und 2teilig) und bin hin und her gerissen......frage ist welcher wohl schöner auf der Straße zu fahren wäre PnP  mit Bertha.

 

 

Wenn ihr noch ein paar tage zeit habt kann ich euch sagen wie das läuft, ich habe seit etwa 4 Wochen alle Teile liegen um nen Motor zu bauen aaaaaber die Zeit.

soll werden :

Sp09 evo 60mm mit 2 teiligem Auslass, 53er DRT Drehschieber welle, ETS gehäuse, DRT extra kurzer 3+4, Bertha, fabbri kupplung mit 2,54er Primär, V-tronic nachbau...

vor einer Stunde schrieb Fahrbrecher:

Hast du ein Link vom 2 teiligen 58er?

 

 

Kann das sein das es den zweiteiler nur in 60mm für 105er pleul gibt?

bzw du den w-force meinst?

http://www.duepercento.com/product_info.php?cPath=238_41_90&products_id=3575 --> 58er 2teiler

 

http://www.duepercento.com/product_info.php?cPath=238_41_90&products_id=3107-->

58er 1teiler

SIP hätte ihn aber auch im Programm-->  https://www.sip-scootershop.com/de/products/rennzylinder+parmakit+sp09+evo+_75041420

Block ist zusammen und soll dann nur gesteckt gefahren werden als Ersatz für einen 57er Sp09 2teiler. Welle ist die Mazzu ETS Drehschieber verbaut, aber mit Polini Membran.....ob der Einteilige Vorreso mehr kann als der 2teiler ist halt die Frage in Verbindung mit der Bertha???

Der einteilige ist eher Drehzahllastig , in der Esc sind den ein paar Leute sogar mit ü30 ps gefahren , dann geht's aber irgendwo um 7000 los , drunter läuft nicht viel.

 

 

Am 5.8.2017 um 14:35 schrieb AK200:

was für einen Drehschieber (Länge Dichtfläche) hat denn das Gehäuse? Sollte schon der lange sein, sonst wird das nix mit ü20 PS

 

edit hat Bergisches Land gelesen:)

 

Hi,

 

es ist leider nur der kurze Drehschieber, wie es aussieht. Länge der Dichtfläche sind ca 30mm.

 

Jetzt bleibt mir nur Membran oder? Bzw welche Erfahrungen habt ihr mit Aufschweissen der Dichtfläche gemacht?

 

LG

Jörg

 

 

Bei diesem war bei meinem alten Polini Motor bei 16 Patienten Ende , wenns mehr werden soll musst du wohl auf Membran umbauen ...

oder halt aufschweißen per Laser und passend spindelt, funktioniert ja auch problemlos

hier mal noch die kurven von meinem ersten test.
bertha
55er
mike hilton
midrange
 
sollten eigentlich auch irgendwo hier im topic schon stehen.
setup:
parmao sp09 57mm, ohne steg, 128/194
30er vhsh
polini ds stutzen
51mm drehschieber welle drt.
langer drehschieber

[url=]parmakit_DS_2.pdf
parmakit DS.pdf
parmakit_DS_2.pdf

@heizer
Hast du die Kurven zufällig noch griffbereit?
Bei den Links zeigts mir leider keine Dateien an

vor 19 Stunden schrieb Jörg-V50:

 

es ist leider nur der kurze Drehschieber, wie es aussieht. Länge der Dichtfläche sind ca 30mm.

 

Jetzt bleibt mir nur Membran oder? Bzw welche Erfahrungen habt ihr mit Aufschweissen der Dichtfläche gemacht?

 

Aufschweißen habe ich damals beim Kobold machen lassen, das läuft heute noch problemlos...

Sind einige Jahre vergangen, ich weiß nicht mehr wann das war.

 

Am 5.8.2017 um 14:02 schrieb Jörg-V50:

Hi Leute,

 

die Tage erhalte ich meine XL1 (orig. 50ccm), und die möchte ich auf 125ccm+ überm Winter umbauen + auch alles vom Tüv absegnen lassen.

 

Zylinder wird ein Parmakit SP09 130ccm.

 

Soll soweit Plug&Play werden, ausser Anpassung des Einlasses über Drehschieber (kurzer Drehschieber, wird auf lang aufgeschweisst und gespindelt), und Bearbeitung der Überströmer.

Ziel ist ein Tourenroller mit gut Leistung, also ich sag einfach mal 20+, was ja mit dem Zylinder schon aus der Kiste raus gut erreicht wird.

 

Zylinder habe ich schon, der Rest steht noch auf der Einkaufsliste:

 

- Rennwelle Mazzuchelli Race 51/97, Konus 24/25mm  oder alternativ DRT Drehschieberwelle 53/105

- Vergaser DellOrto 30 VHSH CS

- Ansaugstutzen SeriePro 30mm Durchlass für PK XL

- Auspuff: Berta? >harmoniert die auch mit einteiligem Einlass?    bzw. LTH Midrange (Edelstahl, Down&Forward)

- Getriebe: Runner Nebenwelle (kurzer 3., extra kurzer 4.), DRT Sport Primär 2,56 (geradverzahnt, incl. verbauten Reparaturkit)

- Zündung: Vespatronic bzw die neue Overrev

- evtl auch wichtig für die Untersetzung: Reifen dachte ich an Sava MC34 in 90/90, statt der Standard 3.00-10.

 

Servus,

 

da ich meinen kurzen Drehschiebereinlass ja beim Kobold auf Lang aufschweissen lasse, habe ich meinen Plug&Play Gedanken etwas verworfen. Lasse gleich das Gehäuse um 1,5mm planen (für spätere "Spielereien" wie Höher- und Tieferlegen des Zylinders) und Überströmer aufschweissen.

 

Da der Drehschieber gespindelt wird, überlege ich zwischen der Mazzuchelli Race 51/97 Welle, oder der DRT Drehschieberwelle 53/105.

 

Was würdet ihr mir raten? Welche Vorteile habe ich denn bei 53/105 gegenüber 51/97?

 

Viele Grüße

Jörg

 

 

 

 

vor 12 Minuten schrieb Jörg-V50:

Was würdet ihr mir raten? Welche Vorteile habe ich denn bei 53/105 gegenüber 51/97?

 

Das Thema wird z.B. hier und in den folgenden Beiträgen kontrovers besprochen. 

Problem vierte wird nicht gezogen.

 

Setup

SP09 evo-c auf mittlerem Drehschieber (geöffnet) 

FalkR Zuera

VHSH (HD 142, DP263, K98 zweiter Clip von oben, ND42 ohen Lufi)

2.56 mit kurzem vierten (DRT)

Zündung PK mit Kytronik 25 Grad Kurve 7

 

Bin noch am Vergaser abstimmen aber so viel daneben sollte es nicht sein oder? Also ich glaub eher nicht dran, dass wenn ich fertig bin mit Abstimmen der vierte gezogen wird. Der dritte dreht ordentlich aus bis ca. 10.500. Beim vierten ist bei 6000 Schluss. Reso kommt so bei 7000.

 

Bleibt eigentlich nur nen anderes Primärzahnrad für ne kürzere Übersetzung? Hat wer nen ähnliches Setup und kann was zu sagen? Wann ja auf 2.65 oder 2.76 ?

Die 2.73 oder 2.86 macht sowieso mehr Spaß. 

 

Ich hab im Parmakit die 2.61er drin und die wird jetzt auch auf 2.73 verkürzt. Trotz Runnerwelle ist mir das einfach zu zäh. 

 

Im Quattrinimotor hat ich 2.86 mit kurzem 3./4. 

Bearbeitet 6. September 20178 Jr. von scooterboy86

Zylinder ist nicht bearbeitet und liegt bei 129/193. Ich werd heut noch mal mit der Zündung spielen. Mal Kurve C testen wobei dann 21 Grad bei 6000 anstehen. Ist das noch im grünen Bereich? Statisch test ich auch mal. 

 

Wenn das nicht hilft kommt mal ne Z25 rein also dann 2.76.

Hat jemand eine Portmap vom 57er SP09 mit Steg? SP09-R heißt der offiziell, Art.-Nr. 57060.00 bzw. 57050.00

Soll ja niedrigere Steuerzeiten wie der 57er SP09 classic haben, ich finde aber nur etwas widersprüchliche Aussagen.

Hatte einen 57er Sp09 mit geteilten Auslass im Einsatz, Portmap kann ich nicht liefern aber Steuerzeiten waren bei mir (Zylinder wurde um 0.5mm tiefer gelegt bei 51/97) ca. 128/188, was bei std. Montage ca. 130/190 ergibt........jetzt wart ich auf meinen 58er Sp09 mit geteilten Auslass

58er Sp09 mit 2teiligen Auslass ist mittlerweile angekommen!

Hätte ja gedacht das dieser gleich wie der 57er ist, nur eben größer gebohrt. Der Auslass unterscheidet sich aber doch vom 2014 gekauften 57er und auch von der oben gezeigten Portmap, aber seht selbst-->

 

Auslassoberkante ist GERADE (mit ca.84%)

 

und auch der Auslasskanal selber hat eine interessante Neuerung welche mein 57er nicht hatte, dieser geht nach hinten hin auf (Hinterschneidung) wie es gerne in diesem Topic besprochen wurden

 

 

  

 

keine Ahnung ob das vll mittlerweile alle 2teiligen Parmakits haben......

 

Parmakit gibt außerdem für den 2teiligen Kopf (wechselbarer Brennraum) eine QS von 0.9-1mm an. 

 

Da der Kolbenunterstand gleichzeitig die QS ist komm ich über die Portmap grob gemessen auf folgende Zeiten:

 

Ü: ca.130.5°  A: ca.193°  VA: 31.25° 

 

werde den Zylinder vll um 0.5mm tiefer setzten, dann komm ich auf 127,5/191.....leider besitzt der Kopf einen O-Ring, und O-Ring + Alu Kodi? hmmm, gefällt mir nicht so, mal schaun.

 

lg

 

edit: Kolbenspiel wurde auch noch gemessen 5/100tel (japanisch)

Bearbeitet 14. September 20178 Jr. von ganja.cooky

316€  und Versand war 25€, aber haben noch ein paar andere Sachen mitbestellt...werde weiter berichten

Servus!

 

Ist für einen 57er SP09 ein 27er Mikuni TMX ausreichend oder eher zu klein?

 

 

Soll kein Rennroller werden und wird im Sommer ab und zu mal durch die Stadt und überland bewegt.

 

 

Danke

Ludwig

Bearbeitet 11. Oktober 20178 Jr. von SuperSprint

ausreichend.

Danke!

Das passt schon. Allerdings läuft der 27er mit der originalen Nadel nicht so toll. Ich konnte meinen damit nicht abstimmen. Hab da dann die vom 30er genommen. Hab leider keine genaue Bezeichnung mehr. Aber ich denk das kriegst du raus.

Der 30er TMX macht sich auch sehr gut. Der Verbrauch ist im Rahmen und der lässt sich super abstimmen. Ich bin letztendlich bei 250/20 und ner 50er PJ gelandet. 2. Clip von oben. Ich hab da mal 2 Messungen mit dem GSF Dyno gemacht aber verlässlich ist das ja nicht.

 

Bearbeitet 12. Oktober 20178 Jr. von scooterboy86

Hatt der den roten kopf?

Warum soll das gsf dyno nicht verlässich sein..?

 

Luk

vor 8 Minuten schrieb lukulus:

Hatt der den roten kopf?

Warum soll das gsf dyno nicht verlässich sein..?

 

Luk

Nee, ist ein blauer Kopf. Ist "etwas" überarbeitet. 129/193-194 mit 0,9er Squish.

 

man kann sich mit den Einstellungen beim GSF Dyno schon fix verrechnen. 

Hatte da auf einen Schlag ne 138 PS Kurve.

Bearbeitet 12. Oktober 20178 Jr. von scooterboy86