@lycantor: wird auf an 24ziger gefahren!

 

@schoeni: tja ... aber für 5,90 versand??? ist 10.000 km gelaufen!

und verdammt würd so gern selbst machen!

Ok für den Preis is das natürlich was anderes

Ich sags mal so :

Würdest du auf einer schönen alten Vespa das lackieren lernen wollen, oder doch lieber auf einem Stück Blech oder ein paar alten Kotflügeln.

Hast du geeignetes Werkzeug dazu ?

Mit nem Dremel kannst das gleich vergessen. Der eignet sich eigentlich fast nur zum nach glätten. Für gröbere Fräs arbeiten sind Motoren bis 150W über kurz oder lang (eher kurz) dem Tod geweiht. Und wenn er doch nicht gleich abbrennt dann dauerts ca 5mal so lang.

Geradschleifer wäre das Zauber Wort !

werkzeug sollte net das problem sein ... kann die werkstatt von unsererm sondermaschinen/werkzeugbau nutzen!

so .... hätte jetzt alles!

 

gs-kolbenringe sind gestern gekommen!

 

werd am wochenende mal loslegen!

 

wäre echt dankbar ... wenn jemand ein paar bilder posten könnte! ;)

 

ciao, skusi

Zum Thema Polini Kopf auf DR

Schaut euch das Vergleichsfoto an, beim Polini geht die Quetschkante am Rand gegen Null. Wurde der Polini, den ich da habe, abgedreht,,oder kann ich den verwenden?

Musst du mit Lötzinn messen. Bei Kolben unterstand grundsätzlich ja.

Zum Thema Polini Kopf auf DR

Schaut euch das Vergleichsfoto an, beim Polini geht die Quetschkante am Rand gegen Null. Wurde der Polini, den ich da habe, abgedreht,,oder kann ich den verwenden?

image.jpg

Der wurde nicht abgedreht, der wurde abgenagt!

 

hatte auch mal Polini Kopf drauf ..... nur p´n´p ohne QK zu messen ... naja das war wohl nichts.

 

fahre jetzt mit MMW Kopf. Da  läuft der DR unten raus natürlich schon ganz anders ... echt tip top ...

hatte auch mal Polini Kopf drauf ..... nur p´n´p ohne QK zu messen ... naja das war wohl nichts.

Warum war das nichts? Was für Probleme sind denn aufgetreten?

Den polini kopf kann man durchaus fahren wenn einem ein anderer kopf das geld nicht wirklich wert ist da er halt um fast nix zu bekommen ist.

Früher wurde er so ausgeliefert auf polini das die qs bei 1,0 lag. Dann wanderte das in Richtung 1,5 ,und inzwischen hat er über 2mm aus der Schachtel.

Die geschichten das der polini kopf automatisch mehr bringt am dr stimmen so auch nicht direkt.

Ich reduziere den dr kopf grundsätzlich um 0,8mm und bin damit immer auf der haltbaren seite gewesen mit der verdichtung.Ist auch deutlich spürbar.

Mehr würde ich nicht machen aufgrund des hohen quetschflachen anteils! Am polini kopf ist 1,5 das beste mittel aus Leistung und Haltbarkeit wobei 1,0 auch fahrbar wäre.

Der Kolben hat ca. 1mm Unterstand, habs nicht gemessen.

Der polini hat ein Brennraumvolumen von 18ml, der DR hat 24ml.... also hat der DR ca . 25% mehr.

Allerdings wurde der Polini "ausgenagt" und hat deshalb etwas mehr Volumen als original.

Demnächst folgt der Lötzinn-Test

hey guten morgen!

 

so ... ich wäre soweit dann mal fertig!

habs aber dabei belassen den kopf abzuschleifen und den zylinder zu entgraden!

 

zwei fragen noch:

- welche zündkerze?

- zündung auf wieviel grad 19?

 

beim auspuff bin ich noch unentschlossen hab hier den sip road liegen und an scorpion könnte ich vom bruder haben

(von der optik tät mir der scorpion schon gefallen ... aber event kontraprudktiv?)!

 

vergaser 24 si (unbearbetet)

 

ciao, skusi

ZZP auf 19° ist ok.

Zündkerze: Bosch W4AC oder NGK B7ES

bei meinen DR 177 harmoniert der Sip Road (jeweils in Version 1) sehr gut.

Hi. Die Kombi habe ich bei meiner PX auch. Kommt aber erst bei geschätzten 300 u/min voll. Beim anfahren also schwach. Sind alle so? Oder fehlt ihm was? Grüsse Bernd

sehr gut ... danke für die Info!

Welche Einlasssteuerzeiten sollte man denn mit dem 177er DR und nem PIS Road Auspuff anpeilen ?

 

auch 120 zu 65 ? wenn die Welle gelippt ist ?

Gilt das selbe wie bei den anderen 177er Zylindern.

War mit meinem DR 177 auf 57mm Hub und 24 SI mit SIP Road sehr zufrieden7

Lief wirklich sauber bis zum ausbau.

 

Hab aktuell auf diesem Motor einen 177er Polini auf 57 Hub , 24SI und SIP Road drauf  der geht nicht viel besser

Minimale Vorteile im unteren Drehzahlbereich.

 

p.s. wenn wer meinen D.R.177 mit neuem Polini Kopf haben möchte einfach PN schicken.

Zylinder ist in sehr gutem Zustand (kein Klemmer oder sonstigen Schaden)

 

Hab meinen auf SZ 167/113 umgearbeitet ( gemessen mit 0,2mm Fudi bei 57mm Welle )

Bearbeitet 28. Mai 201412 Jr. von Pez

wieviel km halten bei euch so die kulu beläge?

setup: dr 177 gesteckt, 24si, sip road, kulu original

Hallo Moser

 

D.R. 3 Scheiben mit D.R Federn im 200er Korb

Die Federn sind ein bischen stärker als die Originalen

 

ca. 3000km mit dem D.R 177 Zylinder und jetzt geht's weiter mit dem Polini 177

Ich mach da immer so an die 112-118 am DR .be3/160.

 

 

moin moin,

 

das ist schon ne sportliche HD.....

 

mein setup hat mit ner 120 geklemmt

 

dr177 gesteckt

spaco si 24

be3 - 160

52/140

hd 128 (angstduese )

SIP road 2.0

loecher im LuFi

 

die 128 ist sicher noch zu fett, aber ich schaetze mal das 122-125 richtig ist....aber wie gesagt, 120 hat bei mir 

schon geklemmt auf der AB.....und ich erwarte von nem gesteckten DR das der AB ab kann

Das versteh ich nicht, wieso alle so fett Bedüsen? Habt ihr alle 3-Kanal Motore? Der Sip kanns ja nicht sein? Oder?

Ich fahre 2-Kanal, DR mit Polini Kopf, 24erSi ovalisiert mit 160/BE3/114 und 42/120 O-Auspuffund bin immer noch zu fett

Das versteh ich nicht, wieso alle so fett Bedüsen? Habt ihr alle 3-Kanal Motore? Der Sip kanns ja nicht sein? Oder?

Ich fahre 2-Kanal, DR mit Polini Kopf, 24erSi ovalisiert mit 160/BE3/114 und 42/120 O-Auspuffund bin immer noch zu fett

yepp finde ich auch interessant, das du so mager gehen kannst......hmmm

hast du auch loecher im lufi ? also der sip macht bestimmt 2-3 nummern bei der duese aus,

aber bei der HD sicher keine 10....hmmm komisch....ok, dein vergaser ist bearbeitet. vielleicht

liegt es daran ? 

loecher im lufi machen auch schnell mal 2 groessen aus.....

 

aber wie gesagt meiner hat mit ner 120 auf der AB geklemmt....und das waren keine 15 minuten auf der AB !!!!

Meiner war auf 3 Kanalmotor mit  HD122 im 24SI, 57Hub und SIP Road Sport perfekt bedüst.

Ja, die Löcher im Luffi hab ich auch, ohne wars katastrophal!

 

15 Minuten auf der Autobahn... Vollgas? Ich fahr nicht Autobahn, aber die AB ist jedenfalls für den Motor eine echte Herausforderung.

waren ja keine 15 eher so um die 10, wollte dann zur ausfahrt kerze gucken.....ging schief  

also fuer mich sollte der setup locker AB packen....tut ne serien 200er ja auch.

...mit welchem Motor fährt man generell mehr als 30 Sekunden Vollgas? Das geht doch fast nur mit einem untermotorisierten Fahrzeug auf der Autobahn oder auf Bergstecken. Und für Dauervollgas wurden die Motore einfach nicht gemacht... Keine Ahnung wie lange man eine PX 200 so quälen kann!

...mit welchem Motor fährt man generell mehr als 30 Sekunden Vollgas? Das geht doch fast nur mit einem untermotorisierten Fahrzeug auf der Autobahn oder auf Bergstecken. Und für Dauervollgas wurden die Motore einfach nicht gemacht... Keine Ahnung wie lange man eine PX 200 so quälen kann!

 

Bis der Tank leer ist!

Keine Ahnung wie lange man eine PX 200 so quälen kann!

 

von hier bis Timbuktu...

 

Falschluft am Zylinderkopf ist auszuschließen, Zündung auf 18° geblitzt, Einlaßzeiten verlängert und Rodaggio beim Graugußzylinder durchgeführt?

 

 

 

 

Bea meint den Einlaßquerschnitt vergrößert, wie z.Bsp.: beim 150er Block mit einer Luigi-Bohrung oder noch größer, so wie beim 200er Block mit Luigi-Bohrung und ein stückchene breiter.

Bea geht mal davon aus daß 125er und150er die gleiche Welle verbaut haben und Luigi nur über eine Bohrung dem 150er den notwendigen Einlaß spendierte.

Bearbeitet 3. Juni 201412 Jr. von RGV

Jeder Motor der richtig eingestellt ist hält Dauervollgas aus !

Ich kann am 177er Polini mit Hp4 20km am Stück 120 km/h fahren........