Morgen,

schaut doch bitte mal kurz ins Scooterotica Forum, der Dan hat da den RB20 sehr schön abgelichtet und vermessen - was haltet ihr davon?

http://scooterotica.org/forum/viewtopic.php?f=7&t=296

....sieht ansich ja gut aus, aber das mit den unsymmetrischen boostports verstehe ich nicht wirklich...es wäre eigentlich bei einer Neuentwicklung ja

nicht so schwer, dass die Nebenüberströmer gleich groß und symetrisch angeordnet werden, auch wenn die dann etwas kleiner ausfallen...ansonsten

abwarten - ich denke, da geht mit dem kleinen Block einiges an Leistung...

kann man Annehmen dass Airsal eine Flowbench hat und die Prototypen dort testet? Oder machen die Computersimulationen? Oder denken die sich der ÜS ist kleiner, dann machen wir beim boostport was dazu - Daumen mal Pi?

...also laut Ben wird den die Prototypen schon getestet bevor die in Produktion gehen, aber es entspricht so einfach gar keinen

bisherigem Tuningwissen - auch nicht von the Crossern oder den GPs....

der dritte kleine finger sieht überflüssig aus, die anderen beiden hätte man schöner mittig positionieren können, wenn der 3te kleine nicht wär. aber das wird schon gute gründe haben. schicker zylinder

In Sachen Stützkanal-Finger: Ich würde jetzt nicht wetten, daß der Auslaß da bezogen auf die H-ÜS wirklich "mittig" ist. (Bin freilich sehbehindert und sitze nur vor einem billigen Monitor, der ein notorisch verzerrtes Medium spiegelt.)

Was die unterschiedlichen N-ÜS angeht: Man sieht ja den Umlenkungsradius im ÜS nicht, so daß effektiv schon unterschiedliche Durchflußwiderstände denkbar sind, die mit unterschiedlichen Austrittsquerschnitten quasi "korrigiert" wurden. Interessant wäre auch nochmal ein (jeweiliges) Spülbild (auch mit Angaben zum VA).

was sagt miguel zu der geschichte?

der kennt doch ein paar landsleute bei airsal.

Sieht so aus, als hätten die sich beim Kleinen mehr Zeit genommen und die Fehler vom großen RB nicht wiederholt. Endlich ham'se auf den Miguel gehört

Bearbeitet 15. Januar 200917 Jr. von mpq

Bearbeitet 15. Januar 200917 Jr. von mpq

Bearbeitet 15. Januar 200917 Jr. von mpq

Die Welle im Briten-Forum is ne 58/116er, muß wohl so sein, oder geht auch mit kürzeren Pleuel?

Bearbeitet 15. Januar 200917 Jr. von mpq

Verstehe! Danke!

Bearbeitet 15. Januar 200917 Jr. von mpq

dumme frage,hat nen rb keine fenster im kolben?

Bearbeitet 15. Januar 200917 Jr. von mpq

die Bilder sind nicht vom Kolben der im RB20-Kit dabei ist, aber es ist der Kolben der für das Kit verwendet wird.

?,ach ne,???

Löcher kann man ja auch selber nach Gusto reinfräsen. Was sind da für Ringe dabei (qualitativ)?

Bearbeitet 14. Januar 200917 Jr. von Herr Gawasi

Bearbeitet 15. Januar 200917 Jr. von mpq

noch dümmere frage:

das ding hat 200ccm und ich kanns auf meine smallblock packen?

mit anderer welle gaser ass sprocket kette usw?

mfg

Bearbeitet 15. Januar 200917 Jr. von mpq

weis jetzt nicht was du wirklich meinst, Ringe sind aus Stahl wie bei den WISECOS

mpq

Gesetzt den Fall man kauft sich das Ding und will am Zylinder noch etwas nachbearbeiten, wäre es durchaus interessant zu wissen was die Ringe so aushalten. Das meinte ich in etwa. Bei den GS-Kolben sind es z.B Ringe aus Kugelgraphit (Sphäroguss) mit verchromter Lauffläche. Die Ringe und der Kolben halten was aus, weiss ich aus eigener Erfahrung

Bearbeitet 15. Januar 200917 Jr. von mpq

Und zum Schluß wie immer die Frage:

Was kostet er, der Spaß??

Naja,ich denke mal, ein,zwei Roller verkaufen und schwupps-er ist mein!

Was hat der jezt wieder für Sorgen, daß er alles edieren mußte?

Habe beschlossen den Tester für Euch zu spielen ... Für Spenden für den "Guten Zweck" bin ich natürlich offen!

Ja kaufen kaufen kaufen Chris!

Gute Idee! Da bin ich schonmal gespannt drauf!

RB20 Zylinder sind jetzt eingetroffen:

Schaut alles sehr gut aus, vor allem ist jetzt eindlich mal ein gescheiter Kolben bei.

Der Kolben ist von Vertex und hat eine geringere Kompressionshöhe, es muss also eine Welle mit langem Pleuel gefahren werden.

Angabe zu den Kolben und Ringen von der Vertex Seite:

PISTONS / PISTONI

Vertex pistons are manufactured using exotic aluminium alloys called Low-Ex (low expansion) Silicon charged with 12%, 18% or

21% depending on the application. Vertex pistons are manufactured using either a gravity cast or hydraulic forging process to make

the blank parts and then the material structure is re􀂿 ned using a hi-tech Heat Treatment completed in an automatic HT implant with

solubilization by quench in hot water. This heat treating process is cutting edge technology for this type of aluminium alloys. The

machining process is completed using the latest CNC machines and software as well as the usage of diamond tools. By using this high

tech tooling, speci􀂿 c surface 􀂿 nishes can be achieved depending on the 􀂿 nal application of the 􀂿 nished piston. Every Vertex piston

passes through a rigorous manual and automatic quality control process to insure only the highest quality level. Vertex pistons are

coated with a special Molybdenum Bisulphite black coating to aid during piston break in and reducing friction during the work inside the

cylinder. Recently, following the latest developments used in Formula One engines, Vertex has introduced a new, all over, Phosphate

Coating which has a slight hardness increase combined with a light surface porosity that exhibits superior adhesion qualities of the

Molybdenum Coating, extending the coating durability for twice as long.

RINGS / SEGMENTI

The latest generation Vertex rings for 2 and 4 Stroke applications are made in a steel material with nitriding coating, instead of chrome,

to extend their durability. They are produced by the Japanese facilities already supplying the OE manufactures and are interchangeable

with the OE rings.

Die Beschichtung bezieht sich auf den Vertex Pro Kolben. Der Kolben der bei dem Kit von AF dabei ist gegossen und hat diese Beschichtung nicht.

Ob es sich bei den Ringen des beigelegten Kolbens um die oben beschriebenen Stahlringe handelt konnte ich bisher nicht klären.

Alternativ kann man den RB20 aber auch mit Wiseco Schmiedekolben oder dem beschichteten Vertex Pro Kolben fahren.

Sehr gut gefällt mir der Auslass, der schaut so besser aus als mit den kleinen Nebenauslässe des RB22.

Da sollte mehr durchgehen.

Die Steuerzeiten an dem Exemplar das ich gemessen habe sind:

188 / 126 / 31

mit 60er Welle (und 1mm Kodi):

190/130/30

(Als Basis wurde eine QS von 1,5mm angenommen)

Wir hatten mit einem gesteckten RB22 und einem Tourist Auspuff 29PS was sich mit dem Scootering Test mit PM29 und JL Fransspeed Race in etwa deckt.

Dass er damals nicht mehr gebracht hat lag unserer Meinung nach am zu kleinen Auslass was von Andi ja auch sehr eindrucksvoll bestätigt wurde.

Ich kann mir sehr gut vorstellen dass der RB20 nun mit einem guten Auspuff die 30 PS aus der Box knackt.

Tests mit dem PM30 haben gezeigt dass dieser mit höheren Auslasssteuerzeiten besser harmoniert und sogar untenherum dann noch zulegt.

So sollte der PM29 also auch gut mit dem RB20 harmonieren.

Mit etwas Auslasstuning sollte dann sicher auch noch mehr drin sein.

Ist zwar alles nur Spekulation aber sieht so aus als hätte AF die Kritik an RB22 und TS-1 endlich ernst genommen.

Bei derzeitgem Pfundkurs ist der RB20 günstiger als ein TS-1 (da mit Kopf lieferbar) und wenn man bedenkt dass man 250,-? spart indem man keinen großen Block kaufen muss, dann ist das schon fast ein Schnäppchen. Die paar ccm die der RB20 weniger hat werden durch das Layout meiner Meinung nach mehr als wett gemacht.

Derzeit sind nicht genügend Vertex Kolben bei AF verfügbar, was aber nicht so tragisch ist da man auf die Wiseco Schmiedekolben oder Vertex Pro Kolben ausweichen kann.

Bearbeitet 27. Januar 200917 Jr. von LambrettaSX

Muss doch Lottospielen!