würde ich nicht meinen, oben hat der Kolben eh massig Untermaß und wird dort nicht geführt.

Was für Steuerzeiten sind denn überhaupt anzustreben mit ner 60er Welle? Ich meine jetzt weil man das 118er Pleuel verwenden soll!

gute Frage die man so nicht beantworten kann - wo peakt der Auspuff, welche Leistung wird angestrebt?

Mit dem 118er Pleuel kann man sich ein bischen spielen und den Zylinder auch tiefer setzen ohne ihn abdrehen zu müssen, das ist halt interessant wenn man die ÜS Steuerzeit reduzieren will.

Die Überströmer sind von der Spülrichtung und Steuerzeit so wie sie sind eher für Mamba, JL race und co ausgelegt.

sind solch "große" kolbenüberstände nicht sehr schlecht? thema kolbenkippen in OT...

ich bin die letzte Saison mit 62er Welle und "großem" Überstand gefahren, Probleme hat es keine gegeben. Wirklich optimal wär die von Werner angesprochene "M1L Lösung", also so wie ich´s auch beim TS1 der hier irgendwo zu finden ist gemacht habe.

Aber gut, Rayspeck hat den RB20 für die 58er Welle entworfen und da passt das ja auch mehr oder weniger

Bearbeitet 12. Februar 200917 Jr. von Powes

gute Frage die man so nicht beantworten kann - wo peakt der Auspuff, welche Leistung wird angestrebt?

Mit dem 118er Pleuel kann man sich ein bischen spielen und den Zylinder auch tiefer setzen ohne ihn abdrehen zu müssen, das ist halt interessant wenn man die ÜS Steuerzeit reduzieren will.

Die Überströmer sind von der Spülrichtung und Steuerzeit so wie sie sind eher für Mamba, JL race und co ausgelegt.

Klingt für ein Setup von der Stange ja schon mal gar nicht schlecht!

Wäre für mich halt Interessant ob der RB20 auf meinem für den Imola aufgebauten Motor plug&play funktionieren könnte. Mit den von LTH angegebenen Steuerzeiten würde ich mit meiner 60/115er Welle bei 189°/129,5° landen. Also so ziemlich die gleichen Steuerzeiten wie mein Imola! Müsste dann ja mit nem Race-ähnlichen Auspuff gut fahrbar sein. Habe auch das Gefühl das der Imola mit den Steuerzeiten mit meiner FatMamba gut harmoniert. Der Prüfstand wird´s zeigen!

Ivo

Ich hatte bei einem Kunden eine Quetschspalte von 2,2mm mit Kopfdichtung und 58er Welle.

Das sollte vorher also mal zusammengebaut und ausgemessen werden, alleine schon wegen der Toleranzen der Blöcke und der Unterschiede der Kolben.

Habe gebaut und gemessen... Komme mit 60er Welle und der Mitgelieferten Kodi auf 1,1mm.

Wieviel wäre sinnvoll, wo bekomme ich die Dichtung?

1,1 ist an sich prima (eben 1,0 bis 1,5). Würde aber zusehen, daß mit Langub nicht zu arge Verdichtungswerte erzielt werden, sollte der verwendete Kopf bzw. der Brennraum für 58er Welle gefräst sein.

Also mal auslitern?

immer.

jawohl großer Meister! Wird gemacht!

Nur noch mal der Vollständigkeit halber, die Messung die ich durchgeführt habe war auch ohne den Zylinder aufzustecken also auch nur rechnerisch.

Wie er dann auf dem Block gesteckt rauskommt muss man dann sehen.

Nachdem jetzt 2 Leute mit Kodi eine QS von jeweils 2,1-2,2mm hatten (bzw. 1,1 mit 60er Welle) ist der Zylinder wohl etwas lang wenn man die mitgelieferte Kopfsichtung verwendet.

Man sollte also dann höchstens eine 0,5mm Kodi nehmen wenn man die 58er Welle verbaut einbauen.

Wenn ich das nun wieder als Basis für die Position nehme, dann komme ich mit meiner Messung auf folgende Werte:

58er Welle: 190,5/128,8/30,8

60er Welle mit Kodi: 191,1/131,9/29,6

60er mit 0,5mm Fudi: 193/134,3/29,4

ohne Gewähr und sonstige Waffen

Bearbeitet 13. Februar 200917 Jr. von LambrettaSX

Habe gebaut und gemessen... Komme mit 60er Welle und der Mitgelieferten Kodi auf 1,1mm.

Wieviel wäre sinnvoll, wo bekomme ich die Dichtung?

miss zusätzlich noch zumindest die überströmzeit!

einfach mm Maß von Ut bis oberkante strömer, wir rechnen dann für dich

wollte noch zum Mamba nachtragen dass der Dämpfer mit Backe passt, der Hauptständer auf besagter Karre aber nicht ganz - wurde vom Besitzer um 15mm verlängert, wird aber auch mit roher Gewalt gehen, also biegen.

wollte noch zum Mamba nachtragen dass der Dämpfer mit Backe passt, der Hauptständer auf besagter Karre aber nicht ganz - wurde vom Besitzer um 15mm verlängert, wird aber auch mit roher Gewalt gehen, also biegen.

Bei mir hats mit Hauptständer gepasst, wenn auch richtig knapp.

wundert mich nicht, war auch nicht viel. Und bei den Ständern...hatten jetzt eine Inder GP wo der ... Ancilotti (!) nicht gepasst hat

miss zusätzlich noch zumindest die überströmzeit!

einfach mm Maß von Ut bis oberkante strömer, wir rechnen dann für dich

Das nenn ich Service! Mach ich nachher doch glatt...

wer nicht warten kann: wir haben Kopf dichtungen Alu in 0,5mm, 1mm, 1,5mm und 2mm allerdings nur mit 65mm Bohrung . Denke mit etwas dremeln gehen die. Werde morgen mal an meinem Motor mit MB Racetour Kolben und 60er BGM Welle ( 107mm Pleuel) weiterarbeiten. Hoffe wir haben dann nächste Woche die ersten Prüfstandsergebnisse .......

So...

Kolben UT zu Oberkante Überströmer sind 14,1mm

Verdichtung 10,3:1

Motor ist in die DL eingehängt, aber der 35er Mikuni geht nicht drauf, ohne die Toolbox umzuarbeiten. Da der Motor nicht dauerhaft in der DL bleiben soll, spare ich mir das aber, zumal ein großer Tank drin is, der zum Ausbau der Toolbox auch noch raus müßte.

Aber ohne Auspuff kann ich ihn eh nicht laufen lassen, daher kein Drama.

So...

Kolben UT zu Oberkante Überströmer sind 14,1mm

das wäre bei 60er welle mit 116er Pleuel

130°

Und das ist...? Gut, Mist, nicht fahrbar?

Sorry, hab mich im Leben noch nicht mit Steuerzeiten auseinandergesetzt...

Verdichtung is ok, oder?

Der Gaser knallt an die Toolbox?? Viel oder is das nur ne kleine Ecke?

Mist, genau das gleiche wie beim TS1 - wenn man Grave o. AF fährt.

Ach Steuerzeiten, find das überbewertet - ohne laufen die Kisten auch..

....hallo Schmied...wart noch ne Woche, dann ist der CNC-Stutzen fürn RB fertig und der paßt dann...

Der Gaser knallt an die Toolbox?? Viel oder is das nur ne kleine Ecke?

Mist, genau das gleiche wie beim TS1 - wenn man Grave o. AF fährt.

Ach Steuerzeiten, find das überbewertet - ohne laufen die Kisten auch..

wie viel es tatsächlich ist, weiß ich nicht... hab ihn halt nicht drauf gekriegt und wollt nicht alles zerlegen.

....hallo Schmied...wart noch ne Woche, dann ist der CNC-Stutzen fürn RB fertig und der paßt dann...

Würde mich auch interessieren!

Wie isn das, paßt die Geschichte nun eigentlich mit Luftfilter unter die Haube? Sah mir jetzt nicht nach mehr Platz aus, als beim TS1 mit MB Stutzen und da paßts nicht...

Werde morgen mal an meinem Motor mit MB Racetour Kolben

passen da die Pins?

passen da die Pins?

An welcher Stelle würden die denn nicht passen? Unter die Boostports werden sie ja kaum laufen.

Unter die Boostports werden sie ja kaum laufen.

nö, aber in den Boostports. Ich weiß schon dass die bzw. insbes. der kleine wegen dem ich eigentlich frage, schmal sind, aber interessieren würd´s mich doch.

hallo powes,

die ringposition könnte ein wenig weiter in richtung lima seite versetzt werden. eine änderung von der ich mir vorstellen könnte, dass mb sie schnell umsetzt. so läuft der pin noch durch den boost port. ich würde es bedenkenlos so fahren.

schöne grüße, philipp

Danke!

war gestern auch mal am basteln für den RB.

die membran müsste ja für einen kart sein, weil bohrungen für die benzinpumpe am membrangehäuse sind.

für ähnliche membranen haben wir schon einige (kart)stuffer für J.H.C vergaser gefräst und die sollen an den karts leistung bringen.

fehlt noch die zeichnungen für den RB20 cnc kopf.

Bearbeitet 15. Februar 200917 Jr. von gravedigger

fehlt noch die zeichnungen für den RB20 cnc kopf.

Zeichnung reicht nicht. Mach einen Proto für den Jimmers.