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Top-Benutzer in diesem Thema

Geschrieben

grad original mien chef am telefon mit england:

"how can we get the cow from the ice, as we in germany say" :-D :-D :-D

das ganze büro hat zeitgleich in die hose gemacht.

Geschrieben

O-Ton Lehrer bei Klassenfahrt in Belgien zum Herbergsvater: "Do you shut up now?"

Gemeint war wohl, ob er die Bude jetzt zuschließt.

Geschrieben (bearbeitet)

Das ist ja kaum zu glauben! - that is yes nearly to believe!

Ge, ge, ge! (Ausdruck des Zweifelns in Bayern) - Go, go ,go!

Bearbeitet von Sir-Largeframe
Geschrieben
Hört sich garnich' so brutal an... :-D

There laughing yes the chicks

You have well not all slats in the fence!

  • 2 Wochen später...
Geschrieben (bearbeitet)

You can me once a mouse catching. But suuuuch a big one!

Du kannst mir mal n Mäusken fangen! Aber soooo n großes!

:-D

Bearbeitet von Cox

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  • Beiträge

    • Warum ist die Kerze oberhalb des Gewindes so versifft? War die nicht fest eingeschraubt?
    • Moin Steuerzeiten nicht gemessen.   Aber wieder eine Frage 😂.   Kettendeckel ist noch offen, wollte Sonntag zusammen bauen. Jetzt stell ich mir die Frage ob ich die untere Führung des grünen TS Kettenspanner wieder rausnehmen soll ? Bei 47/18 mit 82er Kette fand ich es sinnvoll. Jetzt mit 47/16 und 81er Kette wird sie eh nicht ans Gehäuse schlagen können. Was nicht verbaut ist kann auch nicht kaputt gehen. Oder wie seht ihr das ?
    • Ich versuche mal, hier durch ein gesondertes Thema etwas mehr Aufmerksamkeit als im „Nur mal schnell…“ zu bekommen:     Ich hab seit heute das Problem schlechter Gasannahme nach Bergabfahrt im Schiebebetrieb. Wirkt beim Aufdrehen des Gashahns, als würde die Spritzufuhr kurz unterbrochen, stockt einen Moment, um dann erst Gas anzunehmen. Bis gestern lief alles wie geschmiert.   Bin heute auf ca. 900 m, also höher als sonst zu Hause üblich, im Luberon/Provence unterwegs gewesen. Daran kann es nicht liegen, oder? Vorgestern in den Vogesen hatte ich auf ca 1200 m keine Probleme.   Schlechter französischer Sprit? Die Zeiten sollten doch eigentlich vorbei sein? Btw, tanke E10 (98er laut hiesiger Beschriftung).   84er PX 200 E Lusso, 10 PS, alles original bis auf SIP Road2, Getrenntschmierung.   Zündkerzenbild an der Elektrode grds . i.O., eher etwas zu hell als zu dunkel, aber nicht aussagekräftig, da keine Testbedingung. Allerdings voll /verkrustet am Sitz, siehe Bild. Was stimmt da nicht?   Danke für Input im Voraus. Nachsicht bitte auch im Voraus, bin kein großer Techniker.    
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