Hier dann mal meine "Anfänge"

angefangen hat alles 1995 mit einer

V50N elestart

BJ 1976

lackiert in irgendeinem RAL rot

75er DR

16/10er Vergaser auf 16/16er aufgebohrt => später durch 16/16er ersetzt

Kurbelwelle mit dem Dremel zur Rennwelle umgearbeitet

Leovinci Lefthand Auspuff (Schnecke)

Zündkontakt aus Originalgrundteil und "Wippe" von irgendeiner Kawasaki zusammengebastelt

Kotflügel leicht gecuttet nach "Augenmaß"

Man beachte das Loch im Beinschild in Fahrtrichtung rechts oben => Diebstahlsicherung durch den Vorbesitzer, weil Lenkschlossschlüssel verbummelt, stylisches Bügelschloss für durch das Loch und um den Lenker gabs damals dazu

aber das wichtiges fehlt noch => Kickstarter nachgerüstet, weils mir auf den Sack ging dass der E-Starter den 75er DR nicht zog und ich das Teil dauernd anschieben musste

Nachrüsten ist übrigens ganz einfach, da das Kickerloch nur mit einem Blindstopfen verschlossen ist => Stopfen raus, Kickerritzel rein, glücklich sein

=> hab das Teil damals viel zu billig an nen Kumpel verkauft, damals wusste ich zwar dass das Ding selten ist, aber nicht wie selten, ausserdem war ich da erst 17

1996 kam dann eine PK 50 XL

Baujahr glaube ich 1987 oder 1988

lackiert in RAL 6018 (gelbgrün) und weiß

75er DR

Vergaser original 16/15er

Kurbelwelle ebenfalls zur Rennwelle "umgedremelt"

Polini lefthand (Schnecke)

"Vespa" Schriftzug auf beiden Seitendeckeln (Airbrush, nix Aufkleber ) sowie "DR" Logo auf dem HSF-Deckel (ebenfalls Airbrush)

Kotflügel ebenfalls gecuttet nach "Augenmaß"

Bearbeitet 27. Januar 201214 Jr. von c_rath

PK 50XL

selber mit Lackdosen gepimmt.

Rennsatz+Tröte.

muss ca 89´ gewesen sein.... haha lustiger Roller

Und mein Bruders Manfred war auch der Burner

Netter B Manta

Lebt der noch ?

Jo, nur grün geärgert , passen zur Lärmschutzwand

Und 2,4L mit 45er Weber wurden gegen 16V Turbo getauscht.

Damals sogar noch ganz easy beim Dorftüv Eintragen lassen... aber 250PS auf 13" und Starrachse ist schon Brutal.

In gelb war er irgendwie stimmiger...

2,4er mit Webern könnte ich mir für meinen Ascona auch gut vorstellen, aber ich glaube ich bleibe

bein normalem 2.0S

Meine 50n spezial irgendwann 1989 für 800 Mark gekauft.

Man konnte sie nur anschieben bis sie ansprang, aber egal - es musste ne Vespa sein.

Man beachte den Spiegel der einfach in das Blech gebohrt wurde - Sünde

Aber nach über 20 Jahren fahre ich sie heute immer noch

1986:

so ca. 1992 rum:

Gekauft (glaube ich) Herbst 2007, damals noch ziemlicher Originalzustand, aber war schwarz mit Dose lackiert.

Motor war schnell zu lahm, mit großem Motor kam auch die komplette Bearbeitung. So sieht's heute aus, so gefällt mir das

Damit fing alles an (irgendwann Anfang der 80er)

Erst v50

Dann seit 1992 diese Rally, die hab ich immer noch

.

Bearbeitet 26. Oktober 201510 Jr. von shamrock

muss so um '96 herum gewesen sein. lässige 15 jahre jung, pupatär irgendwo zwischen punk und grunge festgehangen.

Auha, leider kein Bilder mehr vorhanden...

Meine erste war ne 50 N Spezial BJ. Ende 70 glaub ich, ist ja auch schon 16 Jahre her,

dann eine PX alt in rot, die dann komplett zerlegt wurde und im Bau leider mangels Masse verkauft werden musste.

Dann kam eine weitere PX 80 und vor etwa 8 Jahren eine PX200 aus ebay... Von der gibts noch ein Foto, siehe ANhang.

Und zum guten Schluss nun endlich die PX die ich aktuell fahre.

Traumroller ist ne T5 mild gecustomized mit nem schönen Lack und nem schönen Pott.

irgendwo zwischen punk und grunge festgehangen.

oder in der traumwelt, wobei ich die elm street irgendwie anders in erinnerung habe...

Lang, lang is es her.... (1996)... ET3... 133ccm Polini... leichter Cut.

Aktuell sieht sie so aus....

Mittlerweile eine von vielen.... but, ma everlasting love!!!!

Bearbeitet 4. November 201213 Jr. von sprint

ja, Fred K. war ganz groß im Kurs

Moin,

keiner mehr Bilder aus der guten, alten Zeit?

Der Winter ist lang. Schaut mal nach.

Creni

schöne alte Lackierungen und Bemalungen dabei ....

 

muss auch mal in / an meinem Vespa Fotoalbum scannen

Bearbeitet 15. Oktober 201510 Jr. von schlubbi

Das mach mal.

`88-`89

 

PX 80 alt O-Lack, erst perfekt, dann Delle:

 

 

Dann gelb.

 

 

89-`90

 

150 T4 O-Lack ziemlich gut, dann rot, dann Delle dann weiß:

 

 

90 Racer O-Lack, schon vorher Delle deshalb grün 8-)

 

Bearbeitet 15. Oktober 201510 Jr. von matzmann

Klasse die Lackierungen damals, einfach mal alles übersprühen inkl. Gummis, Schrauben.....

Egal Hauptsache man war creativ.

Wer hat noch Bilder. Ich möchte viel mehr sehen.

Ging ja nicht anders, zu der Zeit wurde mittags angefangen zu lackieren und am nächsten Tag musste man wieder zur Schule/Ausbildung damit. Kohle für nen Lackierer war nicht drin, ich hab gerade mal den Sprit zusammen bekommen und musste mal auf dem Run Pfandflaschen sammeln für die Rückfahrt 8-)

 

 

Meine erste Vespa beim Soffi´s Open Day. Da war er schon zum zweitenmal lackiert und schon wieder ramponiert. Ab da hab ich beschlossen, ner Vespa nie wieder ne Profilackierung zu verpassen. Daran halt ich mich bis heute, selbst wenn die Unfallhäufigkeit beträchtlich abgenommen hat.

Meine erste PX 1988 vorher und nachher, dann 1991 meine erste SX und 1993 eine englische Custom GP und so weiter...bis heute sind es 6 zugelassene Lammy und Vespas

Noch mehr Bilder meines ersten Rollers Punk Version 1

die erste Vespa wurde 1989 gekauft

 

nach einiger Zeit und einem Unfall wo einige Chromteile gelitten haben sah sie dann erstmal so aus.....

 

Pornosofa 1990

 

 

 

 

 

so um 1990/91 kam dann noch eine böse V50 dazu

 

Neonstyle 

 

Man hatte immer die Polizei  - hinter sich

 

Bearbeitet 26. Oktober 201510 Jr. von schlubbi

Klasse Bilder und schön das es hier weiter geht. Aber da muss es doch noch viel, viel mehr Bilder geben.

Man hatte immer die Polizei  - hinter sich

 

V50 Malossi.jpg

 

Wie hast du ihnen die fehlende Fahrgestellnummer erklärt?

einfach nicht anhalten lassen  und Gas geben, hat immer geklappt...

 

nach einiger Zeit wurde die Kiste dann Nato Oliv gepinselt um nicht so aufzufallen