oder aber es waren die GS-Umrüstfelgen im Einsatz  

Kommt bei den Oldies, in dem Fall hier eine VBB, eine Tunnelabdeckung rein wie bei der PX?

 

Ja

 

vor 9 Minuten hat Bertl406 folgendes von sich gegeben:

Hier ein Link https://www.scooter-center.com/de/abdeckung-rahmentunnel/kabelschacht-im-rahmen-oem-qualitaet-vespa-largeframe-1977-vna-vnb-vbb-vba-t4-gl150-gt-gtr-ts-sprint-sprint-v-super-gs160-ss180-rally-180-rally-200-3331135

2 Fragen zu einem VNB Motor auf der Werkbank:

 

- Montiert war ein Zylinder ohne Bezeichnung, im Kolben steht „Borgo“. Was ist das für ein Kit? Layout sieht original aus.

 

- Das neue Kurbelwellenlager vom SCK fällt im großen Gehäuse in den Messingring, ohne das Gehäuse zu erwärmen. Das alte Lager ging schwer raus und es sah so aus, als wenn es geklebt worden war. Wie gehört das original? Sollen beide Lager im Gehäuse und auf der Welle fest sein, dann wären es ja 2 Festlager, statt 1 Loslager und 1 Festlager...

vor 4 Stunden hat -=SkReeK=- folgendes von sich gegeben:

Ja

 

 

vor 4 Stunden hat 2TaktStrolch folgendes von sich gegeben:

vor 4 Stunden hat Bertl406 folgendes von sich gegeben:

Hier ein Link https://www.scooter-center.com/de/abdeckung-rahmentunnel/kabelschacht-im-rahmen-oem-qualitaet-vespa-largeframe-1977-vna-vnb-vbb-vba-t4-gl150-gt-gtr-ts-sprint-sprint-v-super-gs160-ss180-rally-180-rally-200-3331135

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Vielen Dank!

vor 1 Stunde hat vespazieren folgendes von sich gegeben:

 

 

zu frage 2

ist zwar ein VNB Motor aber sonst identisch, also sollte das Lager in der 

Messingbuchse fest sitzen

https://www.germanscooterforum.de/applications/core/interface/file/attachment.php?id=1310524

So kurze Frage, überhole gerade die Gabel meiner VBB1T. Leider war nicht alles original.

 

Ich habe die Variante mit HK2012 Nadellagern im Gabelrohr.

 

Ich bräuchte Infos zu folgenden Positionen in der Explosionszeichnung: 37 / 40 / 42

Beim zerlegen sind bei mir 3 Scheiben + Messing-Filz Scheibe entgegengekommen. (Die Scheibe mit dem Innendurchmesser 13mm macht mich stutzig)

 

Nach Recherchen würde ich das wie folgt zusammenbauen:

2x37 gibt es bei mir nicht, müsste die Abdeckscheibe vom offenen Nadellager sein

40 =  Scheibe 0,9mm stark

42 = 1,9mm Scheibe

die Scheibe mit dem Durchmesser 13mm fliegt raus, meine Vermutung wurde von den Italienern als Ersatz für die Pertinax Scheibe eingesetzt. 

 

Bearbeitet 19. Januar 20215 Jr. von vnb1t

Schnelle Frage zwischendurch:

hab den Luftfilter meines SI24er Gasers gereinigt. Benetzt ihr das Gitter mit Öl oder ist dass nur bei der V50 zu machen?

vor 23 Minuten hat Lauchdorfer folgendes von sich gegeben:

Schnelle Frage zwischendurch:

hab den Luftfilter meines SI24er Gasers gereinigt. Benetzt ihr das Gitter mit Öl oder ist dass nur bei der V50 zu machen?

noch nie gemacht... Saubermachen und einbauen 

vor 28 Minuten hat Lauchdorfer folgendes von sich gegeben:

Schnelle Frage zwischendurch:

hab den Luftfilter meines SI24er Gasers gereinigt. Benetzt ihr das Gitter mit Öl oder ist dass nur bei der V50 zu machen?

 

Dürfte durch den 'Blowback' ( ja ich weiß nicht der korrekte Terminus...) in wenigen Km eh benetzt sein...

vor 1 Stunde hat vnb1t folgendes von sich gegeben:

So kurze Frage, überhole gerade die Gabel meiner VBB1T. Leider war nicht alles original.

 

Ich habe die Variante mit HK2012 Nadellagern im Gabelrohr.

 

Ich bräuchte Infos zu folgenden Positionen in der Explosionszeichnung: 37 / 40 / 42

Beim zerlegen sind bei mir 3 Scheiben + Messing-Filz Scheibe entgegengekommen. (Die Scheibe mit dem Innendurchmesser 13mm macht mich stutzig)

 

Nach Recherchen würde ich das wie folgt zusammenbauen:

2x37 gibt es bei mir nicht, müsste die Abdeckscheibe vom offenen Nadellager sein

40 =  Scheibe 0,9mm stark

42 = 1,9mm Scheibe

die Scheibe mit dem Durchmesser 13mm fliegt raus, meine Vermutung wurde von den Italienern als Ersatz für die Pertinax Scheibe eingesetzt. 

 

 

Aus meiner Sicht passt das so wie du es schreibst Valle - 37 sind die Abdeckscheiben der Nadellager und ne extra Scheibe mit 13 mm hat da nix verloren. 

Ich habe eine Frage zu der Vnb5t.

Sind Gabel und Schwinge Original in Fahrzeugfarbe oder in Silber?

waren die Felgen immer in Fahrzeugfarbe?
 

Auf alten Fotos sieht man meist die Gabel und Schwinge sehr schlecht.

Gabel, Schwinge und Felge sollten in Fahrzeugfarbe sein (amethystgrau) - unter anderem auch in Vespa tecnica so ersichtlich.

Hat mal jemand einen PX alt-Tank in eine Lusso mit Innenverschluss eingebaut?

 

Irgendwelche Tricks, wie man die Aussparungen für die Hebel korrekt anbringt und wo?

 

Dachte an Bohren und dann auffeilen/-dremeln aber vielleicht gibt’s da ja was Eleganteres?

 

Wieder so’n Teil, was einem (mir) erst auffällt, wenn alles fertig zum Einbau (und lackiert) is logischerweise... 

Bearbeitet 20. Januar 20215 Jr. von Arnelutschki

vor 2 Minuten hat Arnelutschki folgendes von sich gegeben:

 Bohren und dann auffeilen/-dremeln 

1. Falsches Topic,  sind hier bei Oldie Technik Frage. 

2.siehe oben.

Ups, stimmt... 

Sorry!

 

Danke! Und Danke! 

.

Kurze Frage:

wieviel Einlaßsteuerzeit bekommt der 2-Kanal 177ccm Pinasco mit 24er SI und Boxauspuff?

Brauch mal kurz ne Gedächtnisstütze, motor is schon ne Weile zerlegt und werkstatthandbuch spricht nur verwirrendes:

originaler 125TS Motor, Kugellager beidseitig der Kurbelwelle, Zusammenbau Reihenfolge, ist das so richtig:

Lager große motorhälfte von innen rein, von außen Siri, sprengring. Dann Kugellager der kleinen Hälfte auf die KuWe, Siri bereits in der motorhälfte (von innen) dann beim Zusammenfügen der Hälften das Lager in den Sitz rutschen lassen. 
stimmt das so? 
falls ja: arbeitet ihr dann beim Zusammenfügen der Hälften mit Hitze am lagersitz der kleinen Hälfte? Und wie schützt ihr den Siri davor, der ja dann schon drinnen ist???

 

oder kommen doch erst jeweils die Lager in die motorhälften und die KuWe vorm Zusammenbau in den Froster???

 

danke,

jan

 

Hi Jan,

ich hab ‘s so gemacht, wie Du beschreibst.

mit zuerst beide Lager in die Hälften hab ich keine guten Erfahrungen gemacht.

 

Auf jeden Fall beim Zusammenfügen die kleine Hälfte gut warmmachen, die hat ja extra diesen Messingring.

 

Kuwe-seitig musste Dir keine Gedanken um den Siri machen, da Du ja beim (behutsamen!) Einziehen der Kuwe einen guten Blick hast und das Lager nicht wie bekloppt draufknallst.

 

Limaseitig die berüchtigte Klebebandrampe nich vergessen, dann flutscht der auch schön drauf.

 

Isn bisschen nerve-wrecking aber irgendwer hat hier mal gesagt « wenn Du’s ein paarmal gemacht hast, isses irgendwann nicht mehr so schlimm » 

vor einer Stunde hat Arnelutschki folgendes von sich gegeben:

Hi Jan,

ich hab ‘s so gemacht, wie Du beschreibst.

mit zuerst beide Lager in die Hälften hab ich keine guten Erfahrungen gemacht.

 

Auf jeden Fall beim Zusammenfügen die kleine Hälfte gut warmmachen, die hat ja extra diesen Messingring.

 

Kuwe-seitig musste Dir keine Gedanken um den Siri machen, da Du ja beim (behutsamen!) Einziehen der Kuwe einen guten Blick hast und das Lager nicht wie bekloppt draufknallst.

 

Limaseitig die berüchtigte Klebebandrampe nich vergessen, dann flutscht der auch schön drauf.

 

Isn bisschen nerve-wrecking aber irgendwer hat hier mal gesagt « wenn Du’s ein paarmal gemacht hast, isses irgendwann nicht mehr so schlimm » 

Geht klar, danke dir!

auf wie viel grad hast du denn bei der kleinen Hälfte den messingsitz warm gemacht, damit der Siri keinen Schaden nimmt?

 

und:

ist bei der Montage des Kugellagers auf der KuWe ein bestimmter montageabstand einzuhalten? (So wie Inneneinrichtung Nadellager PX 1 mm) oder kommt das ganz auf den Stumpf?

 

danke und liebe Grüße,

jan

Habs nicht gemessen.

Irgendwo steht das sicher aber halt mit Augenmass.

Ich fand’s irgendwie wichtig, die ganze Hälfte zu erwärmen statt nur lokal, damit das nicht so schnell auskühlt.

 

Übern Daumen würd ich sagen, dass Du mit 80-90 Grad nich viel kaputtmachen kannst.

 

Der Montageabstand auf der Kuwe ergibt sich von selbst, da is ab Werk ein Absatz am Stumpf, wo das Lager aufliegt sodass man nachher noch mitm Abzieher drunterkommt.

Also immer bis zum Anschlag rein! 
 

Aber vorher nochma checken und allenfalls eine U-Scheibe aufdremeln schadet sicher nicht... 

Hallo

 

Wie verlegt man sinnvoll die freien Enden der Schaltzüge in/unter der Schaltrastenbdeckung?

Bei den neueren kann man die Enden ja schön auf dem Schaltrad einhängen.

 

Danke und Gruß 

Matze

 

 

 

Ich lasse da etwa 5cm stehen und passe auf, das sie nicht durch die Schaltrastenabdeckung eingeklemmt sind. 

Bei der Abdeckung von meiner TS waren da zwei Löcher drin, durch die die Enden nach draussen geführt wurden.

 

Ohne die Haken auf der Scheibe isses mir mal passiert, dass der Zug genau rechtwinklig auf die Abdeckung traf und ich mich lange gewundert und gesucht hab, warum die Gänge klemmen...

Gerade meinen VNB Motor zerlegt.

Ist das Ritzel noch in Ordnung?

Über den Freilauf erkennt man schon recht ordentliche Abnutzung.

Entscheidend dürfte aber eher die Flanke sein, die für den Vortrieb ins oberste Ritzel der Nebenwelle greift...

Sollte noch passen, oder?

vor einer Stunde hat Matze70 folgendes von sich gegeben:

Hallo

 

Wie verlegt man sinnvoll die freien Enden der Schaltzüge in/unter der Schaltrastenbdeckung?

Bei den neueren kann man die Enden ja schön auf dem Schaltrad einhängen.

 

Danke und Gruß 

Matze

Ich bohre immer zwei Löcher in die Abdeckung und lass die Seile etwas hinten rausstehen.

125 TS noch mal, große motorhälfte:

Ist das Kuwe Lager so weit genug drin?

gefühlt würd ich’s ja noch ein wenig weiter reinmachen, aber dann mach ich den Schmierkanal vom Zylinder kommend komplett zu (da, wo die bogenartige Linie zu sehen ist...) irgendwie kommt mir das spanisch vor...

Ich würds so lassen, hab mich glaub auch an der Schmieröffnung orientiert und läuft.