Matze70
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Suche ein unbearbeitetes, nummerngleiches VNL3M Gehäuse. Drehschieberfläche kann defekt sein, der Rest muss iO, sprich riss- und ab-/ausbruchfrei sein. Gewinde sollen auch iO sein. Angebot bitte per PN mit Bildern und Preisvorstellung. Danke und Gruß
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Da in diesen "Langmuttern" das Gewinde nicht komplett durchgehend ist, vermute ich, dass man so einen gewissen Abstand überbrücken kann, sollten die Stehbolzen, bzw. deren Gewinde, zu weit über den Kopf hinausgehen, sodass normale Muttern nicht verwendet werden könnten. ...ist aber nur ne reine Vermutung... Und ja, gerne weitere Detail-Bilder und Eindrücke mitteilen 😉👍🏻
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Hallo Kann mir jemand helfen, wo ich eine neue 6V Zündgrundplatte für eine VGLA1T mit Batterie bekomme? Gerne mit entsprechendem Link 😉 Danke und Gruß
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Danke dir, probiere ich mal...
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Servus, Mein aktuelles Setup mit kleinen Problemen... Zu dem Zylinderkit habe ich die von SIP empfohlene KW (45018600) m. Steuerzeit 125°/-5° nach OT und eine Polini Box verbaut. SI24 Bedüsung: ND 55/160 160 BE3 HD 120 Zündung 19° vOT Problem aktuell: - gegen max. Drehz. hin fängt sie an etwas zu stottern - im unteren DZ Bereich hat es beim beschleunigen ein kleines Loch (mit HD 118 etwas schlechter, mit HD 116 noch schlechter) Getriebe aktuell original VNL3M mit 22er Ritzel. Damit kommt sie gefühlt im 4. Gang schlecht bis gar nicht auf Vmax. Mit dem 23er wars noch schlechter. Gehe wohl zurück auf das original 21er. Ideen / next Steps - 22er Reduzierhülse im 24er - ND 58/160 Ideen oder Lösungsansätze sind willkommen 😉 Hat jemand Erfahrungen mit dem MRP Venturi und dem blauen, runden Luftfilter in Vergaserwanne/Ansaugbalg und welche HD dann zu verwenden wäre? Gruß
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Hi, da bis dato keine mehr gefertigt wurden, habe ich versucht mir selbst zu behelfen. (Oben -> alte Soffitte, Unten -> neue 12V Soffitte, Mitte -> Einzelteile) Stückliste PC-/(Polycarbonat-)Röhrchen https://amzn.eu/d/006BynUA Glühlämpchen https://ebay.us/m/1GfVHc Soffitte/Polkappen: so klein wie möglich Kurzanleitung: - Möglichst kleine, ggf. vorhandene, 6 o. 12V Soffitte nehmen - Glas zerstören - Polkappen vorsichtig von altem Glas und Klebstoff/Versiegelung befreien und altes Lot entfernen - PC-Röhrchen auf korrekte/nötige Länge bringen - alles zusammenfügen - Glühlämpchen mit Polkappen verlöten ( ggf. überstehendes Lot in Form feilen/schleifen) - Polkappen und PC-Röhrchen vorsichtig mit Sekundekleber verkleben/sichern Funktioniert so bislang tadellos in meiner auf 12V umgebaute GS4. Grüße
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Bei den Fragen und Antworten zum Artikel gibt es ein paar Orientierungen...
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Also, alles funktioniert, es blinkt, es leuchtet, es hupt... @GelbStich vielen Dank für deinen Support 👍🏻 Nun muss ich mal schauen, warum die Lichter bei niedriger Drehzahl im Standgas etwas flackern. Höhere Drehzahlen habe ich noch nicht wirklich ausprobiert...
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Hi @GelbStich Ohne das Kontroll-Birnchen im Blinkerschalter gibt es (logischerweise) keinen Durchgang mehr an den Pins zur Masse 🫣 Ich dachte du meinst die Birnen der Backenblinker, mein Fehler... Von daher sollte damit alles iO sein. Check der Elektrik bei laufendem Motor folgt...
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Ohne Birne gemessen, nur den Pin gegen Masse. Komisch war, dass bei geschaltetem Blinker links oder rechts dieser Masseschluß weg war... Muss morgen nochmal danach schauen... Wird ein reiner AC-Umbau. Ja, meinte nur, dass sich das blau der Vape Lima auf dem Schaltplan in schwarz als Phase/AC zum Regler und in gelb an Zündschloss "4" splittet. 👍 Ok. Danke dir 👍
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Hallo in die Runde, hallo @GelbStich , Ich wusel mich aktuell durch die Schaltpläne, hab aber wohl nen Knoten im Hirn. Deshalb hier mein Gedanken mit der Bitte um Hilfe oder Bestätigung. Die karosserieseitigen Pins für die Backenblinker soll(t)en doch eigentlich keinen Masseschluß haben? Bei meiner haben beide Durchgang vom Pin zur Masse/Karosse. Umbau auf 12V mit PX Lima 5Kabel und BGM Regler 6690 Bezug nehmend auf die Schaltpläne „GS mit Batterie und 8P Zündschloss“ (alt) und „GS/4 VAPE – AC only“ (neu) - Aus alt rot Zündspule „2“ zu Zündschloss „7“ kann neu CDI grün an rotem Kabel zu Schalter „6“ als Kill werden - PX Lima schwarz an weiß als Masse Karosse => zusätzlich/parallel an Earth/GRND BGM6690 (hier könnte ich das eine der 2 alten schwarzen Kabeln „Ladespule zu Gleichrichter nutzen“) => von BGM6690 Earth/GRND an Masse Karosse - PX Lima blau (wird zu schwarz auf dem VAPE-Schaltplan) =>1x an AC BGM6690 (hier könnte ich das andere der 2 alten schwarzen Kabeln „Ladespule zu Gleichrichter nutzen“) =>1x an alt gelb zu Schalter „4“ (vorher „2“) - alt grün an AC BGM6690 zu Schalter „2“ (vorher „4“) - zusätzliches Kabel AC BGM6690 zu Blinkrelais An dem BGM6690 müssen die AC’s ja gebrückt sein, aber was wo angeschlossen wird ist egal? Sonstiges Umklemmen am Zündschloss ist mir soweit klar. Danke und Gruß aktueller Stand
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...verstehe... Am besten bei den Verantwortlichen/Vertreibenden erfragen, damit diese Info ggf. in die entsprechende Montageanleitung einfließen könnte.
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🤔 ...wie meinst du?
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Nach heutiger Rücksprache mit einem SIP Experten bekam ich folgende Info, M6 Schrauben in Alu Zylinder => bis 8Nm keinen Federring verwenden M7 (Lang-)Muttern auf Stehbolzen => 17Nm (Range 13-18Nm) nach Belieben mit o. ohne Federring vG
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...hepp...
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Servus und ein frohes neues Jahr Mit welchen Anzugsdrehmomenten zieht ihr die (Lang-)Muttern und Schrauben des Zylinderkopfes fest? In den Q&A's zum Produkt findet man, M6 10Nm M7 14Nm Und in dem kleinen Heftchen was dem Set beiliegt steht 17Nm...
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Hallo Ich suche eine originale Gepäckfachklappe hinten inkl Scharnier für die GS/4 1. Serie für den angeschweißten Scharniermechanismus. Angebot bitte mit aussagekräftigen Bildern und Preisvorstellung per PN. Danke und Gruß Matze (Das Bild zeigt einen originalen, etwas bearbeiteten Schanierarm mit einer Klappe für den geschraubten Scharniermechanismus; passt nicht wirklich zusammen)
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Hallo in die Runde Anscheinend gibt/gab es zwei unterschiedliche Scharniere und Begestigungen des kleinen Handschuhfachs. geschweißter Scharnier-Halter angeschraubter Scharnier-Halter Hat schon mal jemand versucht, das geschweißte Scharnier mit der Klappe des geschraubten Scharniers zu vereinen? (ich hoffe man versteht was ich meine) Oder ist es sinnvoller zwei Löcher zu bohren, um das geschraubte Scharnier zu verwenden? Bilder von entsprechenden Umsetzungen wären hilfreich. Der gezeigt Scharnierarm der geschweißten Version wurde bereits von meinen Vorgängern bearbeitet, aber leider ist so die Klappe nur unbefriedigend zu öffnen. Danke und Gruß Matze
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Hi Bernd Danke für den Hinweis. Es ist aber leider der mit zu kurzen Füßen hinten. Für den hat es Löcher oberhalb des Rücklichtes. Gruß Matze
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@GelbStich Welches Blinkrelais? Hättest du einen Vorschlag? Es gibt welche mit 2 und welche mit 3 Kontakten... In den Schaltplänen benötigt es wohl nur 2 Kontakte, X & L... Danke 😊
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Hallo Ich suche einen hinteren Gepäckträger für die GS/4, der an den vorhandenen Löchern zu befestigen ist. (s. Bild, die beiden Hutmuttern) Abstand der Löcher ist ca. 167mm. Angebot bitte mit aussagekräftigen Bildern und Preisvorstellung per PN. Im Voraus vielen Dank. Gruß Matthias
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...bin fündig geworden... Danke
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@GelbStich Danke für deine Bestätigung. Meine vorerst letzte Frage... Die alten Leitungen/Leitungsquerschnitte sollten, sofern noch in Ordnung, keine Probleme beim 12V Betrieb, geplant mit regulärer 5-Kabel PX ZGP, haben? Gruß Matthias
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Hallo @GelbStich Ich habe mir die Schaltpläne, - original GS mit Batterie und 8-pol. Zündschloss & - GS/4 "VAPE - AC only" angeschaut. Die Integration des BGM Reglers statt Batterie und Gleichrichter leuchtet mir soweit ein (denke ich). Sehe ich es richtig, dass es sich bei beiden Schaltpläne um das gleiche 8-pol. Zündschloss handelt? (Ich frage wegen der etwas anderen Darstellungsweise) Die Belegung am Zündschloss ist dann etwas anders, bzw. abzuändern, korrekt? Danke und Gruß Matze
