Sooo, hab ein schönes Loch im Kolbendach und brauch dringend nen Koben mit 30mm Kompressionshöhe für den Imola, keiner der Shops hat was. Habt ihr ne Ahnung wo ich den schnellstmöglich bekommen kann ?

hat Grandsport sowas?

hat Grandsport sowas?

Hab den Olli schon angeschrieben ..im Programm nicht aber ist ja auch ein Meteor Kolben, ich hoffe er kann helfen, Tino hat auch schon ne Mail..

aber ich bin doch sooo ungeduldig

Sooo, hab ein schönes Loch im Kolbendach und brauch dringend nen Koben mit 30mm Kompressionshöhe für den Imola, keiner der Shops hat was. Habt ihr ne Ahnung wo ich den schnellstmöglich bekommen kann ?

Bilder!!

Bilder!!

Witzekönig, du brauchst keine Bilder du warst live dabei

Ich habe auch schon 2 Kolben gelocht. Komisch das das so vielen hier passiert.

Hast auch mal beim Sacchi-Vertrieb-Nord = Vespatronic gefragt?

Hast auch mal beim Sacchi-Vertrieb-Nord = Vespatronic gefragt?

jep Klaus ist angeschrieben / angerufen angesimst aber der scheint wieder auf Achse zu sein

ich hatte nen siffenden Kopf war definitiv etwas Falsche Luft im Spiel, allerdings glaub ich nicht dass dass der alleinige Auslöser war, vorallem da keinerlei typische Symptome aufgetreten sind. Ich hab die Vario im Verdacht

Bearbeitet 6. April 201313 Jr. von rocksteady72

und ich habe irgendwo hier gelesen das die Neuen TS Köpfe nicht so toll sind, und nachgearbeitet werden sollten... wegen Verdichtung/ neg. Quetschwinkel...

Sind einige Imolas/Mugellos hier mit Loch im Kolben aufgetaucht.... oder täusche ich mich ?

Bearbeitet 6. April 201313 Jr. von mpq

der modbäcker hat auch einen gelocht.

meine Abhilfe dagegen: mehr Leistung, mehr Drehmoment, geringere Temperatur

 

[...] mehr Leistung, mehr Drehmoment, geringere Temperatur [...]

Das sind ja drei Sachen auf einmal! Kinderüberraschung?

spielen kannst du auch noch damit

meine Abhilfe dagegen: mehr Leistung, mehr Drehmoment, geringere Temperatur

towr01.jpg

Höhere Verdichtung?

der modbäcker hat auch einen gelocht.

Du bist falsch informiert, ich habe 2 gelocht!

Hast ja auch Zwillinge

Höhere Verdichtung?

 

ja, zusätzlich mehr Quetschfläche, korrigierter Öffnungswinkel und selbst am unbearbeiteten Auslass ne Spur weniger MSV. Der abgebildete Kopf ist aber für einen bearbeiteten Zylinder angepasst. Kerzengewinde nachgeschnitten

 

dann muss mein Kopf wohl doch nochmal nach Wien

Würde ich nicht machen, der tut nur weh danach. Glaub mir, ich hab da Erfahrung!

Echt?Jetzt hast Du mich aber neugierig gemacht.Vielleicht kann man Wien nach Kulmbach verlegen...

Wien kommt doch eh nach Kulmbach!

Ich weiss.Ich dann hoffentlich auch.

zündempfehlung von herrn sacchi...14-15 grad !!!

daran habe ich mich auch nicht gehalten aber 17 ist schon ok und klappt bei mir seit 25000 km tadellos.

ich habe 19, 17, und 14 probiert... leistungsmäßig habe ich ehrlich gesagt keinen unterschied bemerkt.

bei 19 grad wurde der motor jedoch deutlich heißer.

Fahre meinen Imola gerade bei 17 ° Was spricht denn gegen 19°?

Fährt hier jemand erfolgreich 19° ZZP?

Moin moin,

 

Ich bin dabei mir ein Imola aufzubauen,hier mal die Details:

 

Imola V2

60 mec Welle

28 keihin

JL Curly

AF Zündung

 

Wo muss ich mit der bedüsung hin? 

Nadel JJK

ND 45-48

HD 135 150?

 

Wurde mir von herrn Ivo empfohlen,

Welche Clipstellung? und wie dick sollte die Fussdichtung sein?

Klar steuerzeiten messen, aber mir läuft son bischen die zeit weg, fein tuning kann später kommen, nur das treffen steht kurz vor der Tür!

also, wat meint ihr?

... und wie dick sollte die Fussdichtung sein?

Klar steuerzeiten messen, aber mir läuft son bischen die zeit weg...

 

Na, die 10 Min. wirst Du ja wohl gerade noch übrig haben.

stimmt schon, aber soll ich mir jetzt alle fussdichtungen kaufen? bei 7,50 schon ne ansage;) 

wo sollte ich den steuerzeiten technisch hin?

Bearbeitet 12. Juni 201312 Jr. von Lars2013

du musst ja wegen der welle 1mm hoch mit dem zylinder. dann quetschspalte messen und diese mittels kopf oder fußdichtungen einstellen. anders wird es nicht gehen. einen ultimativen tip kanns nicht geben für die dichtungen da sowohl gehäuse als auch zylinder toleranzen haben können.

Sind die Löcher am Imola Kolben nicht etwas klein bzw. sehr konservativ (Haltbarkeit im Vordergrund) gewählt ? Gibt es da Erfahrungswerte, ob es sich lohnt, die deutlich zu vergrößern und wenn ja, wie weit ist noch im "grünen" Bereich ?

 

Habe mal grob angezeichnet, wie ich mir das vorstelle..

Hat bei mir damals soweit ich mich erinnern kann nicht viel bis garnix gebracht.

Beim Einser auch nicht, nur dass der Wiseco dadurch am Hemd ziemlich schnell eingefallen ist.

Edith: Ich würde eher den Cut-Out vergrößern.

Bearbeitet 11. Juli 201312 Jr. von McGregor