Also mir würde da vorschweben den Zylinder mit einem oval.24 si zu beatmen welle bearbeiten und Pep+ zu verbauen die überströmer

an passen und das wars!

Frage ist wie sinnvoll das ist denke 15-16 Ps sind locker drinn und das einfach gesteckt!

Meinungen gerne dazu!

wenn der Zyl. 500? kostet, wäre es aber sehr teure 15-16 PS. Die bekommst Du auh billiger hin....

@atom007

Die Kurve mit dem Drehmomentauspuff ist sehr fesch!!

Denk ich mir das das auf der Straße super fein zu fahren geht!!!

wenn der Zyl. 500? kostet, wäre es aber sehr teure 15-16 PS. Die bekommst Du auh billiger hin....

Aber mit den kl.Px Motoren würde ich die Leistung nicht schlecht finden.

Beim polini brauchst sicher nen anderen Kopf und evt.besserer Kolben natürlich immer noch billiger aber für mich die elegantere

Lösung und vor allem auch für mich umsetzbar denn ausser einlass und überströmer leicht anpassen wirklich nur gesteckt!

@atom007:

Hallo und was braucht der so an Sprit?

Wieviele KM bis bisher gefahren?

Bearbeitet 6. Oktober 200817 Jr. von Don Stefano

Beim polini brauchst sicher nen anderen Kopf und evt.besserer Kolben...

Das ist das Problem das ich auch sehe, neuer Kopf + Bearbeitung gut 60,-. GS-Kolben 90,-. Hohnen, bzw. schleifen des Zylinders aufs Kolbenspiel ca. 50,-. Abdrehen des Zylinders 20,-. und die Arbeitszeit fürs fräsen usw.

Also für zu überteuert finde ich den Quattrini nicht. Man darf nicht vergessen, dass bis jetzt alles noch plug & play läuft.

Der Pep+ wär echt noch ne gute Alternative zum testen, wäre echt interessant was er dann drückt.

Wie geil!!!! Sehr schöne Idee!!!

Bin den Dichtl´s auch mal beigetreten!!! Ham wir auch einen Spendenbeitrag??? für mich sind 50? zu hoch, denke ich. ban aber gerade erst umgezogen und daher weiß ich nicht wie sich das so rentiert....

sebi

Nur mal so, ein besserer Polini mit besserem Kopf und Kolben wär dann ein Malossi

Klar kein Quattrini, aber wenn's darum geht nen Polini auf Leistung zu trimmen, dann würd ich eher nen Malossi nehmen. Egal is eh OT

soderle....M1X ist fertig "gesteckt"...57er kaba, 28er DS, ÜS angepasst, leichte abstimmungsarbeiten am gaser stehen noch an....ansonsten KLARER leistungszuwachs zum polini vorher....prüfstand folgt in den kommenden tagen....popometer ist happy preis/leistung 1A

@atom007:

Hallo und was braucht der so an Sprit?

Wieviele KM bis bisher gefahren?

spritverbrauch und KM kann ich schlecht schaetzen, da sich mein tacho nicht immer den letzten wert merkt (digitacho ohne batterie). der 38er tmx ist kein spritsparwunder, der verbrauch liegt aber zwischen 6 und 8 liter, was fuer den vergaser wenig ist. gefahren bin ich etwa 500km.

spritverbrauch und KM kann ich schlecht schaetzen, da sich mein tacho nicht immer den letzten wert merkt (digitacho ohne batterie). der 38er tmx ist kein spritsparwunder, der verbrauch liegt aber zwischen 6 und 8 liter, was fuer den vergaser wenig ist. gefahren bin ich etwa 500km.

Und wie Haltbar denkst DU jetzt ist der Motor?

Bin echt schon am überlegen ob ich ihn mir kaufen soll denn quattrini!

Bearbeitet 8. Oktober 200817 Jr. von Don Stefano

Da ich gerade einen Motor aufbaue, meine Frage:

Welche Übersetzung ist am idealsten für den Quattrini ? 22/67, 23/65 oder 23/64 ?

Atze45

Würde mich auch interessieren.

Gruss

Jopila

Kommt drauf an...

tippe mal auf 23/64

Ich tippe auf 23/65

soderle....M1X ist fertig "gesteckt"...57er kaba, 28er DS, ÜS angepasst, leichte abstimmungsarbeiten am gaser stehen noch an....ansonsten KLARER leistungszuwachs zum polini vorher....prüfstand folgt in den kommenden tagen....popometer ist happy preis/leistung 1A

gibt schon news?

Würde mich auch interressieren!!!!

Mich auch

wenn der Zyl. 500? kostet, wäre es aber sehr teure 15-16 PS. Die bekommst Du auh billiger hin....

500 Euro??? Den gibts doch auch schon billiger:

http://www.germanscooterforum.de/Verkaufe_...ro_t148267.html

Bearbeitet 27. Oktober 200817 Jr. von Vespatronic

passt der zylinder auch mit m8 stehbolzen?

ist schon mit den 7er stehbolzen knapp!

...lässt sich aber easy auf 8,4 aufbohren...

Was hat es eigentlich mit der Empfehlung beim MX1, ein leichteres Lüfterrad zu verwenden, auf sich ?

Da meine 2 Lady auf 6 V läuft muss ich das orig. Lüfterrad verwenden.

Was hat es eigentlich mit der Empfehlung beim MX1, ein leichteres Lüfterrad zu verwenden, auf sich ?

Da meine 2 Lady auf 6 V läuft muss ich das orig. Lüfterrad verwenden.

Oder Birnen tauschen.

Oder Birnen tauschen.

Naja, HP 4 oder Vespatronic/Parmakit möcht ich mir auch ersparen.

Was hat es eigentlich mit der Empfehlung beim MX1, ein leichteres Lüfterrad zu verwenden, auf sich ?

Da meine 2 Lady auf 6 V läuft muss ich das orig. Lüfterrad verwenden.

Kurbelwellenentlastung?

Für deine Lady paßt evt. das zweiteilige, wo man einen leichten Plastikkranz anschrauben kann.

Kurbelwellenentlastung?

Für deine Lady paßt evt. das zweiteilige, wo man einen leichten Plastikkranz anschrauben kann.

Das kenn ich nur für KW mit kleinem Konus.

Gibts das auch für grossen Konus ???

Weiss ich nicht sicher, aber soviel ich weiss, ist der Plastikkram von der LML oder Bajaj oder so. Evtl. gibt´s da auch das Polrad mit großem Konus zu.

Und soll das dann mit kontaktzündung laufen? Inderdinger sind soweit ich das weiß, dann aber ohne Nocken.

hat jetzt eigentlich schon jemand ein Diagramm mit nem Drehschieber gemacht?