der atom gibt da 130/195 für den drehzahl vor!

sehr gut :) den gleichen wert hat mir rüpel auch vorgeschlagen . habe nur extrem schiss , dass das teil mir kaputt geht

wenn die kiste hopps geht, dann sicherlich nicht wegen irgendwelchen steuerzeiten.

wenn die kiste hopps geht, dann sicherlich nicht wegen irgendwelchen steuerzeiten.

ja das ist mir klar aber wenn man es übertreibt , dann ist ja alles andere als gut ...

der atom gibt da 130/195 für den drehzahl vor!

hat den schon jemand mal mit z.b. 125/190 probiert?

reagiert der drehzahl stärker auf steuerzeit oder auf vorauslaß?

mal ein projekt der anderen art:

kollege von mir möchte einen ausbaufähigen motor auf "originaloptik". zumind. von der ferne betrachtet, soll er so aussehen dh. sip road ist ein must have.

restliche geplante komponenten:

• pinasco drehschieber lhw 60 hub/110 pleuel
  
• mrp 36mm drehschieber ass
  
• keihin 35
  
• quattrini m1x
  
• px125 getriebe, 65er primär, s&s cnc 22z kulu
  
• und eben sip road
  
• original zündung
  

mein plan wär da jetzt eher so in die richtung: auslass nur ausräumen, schön begradigen. den zylinder auf so richtung ü125° bringen, der VA dürfte bei einem unbearbeiteten zylinder so bei ca. 25° liegen (hab ich das richtig in erinnerung?). dann würde die auslasszeit so bei ca. 175° liegen.

wenn er es dann wissen will, resotüte drunter, zylinder hochsetzen und auslass raufziehen....

was meint ihr, passt das steuerzeitentechnisch?

hat jemand hier schon mal ein vergleichbares setup aufgebaut (ich hab was in erinnerung, dass mal wer mit si24 und topf was gebaut hat) und kann seine erfahrung hier mitteilen?

greetz,

tom

die edith meint noch, vor beginn der steinigung:

grund für die zylinderwahl liegt darin, dass der m1x sicher der potenteste zylinder von der stange wäre. ausbaufähigkeit steht auf der wunschliste ganz klar ganz weit oben.

alternativ wäre der italienische schinken auch ganz schick gewesen. nur die dame mit den roten backen an der wursttheke meinte, dass die schinkenaktion jetzt nur nur beim kauf von einem neuen kolben gilt. rechnet man jetzt schinken + kolben, dann ist das jetzt mehr wie so m1x wundertüte.... schinken kann man jetzt zwar essen, aber mit dem parmakolben alleine nicht fahren. dem m1x kann man zwar auch nicht essen (klar jetzt, die verpackung ginge), dafür ist in man zukunft schneller beim wurstfachgeschäft. somit muss ich jetzt auch als bekennender fleischfresser folgern: mit m1x kommt man zukünftiger schneller zu mehr fleisch. also ist die wahl klar und gibts jetzt auch nix zu kritisieren

Bearbeitet 20. Februar 201313 Jr. von derdomas

Der Pinasco kackt mit Resoauspuff untenraus total ab. Da würde ich dann "alles" geben und ihm einen entsprechenden Männerauslaß mit den dazugehörigen Steuerwinkeln verpassen. Mit einem Auspuff ala SIP Road funzt das Ding aber wunderbar über das gesamte Band. 175/125 ist schon supi, ich würde ihm evtl. aber etwas weniger Überstromwinkel geben (um die 120°).

Der aktuelle Parmakolben scheint nicht bruchgefährdet zu sein!

Der Pinasco kackt mit Resoauspuff untenraus total ab. Da würde ich dann "alles" geben und ihm einen entsprechenden Männerauslaß mit den dazugehörigen Steuerwinkeln verpassen. Mit einem Auspuff ala SIP Road funzt das Ding aber wunderbar über das gesamte Band. 175/125 ist schon supi, ich würde ihm evtl. aber etwas weniger Überstromwinkel geben (um die 120°).

ok, danke für den tip. die welle mit langem pleuel aus dem grund, damit da eben ohne zylinder abdrehen mehr luft is für spielereien mit den steuerzeiten. 120° sollten sich dann auch ausgehen.

warst das du mal mit den kurven mit si24+sip road und m1x? hast du da zufällig noch den link drauf?

was wär eine bessere drehschieber-alternative zur pinasco welle?

@goof: war mir so nicht klar. aber, auch wenn die scheinbar halten - ich persönlich hätte da trotzdem noch ein mulmiges gefühl. m1x hält UND halt für die zukunft ausbaufähig!

meine vermutung ist ja: der topf wird da ohnehin nicht lange bleiben. der zukünftige fahrer ist vorher primär ring gefahren, allerdings mit mädlmopeds mit einer ganzen pferdekoppel vorgespannt...

ich glaub wirklich, er ist mit dem m1x einfach besser beraten.

Der Pinasco kackt mit Resoauspuff untenraus total ab. Da würde ich dann "alles" geben und ihm einen entsprechenden Männerauslaß mit den dazugehörigen Steuerwinkeln verpassen. Mit einem Auspuff ala SIP Road funzt das Ding aber wunderbar über das gesamte Band. 175/125 ist schon supi, ich würde ihm evtl. aber etwas weniger Überstromwinkel geben (um die 120°).

ok, danke für den tip. die welle mit langem pleuel aus dem grund, damit da eben ohne zylinder abdrehen mehr luft is für spielereien mit den steuerzeiten. 120° sollten sich dann auch ausgehen.

warst das du mal mit den kurven mit si24+sip road und m1x? hast du da zufällig noch den link drauf?

was wär eine bessere drehschieber-alternative zur pinasco welle?

Da glaube ich eher, dass hier ein Missverständnis vorliegt und er nicht die Pinasco KuWe meint, sondern einen Pinasco Zylinder... Die Pinasco Welle dürfte neben der BGM Pro Racing aktuell erste Wahl von der Stange sein.

ach so , ich

dann ist ja gut ...

.....motor auf "originaloptik". zumind. von der ferne betrachtet, soll er so aussehen dh. sip road ist ein must have.

restliche geplante komponenten:

• pinasco drehschieber lhw 60 hub/110 pleuel
• mrp 36mm drehschieber ass
• keihin 35
• quattrini m1x
• px125 getriebe, 65er primär, s&s cnc 22z kulu
• und eben sip road
• original zündung

Stimmt! Nen 35er sieht so ähnlich aus, wie nen SI20

Al.

du musst mal die sätze ganz lesen und nicht nur einzelne wörter rauspicken!

... wenn du trotzdem schon machst, musst du aufpassen, die richtigen wörter zu lesen. ich zeig dir mal wie das geht:

... motor auf "originaloptik". zumind. von der ferne betrachtet, soll er so aussehen dh. sip road ist ein must have.

restliche geplante komponenten:

• pinasco drehschieber lhw 60 hub/110 pleuel
  
• mrp 36mm drehschieber ass
  
• keihin 35
  
• quattrini m1x
  
• px125 getriebe, 65er primär, s&s cnc 22z kulu
  
• und eben sip road
  
• original zündung
  

den 35er siehst jetzt aber nicht mit freiem auge, zumind. bei uns fahren alle immer mit der backe oben - frei nach dem motto: "lieber backe oben, als wampe unten"

du musst mal die sätze ganz lesen und nicht nur einzelne wörter rauspicken!

... wenn du trotzdem schon machst, musst du aufpassen, die richtigen wörter zu lesen. ich zeig dir mal wie das geht:

den 35er siehst jetzt aber nicht mit freiem auge, zumind. bei uns fahren alle immer mit der backe oben - frei nach dem motto: "lieber backe oben, als wampe unten"

Joa - ist nur doof, wenn der Schutzmann bei ner Kontrolle dann mal die Rahmennummer sehen will, gell?!?

Dann ists mit der orginaloptik für die Katz

Al.

... die kann er schon sehen, die ist nämlich links

... die kann er schon sehen, die ist nämlich links

Nabend zusammen,

ja die Knatterbüchse gibt sich nun endlich auch mal die Ehre im GSF Da ist man mal nen paar Tage beruflich eingespannt und genau dann ist sein Motor Gesprächsthema

Der "Verrückte" hat tasächlich vor den Hornet Evo in die Sammlung aufzunehmen, aber auch nur wenn das an meinem Motor so eintrifft wie es Marco auf seiner HP bei der Hornet Evo beschreibt. "...auf gut gemachten M1X Motoren mit hohen Steuerzeiten und größeren Auslass - gibt es ein sehr breites Band und sehr hohe Spitzenleistung..." Fakt ist: wenn die Anlage das hält und sie den Atom M1X und Drehzahl in den Schatten stellt wird sie direkt mitgenommen

Gerne nehm ich das Angebot von Nordspeed an und werde, wenn ich beim Marco bin, bei ihnen reinschauen. Dachte immer nur Pipedesign ist in Bremen Die im Norden haben es echt gut...drei tolle Auspuffbauer

Ich will halt jetzt wissen was ich max. aus meinem Block rausbekomme. In meinen Augen ist das nun mein Finalausbaustufe. Mehr geht nicht (bis auf ne 66er Welle vom King) bzw. bin ich nicht bereit in den Block zu stecken. Nächste Stufe wäre dann doch nur diese CNC-Block von GP1 ?!?

Mal sehen was das dann beim Marco ergibt. Geplant ist das Mitte März.

Grüssle, der Phil

wenn der marco nix dagegen hat würde ich ja mal mitfahren und die jungs von nordspeed kenn ich ja eh und da gibt es dann auch sicher noch kaffee und bier!

bea würd gern wissen, wo ich denn eine kurve vom hornet evo finden kann?

Bearbeitet 20. Februar 201313 Jr. von PXler

Das lässt sich organisieren.

Jetzt mußte dem Phil seinen Motor schon selber in die Hand nehmen?

Was du alles wegen einem Bier machst

Bin trotzdem gespannt

He he... also ich habe insgesamt Platz für 3 Leutz im Bulli - oder 5 im BMWuchtig

Ich würde mich freuen, wenn der weise alte Herr und der Werkzeugfetischist Jörg sich mir anschließen und wir zusammen einen netten Samstag in Bremen auf dem Prüfstand / Prüfstände verbringen. Die Herren sind gerne eingeladen mitzukommen.

Ich denke der Jens wird dann eh auf Entzug sein, wenn er nach seiner Bötchentour wieder back in Germany ist Der Geruch von Abgasen und Sprit ist einfach zu schön...

So wie es im Moment aussieht, hat er bis jetzt keine Kurve online von dem Hornet Evo. Also entweder wird dat Dingen auf meinem Block nen Reinfall oder der gayt echt gut

Bearbeitet 21. Februar 201313 Jr. von knatterton80

Nimm die Kurve vom Bullet- denk dir 1500 Umin bis zum Peak dazu und verschieb dein Reso um750 nach rechts,noch mit 2-3 PS mehr Leistung durchs Band garnieren und viola.

ich will nichts denken, ich will was sehen.

du kennst also kurven mit dem evo?

woher und auf welchen motor?

Hat doch auf der Seite alles beschrieben.Kennen tue ich natürlich nicht die Anklage,aber der erbauer hat ja auch ne Mail Adresso....

Du weißt ja mit der Auspuffwahl warte ich noch, aber informieren tue ich mich schon auch.

na ja.

man wird dann wohl mal die tests abwarten müssen.

von nordspeed kommt aber ganz sicher auch was neues und ich hab die vögel zwitschern gehört, dass es dann im pott getestet wird.

War das ein leises Zwitschern oder eher ein lautes Gebrüll?

Will schreiben:Vor Sommer oder doch eher Herbst?

da ist was in der pipeline, also alles ziemlich zeitnah!

Frage:

Bekannter wollte zuerst nen 210er Malle aufbauen.

Jetzt würd er auch nen Quattrini kaufen.

Blos liegt jetzt schon die 60er S&S Welle am Tisch.

Kann man Bedenkenlos nen Wössnerkolben mit 62mm im Quattrini fahren (sofern das Kolbenspiel passt)

Oder doch lieber Welle verkaufen und eine Für 125er holen?

Geplantes Setup:

33Keihin

Scootermax Ansauger

60er Welle Glocke

Quattrini

Scorpion

GraviKulu

200er Getriebe mit kurzem Vierten und 22/65

der woessnerkolben ist ziemlich hochwertig, hochwertiger als der m1x kolben.

wo siehst du da ein problem?

der m1x kolben ist aber auch gut und völlig ausreichend, mußt dann aber halt das conversionlager fahren.

Problem seh ich eigentlich nur im Preis. Leider gibts den Zylinder nicht ohne Kolben zu kaufen.

Brauchen würde er nur noch den Zylinder mit Wössnerkolben und nen Spacer (wieviel weis ich jetzt gerade nicht?)

Es hätte ja auch sein können das die Kombo einfach nicht passt durch das längere Pleuel der 200er.

Vom Conversionlager bin ich nicht überzeugt aber da gehen die Meinungen auseinander.

Ein gebrauchter Zylinder wäre Top

Edith nimmt die Kurve wieder raus, da auf "unabhängige" Ergebnisse gehofft wird. Kurven sind bei Pipedesign auf der HP einsehbar...

Bearbeitet 22. Februar 201313 Jr. von Naseweiss