eigentlich hab ich an eine kurve von einem nicht pipedesignroller gedacht.

Ich denke es wird noch keiner den Auspuff haben ausser der Erbauer himself. Der Motor scheint aber nicht von ihm zu sein.

Da steht:

Motor: Testmotor im Zustand des Eintreffens, M1X Quattrini, 64mm King Welle, MRP Ansaugstutzen, 33er PWK (pipe design), RD 350 BGM Membrane, 17° VZ, Vespatronic, 1,85 mm QS, 130° / 191° (laut Angabe)

Also ich persönlich finde die QK von 1,85 ziemlich fett ?!?

Wenn ich da an meine denke....1,1 - 1,2 mm dürften es aktuell sein. Ich wollte mir noch die 4er KoDi vom Jensemann auf 3,3 abfräsen dass ich auf 1,3 - 1,4 mm komme. Ansonsten ist der Testmotor ähnlich wie meiner. Unterschied zu meinem:

+ Vespatronic

- 33er PWK

- RD Membrane

- niedrigere Steurzeiten

- kleinerer Auslass

- QK (könnte aber sein dass der Puff bei mir dann nen Klingeln verursacht...bin echt mal gespannt)

Da er knapp 40 hatte, lebt ja meine Hoffnung mit der 40 noch

Da steht:

Motor: Testmotor im Zustand des Eintreffens, M1X Quattrini, 64mm King Welle, MRP Ansaugstutzen, 33er PWK (pipe design), RD 350 BGM Membrane, 17° VZ, Vespatronic, 1,85 mm QS, 130° / 191° (laut Angabe)

Also ich persönlich finde die QK von 1,85 ziemlich fett ?!?

Wenn ich da an meine denke....1,1 - 1,2 mm dürften es aktuell sein. Ich wollte mir noch die 4er KoDi vom Jensemann auf 3,3 abfräsen dass ich auf 1,3 - 1,4 mm komme. Ansonsten ist der Testmotor ähnlich wie meiner. Unterschied zu meinem:

+ Vespatronic

- 33er PWK

- RD Membrane

- niedrigere Steurzeiten

- kleinerer Auslass

- QK (könnte aber sein dass der Puff bei mir dann nen Klingeln verursacht...bin echt mal gespannt)

Da er knapp 40 hatte, lebt ja meine Hoffnung mit der 40 noch

sonntag nachmittag kannst du ihn abholen - membran bitte doch selbst wegen der vergaserstellung i.V.m. MRP-Stutzen montieren.

die qk liegt bei knapp 1,2 mm. üs bei 134/198,5. m.e. hat der motor noch optimierungsmöglichkeiten -einmal einlass mit kaltmetall "verschließen", ev. mrp membrankasten statt eigenbau, bessere kulu und zündungstechnisch könnte man..., aber erstmal abwarten wie er so läuft.

jo, top. Mal sehen was dann da rauskommt...

Kulu könnte diesen Sommer evtl. noch folgen. Membrankasten & Kaltmetall kommt, wenn das jetzt echt nen Schuß in den Ofen wird

Sollte ich auf Grund der doch recht hohen Zeiten mit 8 PS Vorreso durch die City dümpeln, müsste man über ne Vespatronic nachdenken. Sehe diese aber weiterhin als evtl. Schwachpunkt...was wenn die mal nich verstellt? Ich kenne da jemanden mit so ner dicken 210er Kolbensammlung

Danke schon mal und dann bis Sonntag.

Bearbeitet 22. Februar 201313 Jr. von knatterton80

bzgl. v-tronic oder augusto: du hast ein egt verbaut - da sollte man ab und an mal draufschauen und piano machen wenn die werte plötzlich abweichen - ich täte mir keine sorgen machen. mit einer vernünftigen cdi statt der mitgelieferten bei der v-tronic, täte ich mir da ehrlich gesagt keine sorgen machen - auch nicht über 8 ps voresoleistung. notfalls mal auf 55 kilo hungern, schaffen die ekeligen models doch auch

he he

Lass das nicht meine Dame hören, die geht mir dann weiter damit auf den S.... ich habe nun schon 10 Kilo runter und die sagt immer noch: Schatz, du müsstest mal mehr sport machen

Frauen...

64er welle!

dann wär es ja kein problem herauszufinden wen die karre gehört.

Edith nimmt die Kurve wieder raus, da auf "unabhängige" Ergebnisse gehofft wird. Kurven sind bei Pipedesign auf der HP einsehbar...

Trotzdem eine unglaublich gute Kurve. Wenn die Steuerzeiten stimmen gehen da Richtung 45 mit dem Auspuff.

Ich denke auch, dass da noch einiges geht beim dem Motor. Er wird ja nicht umsonst was von Anlieferungszustand sagen, wenn da nichts mehr geht. Finde das Ergebnis aber schon sehr ordentlich.

(null)

64er welle!

dann wär es ja kein problem herauszufinden wen die karre gehört.

Ich denke ja auch, daß es noch nicht soviele mit M1X mit der Kingwelle gibt. Vielleicht gibt sich der Mr. X zu erkennen?

Ich denke auch, dass da noch einiges geht beim dem Motor. Er wird ja nicht umsonst was von Anlieferungszustand sagen, wenn da nichts mehr geht. Finde das Ergebnis aber schon sehr ordentlich.

Ich auch. Bin ja echt gespannt wie nen Flitzebogen was das Ding bei den höheren Steuerzeiten macht.

Ich denke ja auch, daß es noch nicht soviele mit M1X mit der Kingwelle gibt. Vielleicht gibt sich der Mr. X zu erkennen?

dein motor wird noch schön graviert - deshalb erst sonntag , damit man meinen pfusch auch erkennt, wenn das mal ein anderer auseinander nimmt - der onkel hat sich vorgestern das hier gekauft:

http://www.dremeleurope.com/at/de/ocs/product/6121/391/dremel%C2%AE-gravierer/dremel%C2%AE-gravierer

bin gerade auf alu am üben ein ordentliches "pi" zu zu malen - pi - m1x / 005

der onkel hat sich vorgestern das hier gekauft: http://www.dremeleurope.com/at/de/ocs/product/6121/391/dremel%C2%AE-gravierer/dremel%C2%AE-gravierer bin gerade auf alu am üben ein ordentliches "pi" zu zu malen - pi - m1x / 005

aahahah, wirst du jetzt zum "Schnellpunzer"

sorry!

dein motor wird noch schön graviert - deshalb erst sonntag , damit man meinen pfusch auch erkennt, wenn das mal ein anderer auseinander nimmt - der onkel hat sich vorgestern das hier gekauft:

http://www.dremeleur...C2%AE-gravierer

Hey Fingers weg von dem Gravierer! Keine Werbung

Das Dingen habe ich auch, hättest du dir nicht extra kaufen brauchen. Hättest dir leihen können. Aber auf der anderen Seite: Du bist ja eh nen Werkzeugfeti

Bis morgen..

Bearbeitet 23. Februar 201313 Jr. von knatterton80

so ist er geworden - hab noch etwas poliert ( aber nicht viel ) und entgratet

vorher

dabei, danach

kannst den motor abholen kommen phil:

Wie hoch ist den der Auslaßstutzen?Also Flanschplatte und Rohr.Boostport schaut erweitert aus .

Richtig?

Wie hoch ist den der Auslaßstutzen? ???

Also Flanschplatte und Rohr.Boostport schaut erweitert aus .

Richtig? ja

Blöde Frage- wieso?

Überströmer haste doch auch orginal gelassen.

Soll ja eigentlich nur ein Stützkanal sein,der die Gassäule aufrichtet.Warum größer?

Nicht falsch verstehen-mich würde nur mal die Auswkirkung Interessieren.

nur unten am zylinderfuss 1-2 mm, weil am gehäuse die kanäle größer waren - ansosnten halte ich sowieso von der fräserei unten am zylinderfuss nicht sehr viel.

was meinst du mit auslasstutzen - das ding am zylinder selbst oder diesen flansch der drangeschraubt wird. noch kann ich messen, in einer halben stunde nicht mehr, da ist der motor weg

Den Flansch, da mir die Knatterbüchse ein Rohr spendiert hat.Grüß ihn schön.

mach ich - messe gleich den schraubflansch aus. brauchst du den jetzt ? ich kann ihn die nächsten monate sicherlich nicht gebrauchen und kann ihn dir gerne schicken

Hey Fingers weg von dem Gravierer! Keine Werbung

Das Dingen habe ich auch, hättest du dir nicht extra kaufen brauchen. Hättest dir leihen können. Aber auf der anderen Seite: Du bist ja eh nen Werkzeugfeti

Bis morgen..

Werkzeugfeti?

Schau mal da ist Gleitmittel und....Bäh im Auslass!

Werkzeugfeti?

jörg, man macht sich nicht über die krankheiten anderer lustig

gruß, ebenfalls

jörg

he he

Ich glaube das Rohr müsste ne Länge von 30 mm haben. 5 meine ich hat die Flanschplatte vom Schall & Rauch und 25 der Stutzen an sich. Kannst aber zu Sicherheit 28-30 machen (sprich Rohrlänge von 33-35mm)

Gruß Knatterbüchse

Bearbeitet 24. Februar 201313 Jr. von knatterton80

Auf der Pipedesign HP ist nen neues Diagramm vom Hornet Evo zu sehen. Der Motor wurde ein wenig optimiert und hat mit nem 38er Gaser und ner QK von 1,65 jetzt 41,7 PS. Das ist schon ne sportliche Leistung, gerade weil die Steuerzeiten noch recht zahm sind mit 130,5° zu 192,5° und ner Auslassbereite von 69,5%.

Boah...ich bin ja sowas von gespannt, was das Dingen bei mir veranstaltet...

Pausenlose Geilheit ist keine Krankheit........das ist ein TRIEB!!

Kein Trieb, sondern normal.

Auf der Pipedesign HP ist nen neues Diagramm vom Hornet Evo zu sehen. Der Motor wurde ein wenig optimiert und hat mit nem 38er Gaser und ner QK von 1,65 jetzt 41,7 PS. Das ist schon ne sportliche Leistung, gerade weil die Steuerzeiten noch recht zahm sind mit 130,5° zu 192,5° und ner Auslassbereite von 69,5%.

Boah...ich bin ja sowas von gespannt, was das Dingen bei mir veranstaltet...

Ist ja mal ein feiner Motor

Fährt hier jemand M1X mit Wössner?

Kolbendach gleich zu M1X Kolben - oder muss der Kopf angepast werden?

Fährt hier jemand M1X mit Wössner?

Kolbendach gleich zu M1X Kolben - oder muss der Kopf angepast werden?

Der Urlauber!

Al.