Also ich hatte nur gefragt weil der Tobi von NS Racing mir empfohlen hat ein 60er Welle mit 110er zu nehmen um die sz von 128/190 auch ohne Auslass fräsen zu realisieren. Also nur mit Fußdichtung.

das 110er macht da ja auch sinn

Also ich hatte nur gefragt weil der Tobi von NS Racing mir empfohlen hat ein 60er Welle mit 110er zu nehmen um die sz von 128/190 auch ohne Auslass fräsen zu realisieren. Also nur mit Fußdichtung.

 

wie soll das gehen beim M1X!?

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wie soll das gehen beim M1X!?

welche steuerzeiten hat er denn out of box bei 60er welle und 110er pleuel?

hab zwar schon ein paar verbaut, aber nie gemessen

Bei 62/105 wirst du sowieso schon ein Problem bekommen den Zylinder unter 130Grad Überströhmzeit zu bekommen, ev. mußt du den Kolben dann auch noch kürzen und dann wird es schon wieder im OT eng Richtung Auslaß ...

Mit 110mm hast du all diese Probleme nicht und die Seitenkräfte sind auch nicht so extrem!

Also warum 105?

Der Block ist entsprechend tiefer geplant. Außerdem muss für den NSR Race II ja auch hoch rangegangen werden mit den Zeiten.

Und die Welle ist vorhanden. Daher die Überlegungen.

Bearbeitet 14. Dezember 201510 Jr. von Goof

Ich musste um auf ÜS 128 zu kommen, 0,9 mm am Zylinder Weg abdrehen.

Ich musste um auf ÜS 128 zu kommen, 0,9 mm am Zylinder Weg abdrehen.

Der Block wurde ja aufgeschweißt.

Daher wurde dann gleich entsprechend mehr geplant.

Und 130 Grad will der Race 2 glaube ich?!

welche steuerzeiten hat er denn out of box bei 60er welle und 110er pleuel?

hab zwar schon ein paar verbaut, aber nie gemessen

 

der hat so grob 25° VA auf 57mm, da kommt man mit 60 oder 62 mm ohne fräsen nicht auf 31° VA und 128/190 egal mit welcher Pleuel-Fudi Kombo

 

ohne Fräsen geht das also nicht 

Bearbeitet 14. Dezember 201510 Jr. von mika4real

Hätte mich auch ein bißchen gewundert;-) muß ja auch ein Grund gehabt haben, warum da immer soviel Späne raus mußten

Hat mir jemand FuDi und KoDi für einen M1X bei 64 Hub mit 110er Pleuel für ÜS 130?

Muss schnell einen Spacer bestellen und hab die Aufschriebe nicht parat.

Danke

Hat mir jemand FuDi und KoDi für einen M1X bei 64 Hub mit 110er Pleuel für ÜS 130?

Muss schnell einen Spacer bestellen und hab die Aufschriebe nicht parat.

Danke

Das weiß hier keiner!

Solche Anfragen werden immer heimlich im VO gestellt und beantwortet.

Also:

https://www.vespaonline.de

Das weiß hier keiner!

Solche Anfragen werden immer heimlich im VO gestellt und beantwortet.

Also:

https://www.vespaonline.de

Bin da nicht angemeldet, was steht denn da dazu?

Bin da nicht angemeldet, was steht denn da dazu?

Ich auch nicht!

Kontaktier da mal diesen Kong oder so?! Oder heißt der Ding?!

Jedenfalls soll der da sehr aktiv sein ...

Hab glaub was gefunden das stimmen müsste.

Mit 64 Hub und 110er Pleuel müssten 5,5mm FuDi ca 130 ÜS ergeben, kann das jemand bestätigen?

Hab glaub was gefunden das stimmen müsste.

Mit 64 Hub und 110er Pleuel müssten 5,5mm FuDi ca 130 ÜS ergeben, kann das jemand bestätigen?

War das da oben eine ehrliche Anfrage? Dachte, dass du einen Witz versucht hast ... [emoji41]

Dann Sorry für den Blödsinn [emoji5]

Rechne es dir doch hin! Die 5mm von 105 auf 110 kannst du ja vernachlässigen bzw halt am Ende drauf rechnen.

Im Endeffekt brauchst du nur ne Serien-Zeit auf 57 mm oder 60 und rechnest es hoch auf 64 (mit Race-Base oder so) und am Ende addierst oder subtrahierst du die Pleullängen.

Ja, klar, ganz theoretisch ist da eine minimale Differenz im Drehwinkel - aber das macht fast nix aus.

Bearbeitet 15. Dezember 201510 Jr. von Goof

Ich habe im Frühjahr die Zeiten an einem PX 150 Motor gemessen: Welle 57/105, der M1X nur gesteckt.

Die Zeiten waren:
Auslass 175° und Überstrom 125°

War das da oben eine ehrliche Anfrage? Dachte, dass du einen Witz versucht hast ... [emoji41]

Dann Sorry für den Blödsinn [emoji5]

Rechne es dir doch hin! Die 5mm von 105 auf 110 kannst du ja vernachlässigen bzw halt am Ende drauf rechnen.

Im Endeffekt brauchst du nur ne Serien-Zeit auf 57 mm oder 60 und rechnest es hoch auf 64 (mit Race-Base oder so) und am Ende addierst oder subtrahierst du die Pleullängen.

Ja, klar, ganz theoretisch ist da eine minimale Differenz im Drehwinkel - aber das macht fast nix aus.

....wie Steuerzeiten umgerechnet werden ist klar, lieber ist mir eine Antwort von jemand der es gemacht hat mit 64 Hub.

Hab im GSF schon was gefunden was hin kommen könnte

....wie Steuerzeiten umgerechnet werden ist klar, lieber ist mir eine Antwort von jemand der es gemacht hat mit 64 Hub.

Hab im GSF schon was gefunden was hin kommen könnte

[emoji106]

Verständlich!

Da geht die wie mir mit der Frage, ob 62/105 halbwegs ruhig läuft und auch nicht übermäßig Verschleiß produziert.

Denke das passt was hier zu lesen ist, oder hat jemand was zu ergänzen bzgl Steuerzeiten der Überströmer?

Bearbeitet 15. Dezember 201510 Jr. von Rally 221

5,5 Fudi und 3,5 Kodi war bei mir Ca 130 üs und 1,5 qs. Mit 64/110.

Grüße

Hat jemand mal nen Bedüsungstip für ne Wurfvedüsung 30er tmx mikuni , membran , 60er glocke , rz right

Danke !

Weiß gerade einer was der M1x ohne Dichtungen mit einer 57mm Welle Quetschkante hat ?

Hat jemand mal nen Bedüsungstip für ne Wurfvedüsung 30er tmx mikuni , membran , 60er glocke , rz right

Danke !

270er HD, 22,5ND, 2.Clip von Oben, 40er PJ.

Weiß gerade einer was der M1x ohne Dichtungen mit einer 57mm Welle Quetschkante hat ?

 

mit der dünneren der beiden beigelegten Dichtungen hab ich knapp 1,6mm, kp was die Papierdichtung hat 0,2-0,3mm vielleicht?

Hallo Gemeinde,

 

an euch Spezialisten  hab da ein Problem..... am Quattrini M1XL.

 

Setup:

 

- 60er Vollwangenwelle mit 105mm Pleuel

- 35 PWK Keihin Vergaser HD:160 NB:45 Nadel: BGN

- Luftschlauch geht in den Rahmen (für mehr Luft ist gesorgt)

- Auspuff Bullet 177 HS

- Zündung KyTronik mit Vespatronic Zündkurve 24° - 16°

 

 

An den Steuerzeiten ist ordentlich was in die Hose gegangen bzw am Auslass...... ich habe ÜS 131°/ AS ca 202-203°

Frage, ist sowas noch abstimmbar?? oder soll ich mir die mühe Sparen......

 

Problem ist:

 

Von 1500- 5000U/min läuft sauber reagiert gut.

Ab 5000-6200U/min ist ein böses loch und brauch relativ lange da raus zu kommen......

Ab 6200-9000U/min alles wieder sauber und gute Leistung.

 

Liegt das an den Auslass? Oder ist es ein anderes Problem........Habt ihr eine Idee? So ist es leider kaum fahrbar.......

 

Bis jetzt hat nix den gewünschten Erfolg gebracht, ohne Schlauch in den Rahmen habe ich auch getestet, aber dieses Loch bleibt. Nadeln habe ich leider nur die Originale DGK noch rumliegen.

 

 

Vielen Dank

 

Gruß

 

Sandro.....

Bearbeitet 15. Dezember 201510 Jr. von sandiman85

Hallo Gemeinde,

 

an euch Spezialisten  hab da ein Problem..... am Quattrini M1XL.

 

Setup:

 

- 60er Vollwangenwelle mit 105mm Pleuel

- 35 PWK Keihin Vergaser HD:160 NB:45 Nadel: BGN

- Luftschlauch geht in den Rahmen (für mehr Luft ist gesorgt)

- Auspuff Bullet 177 HS

- Zündung KyTronik mit Vespatronic Zündkurve 24° - 16°

 

 

An den Steuerzeiten ist ordentlich was in die Hose gegangen bzw am Auslass...... ich habe ÜS 131°/ AS ca 202-203°

Frage, ist sowas noch abstimmbar?? oder soll ich mir die mühe Sparen......

 

Problem ist:

 

Von 1500- 5000U/min läuft sauber reagiert gut.

Ab 5000-6200U/min ist ein böses loch und brauch relativ lange da raus zu kommen......

Ab 6200-9000U/min alles wieder sauber und gute Leistung.

 

Liegt das an den Auslass? Oder ist es ein anderes Problem........Habt ihr eine Idee? So ist es leider kaum fahrbar.......

 

Bis jetzt hat nix den gewünschten Erfolg gebracht, ohne Schlauch in den Rahmen habe ich auch getestet, aber dieses Loch bleibt. Nadeln habe ich leider nur die Originale DGK noch rumliegen.

 

 

Vielen Dank

 

Gruß

 

Sandro.....

 

 

Ich kann dir leider nicht helfen aber hast du bei einem AS von >200 überhaupt noch eine Zylinderwand

Bearbeitet 15. Dezember 201510 Jr. von Predator88

sollte eigentlich laufen, mit knapp 200 auslass hatte ich hier schon - hat man abgestimmt bekommen 

Wenn du den Zylinder ein wenig runter setzt, bist du doch bei unter 200. Und 128 ÜS reicht doch auch als Füllung denke ich.

Und mit einem anderen Hub, kannst du die Sache doch auch noch minimal entschärfen.

Wenn du den Zylinder ein wenig runter setzt, bist du doch bei unter 200. Und 128 ÜS reicht doch auch als Füllung denke ich.

Und mit einem anderen Hub, kannst du die Sache doch auch noch minimal entschärfen.

 

Wenn ich wüsste das es daran liegt die Option habe ich auch noch, im Moment ist unten ein 0,8mm Spacer und Oben 0,5mm QK 1,2mm, der Mittlere Bereich läuft leider nicht ....... das ist ja das "komische" unterhalb und oberhalb ist alles top.