Ggf. im Wasserbad und dann WIG ? Somit halten sich die Temperaturen im Inneren evtl. gering...

Und schweißen sollte man auch können, da der hintere Stoßdämpfer dann doch etwas Belastung aushalten sollte...

 

Ich bin auf Ergebnisse gespannt & werde weiterhin auf den BGM Pro setzen. Ansonsten geschraubte Federbeine nutzen (die früheren spanischen waren z.B. immer nur verschraubt)

Bearbeitet 22. September 20196 Jr. von blechrollerpilot

vor 4 Stunden hat blechrollerpilot folgendes von sich gegeben:

...werde weiterhin auf den BGM Pro setzen. 

 

Welchen genau hast Du verbaut? Link!?

BGM Pro SC ohne Ausgleichsbehälter

Besten Dank 

Ich würde da mal exakt GAR NICHTS an einem Stoßdämpfer schweißen aber das muss man ja zum Glück selber wissen 
Solange es passende Alternativen gibt, verbaue ich lieber die...

Würde ich auch nichs dran schweißen.
Einzig für mich vertretbare Lösung war ein Frästeil (jetzt gerade statt gebogen wie im Bild) das bei dem YSS drangeschraubt wird.

Gruß
Karl

Gesendet von meinem ONEPLUS A5000 mit Tapatalk

Das sieht vernünftig haltbar aus !

sarcasmussmiley vergessen ?

Man sollte aber auch schon im Auge behalten nicht zu viel Biegemoment auf den Dämpfer zu bringen.

Jegliche Augen die nicht direkt in Verlängerung der Standrohr-Achse liegen machen das in gewissem Maße

und das sollte sich nicht sehr positiv auf Verschleiss und Ermüdung auswirken.

Am 24.9.2019 um 05:02 hat de_Zonk folgendes von sich gegeben:

Besten Dank 

 

 

Der BGM passt wirklich sehr gut. 

 

kein kontakt beim ausfedern ?

vor 9 Stunden hat gatti500 folgendes von sich gegeben:

kein kontakt beim ausfedern ?

Niemals ! 

Ich würde die Schraube aber andersrum montieren, dann läuft der Reifen nicht so nah an der Mutter...

Am 29.9.2019 um 21:08 hat Fullerton folgendes von sich gegeben:

 

Hallo, 

da ich mir im Moment Gedanken um einen Gespann Motor mache und noch einen Cosa Motor liegen habe (und die hydraulische Bremse übernehmen will), bin ich hier im Topic gerade fleißig am lesen. 

Dabei habe ich mir hier :

Am 29.9.2019 um 21:08 hat Fullerton folgendes von sich gegeben:

 

gedacht, wenn man die Gabel vom Dämpfer um 180° dreht, müsste das doch noch besser passen, oder? Durch den sich dann ergebenden Versatz nach vorn steht der dann auch wieder etwas steiler... 

Aber wenn der eh nicht ansteht, isses auch eher ne akademische Frage... 

Ich hab mir jetzt auch mal die ganzen 26 seiten durchgelesen. Die wirsingbuchsen liegen hier. Jetzt bin ich aber immer noch nicht so richtig schlau. 
Wie mach ich die buchsen in der traverse fest? Kann ich die direkt einkleben/schrauben, oder muss ich erst die korrekte reifenposition ermitteln? 
Es könnte natürlich sein, das ich gar nicht erst fragen würde, wenn ich den cosaklumpen in den rahmen halten würde, hab aber gerade keinen rahmen dafür rumliegen. Cosa bremstrommel hat sicherlich auch etwas mit dem maß zu tun, oder?

Meine Messung ergab daß die Buchsen, die stahlfix verkauft, um ca 4 mm nicht passen in Verbindung mit PX Bremstrommel. Ich hab die etwas abdrehen lassen, somit ist die dann rechts etwas tiefer in der traverse und das Stück musst halt am Block wegnehmen. 

Ich klebe die ein mit Uhu Endsieg oder ähnlichem Kleber. Ein spezl hat die nur mit Madenschrauben gesichert hält auch nach mehreren tkm....

Ich habe bisher nur die vespafahrer5 Sets verbaut und die kann man auf 3.5er Reifen montieren ohne außen etwas wegzufräsen. Wenn man einen größeren Reifen fahren möchte, muss LüRa-seitig das Gehäuse bearbeitet werden.

Bearbeitet 4. Oktober 20196 Jr. von blechrollerpilot

Hat hier noch jemand ein Bremsankerplatten Set über? Oder eine andere Lösung ?

Cosa bremse unverändert einbauen

vom PX Bremspedal Seilzug an eine Bremspumpe von TPH oder Sfera RST

 

Rita

 

so ne Bremspumpe hätte ich da ... auch externen Flüssigkeitbehälter

Hat hier noch jemand ein Bremsankerplatten Set über? Oder eine andere Lösung ?

Ich hätte noch eins

Hab mir gestern mal nen Rally200 und nen Cosa200 Block zurechtgelegt

 

 

Es passt/fluchtet ja wirklich alles bis auf die Stoßdämpferaufnahme die beim CosaBlock um 10mm weiter richtig Richtung Hinterrad sitzt.

Macht ihr da irgendwas oder fahrt ihr das so?

 

Das der Silentblock oben das abkann kann ich von einer spanischen Motovespa bestätigen .. da war der Oarsch aber mal richtig schief draufgaybrutzelt, siehe Foto:

 

 

Ausschlaggebend wäre in erster Linie ob die Spur passt. Hast du das mit einkalkuliert . Der Cosa Block hat ca 4 mm Versatz mit PX Bremstrommel.

Also im optimal Fall die Schwinge rechts 4mm kürzen und links 4mm länger?

Es ist alles genau gleich bis auf die Stoßdämpferaufnahme.

Sprich die Verzahnung vom Getriebe ist genau an der gleichen Stelle wie bei PX Motoren, also sitzt das mit PX Bremstrommel auf genau auf der gleichen Ebene.

Wo sollen denn die 4mm herkommen? Durch die Cosa-Bremstrommel - das kann sein (?)

Die Traverse vom Cosa Block ist auf jeder Seite genau gleich lang wie PwiX. Hier sind nur die Silentblöcke in irgend

 

Ich bin aber ja jetzt nicht der erste der das fährt - meine Frage war ob ihr den Versatz der Stoßdämpferaufnahme so lasst? Oder gleicht ihr da noch was über die Silentblöcke von weg? Denke 5mm kriegt man hin wenn man den rechten ganz rein nimmt.

Prinzipell fahre ich das auch gerne mit der Cosa Bremstrommel und 2.5er 100/90 Puschen! Wenn da wer n Tipp parato hat - schonmal Mersen!

Ich hab das mit der Stossdämpfer Aufnahme bis zuletzt garnicht gewusst. Und ich fahr schon oft auch schnell... [emoji23]

Kelle der Versatz kommt von der Trommel Cosa bzw. Px

Den Dämpfer versetze ich nicht bzw. macht das keiner glaube ich

Das wäre ja eigentlich ziemlich sexy mit den 4mm. Dann sollte man nen Cosa Motor mit Cosa Bremstrommel und Cosa Felge fahren (4mm Versatz) und die Silentblöcke auch um 4mm versetzt einbringen (4mm geht schon) .. dann ist der Karren wieder in der Spur und der Stoßdämpferversatz nur 6mm.

TOP!

Hallo Leute. 
heute meinen Cosamotor eingepflanzt. 
Kann allerdings den Stoßdämpfer nicht montieren, weil da ein Teil im Weg ist, auf dem Teil steht CEM und 12V. Ist das zufällig der E-Starter? Weis das jemand ausm stehgreif?

Habe ein Foto angehängt, das runde Teil mit der langen Schraube hinter Stoßdämpfer. 
 
Grüße,

Antonio
 

anlasser , abschrauben und loch verschliessen.

 

mit zb dies hier

https://www.lambretta-teile.de/Abdeckung-fuer-Elestartloch-Vespa-PX-T5-LML

Hi Antonio,

 

ja, ist der E-Starter...

 

Gruß, Feldi