manche wollens einfach net glauben.... schade um den zylinder...

O

Wofür ist der Motor denn eigentlich gedacht ? Viel Straße, oder fast nur Quartermile o.ä. ? Mit entsprechend viel Arbeit funktioniert auch ein MR 2000 Auspuff auf einem 136er, siehe "RosaSchweinchen". Könnte auch sein, das dies auch für den Falc gilt.

Bearbeitet 5. Februar 200818 Jr. von marc74

Mit der Kurve war es aber eine angepaßte Vollcrossanlage auf dem 136er und kein MR2000 Auspuff.

wie kanns sowas geben??materialfehler?oder kanns auch technische einflüsse geben, die sowas hervorrufen?

seltsam ist nur, das der motor lief wie am ersten tag standgas und alles.......

ich mein gut, ich fahr ohne luffi aber im rahmen,

membrane ist ca. 1000km alt....

warum nicht mal rechteckig, geht doch im motorrad bereich auch.

bei welchem motorrad? und bei welcher breite? ich halt' das für unfug. das was man unten an fläche gewinnt ist gerne mal eh' für'n arsch.

wie kanns sowas geben??materialfehler?oder kanns auch technische einflüsse geben, die sowas hervorrufen?

seltsam ist nur, das der motor lief wie am ersten tag standgas und alles.......

ich mein gut, ich fahr ohne luffi aber im rahmen,

membrane ist ca. 1000km alt....

Haut das Plättchen vielleicht von innen gegen den Kasten?

Haut das Plättchen vielleicht von innen gegen den Kasten?

ist das ne "gute membran"?

muss dazu sagen, dass ich mit membranen keine erfahrungen habe, aber dem braten irgendwie nicht traue...wahrscheinlich aber, weil mir auch erst ein plättchen weggebrochen ist bei der ersten "goa-lini" testfahrt (gut, es war die zweite )

gruß j.

ja, also tassinari membranen sind wohl nix schlechtes........hm, innen gegen den kasten schließe ich mal aus,

wie weit öffnet sich denn so ne membran in etwa?? 0,2 mm oder 2 mm??

die äußeren plättchen der gezeigten membran öffnen ca. 4-5mm.

r

so nach langer suche hab ich nun bei www.rollerdoc.com neue membranplättchen erstanden, 1mm fudi

ist nun auch vorhanden, jetzt noch einlass auffräsen und auslass anpassen, dann - - - testlauf.

so, nun mal auslass angepasst und oben 1,5 abgedreht, unten werden 1,5 unterlegt morgen evtl. noch einlass und dann mal test.

auslass so oki?!

so, nun mal auslass angepasst und oben 1,5 abgedreht, unten werden 1,5 unterlegt morgen evtl. noch einlass und dann mal test.

auslass so oki?!

kann noch breiter. hast du mal gemessen??

auf der auspuffseite hast etwas hoch gefräst oder?

naja, ist halt zentral zwischen den stehbolzen... und auch in der höhe mittig, müsste also schon passen.

breite und steuerzeiten nicht gemessen?

wie soll man denn da aussagen über die mögliche leistungsfähigkeit des zylinders hinsichtlich des ganganschlusses geben?

gruss

jens

doch...70% breite, 190° auslass.

doch...70% breite, 190° auslass.

passt doch

welcher auspuff ???? überströmer,steuerzeiten ???

ich fahre 128,188 mim franz kein thema !!!!

gruss

chris

welcher auspuff ????

is das einer von den redeveloped falcauspuffen?

Lt. Fälschungstopic hat der ebayberg ( ) so einen, ja.

Vielleicht kann der Vertreiber des Auspuffs weiterhelfen,

quasi Support und so?

doch...70% breite

Bist du dir da ganz sicher???

na, ich messe 40mm sind 70%?! Ja?

so, auslass angepasst, einlass vergößert, 1,5mm unterlegt, -> leistung satt mit dem Falc puff 120 laut pv Tacho im 3ten bei 2.54, aber auch nach langem probieren und einstellen kein ganganschluss in den vierten.....

ach nee.... wie den auch ?

du hast ja alles unternommen ums noch schlimmer zu machen... und dann wunderts dich das nix geht...

no jo.. jetzt kannst wenigstens in ruhe ne 2,86 oder 3,00er übersetzung mit kurzem 4ten fahren...

O

Bearbeitet 15. März 200818 Jr. von Uncle Tom

wieso das?????

gang 1 - 3 geht wie schweins, nur im 4ten fehlt halt der anschluss, übersetzung ist bestimmt nicht zu lang, nur eben der 4te also mim kurzen vierten wäre das problem gelöst!!!

gibt es ne möglichkeit die karre aufn prüfstand zu stellen?

verlauf würd mich ma interessieren.

wieso das?????

gang 1 - 3 geht wie schweins, nur im 4ten fehlt halt der anschluss, übersetzung ist bestimmt nicht zu lang, nur eben der 4te also mim kurzen vierten wäre das problem gelöst!!!

Dann mach mal. Wolltest du ja nicht kaufen, hat aber fast jeder gesagt dass das wohl die einfachste Lösung sein wird.

so, auslass angepasst, einlass vergößert, 1,5mm unterlegt, -> leistung satt mit dem Falc puff 120 laut pv Tacho im 3ten bei 2.54, aber auch nach langem probieren und einstellen kein ganganschluss in den vierten.....

im 3. 120?? na dann stell doch die übersetzung so um, dass du die 120 im 4. fahren kannst...dann sparst dir viel geld im vergl zu nem kurzen vierten!

Laut Tacho die 120. Werden dann wohl so 105-110 echte sein oder so.... Ich würde eher nen kurzen 4. Gang verbauen. Primärritzel tauschen wäre halt unstressiger.

110 im dritten wären ca. 10000 mit deiner übersetzung. schiebt die gute da noch oder ist das schon am ende?