das mit der luft ist ziemlich egal und normal.

der durchfluß bleibt mit luft oder auch ohne gleich!

da das volumen im filter grösser ist als im schlauch spielt das mal gar keine rolle,.

so meine erfahrungen.

wenn es dich stört kannst du den filter auch entlüften.

bin gerade beim getriebe zusammenwürfeln für den Nr.5 motor... was würdet ihr für Qm 402m vorschlagen?

hab hier vom rotax noch liegen, 1 DRT Lang, 2 DRT lang, 3 Piaggio , 4 DRT kurz (altes modell auf haptwelle)

und n 2.56er primär (2.56) ....

wenn ich dazu ein 24er drt Ritzel dazu kaufe...wär das was..? Zylinder hatt nur 125ccm und nenndrehzahl des motors

wird um die 13000 liegen!

weiss ja noch nicht welche leistung rauskommt, fang ich mal kurz an... Nm werden eher weniger sein...

luk

Kurzer vierte würde ich noch kürzer nehmen als deinen jetzigen, bei der Nenndrehzahl und wenig NM den kürzesten den es gibt, also Nebenwelle mit Zahnrad auf der Haupwelle.

Von den zwei Verkürzungen für die 2,56 auf alle Fälle die kürzere. Ich fahr das selbe Getriebe mit ca. 1500 weniger auf der QM mit ohne verkürzter 2,56. Das gleicht dann deine 1500 mehr aus. Da solltest dann schon bei 400m auf gute 170 kommen bei Enddrehzahl, so würde ich das Getriebe zumindest auslegen.

Da gibts aber jetzt ein neues Topik dazu, einfach dort mal deine Enddrehzahl im vierten Gang einklopfen und danach deinen kurzen vierten und die Gesamtübersetzung wählen. Denke bringt wenig wenn du rechnerisch auf Ü180 kommst, lieber so auslegen das bei 170 die weise Linie rechnerisch kommt.

Oder gleich die 2,86 nehmen, dann kannst mehr verkürzen wenn keine vollen 400 m gefahren werden und bei 400 m verlängern.

ich würd mal neh gradverzahnte 3.00 einbauen und dann je nach dem wie es läuft mit drt rädern auf 2.88 oder sogar 2.76...

Kann man die 3,00 auf 2,76 verkürzen?

ich würd mal neh gradverzahnte 3.00 einbauen und dann je nach dem wie es läuft mit drt rädern auf 2.88 oder sogar 2.76...

Servus Luk,

in knapp zwei Wochen ist Mindelheim. Läuft die Nr.5 bis dahin?

Ich hoffe, man sieht sich.

Wir hoffen alle du kommst!!! Getriebe wuerde ich auch sagen 3,0 mit den drt teilen die du rumliegen hast. Den rest wuerde ich erst machen wenn du mal ne kurve hast bzw mal gefahren bist.

Kann man die 3,00 auf 2,76 verkürzen?

2.76 ist eher verlängern. soweit ich weiß ist bei der 3.0 das längste 2.88 also ein 25iger Ritzel

Die "Cobra" Primär von DRT ermöglicht doch das rumspielen von 3,16 bis sogar 2,61, oder?

Bearbeitet 10. Juli 201213 Jr. von FalkR

ja.

Nach erster Begutachtung, traue ich den zahnmodul aber nicht.

Die "Cobra" Primär von DRT ermöglicht doch das rumspielen von 3,16 bis sogar 2,61, oder?

Kurzer vierte würde ich noch kürzer nehmen als deinen jetzigen, bei der Nenndrehzahl und wenig NM den kürzesten den es gibt, also Nebenwelle mit Zahnrad auf der Haupwelle.

Von den zwei Verkürzungen für die 2,56 auf alle Fälle die kürzere. Ich fahr das selbe Getriebe mit ca. 1500 weniger auf der QM mit ohne verkürzter 2,56. Das gleicht dann deine 1500 mehr aus. Da solltest dann schon bei 400m auf gute 170 kommen bei Enddrehzahl, so würde ich das Getriebe zumindest auslegen.

Da gibts aber jetzt ein neues Topik dazu, einfach dort mal deine Enddrehzahl im vierten Gang einklopfen und danach deinen kurzen vierten und die Gesamtübersetzung wählen. Denke bringt wenig wenn du rechnerisch auf Ü180 kommst, lieber so auslegen das bei 170 die weise Linie rechnerisch kommt.

Oder gleich die 2,86 nehmen, dann kannst mehr verkürzen wenn keine vollen 400 m gefahren werden und bei 400 m verlängern.

super... dann werd ich die kürzeste nebenwelle mit viertem gang kaufen ! 2.56 getriebe mit 25 ,26,27, 28 ritzeln hab ich liegen!

24 gäbs da auch noch... hab ich aber nicht , das sieht sehr kacke aus!

starte dann mal mit 25 ritzel!

wär das dann die nebenwelle Articolo ICLs 4^ z20 710 extracorta (ex49-21) CLUSTER DRT z10-14-18-20 UNIV.

mit diesem zahnrad? 4^ z47 Ø96.70 DRT ADJUST. (2.35)

luk

@ jolle und stephan

ich werd niemals schaffen den motor zu machen ...leider! fehlen noch zuviele teile!

aber auf ein bier komm ich vieleicht trotzdem...

luk

dein "ein bier" kenn ich. lass bitte den wein zuhause

aber auf ein bier komm ich vieleicht trotzdem...

du musst, hab noch was gut bei dir , oder schon wieder vergessen ?

und durst hab ich soweiso immer

also, bis um halb an der bar

immer diese Säufer

du musst, hab noch was gut bei dir , oder schon wieder vergessen ?

und durst hab ich soweiso immer

also, bis um halb an der bar

ich hab nix vergessen... deine biere kriegst du bestimmt!! hab die lager ja noch nich mal eingebaut...

@ stephan das war echt n linker fusel... der war aber nicht von mir...

@ udo oder momo wär das dann die nebenwelle Articolo ICLs 4^ z20 710 extracorta (ex49-21) CLUSTER DRT z10-14-18-20 UNIV.

mit diesem zahnrad? 4^ z47 Ø96.70 DRT ADJUST. (2.35)

luk

extra corta mit adjustment ist dann aber schon sehr kurz.

ich würd da eher mit der sincro spielen, oder matrix

extra corta mit adjustment ist dann aber schon sehr kurz.

ich würd da eher mit der sincro spielen, oder matrix

was schlägst du vor? ich hab das rumliegen...

1 DRT Lang, 2 DRT lang, 3 Piaggio , 4 DRT kurz (altes modell auf haptwelle) + 2.56 primär mit 25 ,26,27, 28 ritzeln

und ne orig. piaggio nebenwelle...

Zylinder hatt nur 125ccm und nenndrehzahl des motors

"wird warscheinlich " um die 13000 liegen!

luk

ob 1. lang, würd ich von der übersetzung abhängig machen. denn wenn du auf 2.46 gehst, ist der lange 1. dann zu lang, finde ich

langer 2 passt, 3 original passt auch.

z48 als 4. , da find ich den sprung von 3 auf 4 zu lang für deine zwecke. da würde ich die nebenwelle extra kurzer 4. verbauen. ( und dann original 4. gangrad hauotwelle)

wer sagt denn dass ich auf 2.46 gehe,... ich werd mit 25/69 (2.76) 1 DRT lang,2 DRT lang 3 Piaggio und 4 den ertxa kurzen starten....

sieht mann ja dann wohins führt, oder läuft...

luk

egal was du da jetzt verbaust, machs endlich

aber echt ,lass laufen das ding und kuck wie es tuckert !!!

bin dran....

luk

..

hab gestern die rotax kiste zerlegt um die gänge raus zu nehmen , nebenauslass gerissen und schicht kaputt ...

schnaunze voll.. ich dremel die scheisse raus , schweiss die kühlkanäle zu und nen steg rein!

der scheiss orig, 60er kolben überläuft mmit einem ring auch den einlasskanal längs hoch, und reibt da ein...uff

hatt jemand ne dicke kühlrippe rumliegen von nem endgültig kaputten schichtzylinder??

hab grad nix passendes rumliegen...

luk

Lass liegen den haufen und mach endlich den eigenbauzylinder fit! Danach kannste ne kuehlrippe von meiner tante else haben. Aber erst laeuft johnny ;)

Bearbeitet 18. Juli 201213 Jr. von Tim Ey

Lass liegen den haufen und mach endlich den eigenbauzylinder fit! Danach kannste ne kuehlrippe von meiner tante else haben. Aber erst laeuft johnny ;)

klaro... mus nur n paar teile bestellen.... Nr.5 ist jetzt dran und wird durchgezogen....das dass mit mindelheim nicht geklappt hatt

geht mir eh schon brutal auf den keks... :wacko:

kühlrippe der else konnte ne falsche legierung sein , da steelliner... dachte da eher an einen beschichteten zylinder... wenn jemand was rumliegen hatt,

wär ich froh...

luk

79er Else ist ein beschichteter (chrom) Aluzylinder. Nur die von 1980 war ein Steellilner.

klaro... mus nur n paar teile bestellen.... Nr.5 ist jetzt dran und wird durchgezogen....das dass mit mindelheim nicht geklappt hatt

geht mir eh schon brutal auf den keks... :wacko:

Schade, was fehlt denn noch?

hab hier noch 2 m1x liegen, da kann ich dir sicher was passendes ausschneiden.

schadet den zylindern sicherlich nicht.

man(n) muß halt auch mal für andere opfer bringen