Erfahrungen mit einem E90 318i: Bj. 06 (im Besitz seit etwa 4 oder 5 Jahren), läuft sehr zuverlässig, keine besonderen Vorkommnisse. Einzige Macke: die Fahrertür beginnt unten (innen am Falz) Rost anzusetzen. Wurde jetzt erstmal mit Korrossionsschutz geflutet, ich hoffe das dämmt den Pilz etwas ein. Ach ja, auch die Kontrolle für den Kofferdeckel (Limo) zeigt sporadisch an daß selbige nicht richtig verschlossen wäre, ich denke da muß man mal schauen ob man das einstellen kann.

 

Ansonsten alles tutti. Was man natürlich sagen muß: der 318i ist nicht der Reißer vor dem Herrn! Muß man schon drehen damit man vorwärts kommt. Wenn man sich aber dran gewöhnt hat geht es schon und zum mitschwimmen reichts.

 

@SuperSprint: gutes Gelingen, auf daß der Wagen bald wieder Bereitschaft zu weiterer Mitarbeit zeigt!

vor 2 Stunden schrieb *Wolfgang*:

 

 

@SuperSprint: gutes Gelingen, auf daß der Wagen bald wieder Bereitschaft zu weiterer Mitarbeit zeigt!

 

Danke!

Der Wagen fährt schon wieder!

Sehr gut!

BMW meines (ich hoffe nicht) zukünftigen Schwiegersohns Modellreihe 1 mit allem was so was hermacht aber wenig bring M Fahrwerk und Leder etc.. 

140000km bei 70000km wurden bereits 2 Injektoren getauscht.

Sehr unruhiger Leerlauf, keine Leistung und Drehzahl im Stand zu hoch.

Vermutung Injektoren oder Kraftstoffversorgung? Jemand anders noch einen Tipp?

vor 12 Stunden schrieb broncolor:

BMW meines (ich hoffe nicht) zukünftigen Schwiegersohns Modellreihe 1 mit allem was so was hermacht aber wenig bring M Fahrwerk und Leder etc.. 

140000km bei 70000km wurden bereits 2 Injektoren getauscht.

Sehr unruhiger Leerlauf, keine Leistung und Drehzahl im Stand zu hoch.

Vermutung Injektoren oder Kraftstoffversorgung? Jemand anders noch einen Tipp?

Check mal die Nockenwellen- und Kurbelwellensensoren.

Hatte mal bei nem Kundenfahrzeug was ähnliches. Bringe aber nicht mehr zusammen welches Modell das war.

 

Sag mal noch welches Modell genau und welche Motorisierung.

 

Edith meint noch: das kann grundsätzlich sehr viele Ursachen haben. AGR, LMM, Kraftstoffdrucksensor,...

Bearbeitet 10. Oktober 20187 Jr. von PK-HD

Hat jemand für den M43 Motor das Werkzeug zum blockieren der Nockenwelle auf OT sowie den passenden Absteckdorn?

Hat jemand evtl einen M50B25tü Block abzugeben? Block und Kolben würden mir reichen. Kurbelwelle, Ölwanne und Pumpe brauche ich nicht.

Nur mit Honen bekomm ich das nicht raus und bohren lohnt sich nicht

 

Ruf mal da an :KFZ Schneil 08744/1439, das ist mein Nachbar. Die schlachten seit Jahrzehnten BMWs.  Der Andreas oder der Franz helfen dir weiter...Sag nen Gruß vom Baumi

Hallo BMW Freunde! 

Hier mein E34 M5 3.6 1990

Mega! Nur zu toppen durch die touring Variante mit Nürburgring-Paket.

Bearbeitet 30. Dezember 20187 Jr. von M210

nürnbergring, also mit leberkäseschwimmreifen an der wampe?

Hi zusammen,

 

da mich einige aus nem anderen Forum schon gefragt haben ob ich der Kampmann ausm Vespa Forum bin hier mal nen Link

für alle die an einem E30 Aufbaubericht interessiert sind  zu meinem aktuellem Projekt, wird aber etwas dauern bis es fertig ist.

 

https://e30-talk.com/topic/203264-e30-v8-schritt-für-schritt-mit-vielen-bildern/

 

Grüße

E30 V8 ist Mega. Maximales Preis-/Spassverhältnis.

 

Meinen mit M50B28tü hab ich auch verkauft, und traure dem Ding immer noch nach...

Ich bin gespannt wie das wird. Ich hab meinem 325 Touring auch sehr hinterher getrauert bis ich mir jetzt den gekauft habe.

Trauere meinem E30 V8 auch immernoch nach...

Bin deshalb aktuell wieder auf der Suche nach einem E30. Allerdings stellts mir bei den Preisen die Haare auf

vor 58 Minuten schrieb SuperSprint:

Trauere meinem E30 V8 auch immernoch nach...

Bin deshalb aktuell wieder auf der Suche nach einem E30. Allerdings stellts mir bei den Preisen die Haare auf

Bekommt man sowas mit Aussicht auf H-Kennzeichen eingetragen?

Kein normaler Mensch will solch ein Kennzeichen. Und nein, ich glaube ganz aicher nicht.

Warum will keiner ein H-Kennzeichen?

 

Ausser dass bei mir die Steuer höher ist wie ohne H sehe ich nur Vorteile 

Denke das man nen H Kennzeichen auch bekommen könnte, da der Motor ja auch aus der Zeit ist und bei 4 Liter und kommenden Verboten könnte das auch sinn machen.

 

 

Der E30 hat nen sauberen Preisanstieg hingelegt, unglaublich. Hatte auch mal immer wieder nach nem 325e geschielt, ich hatte mal einen, war wirklich gut das Ding. Musste damals gehen weil was anderes wichtiger war. Hätte ich den nur nicht weggegeben...

vor 16 Stunden schrieb PK-HD:

Bekommt man sowas mit Aussicht auf H-Kennzeichen eingetragen?

 

Kommt wie immer auf den Prüfer an.

Aber generell war bei den V8 Umbauten die Tüv abnahme das stressigste-bzw. Jemanden zu finden der sich der Sache annehmen mag.

vor 17 Stunden schrieb Crank-Hank:

Warum will keiner ein H-Kennzeichen?

 

Ausser dass bei mir die Steuer höher ist wie ohne H sehe ich nur Vorteile 

Welche Vorteile?

Frage ohne Antwort nur mit Gegenfrage läuft bei mir nicht

 

 

 

so wie drehschieber mit m232/244

Bearbeitet 8. Februar 20197 Jr. von Motorhead

vor 4 Stunden schrieb M210:

Welche Vorteile?

 

In Internet-Foren sind ja alle immer ausgesprochen wohlhabend und extremst erfolgreich, daher sind finanzielle Vorteile nichts, womit man irgendwen überzeugen könnte. 

 

Aber im realen Leben ist es für viele ein Riesen-Pluspunkt, dass man mit Hakenzeichen nur rund 190 Euro Steuern zahlen muss. Ein Vierliter-V8 mir Euro 1 käme ansonsten z.B. auf 600 Euro. Und eine günstige Oldtimer-Versicherung ist mit 'H' auch leichter zu bekommen, als ohne. 

ja - viele haben den e30 leider hergegeben - ich nicht und wie oft habe ich gehört gib erm weg, zahlt si doch net aus...

 

heute bin ich mit 10 jahre alten sommerrädern bei etwas eis zur pickerlüberprüfung gerutscht

 

war im wienerwald teilweise schon rutschig - pickerl bekommen und je älter der wird umso besser find ich ihn

 

und ausgehend von einen hohem niveau - der 318er ist richtig leiwand

vor 1 Stunde schrieb rs.:

ja - viele haben den e30 leider hergegeben - ich nicht und wie oft habe ich gehört gib erm weg, zahlt si doch net aus...

 

heute bin ich mit 10 jahre alten sommerrädern bei etwas eis zur pickerlüberprüfung gerutscht

 

war im wienerwald teilweise schon rutschig - pickerl bekommen und je älter der wird umso besser find ich ihn

 

und ausgehend von einen hohem niveau - der 318er ist richtig leiwand

Gibt´s da auch ne Übersetzung für?

Pickerl hab ich schon mal gehört, denke das ist tüv aber was zum Teufel soll leiwand sein?

https://de.wikipedia.org/wiki/Liste_von_Austriazismen#L

hätte nicht gedacht das das nen richtiges Wort ist sonst hätte ich nachgesehen.

vor 10 Stunden schrieb M210:

Welche Vorteile?

Steuerersparnis, günstigere Versicherung, Einfahrt in Umweltzonen ohne Beschränkung.