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Quattrini M1 L- Wer hat ihn, was kann er wirklich?

Von vespetta
in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.

Featured Replies

Geschrieben

wer hat einen Quattrinie Zylinder mit Auslasssteuerung bekomme diese woche einen zum besichtigen da sie nicht funkt. gibts da infos darüber?

Hab gar nicht gewusst das es so was von Quattrinie gibt!

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  • shanana
    shanana

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  • scooterboy86
    scooterboy86

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  • kobaltblau
    kobaltblau

    Aluzühlander wird nix eingefahren.....also einfach mehr Gas. Das Gas ist rechts.  

Veröffentlichte Bilder

Geschrieben

Wo gibts denn den m1l mit 60er bohrung?? Hab ihn in keinem onlineshop gefunden...

Geschrieben

schreib mal "vespatronic" an

Geschrieben

Hat jemand eien ahnung, wo ich eien 2,5mm Kodi für den M1l herkrieg?

Der Motor ist komplett fertig- bis auf die Kodi.

Lth usw. hat gerade auch keine.

Gruß Lexe

Geschrieben

Hat jemand eien ahnung, wo ich eien 2,5mm Kodi für den M1l herkrieg?

Der Motor ist komplett fertig- bis auf die Kodi.

Lth usw. hat gerade auch keine.

Gruß Lexe

wir mußten auch 2 dichtungen nehmen um auf 2,5mm zu kommen ... war kein problem mit neuer zentrierung den kopf dicht zu bekommen!

Geschrieben

Genau das wollte ich eigentlich verhindern.

Habt ihr dann nur die Dichtungen auf dem Zylinder zentriert?

Mit was habt ihr abgedichtet- Dirko?

Bearbeitet von Malle Lexe

Geschrieben

zentrierung? was ist das? hab einfach ne 2,5mm aluplatte genommen, da die kodi rausgedremelt und druff. ist dicht. da iss nix zentriert.

Geschrieben

Genau das wollte ich eigentlich verhindern.

Habt ihr dann nur die Dichtungen auf dem Zylinder zentriert?

Mit was habt ihr abgedichtet- Dirko?

2 zentrierstifte übernehmen die kompl. zentrierung inkl. kopf.

rote würth ... denk die ist gleich wie die dirko ... nehm die immer.

post-10462-065329200 1311656760_thumb.jp

Geschrieben

so hab mal fotos bekommen vieleicht kennt ja diesen motor bzw. Zylinder mit Auslasssteuerung wer!?

Was für ein bj. könnte dieser Zylinder sein?

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Geschrieben

M1 vom bodybuildinggym hier ausm GSF mit Nebenauslässen und Auslassteuerung versehen. Also Eigenbau. Nix von Quattrini.

Geschrieben

M1 vom bodybuildinggym hier ausm GSF mit Nebenauslässen und Auslassteuerung versehen. Also Eigenbau. Nix von Quattrini.

Wie jetzt kein Quattrini Zylinder???

Geschrieben

so hab mal fotos bekommen vieleicht kennt ja diesen motor bzw. Zylinder mit Auslasssteuerung wer!?

Was für ein bj. könnte dieser Zylinder sein?

du meintest der hat nicht funktioniert, warum?

Geschrieben

Doch schon ein Quattrini M1. Original halt aber mit nur einteiligem Auslass und ohne Auslassteuereung.

Hier noch nen Link: http://www.germanscooterforum.de/Vespa_V50_Primavera_ET3_PK_f14/Quattrini_M1_Wer_hat_t94208.html&st=280&p=1397876#entry1397876

Und afaik die beste Kurve: http://www.germanscooterforum.de/index.php?app=core&module=attach§ion=attach&attach_rel_module=post&attach_id=44000

Geschrieben

wenn ich mir die kurve so ansehe macht sie schon bei 5500 kompl. auf darum auch der höcker zwischen 5500 und 7000Umin.

Und genau um diese problem geht es dem Kunden weil er meint die Auslasssteuerung funkt. nicht so richtig!

Was für ein Auspuff wurde da verwendet?

post-23242-096163400 1311748388_thumb.jp

Bearbeitet von Primavera250

Geschrieben

Der Auspuff ist ein "Dicker, gerade Pimmel". Steht aber auch auf dem Diagramm.

    •
    • Like 1
    Geschrieben

    Der Auspuff ist ein "Dicker, gerade Pimmel". Steht aber auch auf dem Diagramm.

    :wacko:

    Wer lesen kann, ist KLAR im Vorteil!

    Geschrieben

    Der Auspuff ist ein "Dicker, gerade Pimmel". Steht aber auch auf dem Diagramm.

    :wacko:

    Wer lesen kann, ist KLAR im Vorteil!

    Geschrieben

    Die Auslasssteuerung wird ganz sicher eine solche Beule nicht wegbekommen! Eine Auslassteuerung hat keine Abdichtung zu den Kolbenringen, daher wird es da auch keine Wunder geben.

    Ich behaupte ein Kolben ohne Kolbenringe läuft ja nicht wirklich gut, dichtet in seiner Funktion aber mehr ab wie ein hilfloser Auslassschieber.

    Im Anstieg kannst Du mit der Auslasssteuerung vielleicht ein paar PS drauflegen, aber sicher keine solche Beule wegretuschieren.

    Meiner Erfahrung nach, ist das ein Abstimmungsproblem beim aufreißen des Vergasers.

    Du brauchst ja nur den Schieber blockieren und Dich dann wundern, warum das Problem immernoch besteht.

    Geschrieben

    Die Auslasssteuerung wird ganz sicher eine solche Beule nicht wegbekommen! Eine Auslassteuerung hat keine Abdichtung zu den Kolbenringen, daher wird es da auch keine Wunder geben.

    Ich behaupte ein Kolben ohne Kolbenringe läuft ja nicht wirklich gut, dichtet in seiner Funktion aber mehr ab wie ein hilfloser Auslassschieber.

    Im Anstieg kannst Du mit der Auslasssteuerung vielleicht ein paar PS drauflegen, aber sicher keine solche Beule wegretuschieren.

    Meiner Erfahrung nach, ist das ein Abstimmungsproblem beim aufreißen des Vergasers.

    Du brauchst ja nur den Schieber blockieren und Dich dann wundern, warum das Problem immernoch besteht.

    Wollte eigentlich sagen der Schieber macht zu spät auf! Bei mir sah die Kurve

    auch so aus wie sie zu spät aufmachte und mit richtigen einstellen hab ich auch so ein höcker wegbekommen siehe kurven:

    http://www.ke-performance.com/index.php?option=com_content&view=article&id=64&Itemid=70

    ob mehr Leistung rauszuholen ist weis ich nicht schätze mal die kollegen haben das sicher getestet und das mit dem Schieber blockieren in diesem fall anziehen bei ca.5500 U/min wird natürlich am Prüfstand mal getestet!

    Bearbeitet von Primavera250

    Geschrieben

    Dann bist du ja jetzt wohl mehr Schieberöffnungszeitpunktsexperte als die meisten hier und solltest das wohl eingestellt bekommen.

    •
    • Like 1
    Geschrieben

    Dann bist du ja jetzt wohl mehr Schieberöffnungszeitpunktsexperte als die meisten hier und solltest das wohl eingestellt bekommen.

    Kann nur die Erfahrungen vom K&W Zylinder in diesen M1 Zylinder

    punkto Auslasssteuerung mit einfliesen lassen!

    Ausserdem gibt es verschiedene Auslasssteuerungssysteme wobei ich mich nur mit der Materie Fliehkraft (KTM) und Unterdruck (Rotax) auseinandergesetzt habe!

    Werd auch bodybuildinggym kurz anschreiben was er dazu sagt!

    Bearbeitet von Primavera250

    Geschrieben

    Hat jemand eien ahnung, wo ich eien 2,5mm Kodi für den M1l herkrieg?

    Der Motor ist komplett fertig- bis auf die Kodi.

    Lth usw. hat gerade auch keine.

    Gruß Lexe

    Gibts bei LTH, ArtikelNr.: 103539

    Geschrieben

    Schade, hab ich nicht drauf geachtet. Ruf doch mal dort an, vielleicht wird ja bald nachgeliefert. Ansonsten könntest Du 1,0+1,5 verbauen. Ich meine der M1L hatte einen 1,4mm herausstehenden Brennraum, d.h. 1,0mm oben hin dann wird die 1,5mm auch noch vom Kopf zentriert. Am Zylinder würde ich auch Zentrierstifte einbringen, dann hast Du null Risiko dass da irgendwo was angeht...

    Geschrieben

    Schade, hab ich nicht drauf geachtet. Ruf doch mal dort an, vielleicht wird ja bald nachgeliefert. Ansonsten könntest Du 1,0+1,5 verbauen. Ich meine der M1L hatte einen 1,4mm herausstehenden Brennraum, d.h. 1,0mm oben hin dann wird die 1,5mm auch noch vom Kopf zentriert. Am Zylinder würde ich auch Zentrierstifte einbringen, dann hast Du null Risiko dass da irgendwo was angeht...

    Das mit den 2 Dichtungen wäre zwar machbar, aber ich hätte lieber eine. Vielleicht finde ich noch jemand, der mir eine macht.

    Gruß Lexe

    Geschrieben

    Das mit den 2 Dichtungen wäre zwar machbar, aber ich hätte lieber eine. Vielleicht finde ich noch jemand, der mir eine macht.

    Gruß Lexe

    zentrieren schadet trotzdem nicht!

    und ob 2 oder 1ne dichtung ... ich glaub zu machst hier aus einer mücke einen elefanten!

    Geschrieben
    • Autor

    so, mein LRHT ist endlich fertig. mal schauen, was der kann :wacko:

    danke nochmals an skinglouie

    note 1 in support und zusammenbauanleitung.

    post-15011-078783400 1311436088_thumb.jp

    post-15011-094905400 1311444354_thumb.jp

    post-15011-017716500 1311791550_thumb.jp

    rot LRHT

    blau LTH midrange

    Geschrieben

    N´Abend,

    kurze Frage zur Bedüsung meines Motors.... :wacko:

    M1L 09

    Mikuni 32

    Franz

    Vtronic 24-16

    Fahre jetzt mit:

    HD280

    ND 22.5

    Nadel am obersten Clip

    Wenn ich die Nadel fetter "clippe", spuckt der Motor deutlich mehr im oberen Drehzahlbereich. Hab bei einer 300er HD angefangen, bin bis jetzt 2x runter gegangen.

    Mit der aktuellen Bedüsung dreht sie meistens auch schon aus im Reso, aber wenn ich extrem schnell das Gas aufreiße hab ich das Gefühl, dass sie obenrum nicht so gut läuft.

    Wie kann ich das abstellen?

    Ich muss auf jeden Fall noch magerer mit der HD, wie viel fahrt ihr da so?

    ......dass ich nicht in einen Bereich komme, der sicher zu mager ist. :laugh:

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