it's not my engine, but i have seen it in it's latest version with the cr pipe fitted. it's quite straightforward to make it fit, the process is called "cut and turn" and involves a hacksaw and some welding gear. i still think though that most people fail to understand that bbg's engine is by no means a normal smallframe engine. there are quite a few details which make it unique. unless i'm mistaken he has tried the cr pipe time and again, and it never really produced convinving results. only after his last set of modifications did it start to work as it does now. for the majority (that's for all minus one, i think) fitting this pipe would be similar to trying to use a ferrari injection system in a fiat cinquecento engine. most smallframe engines will make less than half the power bbg's is making, and that's even after they were tuned. very few will be able to breake 20 or so, but that's still some 30% short of this engine here. i think it would be a much better idea to do the groundwork of tuning first (possibly spending some time on a dyno also) before aspiring to the stars.

I agree with Mathias because that engine before the last modifications wasn´t able to "work" with the exhaust as you can see on the page before.

It´s a Quattrini head.

Hier einmal der Auspuff im montierten Zustand:

Goil, vor allen in Verbindung mitm Einkaufskörbchen

schickes outfit, wenn man auf original steht. du solltest trotz der breiten schultern an ne SS denken, da würde es bestimmt noch ein wenig mehr eindruck schinden.

ist der motor noch mit dem setup wie letztes jahr in marl?

Geiler gehts doch nicht - den Puff in verchromt und mit diesem Motor in ne angeranzte OLack-SS.

GEIl, GEIL, GEIL!!

genau mein geschmack! Weiter so!!

Wahnsinn!

Ist zwar offtopic, aber kannst du von deinem wunderschönen Roller auch Bilder von der anderen Seite reinstellen?

Danke!

Wahnsinn!

Ist zwar offtopic, aber kannst du von deinem wunderschönen Roller auch Bilder von der anderen Seite reinstellen?

Danke!

Seine Signatur gesehen?

Fürs erste...

siehe Signaturbild!!!

ist der motor noch mit dem setup wie letztes jahr in marl?

Wie jetzt???

Marl 2006 hatte der Motor irgendetwas zwischen 20,8 und 21,2PS.Zylinder ist immer noch der M1, Kurbelwelle immer noch 54er und die Membran auch noch VForce Banshee.

Auspuff ist anders und der Vergaser statt 32mm nun 33mm. Sonst an Teilen nichts anders.

Obwohl eine 5-Scheibenkupplung habe ich noch.

das hört sich doch umso besser an, ja, an diesen spacer-zylinder hatte ich gedacht . . .

wie geht das mit der 5-scheiden-kupplung? war das ernormer aufwand?

Ja! Nachdem der erste verlängerte Kupplungskorb quasi explodiert ist, habe ich einen neuen aus passenden Stahl CNC-fräsen lassen und zusätzlich noch einen Ring aus dem vollen drehen lassen, der darum geschweißt wurde.

Olaf, ein Riesen-Kompliment von mir. Ich steh auf Sleeper (wenn auch eigentlich mehr auf rattige ) und deine Kiste ist quasi die Definition davon. Und mit dieser Hammeridee ists perfekt. Neidlose Glückwünsche.

Gruß, jan

ist wirklich ne schönheit. und das, wo es dieses jahr kein marl gibt. kommste mit der hübschen nach stockach?

ist wirklich ne schönheit. und das, wo es dieses jahr kein marl gibt. kommste mit der hübschen nach stockach?

Wir denken schon drüber nach...

Haben dort eine Schlafmöglichkeit bei der Freundin meines Pilotens Christoph.

cool. wo wohnt die denn: in der holzhütte, im weinberg oder auf der wiese?

Wirklich super umgesetzt (dezent und unschuldig) und das Ergebnis spricht ja für sich. Gratulation.

Can someone point me out a picture of BBG's M1 exhaust port... ?

hier einmal zwei Bildchen vom Zylinder:

Die Bearbeitung hat zwar keinen Überhang aber immerhin 1PS gebracht. Aber wie gesagt ich habe den noch nicht zusammen. Die komischen Löcher sind auch schon bei den 25PS gewesen, nur einiges kleiner

!

sorry, to stupid to quote. page 16 of the m1 topic

Bearbeitet 21. Februar 200719 Jr. von amazombi

Zumindest verlinken geht...

http://www.germanscooterforum.de/index.php...st&id=27160

http://www.germanscooterforum.de/index.php...st&id=27159

Bearbeitet 21. Februar 200719 Jr. von broz666

On ET3.it I read that the M1L should have these boostports... Hoax or not... let´s wait and see !

Rattenscharf !!

Roller und Auspuff.

Hab vor ein paar Jahren so eine Auspuff in "klein" Angefangen.

Sollte das wirklich mal Fertig Schweißen.

Grüße Torsten

Wie jetzt???

Marl 2006 hatte der Motor irgendetwas zwischen 20,8 und 21,2PS.Zylinder ist immer noch der M1, Kurbelwelle immer noch 54er und die Membran auch noch VForce Banshee.

Auspuff ist anders und der Vergaser statt 32mm nun 33mm. Sonst an Teilen nichts anders.

Obwohl eine 5-Scheibenkupplung habe ich noch.

Welche Steuerzeiten mit 54mm Welle?

Ist das jetzt wieder die selbe 54er Welle wie vorher nur neu, oder wurde diesmal bezüglich verdrehen vorher was gemacht?

neue Welle als Vollwange und zusätzlich laserverschweißt.

Sorry für etwas off topic:

Du hast ja anscheinend ne PK-Gabel verbaut für die Scheibe.

Wie hast du es dann geschafft geschlossene Felgen zu verbauen?

Habe noch etwas gebastelt:

Nun Vergaser 38mm und Auslass auch

Habe leider keine Düsen in der Größe. Nur eine 165er, 155er und eine 145er. Die 155er ist aktuell verbaut.

Hintenraus fehlt da der Überhang etwas. Vielleicht mit etwas kleinerer Düse noch zu kriegen...

0,2 Ps noch alder

Ich blick irgendwie nich mehr so ganz durch... welches Setup is da jetz verbaut?? M1 und 54er Welle oder warum der fette 22mm Spacer den Du am Anfang erwähnt hast? Hast Du zwei M1(weil im M1-Topic lag die leistung ja noch unter 20PS) oder is das der und jetz nur nen anderes Setup?? Sorry...

Aber egal welches Setup, fetten Respekt für die Leistungsausbeute!!

,..pennah!

Darf man Fragen, wo Du die Welle laserverschweissen lässt, oder machst Du das selber? Kannst mir gerne mal Kontaktdaten via PM zukommen lassen