Sicher ein schöner Tourenmotor...

auspuff verlegt auch??

damals war noch gar nichts verlegt...

LEIDER!

@Undi und Pxler

Anscheinend haben beide was bei den Augen

Wenn man genau schaut und das Lineal drauf legt haben beide Motoren genau 3900 U/min 20Ps

Die Grüne Kurve in dem Diagramm was ich eingestellt habe ist von 7350-11250 = 3900 U/min - 20Ps

Undi seine schwarze Kurve ist von 7200-11100 = 3900 U/min - 20Ps

Ich wollte auch nur feststellen das das recht wenig Leistung, Nm für 180ccm sind

23Nm hatte glaube schon manch einer mit dem Polini

Motor ist vom sven0190

Für mich sind beide Motoren für einen Tourenmotor auch zu spät

Spaß macht es aber

Da ist auch ein 58er Falc der 3800 U/min 20 Ps hat

7000-10800 = 3800

Bearbeitet 27. September 201114 Jr. von Patricks

Falc_60mm.pdf

Ü20PS

rot von 7190-10590 = 3400

grün von 7390-11100 = 3710

blau von 7390-11025 = 3635

Falc180UndimixPehamfalc++.pdf

Ü20PS

schwarz von 7100-11080 = 3980

Falc_60mm.pdf

Falc180UndimixPehamfalc++.pdf

Falc_60mm.pdf

Ü20PS

rot von 7190-10590 = 3400

grün von 7390-11100 = 3710

blau von 7390-11025 = 3635

Falc180UndimixPehamfalc++.pdf

Ü20PS

schwarz von 7100-11080 = 3980

feines Auge der Klagenfurter....

wenn jucken 200 umdrehungen wenn am ende 6ps und 5nm mehr anstehen.....

Falc_60mm.pdf

Ü20PS

rot von 7190-10590 = 3400

grün von 7390-11100 = 3710

blau von 7390-11025 = 3635

Falc180UndimixPehamfalc++.pdf

Ü20PS

schwarz von 7100-11080 = 3980

Bei der roten wurde das Gas zu gemacht das man auch genau sieht im Diagramm

Wie es auch ist ist so egal

Für mich sind 30Ps und 23Nm für den großen Zylinder einfach um 8-10Ps zu wenige für den Aufwand und die Haltbarkeit

Den besten Kompromiss für Leistung und Haltbarkeit finde ich den 60x54 den auch sehr viele Leute auf der Straße ohne Probleme fahren

Bearbeitet 27. September 201114 Jr. von Patricks

feines Auge der Klagenfurter....

wenn jucken 200 umdrehungen wenn am ende 6ps und 5nm mehr anstehen.....

Danke, ist ganz Wertfrei von mir!

Finde das Ihr ALLE sehr gute Schrauber seid!!!

Ist doch schei* egal werd den längsten hat...Peace!

Danke, ist ganz Wertfrei von mir!

Finde das Ihr ALLE sehr gute Schrauber seid!!!

Ist doch schei* egal werd den längsten hat...Peace!

so is

Bei der roten wurde das Gas zu gemacht das man auch genau sieht im Diagramm

Wie es auch ist ist so egal

Für mich sind 30Ps und 23Nm für den großen Zylinder einfach um 8-10Ps zu wenige für den Aufwand und die Haltbarkeit

Den besten Kompromiss für Leistung und Haltbarkeit finde ich den 60x54 den auch sehr viele Leute auf der Straße ohne Probleme fahren

Seit 2300 Km ohne eine Schraube zu drehen

Ist doch schei* egal werd den längsten hat...Peace!

Da sagen aber eure Frauen ganz was anderes!

Da sagen aber eure Frauen ganz was anderes!

na und, meiner ist zwar nicht lang, aber dafür dünn!

Ich finde das Montieren vom 180er mit 110er pleuel eigenlich nicht so schlimm!

Gehäuse muß natürlich etwas bearbteitet werden!

Ich finde das Montieren vom 180er mit 110er pleuel eigenlich nicht so schlimm!

Gehäuse muß natürlich etwas bearbteitet werden!

Hast ein Foto von den Stehbolzenlöchern wenn der Motor fertig gespindelt für den Fuß ist auch?

Da bleibt zu den Gewinden eigentlich nix mehr übrig und das sind so nur M7

Ich hatte da beim Lauro unten auch schon ausgerisse Gewinde in zwei 180er Gehäuse gesehen

Zusätzlich wird der Fuß extrem dünn trotz dem kurzen 180er Zylinderfuß

Bearbeitet 27. September 201114 Jr. von Patricks

Hast ein Foto von den Stehbolzenlöchern wenn der Motor fertig gespindelt für den Fuß ist auch?

Da bleibt zu den Gewinden eigentlich nix mehr übrig und das sind so nur M7

Ich hatte da beim Lauro unten auch schon ausgerisse Gewinde in zwei 180er Gehäuse gesehen

Zusätzlich wird der Fuß extrem dünn trotz dem kurzen 180er Zylinderfuß

sicher?

mein fuß ist 69,3 aussen bei 64 mm bohrung

vielleicht reißts meines auch ab, werde berichten

Das Zylinderfußabreißproblem ist beim 60er falc auch nicht viel harmloser.

sicher?

mein fuß ist 69,3 aussen bei 64 mm bohrung

vielleicht reißts meines auch ab, werde berichten

Das Zylinderfußabreißproblem ist beim 60er falc auch nicht viel harmloser.

Bei den beiden Motoren die ich gesehen habe hat es die M7 Gewinde ausgerissen wo ein 180er Zylinder montiert war

VForce2 mit falcrüssel verheiratet:

hast du da ein stück aus dem falcrüssel rausgesägt und auf die V-force geschraubt?

hast du da ein stück aus dem falcrüssel rausgesägt und auf die V-force geschraubt?

nö, die Vforce ist auf eine aluplatte geschraubt

nö, die Vforce ist auf eine aluplatte geschraubt

Dann war das kein RD V-Force,sondern eine mit anderen Lochstich ?

Warum sollte man die für den Falc viel zu kleine "RD" VForce nehmen?

Dann war das kein RD V-Force,sondern eine mit anderen Lochstich ?

keine RD350, sondern von irgendeiner 125er und ca 6 cm breit vorne

Warum sollte man die für den Falc viel zu kleine "RD" VForce nehmen?

Hab mich verschrieben.

Ich meinte also eine RD die angepasst wurde. Oder warum sonst die Adapterplatte ?

Die RD 3er V_Force hab ich kürzlich nämlich auch mal getestet mit einer ähnlichen Platte.Darum meine Vermutung.

Läuft übrigends gleich mit der richtigen 3er für den Falc.

Bearbeitet 28. September 201114 Jr. von schoeni230

Nochmal verschrieben?

Die RD ist viel zu klein vom Membrankörper für den Falc. Egal welche Platte.

Undi hat die Frage aber wohl beantwortet.

@Undi: Ist die "irgendeine" 125er denn anders/größer als die CR125 VForce?

So eine Platte ist ganz nützlich wenn man mal keine VForce2 mit korrektem Lochstich findet bzw. eine mit falschen Lochstich unverschämt günstig bekommen kann. Den 6cm Grundkörper haben nämlich verdammt viele Modelle...

"RD" Vforce3 läuft im Falc Gleich wie die deutlich größere CR125 Vforce3?

Seltsam und interessant.

Sooo klein ist die RD Membran nun auch wieder nicht als dass das jetzt höchst verwunderlich wäre...

"RD" Vforce3 läuft im Falc Gleich wie die deutlich größere CR125 Vforce3?

Seltsam und interessant.

Tja ist aber so.

Gernot von GP-One ist mein Zeuge und war dabei.

Einziger Unterschied. Untenrum mehr Resoloch ! Ansonsten hatte ich damit auch die knappen 33 PS die mit der 3er für den Falc anstehen bei mir.

Ich kann die Kurve gerne beim nächsten Lauf raussuchen.

Hab auch Fotos von dem Adapter (Teflon).

Und es ist genau das Exemplar wo ich die 40,5 am 230er hatte.

Bearbeitet 28. September 201114 Jr. von schoeni230

Ich bezweifele das garnicht. Wundert mich trotzdem, dass der Falc nicht von der Mehrfläche profitieren kann.

Zumindest meiner halt nicht

Bearbeitet 28. September 201114 Jr. von schoeni230

@Undi: Ist die "irgendeine" 125er denn anders/größer als die CR125 VForce?

ist gleich breit wie die cr version, nur hatte die eine 6 fach verschraubung

--> adapterplatte

Einziger Unterschied. Untenrum mehr Resoloch ! Ansonsten hatte ich damit auch die knappen 33 PS die mit der 3er für den Falc anstehen bei mir.

Hast du die gesamte Bedüsung bei dem Test angepasst?