kuchenfreund

Hieß es nicht mal, es würden einem die Eier abgerissen, wenn man das Video postet Hm, Zündapp, IWL, offenbar scheint sich jeder Roller für den Umbau besser zu eignen als ne Vespa. Hab im Netz noch das hier gefunden http://gallery.amste...cooters/Heinkel eigentlich auch ne witzige Idee An PX-Teilen hätte ich halt alles da, was ich bräuchte, und auch nicht das Gefühl, einen seltenen Oldie zu versauen.

Hmm, ich glaube, das mit dem SKR-Motor ist mir zu heftig. Im GSF wird es sicher Leute geben, die sowas bauen können, ich gehöre nicht dazu. Die rote Super aus dem Link zeigt recht deutlich, wieviel Arbeit da nötig ist. Ich hatte ja schon an einen 100ccm Peugeot-Motor gedacht: stehender Zylinder, Zweitakt, billig zu bekommen, aber der hat original bloß 10 PS und mit Tuning geht da auch nicht wirklich viel Das mit dem Honda-Helix-Motor könnte ne gute Idee sein. Da werd ich mal schauen, was man machen könnte.

Angeregt durch Meiermachines Fußschaltung/Automatik-Topic mach ich mal diesen Thread auf. Ich hätte Lust, einen Automatik-Motor in eine PX zu bauen. Die Frage ist nur welchen bzw, wie. Der große Piaggio-Zweitakter aus SKR, TPH und Hexagon wäre mir eigentlich am liebsten, ist aber deutlich zu lang. Andererseits scheints wohl einige, wenige Karren zu geben, die erfolgreich umgebaut worden Ein Peugeot-Motor wäre um einiges kürzer, würde eventuell besser passen(?), hat aber keine Leistung Kennt jemand von euch einen Motor der sich besser eignen würde? Und wie wurde das Problem bei den anderen Mühlen gelöst? Habt ihr vielleicht Bilder von fertigen Umbauten? Vielleicht findet sich hier ja auch jemand, der das selbe vor hat. Und ja, ich weiß natürlich auch, dass das nicht die vernünftigste Idee ist, man mit dem Original-Motor sowieso mehr Leistung bekommt und in eine Vespa ein Schaltmotor gehört Ich möchte hier aber nicht meinem Drang nach brutalstmöglicher Vernunft freien Lauf lassen, sondern Suche nach einem Projekt für lange Winterabende, einfach so. Geht auch bloß um ne olle PX-Karosse die hier über ist, es wird kein technisches Kulturgut geschändet

Ich kann mich gar nicht entscheiden, auf welchem Bild sie übler zugerichtet ist. Wievielen russischen Disco-Schlampen musste man eigentlich den Minirock klauen, um genug Stoff für so eine Sitzbank zu haben? Naja, auf den neueren Bildern wurde sie immerhin von dem ganzen Chromgebamsel befreit. Als das Zeug eingeschmolzen wurde, hatte man wahrscheinlich genug Stahl, um eine weitere PX drauß zu bauen. Blöd nur, dass sie mit Gayrelli und Riffelblech gepimpt wurde Naja, vielleicht hat ihr der ostfriesische Sammler nach der Aktion ja einen normalen Kotflügel spendiert und sie umlackiert. In ein helles, freundliches Mattschwarz oder so. Verdient hätte sie es...

Da wird sich nichts ändern, die meisten aktuellen 125er wiegen deutlich über 100kg. Wie es mit den Versicherungsbeiträgen weiter geht, interessiert mich allerdings schon. Ich würd ja kotzen, wenn meine originale Primavera bald so viel kostet wie ne 900er Duc

Vor einiger Zeit hab ich mal Bilder aus dem englischen Forum gesehen, da hat jemand einen SKR-Motor in eine Super eingebaut. Das Ding stand ziemlich schräg, und alles sah nach verdammt viel Arbeit aus, aber offenbar geht es Ich weiß allerdings nicht, wie. Ich hatte selber mal vor einigen Jahren einen Hexagon-Motor und eine PX-Karosse aneinander gehalten, und dachte mir, das klappt nie im Leben. Vielleicht könnte es mit einem Motor mit stehendem Zylinder (Peugeot Speedfight 100 oder so) einfacher sein.

Super! Und da gibts auch "restaurierte" Vespas zum "Hammerpreis" von 2649,-€.

Das selbe hatte ich vor ein paar Monaten mit einer Italienerin, die bei mir eine Lampe bestellt hatte. Erst hat sich die Olle geweigert, die höheren Versandgebühren für die Lieferung nach Italien zu zahlen. Dann hat sie das Porto überwiesen, also nur das Porto, und sonst nichts, und hat einen auf dämlich gemacht, und so getan, als würde sie nicht verstehen, warum ich jetzt noch Kohle von ihr will, und als sie endlich alles gezahlt hatte, kam nach zwei Tagen die erste Mail, in der gefragt wurde, wo die Ware endlich bleibt Fand ich jetzt so'n bisschen mega-anstrengend... Naja, immerhin hat sie mich positiv bewertet und als "ottimo venditore" bezeichnet. Nett.

Du kannst die Sachs Torpedo Pentasport auch als 3Gang-Nabe fahren. Einfach einen Sachs/Sram 3Gang-Schalthebel auf der rechten Seite anschließen, den Kram für die linke Seite lässt du einfach weg. Damit bist du dann in den Gängen 2-4 unterwegs. Funtioniert Klugscheiß-Modus an: Ohne jegliche Schaltzüge läuft die Penta übrigens nicht im 5. sondern im 4. Gang

Ich mag's, wenn man einem Roller ansieht, dass er nen Besitzer hat. Auch bei Oldies. Eine Karre mit ner geilen Rennlackierung schaue ich mir 10 mal lieber an, als die xte O-Lack-Mühle mit "wunderschöner Patina". Mir gefällt nicht jeder Stil, spiegelglänzende Bling-Bling-Customs, Iron-Cross-Rockerkitsch und pastellige Retro-Mühlen sind echt nicht mein Fall. Auch auf nen Cut-Down hätte ich keinen Bock. Aber auch wenn manches nicht mein Geschmack ist, find ich es cool, dass es so viele Leute mit Kreativität, guten Ideen und dem Willen gibt, ein verrücktes Projekt durch zu ziehen.

Viel mehr würden mich ja Antworten auf die andere Frage interessieren, die der FAZ-Artikel (der ja Anlass für das Topic war) aufgeworfen hat: Hattest du schon mal vom Schalten eine Sehnenscheiden-Entzündung? Möglich Antwortoptionen könnten sein: 1. Ja 2. Nein 3. Ja, aber die kam vom vielen Wichsen, den Roller hab ich mir für die unpeinliche Ausrede gekauft. 4. Ja, aber ich fahre Automatik. Auf meiner externen Festplatte wird Gina Wild, die Mädels aus "2 Girls One Cup", Kelly Trump, (nicht zutreffendes bitte streichen) immer meine Traumfrau sein. 5. Schalten? Ich bin Internet-Rollerfahrer.

Mit dem Mobilfunk-Angebot von Alice hab ich jetzt keine Erfahrungen, hab da aber Festnetz-Telefon und Internet-Anschluss. Die Preise sind unschlagbar, aber dafür hatte ich schon einen Haufen Ärger: Telefon geht manchmal nicht, oft hat man keinen Zugriff aufs Internet, die Hotline ist echt nicht der Hit, Hilfe gibts oft erst nach Tagen. Ja, billig sind sie, aber man merkt halt, wo die Preise herkommen. Nochmal würd ich da keinen Vertrag abschließen.

Ein Nachbar von mir hat auch mal so eine gehabt, wenn ich mich recht erinnere sogar mit Fach in der linken Backe Baujahr war so in etwa das selbe, wie bei dir, war original und in Deutschland neu gekauft. Schönes Teil hast du dir da an Land gezogen, Blechnase und Speziallenker sind ne coole Kombi.

Cool, ich weiß nicht, wann ich das letzte mal einen Fiat Ritmo gesehen habe. Ich glaub, dieses Jahr wars nicht... Und dann auch noch mit der alten Front Mach mal Bilder von deinem Selfmade-Scheunenfund, wenn er fertig ist

Mal was anderes: Gelten Versicherungskennzeichen auch im Ausland?

Die Idee gefällt mir Normalerweise find ich ja auch, dass man sich das, was man mag, nicht von irgendwelchen selbsternannten Gutmenschen madig machen lassen sollte. NUR: Thor Steinar ist halt keine Marke wie Lonsdale oder Fred Perry. Das beides sind ganz normale neutrale Firmen, deren Klamotten halt blöderweise auch bei Nazis beliebt sind. Thor Steinar ist ein ganz anderes Kaliber. Die Klamotten werden explizit für Rechtsradikale gemacht und von denen getragen, um zu zeigen, wo man steht. Ist halt ein bisschen schicker, als sich Opas alte Hakenkreuz-Armbinde umzumachen, aber die Aussage ist so in etwa die selbe.

Der Rahmen ist bis zur Traverse mit dem der PX identisch, irgendwie also ein weitläufiger Verwandter der Vespa, naja. Coole Sammlung, die Idee, alles zu kaufen worauf man Bock hat, gefällt mir.

Die Bilder machen Lust, sich das ganze mal von nahem anzuschauen. Tolles Topic

In dem Link findest du eine Tabelle, da steht drin, welche Reifen zu welcher Felgeninnenbreite optimal passen. Da steht dann auch, dass man sich da jetzt nicht sklavisch dran halten muss, nur zu unpassend sollte das Verhältnis Felgenbreite/Reifenbreite halt nicht sein. Ich könnte mir vorstellen (keine Garantie!) das 32mm breite Reifen noch okay sind. Als völlig profillose Reifen fallen mir nur die Schwalbe Kojak ein, oder mit wenig Profil die Conti Sportcontact. Sind beide als relativ günstige Drahtversion zu haben. Wenn selbst das noch zu teuer ist, dann - wie schon geschrieben - einfach mal im Supermarkt/Baumarkt/Kaufhaus gucken.

Sheldon weiß alles http://sheldonbrown.com/tire-sizing.html Wobei es weniger an der Breite liegt, als vielmehr an so Sachen wie Profil und Pannenschutz (weniger ist mehr) ob ein Reifen einen hohen Rollwiederstand hat.

Weiß jemand von euch, was die da eingebaut haben? Serienmäßige Turbo-8er gibts ja gar nicht mal so viele. Oder ist das ein umgebauter Sauger? Kann den Motor grad übeerhaupt nicht zuordnen...

Ist die nicht sogar mal in der Classic Scooter gefeatered worden? Vielleicht gibts die Ausgabe ja noch...

Als Kind hatte ich mal ein ziemlich kaputtes Klapprad. Irgendwann hatten ein Kumpel und ich die schlaue Idee, es aus dem Fenster zu werfen. Also hochgetragen, Fenster auf, und raus. Leider trafen wir nicht bloß den anvisierten Landeplatz, sondern irgendwie auch den 420SE meines Opas, der da unten parkte. Neidische Blicke gabs da nicht, vor allem nicht von meinem Opa. Trotzdem ist aus dem Fenster werfen glaub ich das beste, was man mit nem Klapprad machen kann

Besser nicht, da löst sich das Wachs von ab.

Mit "leicht cutten" kommst du da nicht weiter, da muss richtig was weg. Alternative: Backen verbreitern, sieht aber ziemlich seltsam aus. Oder halt LF-Backen nehmen, naja. Außerdem muss die Traverse vom Motor schmaler werden. Das man da nicht mehr viel drüber findet, ist kein Wunder. Als ein 136er Malle mit 15 PS noch als richtig schnell galt, und man eine halbwegs brauchbare V50 für ein paar hundert Reichsmark bekommen konnte, wurde sowas halt hin und wieder mal gebaut. Mittlerweile spricht eigentlich nichts mehr dafür. Und wenn man überzeugte Smallframer über ihren Motor reden hört, sollte man sich fragen, obs umgekehrt - SF-Motor im LF-Rahmen - nicht besser wäre