kuchenfreund

Cool, das müsste ja einer aus der ersten Serie mit dem Blechgrill sein. Mach mal Bilder! @Rakete: Jetzt Audi statt Saab?

Das stimmt, bei Oldies und PX-Alt ist der Tankverschluss schöner und der Tank in Rahmenfarbe lackiert. Bei ner Lusso siehts dann mit dem schwarzen Tank und den Plastikdeckeln für Öl und Sprit schon blöd aus.

Passen tuts, aber will man das denn? Die Bewegungsfreiheit ist eingeschränkt, dass Fahrgefühl gefällt wahrlich nicht jedem und optisch passt dieser 60er-Jahre-Kram auch nicht so recht. Ne PX auf alt getrimmt, dass sieht immer so aus wie "Guck mal, was ich da schönes gebastelt habe". Ich würde mich eher nach was spochtlichem umschauen, wenn ich keinen Bock auf den originalen Lego-Stein hätte. Die Supercorsa ist auch schon so ne Art Klassiker und kommt ganz gut auf der PX.

Was hast du denn mit dem Motor vor? Die Kurbelwelle mit dem stumpfen Konus ist stabiler, zumindest bei nem getunten PK125-Motor kannst du mit dem spitzen Konus Probleme bekommen. Soll das Teil in eine V50, ist der Vorteil beim PK S-Motor, dass hier der normale V50-Ansaugstutzen ohne Basteleien passt.

Sei froh, dass die KEINE hat Schönes Mopped, was hast du da so dran gemacht? Sitzbank und Rücklicht sehen nicht original aus...

Warum denn den ollen DR? Das Ding hat keine Leistung und so problemlos wie der 135er ist der 177er lange nicht. Was ist überhaupt mit diesen Fertigungsungenauigkeiten, von denen man vor 2 oder 3 Jahren ständig gelesen hat? Ich würde an deiner Stelle einen Polini nehmen, der kann ALLES besser und halten tut er auch. Naja, vielleicht auch Glaubenssache...

Es geht ja nicht bloß ums Aussehen. Das Problem bei solchen Helmen ist das meistens etwas eingeschränkte Sichtfeld (vor allem in der Stadt doof!), und das sie größer und sperriger sind, als normale Exemplare. Einen Fullface-Helm beim Einkaufen untern Arm klemmen? Das ist schon blöd. Meistens bleiben solche Sachen auf den kurzen Strecken dann zuhause, weil, "auf den paar Metern passiert ja eh nichts". Bei diesem hier ist - wenn ich mich nicht irre - der Kinnbügel allerdings abnehmbar, wenn er dir auf den Sack geht, kannst du also immer noch einen normalen Helm draus machen.

Bin zwar kein Profi, aber bei der kleinen Menge ist das auch bei nem modernen Diesel kackegal. Das braucht man auch nicht verdünnen oder so, der Anteil ist doch super-niderig.

Ich glaube, du bist der Erste, der ein möglichst großes Nummernschild will jeder normale Mensch will ein kleines haben, sieht ja auch scheiße aus, so ein Kuchenblech am Roller. Beeil Dich, laut dem ADAC gibts bald nur noch kleine Kennzeichen für Motorräder

Also abgesehen von dem - mal im Ernst - sehr hässlichen Aufkleber kann ich an der Karre nichts außergewöhnliches entdecken. Die schwarze Gabel, naja wird wohl mal silber gewesen sein, und ist dann neu lackiert worden. Die Gabeln können auch bei wenig gefahrenen Garagen-Rollern ordentlich Flugrost ansetzen, sowas wird dann gerne mal mit der Sprühdose übergeduscht. Viele versuchen halt, noch ne Mark mehr zu bekommen, indem sie irgendwas von "special Edition", "limited" oder ganz dolle selten faseln. Aber das ist ne 80er-PX-Lusso, da sollte man nicht zuviel für ausgeben, oder besser gleich ne 125er nehmen.

Lass mal besser. Das ist schon kein Picknick, den dicht zu bekommen, wenn alles so ist, wie es sollte. Aber mit höher gesetztem Zylinder? Ich kann mir echt nicht vorstellen, dass das was wird.

Klar, dass wäre natürlich auch noch ne Möglichkeit. Besonders bei der Yamaha geht da einiges. Hab ich aber eigentlich keinen Bock drauf, denn das wird schnell ziemlich teuer, man bekommt bei den Baujahren garantiert nichts eingetragen, und ich möchte jetzt auch kein neues Hobby anfangen. Oder die Suche auf Spanien ausdehnen, da gabs immerhin ne TW200

Vielen Dank Euch beiden für die Antworten! Das heißt ja, dass zumindest nicht alles schlecht ist, was Skyteam baut. Das, was paulb über die Karre geschrieben hat, hab ich allerdings schon fast befürchtet. Naja, ich werd mal sehen, ob ich sie mir irgendwo in echt anschauen kann. Trotzdem, irgendwie fehlt mir das Vertrauen zu ner Karre, die kaum mehr kostet, als ein gutes Mountainbike und bei der selbst der Name geklaut ist. Also doch lieber ne Suzuki/Yamaha mit halb so viel Hubraum? Hmm, weiß nicht...

Hi GSF, ich hätte ja Lust mir eine Yamaha TW125 oder Suzuki VanVan zu kaufen. Jetzt bin ich allerdings auf das Ding gestoßen http://cgi.ebay.de/Skyteam-V-Raptor-125cc-250cc-/310113213123?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item4834301ac3 Scheint wohl ein (lizensierter?) Nachbau der Suzuki, die es ja neu nicht mehr gibt, zu sein. Eigentlich würde ich gar nicht weiter drüber nachdenken, ne Suzuki oder Yamaha wäre mir normalerweise echt lieber. Nur bekommt man die Raptor auch mit 250ccm, den Motor hat es - zumindest in Deutschland - in der Suzuki nie gegeben. Und dann ist da halt noch der Preis, eine gebrauchte Suzuki oder Yamaha wäre wohl genauso teuer wie das neue China-Bike. Deswegen meine Frage: Kann man das Teil kaufen, oder ist das ein tiefer Griff ins Klo? Ich meine, dass die nicht die Qualität einer K-BMW hat, ist schon klar. Aber muss man da jeder Zeit drauf gefasst sein, dass die auseinander fliegt, oder kann man da schon irgendwie zufrieden mit werden. So richtig viel gefahren wird sie eh nicht, hab ja noch die eine oder andere Vespa... Die Firma Skyteam dürfte doch bei den Dax/Monkey-Fahrern auch bekannt sein. Wie ist die so?

Geht mir genauso. Ich weiß nicht mehr, wann ich das das erste mal gehört habe, wahrscheinlich 1996, kurz nachdem die 125er-Klasse eingeführt wurde. Klar, in anderen Ländern gibt es sowas. Aber in Deutschland geht man davon aus, dass zweirad-unerfahrene Autopiloten dann auf Hyosung-Choppern reihenweise in den Tod rasen würden, dass kann man nicht zulassen. Außerdem sind da ja auch noch die Grünen, die 125er am liebsten gleich komplett verbieten würden, denn je weniger konventionelle Moppeds, desto mehr Elektro-Roller, und je mehr Elektro, desto umwelt. Kurzum: Vielleicht wird es sowas im Zuge irgendwelcher EU-Angleichungen auch in Deutschland mal geben, so war das mit den bisherigen 125er-Führerscheinen ja auch (freiwillig hätte man die in Deutschland NIE eingeführt). Aber bis dahin wird noch jede Menge Zeit ins Land gehen, und wenn da mal was kommt, wird es wieder etliche Ausnahmen, Hemmnisse und Einschränkungen geben (man denke nur an das langersehnte Wechselkennzeichen, was jetzt wohl schon eingeführt wird, wahrscheinlich aber ohne die Steuerersparnis, wegen der es sich viele gewünscht haben).

Hab ich mich auch gleich gefragt, als ich das gelesen habe Wenns jetzt nicht gerade die mega-seltene alte Karre ist, nach der du seit Jahren suchst, würde ich einfach drauf scheißen. Klar hat die sich falsch verhalten, aber deswegen einen Rechtsstreit anfangen? Gerichtsstand wird wohl England sein, und ein Anwalt, der sich mit internationalem Recht auskennt, kostet möglicherweise auch nen Euro mehr, als ein Wald- und Wiesen-Jurist. Viel Stress für ein Auto, dass es möglicherweise auch in der Nähe gibt...

Die Sachen, die du da verlinkst, sind ja ganz lustig, aber mit Versand innerhalb U.K. nicht wirklich ne Option. By the way: Gibts so'n Gitter - gerne aus Metall - eigentlich auch für den Primavera-Lenker?

@Vespisti: Ist das der Während-alle-anderen-blöd-rumlabern-kauf-ich-das-Teil-einfach-mal-M3? Schön ist er geworden Und nimm die Kreuzspeichen, Alpinas an nem M, das geht einfach nicht... @Crisu: Steuern gehen nach Hubraum und Abgasverhalten. Ein M3 mit 2,3 Litern und Kat kostet nicht viel, richtig teuer wäre z.B. ein alter Mercedes 300 Diesel ohne Abgasreinigung.

Wer kauft sowas eigentlich? Das Ding ist noch nicht mal billig, für knapp 300,- € kriegt man doch auch schon was ordentliches

Das Scheinwerfer-Foto, auf dem sich sein Schwanz im Reflektor spiegelt, verwendet er ja offenbar nicht mehr. Vielleicht ist er ja auch sonst bereit, aus Fehlern zu lernen

Lass den Roller doch einfach wie er ist. Ich meine, der ist echt schön, da gibts jetzt nicht mehr viel zu optimieren (naja, nen anderen Kantenschutz vielleicht) aber durch so ne 90er-Jahre-Arschtutweh-Spochtsitzbank wird der jetzt weder optisch noch funktionell besser, und die verstellbaren Brems- und Kupplungshebel sind's irgendwie auch nicht. Man muss auch mal akzeptieren, dass man mit einer Karre feritg ist

90Km/h bei ner originalen 80er, das kommt nicht hin. Wenn die echte 80 läuft, hast du schon ein gut gehendes Exemplar erwischt, Piaggio hat die Höchstgeschwindigkeit mit 77Km/h angegeben, und das ist alles andere als untertrieben. Der 100ccm-Satz ist ein gekürzter PX125-Zylinder, da darf man jetzt auch nicht zu viel von erwarten. Mehrleistung gegenüber ner 80er? Hmm, nicht wirklich... Wenn sie aber tatsächlich zuwenig Leistung hat, könnte ich mir vorstellen, dass der Auspuff zugesifft, die Zündung verstelllt, der Luftfilter verdreckt oder der Zylinder verschlissen ist.

Nö, wenn dann geht der Tacho vor.

Der ist nicht gedrosselt, der ist leider von Natur aus so lahm, mir ist noch keine PX mit 100ccm unter gekommen, die merklich schneller war als ne 80er. Kann sein, dass da als Höchstgeschwindigkeit 85 Km/h eingetragen sind, aber die erreicht die Kiste nie im Leben. Klar könnte der Roller noch höher drehen als bei Höchstgeschwindikeit, aber um auch schneller zu fahren, fehlt es an Leistung. Wenn du schneller sein willst, kauf dir nen DR- oder (besser) Malossi-Zylinder, damit macht auch ne PX80 Spaß

Irgendwie ja schon. Aber andererseits ist da mal wieder so viel von diesem typischen ebay-Geschwaller dabei. Da ist von "wunderschönem Drehzahlband", "Power ohne Ende" und "22 PS" die Rede, und dann schreibt er, dass Teil ist noch nie wirklich gelaufen. Ja was denn nun? Und dann die Sache mit den "fachmännisch entfernten" Lüfterschaufeln. Als ob nicht völlig klar wäre, dass die einfach abgebrochen sind. Und selbstverständlich wird das Teil aus "gesundheitlichen Gründen" verkauft, und nicht bloß, weil der Typ einfach keinen Bock mehr drauf hat. Alles in allem wahrscheinlich ein guter Motor, aber solche marktschreierischen Anpreisungen nerven, und wirken nicht gerade seriös.