kuchenfreund

Also bei manchen Einschätzungen wunder ich mich ja schon so'n bisschen. Sicher ist ne rostige 80er mit diversen Macken nicht viel wert. Aber für 50 oder auch 100 Euro bekommt man schon lange keine PX mehr, die Zeiten sind vorbei...

Soweit ich weiß, gibts nen Riesen-Unterschied zwischen indischen Teilen, die von LML-Zulieferern gefertigt wurden, und über LML vertrieben werden, und indischen Teilen, die direkt vom LML-Zulieferer kommen, die habe nämlich nicht dieselben Qualitätsanforderungen zu erfüllen. Keine Ahnung wie das mit dieser Welle ist. Aber LTH ist nicht SIP, ich denke, wenn das Teil nichts für starke Motoren ist, werden die dir das schon sagen.

oder: VCVD-Luder-Kalender

Das Handa-Getriebe kenne ich nicht. So vom Bauchgefühl her würde ich da jetzt auch nichts bestellen, was Folgeschäden verursachen kann. Allerdings hat LTH eine billige Lusso-Hauptwelle, die können dir sicher auch sagen, ob das was für getunte Motoren ist, oder man die besser bei originaler Leistung verbaut.

Lieber schlecht gefickt als gut gewichst.

@thekrizz: In den letzten Jahren sind die Vespa-Preise ziemlich abgegangen. Und manch einem, der mal so zum Spaß ein paar Auktionen bei ebay verfolgt, fällt dann ein, dass in der hintersten Ecke seiner Garage, zwischen der ausgedienten Waschmaschine, Großvaters letzten Stiefeln, Omas alter Kühltruhe, und dem Strafbock, der überflüssig ist, seitdem das SM-Zimmer - weil viel zu wenig genutzt - zum Gästeschlafraum umfunktioniert wurde, auch noch ne alte Vespa vor sich hin staubt. Meist ist das dann ein mittelaltes, mittelwertvolles Modell, ne PX80 oder so, in mittelgutem Zustand,aber die stolzen Besitzer denken, sie hätten da ne echte Preziose. Wenn dann ne Verkaufs-Anzeige geschaltet wird, steht dann meist ungefähr sowas drin: "Verkaufe Vespa keine Ahnung was für eine, aber rar und wertvoll. Leider keine Papiere, Motor läuft nicht, aber für Bastler sicher kein Problem, Trittblech durchgerostet, aber Hey, ihr Vespa-Freaks steht doch auf Patina.Gegen Gebot ab 2000 Euro." Fotos gibts entweder gar keine, oder es ist nichts drauf zu erkennen, weil Strafbock, Pranger und Ketten aus dem ehemaligen SM-Zimmer drauf liegen. Du hast hingegen einen wirklich selten und schönen Roller. Das sich hinter ner schwammigen Beschreibung sowas verbirgt, kommt jetzt eher selten vor. Viel Glück beim Verkauf!

Wobei das doch nicht alles nur Verbrecherorganisationen sind. Oder? Hier (Oldenburger Münsterland) seh ich immer mal so'n Club rumfahren, keiner von den großen. Die Jungs sehen jetzt nicht gerade wie die typischen Schwerkriminellen aus, haben auch Moppen, die offensichtlich mit sehr viel Liebe aufgebaut wurden. Ich kenn da keinen von, aber irgendwie hab ich den Eindruck, den gehts wirklich noch ums Feiern und Mopped-Fahren.

Dieses Gerede um Toleranz ist doch blöd. Intolerant ist jemand, der denkt, wer sich den Kopf rasiert ist gewalttätig, wer lange Haare hat, hat sein Leben nicht im Griff, und wer Moslem ist, ist gefährlich. Aber wenn jemand sagt "Automatik find ich scheiße" hat das nichts mit Toleranz zu tun, sondern mit Interesse. Ich bin ja so'n bisschen enttäuscht von dieser Automatik-LML. Eigentlich dachte ich, die würden die in PK-Optik bauen, gab da ja mal ne Studie. Jetzt sieht die wie die PX/Star DeLuxe aus. Hoffentlich bauen sie die parallel zum Schaltmodell, und nicht anstatt dessen.

Mein neuester Stand war, dass es da immer noch mit dem downloaden von Spielen so'n bisschen finster aussieht. War ja beim normalen DS kein Problem, beim 3DS geht/ging (?) da mehr so gar nichts. Aber egal, sowas ist ja eh verboten Ansonsten macht das Teil echt Spaß, wobei ich den 3D-Effekt eher nervig finde, und meist aus lasse. Aber Mario Kart 7 ist super .Weiß auch noch nicht, was es dieses Jahr bei uns gibt. Hab echt keine Lust, mal wieder am 23. in der überfüllten Innenstadt irgendnen Scheiß zu kaufen. Naja, wird schon...

Gängige Maße sind heutzutage 31,8 und 34,9 mm, auch bei Campa. Wobei den Shimano-Umwerfern mit 31,8 mm immer noch ein Reduzierstück für noch dünnere Rohre beiliegt. Ich würde mal in nem Radladen nachfragen, ob man sowas einzeln kriegen kann, damit sollte man den 31,8er Campa-Umwerfer dann doch montiert bekommen.

Cool, der Tank wirkt absolut stimmig. Von welchem Mopped ist der?

Das finde ich nicht, auch solche Fragen müssen erlaubt sein! Denn wenn man so einen Motor nur mit erheblichsten Problemen eingetragen bekommt (und genau das scheinen ja einige zu vermuten) dann sollte das zumindest vor dem Kauf klar sein. Das dann mit "Langweilig" oder "Wenn man sich beim TÜV nicht grade benimmt wie der letzte Proll wird's schon klappen" abzutun, ist dann doch etwas zu einfach.

Wenn sie rostfrei ist, keine heftigeren Kratzer hat, der TÜV ohne viel Aufwand zu machen ist und auch sonst alles okay ist, sind 1000 Euro ein ganz guter Preis für ne Trommelbremsen-Lusso ohne TÜV und mit hoher Laufleistung. ABER: Für die dämliche Nummer würde ich ihm lediglich ne Dose Crisco bieten. Damit er sich das "Schmuckstück" dahin stecken kann, wo die Sonne nicht scheint...

Also mit Aqua-Cycling hab ich ja keine Erfahrungen. Aber ich habe mal einen Artikel über Aqua-Aerobic geschrieben, da musste ich dann natürlich auch an so 'ner Sache teilnehmen. Ich war der einzige Mann, außer mir waren 20 fette Frauen da, und die begegneten mir wirklich sehr argwöhnisch. Naja, es war Winter, vermutlich dachten sie, ich sei nur dort, um mal wieder ein paar Mädels im Badeanzug zu sehen. Wobei das eigentlich unrealistisch war, denn gewichtsmäßig lagen die alle so zwischen "mittleres Übergewicht" und "die Waage zeigt meine Handynummer an", schön war keine von denen. Jedenfalls haben die mich angeschaut, als hätte ich mir mit einem (selbstverständlich wasserfesten) Edding "Vorsicht Triebtäter" auf die Stirn geschrieben. Ich war froh, als das ganze vorbei war...

Ob man diese neuen "Vespas" mag oder nicht bleibt ja jedem selbst überlassen und fürn aktuellen Entwurf sieht die 946 - find ich - gar nicht mal schlecht aus. Aber immer wenn ich was über dieses 946-Dingsbums sehe/höre/lese heißt es, die sei direkt ans Urmodell angelehnt. Wie kommen die darauf? Die unterscheidet sich doch mal so krass von ner V98 wie ein Ford Mondeo von nem T-Modell. Weder optisch noch technisch kann ich da irgendwelche Gemeinsamkeiten entdecken. Die einzigen Ähnlichkeiten: Beide sind teuer, und auf beiden steht Vespa drauf.

Ohne Sekundärluft-Kram und Airbox ist der Motor eigentlich kaum größer, als ein normales PX-Triebwerk. Gab ja vor ein paar Monaten auch dieses LML-Viertakter-im-Widframe-Topic. Da kam zwar nichts, also gar nichts, bei rum, aber da waren auch schon einige der Meinung, dass der Block in ne PX passen müsste. Ich hätte jetzt keine Lust, mir so'n Motor zu bestellen, um festzustellen, dass es doch nicht geht. Den krieg ich dann doch NIE wieder verkauft. Aber prinzipiell find ichs schon interessant. Gibts nicht irgendnen Händler, der das mal rausfinden möchte? Wenns passt wärs doch ne Super-Möglichkeit, um ein paar LML-Motoren zu verkaufen.

Den Zylinderkopf darf man auch gerne mit dem Drehmomentschlüssel anziehen Viele wollen nichts kaputt machen und sind da zu zaghaft oder knallen ihn ordentlich fest und dann wird er dadurch undicht. Am Ansaugstutzen nimmt man am besten ordentlich Dichtmasse. Der Gaszug ist knickfrei und lang genug? Soll ja auch manchmal vorkommen, dass der Roller keine Nebenluft zieht, sondern der Gaser irgendwo bei Halbgas stehen bleibt, anstatt in den Leerlauf zurück zu gehen. Und der wichtigste Rat: Nicht aufgeben! Das ganze kann ziemlich hartnäckig sein, ich hab ja das Gefühl, die meisten Fuffis ziehen irgendwie Falschluft, aber wenn du sauber arbeitest, wird das schon.

Nissan? Eher Nissin Optisch sicher ganz schick, das Teil, aber haben möcht ich die nicht...

ZOLLkontrolle

Naja, eher "gab", oder? Dieser Umbauten sind doch alle mindestens 20 Jahre alt. Ansonsten gilt: Abnehmbare Backen = Largeframe Feste Backen = Smallframe

Sicher, dass die eine kürzer ist, als die andere? PX-Kaskaden sind eigentlich gleich lang, aber die von dir könnte ja auch ein PK-Teil sein.

Ohne Airbox ist klar, aber da kann man ja auch nen Zubehör-Luftfilter nehmen. Und solange nicht zuviel Platz fehlt, muss man halt mit Hammer und/oder Flex nachhelfen Habt ihr denn schon ne Bezugsquelle für günstige Motoren?

Du polierst deine Vespa mit Swizöl? Ist das Zeug nicht teurer als der ganze Roller? Der Kolben macht mich ja schon neugierig. Wo ist der her? Vespa-Tuningteil, oder für irgendein anderes Mopped?

Mach mal, würde mich echt interessieren. Bin früher auch nen Malle mit 24er SI und Oschinool-Auspuff gefahren, leider lange her, war auch nie auf dem Prüfstand. Aber so ganz grundsätzlich war der jetzt nicht schlechter als ein Polini.

Marketing? Nur so zum Spaß? Weil man's kann? Mit nem Fahrzeug, dass vor 35 Jahren als praktischer und gutaussehender Auto-Ersatz entworfen wurde auf nem Supermoto-Kurs gegen Supermotos zu fahren, ist ja schon so'n bisschen wie mit nem Messer zu ner Schießerei...