kuchenfreund

Wobei ich mich grade frage, wie das gehen soll? Ich meine, die ist doch nur von einer Seite aus zugänglich. Und gibts sonst noch irgendwelche Überraschungen am PX80-Motor (also außer Zylinderfuß und Drehschieber)? Sorry für die blöde Fragerei, aber hab noch nie einen 80er-Motor auf Langhub und langes Getriebe umgebaut...

Das heißt, wenn man die Buchse entfernt (geht das?) passt auch ein 125er-Getriebe?

Hi, ich hab nen 125er Cosa-Motor, der in eine PX soll. Weil das nicht so wirklich gut geht, wollte ich einfach Getriebe, Kurbelwelle usw. in ein PX-Gehäuse einbauen. Ich hab auch eins da, ist allerdings PX80. Jetzt heißt es ja, dass da die Nebenwelle anders ist, und man da irgendwie ne Buchse drehen oder die Welle abändern muss, damit es trotzdem passt. So richtig verstanden hab ichs allerdings nicht, und mit der Suche bin ich auch nicht weiter gekommen. Wär echt nett, wenn mir das mal wer erklären könnte.

Also wenn ich mir hier manche Beiträge so durchlese, bekomme ich plötzlich ne Riesen-Lust, mir ne guterhaltene O-Lack-Rally zu kaufen. Und zwar, um sie in ein cremiges Sperma-Weiß umzulackieren, ne braune Sitzbank draufzuschnallen und mit reichlich Nachbau-Chromteilen zu "verschönern". Ich würde dann auch ein Aufbau-Topic aufmachen, mit ganz vielen Fotos, einfach nur, ums den O-Lack-Verfechtern mal so richtig zu besorgen Edith schiebt noch nach: Ne GS3, Lambretta SX oder SS180 könnte man sich eventuell auch vorstellen. Ne V50 auch, aber nur, wenn der Lack mit dem ich sie bekomme ein perfekt erhaltenes Verde Mela ist. Dann würde ich auch vorher ein Abstimmungstopic eröffnen, in dem ich nachfrage, ob sie Cremeweiß oder BMW-Sepang-Bronze werden soll. Also: Suche GS3, Lambretta SX, Rally oder SS180 in möglichst perfekt erhaltenem O-Lack. Außerdem die Adresse von nem billigen Lackierer...

Bin immer noch auf der Suche nach Backe und nem Koti für ne PX in "Grigio Bleu 5.7", näheres in meiner Signatur.

Ich find ja, dass es jenseits von Diebstahl, Hehlerei usw jede Menge gute Gründe gibt, solche Papiere zu verwenden. Das ist dann zwar nicht ganz legal, aber tut auch niemandem weh. Wenn man z.B. in nem Land lebt, in dem man nichts, also gar nichts, eingetragen bekommt, kann ne kleine Trickserei mit ner Primavera-Identität eine Möglichkeit sein, trotzdem an ein großes Schild für ne V50 zu kommen. Und die meisten PXen wurden halt auch nach 89 gebaut, blöd für Tuner. Den von Freerider beschriebenen legalen Rahmentausch hab ich übrigens schon durch. War auch mehr so ne größere Sache, unter anderem, weil der TÜV-Prüfer wollte, dass die Nummer von ner Piaggio-Vertragswerkstatt eingeschlagen wird, und die hatten erst keinen Bock drauf und haben dann mehrere Wochen gebraucht. Verwertungsnachweis usw, mussten natürlich auch am Start sein. Im Nachhinein muss ich sagen, ich kann jeden verstehen, der es anders macht. Wenn ich Fahrzeugpapiere verkaufen würde, dann nur an jemanden, bei dem ich ein gutes Gefühl hätte. Das könnte ein Kumpel sein, oder natürlich auch ein langjähriger GSFler. Bei Ebay verticken würde ich sie nicht. Ich denke, dann sollte sich das Missbrauchsrisiko in Grenzen halten.

In "Aachen Alter" ist ja auch der Tod zu Haus (da gabs doch mal dieses ultimativ peinliche Video?) Aber da hängt schon ordentlich was dran, täusch dich da nicht. War ja nicht nur ne Sachbeschädigung, sondern auch ne (gefährliche) Körperverletzung und BTM-Scheiß. Klar, bei minderjährigen Ersttätern mit günstiger Sozialprognose ist es vielleicht wirklich mit Sozialstunden getan, aber ein Erwachsener kann für sowas leicht einfahren, besonders, wenn noch die passende Vorstrafe dazu kommt. Das es schwierig wird, da noch Geld zu bekommen, glaub ich allerdings auch...

Mal ne andere Frage: Welchen Vergaser hast du denn? Den originalen 20er oder nen 24er? Und wie hast du das mit der Nebenwelle gelöst, die passt doch eigentlich nicht in den 80er-Motor?

Du solltest dich einfach mal in nem Trabbi-Forum anmelden. Es gibt ne ziemlich aktive Szene um diese Autos, die können dir da sicher genau Auskunft geben. Manche von den Jungs sind zwar etwas schräg drauf, und würden jetzt nicht zwingend davon ausgehen, dass ein - ich sag mal - aktueller C-Klasse-Benz manches besser kann, als ein rund 30 Jahre altes DDR-Auto, aber ich denke, da findest du trotzdem die kompetentesten Ansprechpartner.

Also jetzt mal langsam und zum mitlesen: Du fühlst dich als "anarchistischer Pazifist", weil jemand deine Karre umgetreten hat, und du dir den Schaden vergolden lassen willst? Jetzt mal Hand aufs Herz und nur so unter uns: Das ist ein peinlicher Versuch, sich die Taschen zu füllen, mehr nicht. Und als solcher weder anarchistisch noch pazifistisch, sondern selbstgerecht, gierig und so charmant, wie ein Paar lange getragene Tennissocken. Die Jungs werden sicher ihre Geld- oder Haftstrafe (gut möglich, wenn noch BTM und ne Körperverletzung dabei waren) bekommen, die kriegen dann vom Richter "eins ausgewischt". Ist also nicht nötig, dass du dich auf anarchistisch-pazifistischem Weg an der Rechtssprechung beteiligst. Stell ihnen einfach den Schaden, der an deiner - wie du ja selber schreibst - Ranzkarre entstanden ist, in Rechnung, Komplettlackierung und Spochtauspuff bringt dann der Weihnachtsmann oder so. Ist doch auch schön.

Ich hatte mal ne ähnliche Situation, ist aber bestimmt schon 10 oder 12 Jahre her: Ich hab ne Kawasaki verkauft, und der Käufer hat sie nicht umgemeldet. Kaufvertrag war so'n Standard-Ding vom ADAC, da war ne Woche Zeit fürs Ummelden vereinbart, doch die war schon lange verstrichen. Kam für mich auch recht überraschend, ich habs nur gemerkt, weil die Versicherung nach einigen Monaten ne Rechnung geschickt hat, anstatt was zurück zu überweisen. Ich hab dann beim Straßenverkehrsamt vorbei geschaut, denen alles erklärt, und die haben sich dann drum gekümmert. Falls irgendwelche Kosten in Rechnung gestellt worden sind, hatte sie der Käufer zu tragen. Nach einiger Zeit bekam ich einen Brief, in dem stand, dass ich nun nicht mehr als Halter verzeichnet bin. War alles kein Stress...

Das ist kein Husquarna-Motor, sondern ein PX-Motor mit Husquarna-Zylinder. 2Takt natürlich...

Jemandem einen Schaden unterzuschieben, den er nicht verursacht hat, find ich ja fast noch beschissener, als besoffen zu randalieren. Du erwartest doch jetzt nicht wirklich, dass du hier Tipps bekommst, wie sowas gemacht wird? Der Seitendeckel ist "ab"? Den sollte man eigentlich wieder dran bekommen. Wie es geht, steht in der Bedienungsanleitung Die Backe hat Kratzer bekommen? Du schreibst, du fährst ne Ranzkarre, da könnte man sowas ja auch mit nem Lackstift ausbessern. Und nein, die Penner sind garantiert nicht versichert, Es gibt keine Versicherung, die Schäden durch selbst begangene Straftaten abdeckt

Darüber hab ich mich auch schon gewundert. Das ist wirklich ein Preis, zu dem man auch eine neue PX bekommt, keine Ahnung, was das soll. Naja, SIP halt...

Echte 105 Km/H sind ordentlich. Du hast aber ne 200er, oder?

Naja, geht so. Auf kleinen Landstraßen ist es völlig okay, und auf der Autobahn reiht man sich halt zwischen den LKWs ein. Blöd ist es auf gut ausgebauten, stark befahrenen Landstraßen, da werden manche Autos im Rückspiegel schon recht groß. Wenn du viel über Land fährst, solltest du ne andere Karre nehmen oder Herrn Polini um Rat fragen Wobei die ganz neue PX - egal was Piaggio für ne Höchstgeschwindigkeit angibt - eher so 75 bis 80 laufen wird. Dann gibts ja auch noch die LML Star. Da werden jetzt sicher einige schreiben "Nein, so eine indische Schrottkiste ist doch keine alternative zu Piaggios italienischer Spezialität", aber in Sachen Qualität können die Inder locker mithalten und sind deutlich günstiger, die bieten auch ne 200er an, allerdings als Viertakter.

@Stunkmacher: Magst du mal Bilder von dem Motor machen? Hier hatten ja schon einige geschrieben, dass der deutlich kleiner wird, wenn man Sekunderluftsystem und diesen riesigen Luftfilterkasten abmacht. Vielleicht kann man ja doch was mit anfangen?

Ansonsten gibts ja noch E85. Der Liter kostet hier 1,06 oder so. Der Verbrauch ist zwar höher, aber bei den Spritpreisen ist das egal, da spart man trotzdem. Klar, das ist ganz dolle böse, denn das Zeug wird ja aus Mais gemacht, und Lebensmittel gehören nicht in den Tank, sondern in die Biogasproduktion, also sammelt man schlechtes Karma und wird als Verkehrspolizist oder Darmparasit wiedergeboren. Aber ich freu mich, dass ich den Benz grad für 70 Euro vollgetankt habe. Außerdem mag ich den Alkoholgeruch beim Tanken.

Also das klingt echt interessant! Wenn der 4Takter wirklich auch in ne andere Largeframe passt, ohne das man den halben Rahmen zerschneiden und umschweißen muss, dann wäre der 200er ne echte Alternative zu den mittlerweile doch recht teuren PX200-Motoren.

Irgendwie niedlich: Handbemalte V50 in Wetzlar.

Habt ihr euch die 4Takt-LML mal genau angeschaut? Ab der Traversenschraube stimmt da so gar nichts mehr mit der PX überein. Der Antrieb sitzt in einem Rohrrahmen, der mit Blechteilen in PX-Form verkleidet ist, da ist einfach mal alles anders, als man es sonst so kennt. Wenn der Motor in ne WF passt, dann nur mit heftigsten Änderungen am Rahmen.

Lacke, die nicht für den Einsatz an Fahrzeugen gemacht wurden, reagieren zum Teil etwas empfindlich auf Vibrationen, kann sein, dass die Lackschicht Risse bekommt, oder so. Gut möglich auch, dass du mit dem Zeug keine schöne Oberfläche hinkriegst, und der Roller am Ende aussieht, wie mit Wandfarbe gestrichen. Sind aber alles nur Vermutungen, lackier doch einfach mal ne Backe damit, dann sieht man es ja.

Gaytunte "Vespas", manches ist ganz lustig, aber das meiste hässlich wie ein Sack voll Scheiße...

Kommt drauf an. Eine Trickserei mit nem Primavera-Typenschein ist in Österreich z.B. die einzige Möglichkeit, für ne V50 nachträglich ein großes Schild zu bekommen. Klar das die Dinger begehrt und teuer sind. Und viele Neuteile sind halt scheiße und trotzdem nicht billig, mit dem Malossi-Motorgehäuse für die PX200 hatten z.B. viele hier im Forum Probleme, und das bei einem Neupreis von 430 Euro. Kannst dir ja vorstellen, was das für Auswirkungen auf die Gebrauchtpreise hat. Und wenn jemand ne Hoffmann-Vespa restauriert, und die wirklich perfekt werden soll, dann ist es halt doof, wenn sie einen Mister-Minit-Schlüssel, oder das abgeknabbelte Originalteil hat. Keine Ahnung, welcher Kurs da okay ist, aber unbenutzte Originalware ist halt meist die beste und teuerste Lösung. Aber manche versuchens einfach mal mit nem Mondpreis, und hoffen, dass jemand doof genug ist, den zu zahlen. Vor ner Woche oder so hat hier jemand ne PX80 inseriert, mit "seltenen innenliegenden Backenverschlüssen", "fabrikneu" trotz einer Laufleistung von 8000 Kilometern und "für den Vespa-Großmeister". Sollte dann knapp 2000 Euro kosten, naja. Manche versuchen halt krampfhaft, mit dem Hobby Geld zu verdienen, gezahlt werden solche Preise eher nicht.

Die Originalfarben 1982 bei der 80er waren silber-metallic, hellblau-metallic, weiß und blutorange , ansonsten gabs die Vor-Lusso-PX auch noch in chinablau, orange und wahrscheinlich noch drei oder vier anderen Farben, die ich jetzt vergessen habe. Braun war allerdings - so weit ich weiß - nicht dabei. Das mit dem BMW-Braun würde ich mir nochmal überlegen, in der letzten Zeit sind wirklich einige Roller in dieser Farbe und ähnlichen Lacken von VW, Mini und Porsche lackiert worden. Das ist zwar noch nicht so schlimm wie cremeweiß, aber trotzdem mehr so semi-individuell.