kuchenfreund

Naja, ich sag mal, um die Bilder von sich entfernen zu lassen, muss man ja erstmal wissen, dass sie dort online sind. Blöd, wenn sie bereits seit Monaten zu sehen sind, und bis dahin möglicherweise zig mal geteilt wurden. Wie es in den USA mit dem Recht am eigenen Bild aussieht, weiß ich nicht. Aber nur weil etwas nicht direkt ein Strafverfahren und eine Schadensersatzforderung nach sich zieht, ist es ja noch lange nicht statthaft. Menschen an einen virtuellen Pranger zu stellen, weil sie optisch nicht der Norm entsprechen, ist irgendwie ziemlich armselig. Solche Websites braucht echt niemand.

Ich denke, das mit dem Motor kann man so oder so sehen. Wäre es mein Moped, würde mich stören, dass da nicht das richtige Triebwerk drin steckt. Andererseits hat der 200er Lusso natürlich seine Vorteile. Mit den weiteren Punkten hat @sucram70 absolut Recht! Das Schlitzrohr sollte man sich vielleicht auch nochmal genauer anschauen. Denkbar, dass das eventuell auch nicht mehr original ist. Die Überlappung unterm Lenker sieht meiner Meinung nach etwas breit aus, aber das können andere hier besser beurteilen. 😉 Ein gutes gebrauchtes ist jedenfalls rar und teuer. Kürzlich wurde hier ein gut gemachtes Repro verlinkt, aber das sollte knapp 300 Euro kosten. Was man machen könnte: Nachfragen, ob der Originalmotor noch existiert, und zusehen, dass man aufgrund der Punkte, die nicht so passen, ein bisschen was abziehen kann. Ich denke, dass der Verkäufer da so oder so Federn lassen muss. Der Billig-Tacho zum Beispiel nervt sicher jeden Interessenten. Ebenso die Sache mit dem Tank.

Für mich sieht die aus, wie eine ganz normale Sparbrötchen-PK, anders kenne ich dieses Modell gar nicht. Kann es eventuell sein, dass die Billig-Variante ihre eigene Nummern-Range hatte?

Die haben zumindest die deutschen Lussos doch alle, oder nicht? Ich finde es zwar schöner, wenn die Spiegel unterm Lenker montiert werden und nicht durch die Abdeckung gegen, aber zumindest bei den PX Lusso, die ich bisher hatte, war das immer so gelöst.

Also grundsätzlich passt in jede Rally/Sprint jeder PX-Motor. Wobei eine auf 125ccm umgestrickte Rally schon ein arger Stilbruch wäre. Solange du nicht selbst einen A1-Führerschein hast, nimm lieber den Originalmotor. In aller Regel ist es doch kein Problem, den zu retten.

"Period correct", also zu deutsch zeitgenössisch. 😉 Das heißt, Veränderungen sind okay, solange sie in der Zeit, in der die Kiste gebaut wurde, möglich und üblich gewesen sind. Also ein steinalter Sportauspuff und ein Zusatzscheinwerfer gehen klar, ein CNC-Ansauger mit Membran und eine LED-Lampe eher nicht.

Also 400 bis 450 Euro für eine gebrauchte Sip-Tröte kommen mir auch nicht so wirklich realistisch vor 😂 Mag ja sein, dass der neu nicht mehr zu haben ist. Aber es gibt ja durchaus Alternativen 😉 Fotos wären auch nicht allzu verkehrt. Bei gebrauchtem Kram zählen nunmal vor allem drei Dinge: Zustand, Zustand und Zustand.

Geh zu ner freien Werkstatt, bei der regelmäßig ein Prüfer kommt, um die HU vor Ort zu machen, und lass das dort erledigen. Die wissen meistens, wer bei nicht originalen Karren oder Oldtimern krampfhaft nach dem Haar in der Suppe sucht, bzw. wer da eher entspannt ist. Wenn du hingegen einen ganz normalen Fordopelgolf fährst, ist eigentlich auch egal, wer sich die Kiste anschaut.

Ganz normal, würde ich sagen 😉 Es kommt vielleicht alle zwei Jahre vor, dass ich mal nen Motor mache. Also das waren im Laufe der Zeit schon einige, aber so wirklich Routine hab' ich da jetzt nicht. Hab jedes Mal Sorge, dass ich entweder was vergessen habe, oder dass das Ding beim ersten Gasstoß auseinander fliegt. 😂 So wirklich Vertrauen ist immer erst nach der ersten Tankfüllung da 🫣😂

Also ich sag mal, für den Fall, dass die Sache mit dem Rost völlig arg sein sollte, ließe sich schon eine brauchbare Karosse finden. Da sehe ich jetzt nicht so das Problem. Aber letztendlich ist das natürlich eine Preisfrage. Wenn den Verkäufern ein deutlich vierstelliger Preis vorschwebt 😵‍💫 ist eigentlich jeder Gedanke an einen Kauf verschwendete Lebenszeit...

LML gibt's ja schon seit ner ganzen Weile nicht mehr. Außerdem waren das Lusso-Rahmen, vermutlich auch mit ein paar Detail-Unterschieden, zB was Montagelöcher für Schriftzüge usw. angeht. Ich könnte mir gut vorstellen, dass irgendwer noch Restbestände liegen hat.

Eintracht Braunschweig - schala lalala lala 💛💙💛💙💛💙

Jo, kauf ne andere Karre... Vor 10 - 15 Jahren hätte man vielleicht noch jemanden gefunden, der ein Auge zugedrückt hätte. Aber heute? Keine Chance, denke ich...

Kenn ich 😉 Beim Benziner mit Euro 2 ist bei 2,6 Litern Hubraum von den Kosten her etwa Gleichstand. Darunter ist die reguläre Zulassung günstiger. Wobei ich mich selbst bei meinem ehemaligen SL mit 3,2 Litern nicht so wirklich dazu durchringen konnte. Irgendwie ist man ja ziemlich eingeschränkt, zum Beispiel, was Felgen, Radio usw. angeht.

Aber Probleme sind doch dornige Chancen 🥲

Versuch es mal bei vespaforum.de. Da sind die Jungs unterwegs, die diese Kisten fahren 😉

Keine Ahnung, ob das jetzt allzu spannend für dich ist Ich hatte vor einigen Jahren mal eine LML Star mit 150ccm. Also mit serienmäßiger Membran und dem 5-Kanal-Zylinder. Mit vernünftiger Vergaser-Bedüsung, ohne der Sekundärluftkacke und einem Standard-PX-Auspuff, lief die ungefähr so, wie eine 200er. Die war echt okay. Aber ob das Setup jetzt besser oder schlechter war, als eine Drehschieber-PX mit dem gleichem Zylinder kann ich mangels Vergleichsmöglichkeit nicht sagen.

Also ich bin ja wahrlich kein Tuning-Guru. Aber ich hätte gedacht, dass die benötigte Kühlergröße vor allem von Leistung abhängt. Die muss sicher nicht exakt passen. Aber macht es wirklich Sinn, einen Kühler aus einem 5 PS starken Mokick-Roller, oder einem Yoghurt-Becher mit 120 PS zu verbauen? Ich hätte jetzt gedacht, dass man, wenn man ca. 50 PS erwartet, einen Kühler von einem ähnlich starken Moped übernimmt.

Wie geil! 🥰 (V90, erste Serie, unrestauriert und gut erhalten): https://www.ebay.co.uk/itm/127828071933?_skw=vespa+90&itmmeta=01KR654HDB3YXY51342J16D44C&hash=item1dc32595fd:g:1HsAAeSwQOlp68ea&itmprp=enc%3AAQALAAAA0GfYFPkwiKCW4ZNSs2u11xDPk96sJb4LzdWH6SN021lxg1ZwvIt7leyGBYKiLpjBxMizbjVO3mKybiSDt2a10LJo9%2F1iYLF89%2BpF9rNWGXejQG4aDPhxtHy%2FC7dsm8QWqQHJryWea6li1W4%2FUyl3ofLqY4UF56NbdjGAIW%2FOF0YFK%2Frg6LDiI8N4xXvTf2GiJae5UN3zC68BeAtk20v4rvoLehjnSI1iqzuVEcqCn2OxAuSEykP2113E2yr8Xa93Fg9ciwAG66m9iIHkw%2Fcg0JY%3D%7Ctkp%3ABk9SR-6WksXBZw

Meines Wissens nach hat Ferrero mal im Rahmen eines Gewinnspiels von Yogurette einige PK's verlost. Die waren rosa, und hatten keine Blinker, weil sie auf dem Sparmodell basierten. Ähnliche Story, wie mit der Milka-PK. Passt natürlich nicht so recht in den Thread, aber wäre vielleicht ein eigenes Topic wert 😉

Er hat sich das nicht ausgesucht! 😭🤣🤣

Sicher? So'n Schiebfight hat doch garantiert nur 5 PS oder so. Der BFA wahrscheinlich das zehnfache

Man kann zwar auch ohne entsprechende Papiere ein Versicherungskennzeichen bekommen, allerdings ist das eine ganz schlechte Idee! Anhand der FIN kann man ja erkennen, ob das ein Inlandsmodell oder ein Exportfahrzeug ist. Das ist auch der Grund dafür, dass einige sich eine Zweitschrift beim Händler bestellen können, während andere zum TÜV müssen. Sprich: Solange alles gut geht, gibt's keine Probleme, aber sollte ein Versicherungsfall eintreten, droht Ärger. Ein anderer Punkt ist: Grundsätzlich darf man sein Versicherungskennzeichen zwar auch im europäischen Ausland nutzen. Aber einige Länder, unter anderem auch Italien, weigern sich, es anzuerkennen. Und der Punkt von @AAAB507 kommt halt auch noch hinzu: Das Fahrzeug muss dort angemeldet sein, wo es überwiegend genutzt wird. Dass Fahrzeuge, die zu irgendwelchen Feriendomizilen gehören, im Ausland zugelassen sind, obwohl sie dort nicht gefahren werden, ist in einem Urlaubsland wie Italien sicher kein seltenes Phänomen. Und die Behörden gelten dort ja nicht gerade als zimperlich. Ich könnte mir vorstellen, dass man sich dadurch früher oder später Ärger einhandelt...

Wenn irgendein Shimano-Schalthebel verbaut ist, passt auch jeder Umwerfer von Shimano, bzw. jeder Umwerfer, der Shimano-kompatibel ist. Chaos gibt's lediglich hinten, beim Schaltwerk, und das auch nur bei den Gruppen, die 10 oder mehr Ritzel haben.