kuchenfreund

Musst dich da mal inforimieren. Üblicherweise haben die Veranstalter von solchen Sachen eine passende Ausnahmegenehmigung ausgehandelt.

Du bist doch total krank! Gib mal Bescheid, wenns ein Buch, Vortrag, oder was auch immer gibt, ich würde gerne noch mehr über deine Tour erfahren, eine tolle Aktion

Der Lusso-Tacho hat doch auch ne Reserve-Kontrollleuchte. Mit dem Kabel dafür könnte man auch an anderer Stelle eine kleine Lampe zum Leuchten bringen. Das der LML-Tacho so scheiße aussieht war mir gar nicht klar...

Echt nicht? Dachte immer, der wär gleich...

Der Lenker ist der selbe, nur die Abdeckung unterscheidet sich. Der Tacho ist natürlich auch anders, weil kleiner, ich glaube bei SIP gibts irgendson LML- oder Bajaj-Tacho, der hat sogar ne Tankanzeige. Ob man den einfach so anschließen kann, kann ich nicht sagen, aber das wissen andere

Sagt mal, gibts eigentlich ne Infoseite/Modellübersicht? Ich interessiere mich neuerdings für die Dicke und da gabs ja wieder mal etliche Versionen, 1. und 2. Serie, mit Aluzylinder, mit ABS und und und. Kann man das irgendwo nachlesen?

Naja, was heißt Fortschritt? Ich glaube, so richtig fortschrittlich ist keiner der Roller aus Pontedera (auch die aktuelle GTS ist jetzt nicht wirklich innovativ). Ich bin einfach der Meinung, die Cosa ist ein interessantes Modell, dass zu mehr als bloß zum Ersatzteilspender taugt.

Ich finds ja schade, dass die Dinger selbst in gutem Zustand oft ausgeschlachtet und weg geworfen werden. Ich find die Cosa ganz interessant, immerhin war sie die letzte neu entwickelte Schalt-Vespa, jahrelang das Top-Modell im Piaggio-Programm und hatte vieles an Bord, was heute bei Rollern selbstverständlich ist. Auch das Fahrverhalten find ich - für ne Largeframe-Vespa - ganz angenehm. Schöner wär schöner, klar, aber andererseits hatte Piaggio einige Moppeds gebaut, die erst auf den dritten Blick gut aussehen. Vielleicht sollte ich mir eine kaufen? Grad mal bei mobile geguckt, was gutes bekommt man schon für deutlich unter 1000,- €

Ein dezenter Hinweis an die, die es interessiert, wäre mir ja lieber...

Hmm, irgendwie ist die Tabelle doof. Die "Wanderdüne" PX80 hats bis '96 gegeben und nicht bloß bis '83. Ich würde eher zwischen "alt" und "Lusso" unterscheiden, als zwischen z.B. "PX125" und "P125X". Piaggios Modellbezeichnung ist auch irgendwie so'n bisschen unsystematisch. Meine 125er ist Baujahr '93 und hat auf der Backe "PX125" stehen und im Brief "P125X". Die größte Veränderung war von "alt" zu "Lusso", das sollte da unbedingt mit rein.

Ich würde an deiner Stelle die 600 Arabesque ruhig nehmen. Mit ihren "Western-Style"-Verzierungen sieht sie super aus und so richtig viel Auswahl hast du eh nicht. Das meiste was es außer Campa gab, waren mehr so Nachbauten von dem Campa-Zeug. Und die Gabel: Hülse einschweißen geht nicht, sonst kann man da keinen Vorbau mehr reinstecken. Und wahrscheinlich führen solche Basteleien bloß zu nem ewig knackenden Steuersatz, der sich kaum einstellen lässt, ganz zu schweigen vom Risiko eines Gabelbruchs, der ultimative Alptraum.

Die Gabel würd ich wegwerfen Shimano 600 "Arabesque" gabs erst Ende der 70er, wär also nicht wirklich periodly correct, ist aber ganz gut zu bekommen und gar nicht mal teuer. Zum 73er Baujahr passen würde ne Shimano Crane oder Titlist, wenns ne Shimano sein soll. Findet man jetzt aber nicht unbedingt an jeder Ecke.

Ich weiß zwar grad keine Witz, aber helf mal ein bisschen nach...

Kantenschutz? Oh Mann, da diskutiert ihr ja echt mal das interessanteste Detail überhaupt Ist doch ein stinknormaler PX-Lusso-Kantenschutz. Schön geworden der Roller aber ich mag auch sportliche PXen (wobei zu einem Roller mit der Optik auch ein etwas lustigerer Motor gepasst hätte...) Solltest nur noch einen Deckel auf das öltankloch machen, die Nabenkappe von der PX-Lusso passt hier perfekt.

Danke euch für die Antworten! Hatte mir eigentlich auch immer gedacht, dass der Malle alles kann, was der Polini auch kann. Nur sieht man halt so wenige, die den 166er mit SI und Tourenauspuff fahren, das hatte mir zu denken gegeben. Achso, der Zylinder, den ich habe, ist zwar noch nie verbaut gewesen, ist aber noch die alte Version mit nur einem Kolbenring. Ist der auch okay, oder sollte man den lieber über Ebay verklappen und was neues nehmen?

Ich find Weißwandreifen ja an JEDER Karre scheiße. Aber ist halt Geschmackssache. Wie beim Sex: Der eine liebt es, mit nem hübschen Mädel am Strand zu schlafen, der andere zieht den Quickie auf der Waschmaschine vor, und der dritte steht auf "Schokospiele" (an dieser Stelle fällt mir passend zur Weihanchtszeit ein Witz ein: Was hat ein Engel nach einer Natursekt- und Kaviar-Orgie? Kotflügel!) Weißwandreifen an ner Cosa, das geht gar nicht. Das ist wie Blechradkappen an nem Audi TT oder ein Billardkugel-Schaltgriff an nem Opel Signum. Falsche Zeit, falsche Karre. Davon ab sehen sie an der "richtigen" Karre fast genauso dämlich aus. Naja, meine Meinung...

Sagt mal, macht das Sinn, einen 166er mit 24er SI und SIP Road zu fahren? Oder sollte man mit dem Auspuff und Vergaser lieber einen Polini nehmen? Ich möchte mir einen zuverlässigen Tourenmotor aufbauen, einen neuen 166er hab ich noch hier liegen, den würd ich gerne benutzen.

Eigentlich müssten sie die Papiere wohl umändern, schließlich ist seit 1996 ALLES was unter 125ccm (und 15 PS) hat, ein Leichtkraftrad. Wird halt nicht gemacht, hab auch selber ne 125er mit normalem Fahrzeugbrief. Ich denk mal, die haben einfach keinen Bock drauf, sich drum zu kümmern.

Bis vor ein paar Jahren war es so, dass man ein großes Kennzeichen bekam, wenn die V-Max über 80 lag, und ein kleines, wenn die Moppe 80Km/h oder langsamer war. Das ist mittlerweile nicht mehr so, jetzt gibts das kleine Kennzeichen für alle 125er. Der Versicherung ist das egal, 16/17jährige dürfen ja trotzdem nicht mit fahren, wenn du eine Höchstgeschwindigkeit von mehr als 80 hast, du bekommst trotz kleinem Schild den günstigen Tarif.

Ach scheiß auf die Farbe (würde kaum auffallen), wenn das mit dem "Top Karosseriezustand" wirklich stimmt, ist das ein richtig geiles Angebot.

Seat Marbella? Gefühlt gar nicht mal so selten und meist etwas günstiger als der Fiat Panda. Wobei, wenn man es mit so ner Karre ernst meint, sollte es ein Erstserien-Panda mit Blechgrill sein. Naja, wer sucht, der findet... Das dankbarste Auto, dass ich je hatte, war mein erster Wagen, ein Renault Clio 1. Einmal hab ich in einer freien Werkstatt Bremsscheiben, -beläge und den Anlasser tauschen lassen, neuen TüV gabs auch noch. Der ganze Spaß hat kaum mehr als 400,- € gekostet. Hat jetzt nicht den rustikalen Charme (oder was auch immer) von nem Fiat 126, kostet dafür aber auch ungefähr so viel wie ne PX80 und ist reichlich zu finden. Oder ein früher Polo II in Grundausstattung Schade eigentlich, dass ich kein Winterauto brauche...

Irgendwie hab ich das Gefühl, dass bei allen Studien, die es zum Thema "Umweltbelastung und Elektromobilität" gibt, das Ergebnis schon fest steht, bevor irgendwelche Daten ausgewertet werden. Die einen sagen, die Sache mit den Akkus sei - ich sag mal - nicht so schlimm, die anderen kommen zu dem Ergebnis, das Hybridauto Toyota Prius belastet die Umwelt genau so, wie der Zuhältertraum Hummer H3. Vermutlich liegt die Wahrheit irgendwo in der Mitte. Ich würde mich über glaubwürdige Ergebnisse freuen.

Gut möglich, dass das für dich in Betracht kommt. Nur: Dieser ganze Umweltplakettenkram wird auf kommunaler Ebene geregelt. Das heißt, die Städte bestimmen selber, wer in die Umweltzone rein darf, wer nicht rein darf, ob es Ausnahmen gibt und für wen diese gelten. Das wird z.B. in Berlin anders sein als in Hannover oder so. Musst dich einfach mal auf der Hompage deiner Stadt informieren.

Ach so, eins noch: Wenn ich geschrieben hab, Dynamo-Beleuchtung nachrüsten ist kompliziert, dann bin ich von einer Lichtanlage mit Nabendynamo ausgegangen. Es gibt auch immer noch gute Seitenläufer-Dynamos (z.B. Basil Nordlicht, diverse B+M), die zwar nicht ganz mit nem Nabendynamo mithalten können, aber auch nicht wirklich schlecht sind. Mit diesen jaulenden, leistungsschwachen Scheißdingern, die man von älteren Billigrädern kennt, haben die jedenfalls nichts zu tun. So was nachzurüsten ist kein Problem.

Manche Städte haben da Härtefallregelungen vorgesehen, Gültigkeit ist aber - so weit ich weiß - dann auf die Stadt beschränkt, in der diese beantragt wird. Ob man eine Ausnahmegenehmigung erhält, hängt von Einkommen und Nachrüstmöglichkeiten beim Fahrzeug ab. Ansprechpartner dürfte eher das Straßenverkehrsamt als der TüV sein.