kuchenfreund

Ich könnte mir vorstellen, dass es Leute gibt, die da auch DEUTLICH mehr als 50-80 Euro für zahlen würden. Nur bekomm ich immer so'n etwas flaues Gefühl, wenn ich mir vorstelle, was mit so einem Brief wohl passieren wird. Möglich, dass jemand die Nummer nimmt, um seiner Bajaj ein etwas älteres Baujahr zu verpassen, damit er den dicken Motor endlich eingetragen bekommt. Oder seine Motovespa zur Rally macht, weil er ne Rally einfach geiler findet, als ne Motovespa. Solange das für den Eigenbedarf geschieht, okay. Nur was, wenn er die Bajaj gründlich modifiziert, orange anpinselt und als "garantiert echte Rally" für die üblichen 4500,- € an irgendnen Ahnungslosen verkauft? Oder die Nummer in die Rally einschlägt, die - ich sag mal - in der Scheune seines Nachbarn stand. Was ich damit sagen will: Egal wer den Brief kauft, er wird irgendwas mit machen, was nicht ganz legal ist, entweder eine kleine Lumperei, die keinen stört, oder eine echte Straftat. Sieh zu, dass er in die richtigen Hände kommt und verkauf ihn im Zweifel lieber für kleines Geld an einen Kumpel als für den Meistbietenden in der Bucht!

Danke für die Einschätzung! Fotos kann ich leider derzeit keine machen, die Kiste steht bei meinen Eltern im Keller, und die wohnen 200 Km entfernt. Aber wie gesagt, der Rahmen ist unbenutzt. Noch wer ne Idee?

Danke für den Link, das Topic werde ich mir mal in Ruhe durchlesen. Du hast eine Rossa?

Hatten die Rossas denn den YPVS-Motor? Dachte, der wär nur der normale "Elsie"-Motor eingebaut mit 46 PS.

Seit Ewigkeiten hab ich so'n V50-Projekt, bei dem ich irgendwie den Elan verloren hab. Den Roller hab ich vor ca. 10 Jahren zu restaurieren begonnen, bei der Restaurierung wurde sehr viel erneuert. Die originale Karosserie war ziemlich fertig und wurde durch einen NOS-Tauschrahmen (übrigens original Piaggio, mit Blechnase und Fach, kein PL170-Rahmen) ersetzt, der Tausch wurde beim TÜV eingetragen. Auch sonst kam vieles neu, z.B. Sitzbank, Tacho, Kotflügel, usw. Der Lenker ist von ner Primavera. Der Roller stand bei mir nur in der Wohnung rum, gefahren bin ich nie. Irgendwann wollte ich ihn dann fertig machen, und hab ihn zerlegt, einen neuen Kabelbaum verbaut, den Motor auseinander genommen, aber nicht wieder zusammen gebaut. Ist lackiert in RAL6034/Pastelltürkis (in einer Lackiererei, war nicht billig), aber halt keine Originalfarbe. Irgendwie hab ichs nicht hin bekommen, den originalen Alu-Kantenschutz aufzuziehen, dabei gabs leider ein paar Kratzer, die allerdings vom Kantenschutz verdeckt werden, derzeit ist einer von ner PX drauf, naja. Der Tank ist schwarz, ich dachte damals, das gehört so. Ich hätte einen originalen V50-Motor, allerdings teilzerlegt, also ohne Zylinder und Vergaser. Alternativ hab ich hier noch nen Primavera-Motor liegen, der braucht aber noch ein bisschen Liebe. Leider kann ich derzeit keine Fotos machen, ich bin irgendwann mal umgezogen, und hab den Roller bei meinen Eltern zwischen gelagert, die wohnen 200 Kilometer entfernt, aber blechmäßig ist sie top, kein Rost, keine Welle und keine Beulen, ist ja auch alles neu. Fotos gibts weiter unten. Was könnte man wohl für den Roller (fahrbereit) verlangen? Und was lohnt sich eher, sollte man ihn mit dem V50-Motor verkaufen, oder mit dem (dann eingetragenen?) Primavera-Motor, den ich aber noch überholen müsste, der bräuchte wohl auch ne neue Kurbelwelle? Freu mich über eure Einschätzungen. Viele Grüße Stefan

Wahnsinn Und sogar mit dem geilen YPVS-Motor, 63PS!

Hier eine neue 4Takt-LML. Ich bin ja LML-Fan mittlerweile. Bei der hier hab ich keine Ahnung, obs bloß ein Lockangebot ist, oder ob man die wirklich für den Preis bekommt. Die eigentlich billigeren 2Takter haben immer so zwischen 2000 und 2400 € gekostet, 1800 wär - wenn man LML mag - echt super wenig für ne 4Takt-Star http://suchen.mobile.de/motorrad-inserat/andere-lml-star-4-takter-125cc-essen/143886259.html?lang=de&pageNumber=1&__lp=3&scopeId=MB&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.modelDescription=lml&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Motorbike&segment=Motorbike&negativeFeatures=EXPORT Ist - so wie es aussieht - auch schon umgelabelt

Obs ein Schnäppchen ist, hängt wohl davon ab, wie schlimm die Sache mit den Pinseleien ist, Bilder gibts davon keine. Ansonsten ein recht fairer Preis für ne fast ungefahrene LML http://kleinanzeigen...teile/u10439806

Hier noch was aus dem Schulmädchen-Forum: Zwar nur ne PX80, und braucht auch ein bisschen Liebe, aber dafür mit schickem 80er-Jahre-Porno-Ornat und grad mal 300 Kilometern http://www.vespaonline.de/209483-px-80-e-lusso-elestart-zu-verkaufen.html

Wie geil ist das denn? Dann haben da zu viele angerufen, und die haben erstmal den Preis rauf gesetzt? Wobei ich 550,- Euro für ein blinkerloses Spar-Modell immer noch fair finde.

Scheiß auf Zelte, ich find ja, das hier http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/vespa-roller-pk50xl,-bj-89-4-gang-farbe-rot/62704509 ist ein schönes Schnäppchen. Leider brauch ich nen weiteren Roller ungefähr so dringend, wie nen Bierwärmer, sonst hätt ich da schon angerufen

Manche Details wirken, als hätte sich jemand unendlich viel Mühe gegeben, und dann sind da Sachen wie dieses schräg nach oben leuchtende Antikrücklicht und die ultrabillige Beinschildumrandung. Sieht aus, als hätte der Erbauer kurz vor Schluss keinen Bock mehr gehabt. Anschauen würd ich sie mir gerne, selber haben möcht ich sowas nicht.

Alter ist der geil! Wo ist der her, gibts da noch mehr von? Wär genau das richtig für meine V50 mit Crossreifen und Scheinwerfergitter. Infos hab ich leider keine...

@Crisu: Solange es "normale" Teile sind, ist das überhaupt kein Problem. Es gibt allerdings so'n paar Sonderfälle, wo die Ersatzteilversorgung hakt. Von Shimano gabs z.B. mal in den 70er oder 80er Jahren so aerodynamisch durchgestylte Bremsen, 600AX hieß die dazugehörige Gruppe, die haben ne etwas andere Bremsklotzaufnahme, und da dürfte es sehr schwierig werden, passende Beläge zu finden. Bei den üblichen Bremsen gibt keine Schwierigkeiten. Eine andere Sache sind Tretlager: Hat der Rahmen ein BSA-Gewinde, ist es kein Problem, bei italienischem oder französischem Standard heißt es hingegen: Geduld beim Suchen! Ebenso ists bei der Hinterradnabe: Für die meisten bekommt man auch heute noch die passenden Ritzelpakete, aber es gibt halt auch ein paar Ausnahmen, wo die üblichen Teile nicht passen. Was ist es denn für ne Ausstattung, Shimano oder Campa? Mir wär außerdem normale Bereifung wichtig, mit Schlauchreifen, damals an teuren Rädern nicht unüblich, hat man zusätzlichen Stress. Um normale Draht-Reifen zu montieren brauchts andere Felgen. Und Bobas Zettel find ich krass

Aufbohren bringt jedenfalls GAR NICHTS! Dann ist das Zünd-/Lenkschloss kaputt, und die Klappe geht trotzdem nicht auf!

Das liegt nicht am Schloss! Das Handschufach wird übers Lenkschloss geöffnet, es gibt einen kleinen Hebel, der die Bewegung vom Lenkschloss überträgt, und den Deckel entsperrt. Manchmal bricht der Hebel ab, und dann gehts nicht mehr auf. Blöd, denn die Schrauben sind nur zugänglich, wenn der Deckel offen ist. Du musst irgendwie mit nem Draht oder nem Schraubenzieher versuchen, den Deckel zu entriegeln, dann kannst du das Fach abbauen, und den Hebel ersetzen. Ich hab das vor Jahren mal gemacht, leider weiß ich nicht mehr genau wie, ist halt lange her der Rand vom Deckel hat auch ein paar Kratzer gekriegt, naja. Am besten wärs, wenn du ein abgebautes XLII-Fach hast, bei dem du schauen kannst, wo du mit dem Schraubenzieher zwischen musst. Vielleicht hat ja hier irgendwer eins liegen, und kann ein paar Fotos für dich machen.

Bremslicht ist bei Zweirädern unabhängig vom Hubraum erst seit 1987 (!) Pflicht, allerdings gilt hier wie bei den Blinkern: Was dran ist, bleibt dran, austragen geht nicht. Wie es mit der Kennzeichenleuchte aussieht, weiß ich nicht. Wobei ich nicht verstehe, was gegen ein Bremslicht spricht. Kostet nicht viel, macht nicht viel Arbeit und ist ja jetzt schon ein Sicherheitsgewinn.

Ich wage mal zu behaupten, dass die ganz großen Innovationen jetzt nicht unbedingt bei den 10-Zoll-Gummis gemacht werden. Mein Eindruck ist, dass die hochwertigen Marken-Sportreifen alle ungefähr gleich gut sind. Derzeit hab ich Bridgestone Hoop auf der Alltags-PX und bin rundum zufrieden Ich würde einfach einen Reifen mit modernem Profil von einer guten Marke nehmen, und nicht zu sehr drauf achten, dass auch noch der letzte Euro gespart wird, dann kann man nicht viel falsch machen. SIP Performer (was sollen eigentlich immer diese wichtigtuerischen Namen?) ist halt kein Markenreifen, sondern irgendwas umgelabeltes. Hätte ich jetzt keinen Bock drauf...

Ein echtes HP4, oder "Serie Pro" ? Mit den Nachbau-Dingern haben viele hier im Forum Schwierigkeiten gehabt.

Versprech dir da nicht zu viel von! Wer ein bisschen Gefühl in den Fingern hat, kann mit der Spraydose zwar mit ein wenig Übung ne gutaussehende Lackierung hin bekommen, nur haltbar ist sowas nicht wirklich. Berührungen, die bei ner normalen Lackierung kein Problem sind, führen bei Dosenlack zu fiesen Kratzern. Ich würds vom Lacker machen lassen, oder - wenn vorhanden - mit Kompressor und Lackierpistole.

Gilt das nur für die abgebildeten, oder gehen Sturzbügel generell so teuer weg? Ich hab noch etliche zu Hause liegen, wenn ich ne Karre kaufe, wo welche dran sind, mach ich die immer gleich ab. Hätte ja jetzt nicht gedacht, dass jemand so was haben will.

Grantiert ein Fake Chuck Norris benutzt kein Klopapier. Er wischt sich den Arsch mit Bruce Lee.

Die Sitzbank der aktuellen PX ist ein bisschen so geformt, wie eine GTS-Sitzbank und passt natürlich auch auf die älteren Modelle. Wobei das Ding hässlich ist, und auf ne PX eine SuperCorsa gehört

Ich hab da mal nachgefragt. Ich möchte mir diesen Sommer noch einen weiteren Roller kaufen. Eine getunte Lambretta steht jetzt zwar nicht unbedingt auf meiner Wunschliste, aber bei so einem oldscooligem Custom mit Komplettlackierung von Markus Pfeil (!) gerät man ja schon so'n bisschen ins Grübeln, vor allem bei DEM Preis. Antwort war, dass dieses 90er Jahre-Tuning wohl nicht so ganz optimal ist, jetzt auch nichts wo man dauerhaft und problemlos Spaß mit hat, deswegen "Nichts zum Fahren". Mir selber erscheinen der Up-and-over, der in den Motorraum rotzt und die komische Konstuktion um das Federbein jetzt auch so'n bisschen semi, naja. Wäre sicher auch nicht so einfach, die Karre in Deutschland durch den TÜV zu kriegen, vor allem bei Baujahr '92. Aber schon irgendwie geil

Weiß niemand was? Kann doch nicht sein, oder? Und die 63er V90 für 500,- € (Gibts in den USA noch mehr solche Angebote?) würde ich sogar kaufen, wenn sie brennt.