kuchenfreund

Hauptsache nur, es endet nicht so: http://www.germanscooterforum.de/topic/276175-px-bei-ebay-leider-nicht-wie-vorgestellt/ Naja, wie auch immer, ich hab zwei mal in meinem Leben ne Karre ohne Besichtigung gekauft, und war beide Male zufrieden. Aber das waren billige Kisten mit klar beschriebenen Mängeln. Bei nem Roller der ein bisschen was wert ist, wäre ich vorsichtiger.

Die T5 wurde mal in irgendner Zeitschrift gefeatured, oder? Bin eigentlich nicht so der T5-Fan, aber die finde ich richtig geil. Leider finanziell grade nicht so üppig bestückt, ansonsten hätte ich da richtig Bock drauf.

Abgesehen davon, dass es garantiert keine Messerschmitt ist macht sie doch einen ganz vernünftigen Eindruck. Muss man sich halt von Nahem angucken, klar...

Krass, was hast du denn verkaufen wollen?

Ach komm, du glaubst doch nicht ernsthaft, dass sich jemand diese gequirlte Fickpisse durchliest, denkt "Hm, da spiegelt sich Old Fashioned Lifestyle im Kodex des Handshakes wieder, das klingt noch solider Arbeit", und dann 5 Mille für ne wurstig restaurierte Special übern Tisch schiebt. So einfach ist Geld verdienen nun auch nicht...

Kann mal bitte einer der Moderatoren die letzten Seiten ausschneiden und nach vespaonline verschieben? Meine PX fuhr übrigens neulich 230, ohne Gabel und Motor Hab' sie im Auto mitgenommen...

Ich frag mich ja immer, ob man mit diesem schmierigen Dolce-Vita-Geschiss wirklich was verkauft kriegt. Wenn ich in einer Anzeige was von "herrlich kühlen Fahrtwind im Gesicht" oder "Am Stau vorbei zum Eisdealer" lese, hab ich schon meist kein Bock mehr auf die angebotene Karre. Bin doch garantiert nicht der einzige, dem es so geht... Und bei dem Typen mit dem Praga muss irgendwas anderes dahinter stecken. Irgendein schräger Fetisch oder, vielleicht geht ihm einer ab, wenn er immer wieder zu lesen bekommt, was er für ein Spinner ist. Was ist so ne Karre wert? 15.000? 20.000?

Ich weiß ja nicht, wie lange das her ist, aber zumindest heute ist so'n olles Long-John-Lastenrad ein bisschen mehr wert als 500DM/250 Euro. Dadurch, dass bei diesen Rädern die Ladefläche sehr niedrig ist, haben sie einen tiefen Schwerpunkt, auch mit reichlich Gepäck. Manche sagen, dass ein Long-John umso besser fährt, je schwerer es beladen ist, naja, wie auch immer... Auch sind die Dinger sehr stabil gebaut, die alten SCO Long-Johns hatten Moped-Reifen und -Felgen, verstärkte Speichen und einen ziemlich robusten Rahmen aus etlichen Metern Rohr, als maximale Zuladung waren 100 Kilo (zzgl. Fahrer) angegeben. Bei nem 30 Kilo schwerem 1Gang-Rad mit Trommelbremse vorne und Rücktritt hinten ist das natürlich heftig, aber ich denke, bei den modernen Varianten, die ja meist ne vernünftige Schaltung und gute Bremsen haben, sollte das ganz gut zu machen sein. Kommt halt auf die Umsetzung an, aber im Prinzip könnte ich mir vorstellen, dass der Roller da oben seinen Zweck durchaus erfüllt.

@ Dr. Mabusse: Naja, ein bisschen was bringt es schon. Ich weiß nicht, ob du mal mit ner alten PX gefahren bist, bei der die langen Originalspiegel unten am Lenker montiert waren, aber da kann man in manchen Drehzahlbereichen nicht wirklich was sehen, dass geht bei dem Lussolenker dann doch etwas besser. @ fatboy: Nee, ich würde nicht sagen, dass ein paar Nudelaufkleber die PX zum Sondermodell und Sammlerstück machen. Eigentlich würde ich sogar sagen, dass auch ne Plakette, ne Urkunde und ein erhöhter Preis nicht ausreichen, um aus ner 08/15-PX ein Sammlerstück zu machen. Dass ist in meinen Augen dann halt ne 08/15-PX mit Plakette. Eine Vespa ist doch kein Sammlerstück, weil Piaggio sagt, dass sie eins ist.

Ja, irgendwie scheint es, wenn es um Ersatzteile geht, eine recht enge Kooperation zwischen Piaggio und LML zu geben. Deswegen gehen viele davon aus, dass etliches, was in der aktuellen PX steckt, bei LML gefertigt wird, oder sogar die kompletten Karren in Indien vom Band laufen, aber bei Piaggio endmontiert werden, damit am Ende halt doch noch "made in Italy" draufstehen darf. Wobei ich noch niemanden getroffen hab, der da genaues wusste Allerdings sind die neueren LML-Roller ganz ordentlich verarbeitet und die PXen, die vor dem Produktionsstop gebaut wurden, waren ziemlich grausam. Sollte die seit 2011 gebaute PX tatsächlich aus Indien kommen, braucht man der 'guten alten Piaggio-Qualität' nicht hinterher weinen, das passt schon so.

Nichts gegen ein bisschen Patina, aber manche O-Lack-Freaks würden vermutlich auch mit nem halben Hähnchen zum Tierarzt gehen. Ist ja auch okay, mich nervt es nur, wenn hier rumgemault wird, weil jemand seine - z.T. wirklich fertige - Karre neu lackieren will. Da ist dann von "Geschichte geraubt", "Zerstörung" und so nem Quatsch die Rede. Hallo? Macht man echt was kaputt, wenn man dafür sorgt, dass ne Karre auch mal schadlos im Regen stehen kann? Ich find's schön, wenn der originale Lack noch erhalten ist, und bin gerne bereit, dafür ein paar Kratzer usw. in Kauf zu nehmen. Aber auf großflächige Fehlstellen usw. hätte ich keinen Bock.

Der "Ein Herz für Inder"-Aufkleber wär ja perfekt für meine Star DeLuxe...

Geht mir genauso. Ich interessier mich ja so'n bisschen für alte Fahrräder, da ist Chrom entrosten auch immer ein Thema. Schon cool, was man mit simplen Mitteln wie Cola und Alu-Folie so hinkriegt, nur wenn man ein paar mal durch den Regen fährt, ist der Rost halt wieder da, trotz Konservierungs-/Pflegekram. Wenn solche Sachen dauerhaft wie neu aussehen sollen, ist Neuverchromen angesagt.

Das ist ne Automatk-PK, kauf die bloß nicht! Für die Handschalter gibt es zig Reparaturanleitungen und du findest an jeder Ecke preiswerte Ersatzteile, das ist bei der Automatica nicht so. Blöd, weil die jetzt auch nicht gerade als Ausbund an Zuverlässigkeit gilt. Außerdem ist sie weniger wert, von daher ist der Preis nicht wirklich günstig. Wenn du nen Automatik-Roller willst, nimm lieber ne LX50 oder ET2, die sind zuverlässiger und du stehst nicht im Regen, wenn da mal ne Reparatur fällig ist. Ich könnte mir vorstellen, dass man für rund 1000 Euro ne PK bekommt, die technisch und optisch wirklich top ist, ich würde an deiner Stelle eher nach sowas suchen, als nach einer - gar nicht mal so billigen - Bastelbude. Wie gesagt, der Sommer ist grad rum und der Winter liegt noch komplett vor uns. Jetzt ist genau die richtige Zeit, um ein günstiges Mopped zu kaufen, muss halt ein bisschen Geduld haben.

Hast du keinen Bock mehr drauf? Ein so seltenes Auto mit problemloser Technik ist doch eigentlich das perfekte Projekt für jemanden, der, wie du, gut mit Blech kann.

Schon klar. Nur wenn der Rest genauso scheiße war, dann wundert's mich echt nicht.

Naja, finds ja auch schade, wenn ne Firma, die schon immer dazu gehörte, plötzlich pleite ist. Aber irgendwie haben die halt verdammt viel Mist gebaut. Ich kenne von denen vor allem den Sito Plus und die Banane, die zwar nur halb so teuer war, wie ne Originale, aber dafür doppelt so schnell verrostet ist. War beides kein großer Wurf. Witzig ist es nicht, wenn Angestellte ihren Arbeitsplatz und Gläubiger ihr Geld verlieren. Aber solche Auspuffanlagen braucht heute kein Mensch mehr...

Solche Anzeigen zu bewerten ist immer so'n bisschen schwierig, denn du siehst auf den Bildern halt nicht alles. Wenn dein Freund Ahnung von so nem Kram hat, dann guckt euch doch zu zweit ein paar Fahrzeuge vor Ort an. Hier findest du eine Kaufberatung, die ist zwar für die V50, aber das meiste kann man direkt für die PK übernehmen. Und klar kann an nem 30 Jahre alten Moped auch mal was kaputt gehen. Aber wenn man sich ein bisschen drauf einlässt und keine Angst vor dreckigen Händen hat, kriegt man das schon hin, was man nicht kann, muss man halt lernen. Alltagstauglich sind die alten Kisten durchaus, klar, wurden ja auch für den Alltag gebaut. Das mit der Lackierung solltest du allerdings nicht unterschätzen. Selbst gemacht sieht meistens scheiße aus, und vor allem Sprühdosen-Lack ist auch nicht sehr haltbar. Ne Profilackierung kostet dagegen richtig Geld und zieht einen Haufen Arbeit nach sich. Und nimm dir Zeit beim suchen. Gerade jetzt, wenn der komplette Winter noch vor uns liegt, kann man ein paar schöne Schnäppchen machen, ne blöd übergepinselte XL2 für 600 Euro wäre mir jedenfalls viel zu teuer. Die hier (wurde vor kurzem im Schnäppchen-Topic gepostet) halte ich dagegen für ein ziemlich gutes Angebot.

Laut Oldtimer-Markt ist er in Zustand 4 4700,-€ wert, für einen 5er sind 2400,- € fällig. Wobei ich nicht sagen kann, ob das realistisch ist, hatte das Heft nur gerade in der Hand...

Ist doch ne ganz normale GTV, oder? Wobei die GTV ne verdammt hässliche Kasperbude ist, keine Ahung, warum man sowas kauft...

Verrücktes Heck, hat der vorne auch so ein durchgeknalltes Design? Und was für ne Marke/Modell ist das überhaupt?

Extreme-Proceeding als neuer Adrenalin-Kick also? Wär dann so gesehen eine Alternative zu Freeclimbing, Downhill-Riding, Crystal Meth und anderem, eher körperlichem, Nervenkitzel. Die Rechtsschutzversicherung würde ich gar nicht kündigen, wenn der Klagegrund nur doof genug ist (du beispielsweise unbesehen eine kaputte, 30 Jahre alte Karre kaufst und auf Rücknahme/Minderung klagst, weil sie "anders" kaputt ist, als vom Verkäufer vermutet) zahlen die eh nicht. Vorteil: Dann könntest du sogar noch die Rechtsschutzversicherung verklagen. Support your local Lawyer!

Auf down-and-forward.de hast du ne kleine Typenkunde. Wobei sich ein originaler SR- oder HP4-Motor von nem normalen 50er Motor in etlichen Punkten unterscheidet, wurde ja bereits geschrieben: Zylinder, Vergaser, Auspuff und Primär bei der SR, die HP4 hatte unter anderem das berüchtigte HP4-Lüfterrad. Und die Höchstgeschwindigkeit von 68 Km/H bei der SS bzw. 72 Km/H bei der SR wird - wenn überhaupt - nur erreicht, wenn die Karre von nem kleinen Mädchen gefahren wird.

Also ich würde auch so'n Shirt nehmen. Aber wehe das läuft nach dem Waschen ein, dann verklag ich euch aber, weil sonst könnte da ja jeder kommen...

Seh ich auch so. Noch ne andere Farbe, Kawasaki-Grün z.B. oder Orange mit Jägermeister-Aufklebern, dann wärs perfekt...