kuchenfreund

Also wenn du da einen komplett blanken Rahmen abgegeben hast, hast du nicht die Vorarbeiten, sondern maximal die Vorvorarbeiten erledigt. D.h, der Lackierer hat den kompletten Lackaufbau gemacht, und muss - wenns jetzt wirklich nicht an zu fest angezogenen Schrauben liegt - im Rahmen der gesetzlichen Gewährleistung dafür gerade stehen, dass seine Arbeit auch hält. Ob der Nachfolger von deinem Lackierer da was leisten muss, hängt davon ab, unter welchen Bedingungen es zum Besitzerwechsel der Lackiererei kam (ist das noch die selbe Firma, oder ein neuer Mieter in der alten Halle?), ist also mehr so'n Rechtsthema. Wieso ist denn meine Schriftgröße so scheiße?

Ich bin zwar nicht der erste, der das schreibt, aber egal: Ich würde auch erst mal den alten Lack aufbereiten, ich kann mir vorstellen, dass da ne Menge rauszuholen ist. Notfalls müssen halt die Backen neu lackiert werden. Zweifarb-Lack sieht an ner Vespa immer so'n bisschen nach "Hab ich selbst gebastelt" aus, ich würds lassen. Und "merde vela" ist an alten Rollern mittlerweile so selten, wie silber metallic an Vertreter-Dienstwagen Naja egal, gefallen muss es dir und deinem Vater. Den alten Lack nur anzurauhen reicht aus, wenn der Untergrund noch okay ist (ist er das bei den Backen wirklich?). Und tu dir selbst den gefallen, und nimm sie vorm Lackieren wirklich KOMPLETT auseinander, es sieht ziemlich kacke aus, wenn irgendwelche Schrauben, Backenhebel usw. mit übergejaucht wurden. Einen DR- oder Malossi-Zylinder sollte man eigentlich auch bei Baujahr '92 noch eingetragen bekommen, aber wenn du einen PX200-Motor bekommst, um so besser.

Ich kannte "ein Frosch in einem kaputten Mixer" als Antwort. Was ist rot und bleibt bei Knopfdruck rot? Der Frosch im Mixer beim zweiten Durchgang. Naja, ich glaube, da ist die "fette Grobe" sogar noch lustiger...

Bei den Kleinanzeigen hat neulich jemand mehrere neue LML-Motoren für jeweils 800 Euro verkauft, vielleicht ist ja noch was da? Ansonsten weiß ich nicht, wie es mit der Vergaser-Bedüsung aussieht. Original habe die ein Sekundärluftsystem und so'n komischen Pseudo-Kat. Ich könnte mir vorstellen, dass die nach ner anderen Bedüsung verlangen, wenn man nen normalen Auspuff dran schraubt (was empfehlenswert ist, mit Kat ist die LML ziemlich zugestopft), bin mir aber nicht sicher. Aber da können andere mehr zu sagen, gibt ja einige LML-Spezialisten hier. Eintragung sollte kein Problem sein, wenn es bei euch einen Prüfer gibt, der sich so'n bisschen auf Vespa-Kram einlässt.

Oh doch, die Dinger reißen, wenn sie alt werden! Und wenn die undichte Stelle ein bisschen größer ist, und der Öltank bis zum Rand gefüllt wird, weil man es nicht merkt, ist das der ekligste Defekt, den man bei ner Lusso/Cosa überhaupt haben kann. Der Typ, mit dem ich mir die Garage geteilt hab, fand die Sache mit dem Castrol-See unter meiner PX jedenfalls fast so'n bissschen mega-asi...

Sicher, dass da was nicht stimmt? Für mich klingt das alles relativ normal. Den Kantenschutz am Beinschild zu montieren ist kein Picknick, die originale Alu-Kante geht nun wirklich nicht problemlos drauf. Auch der Kunststoff-Kantenschutz ist sehr steif, ich hab krieg den da nur drüber, wenn vorher alles eingefettet und mit nem Haarfön angewärmt wurde, und selbst dann ist es schwierig. Dass dabei Lack abplatzt würde mich nicht schocken. Lackabplatzer um die Schraubenlöcher können vorkommen, wenn die Schrauben zu stark festgezogen wurden.

Ach komm, abgesehen von dem Sitzbank-Geschwür ist die doch ganz geil.

Von Vivoscooters http://www.vivoscooters.co.uk/vivobodykit.html gibts nen Kotflügel, der nach VNB usw. aussieht, und auf die breite PX-Gabel passt. Hab aber keine Ahnung, ob die nach Deutschland versenden. Aber schön ist das nicht, die PX hat halt ne ganz andere Linienführung, als die Oldies, das sieht so gebastelt aus, erst recht, wenns nach dem Lackieren nen leichten Farbunterschied gibt. Ich find auch, dass der T5-Koti perfekt passt. Oder ein Cross-Kotflügel, dann aber auch bitte ein Antikrücklicht, und Boxen im Handschufachdeckel. Ach ja, früher...

Hast du vielleicht noch mehr alte Teile, um nen kompletten Roller draus zu machen? Ich würd die Kiste ganz machen, komplett abschleifen, und dann im Garten verrotten lassen. Bei Lenkerdeckel usw. hilft Rostlack. Vielleciht kann man ja irgendso'ne Kletterpflanzen drauf wachsen lassen. Das ist auf jeden Fall stilvoller, als aus den jämmerlichen Resten einer zerschnibbelten Karrosse Dekokitsch zu basteln.

Wenns mal nur der Artikelstandort wäre: Nur 4 Bewertungen, die hat er als Käufer bekommen und zwar für Sachen für 99 Cent, akzeptiert keine Paypal-Zahlungen, sondern nur Banküberweisungen, und die Karre ist viel zu billig für ne SS180, hab sowas schon für den 3fachen Preis gesehen. Zünd dein Geld lieber an, dann wirds wenigstens warm

Gibts eigentlich ein Topic zum 3-Kanal Guß-Pinasco? Ich bin am überlegen, ob ich mir den mal bestelle, aber würd mir gerne vorher durchlesen, was andere damit so für Erfahrungen gemacht haben. Der Roller hat nen 24er SI-Vergaser, sonst ist alles original, sollte doch okay sein, oder? Oder ist der Zylinder scheiße?

Es geht auch weniger um hygenische Bedenken, als viel mehr um die Sache an sich: In einem guten Buch oder eine interessanten Zeitschrift schmökernd den Akt des Scheißens zelebrieren, wohl möglich noch mit Kaffee und Zigarette - doch, das ist pervers. Naja, Menschen ändern sich ja imLaufe ihres Lebens. Vielleicht mache ich es ja mit 80 genau so. Ein mit mir befreundeter Gerontologe meinte mal, Stulgang sei der Sex des Alters

Ich freu mich wirklich, das zu lesen, ich dachte schon, ich bin der Einzige der so denkt. Es gibt doch kaum was perverseres, als ne Scheißhaus-Bibliothek

Auch wenns langweilt, aber bitte mal drüber nachdenken: Wenn man bei ner originalen PX125 von nem Verbrauch von 4 Litern und ner Fahrstrecke von 5000 Kilometern pro Jahr ausgeht (das ist schon ziemlich viel, wenn man sich mal anschaut, wieviel die meisten Roller nach 20 Jahren auf dem Tacho haben), dann gibt man keine 350,- € im Jahr für Öl und Sprit aus. D.h, finanziell lohnt sich der "sparsame E-Motor" mal überhaupt nicht, egal wie günstig sowas zu realisieren ist. Klar, wenn man sich jetzt sagt "Elektro-Mobilität ist voll mein Ding, ich will auf jeden Fall einen E-Motor in meiner Karre, scheiß drauf, ob's ein bisschen mehr kostet." dann nur zu. Aber ich find, ja, dass der 2Takter irgendwie auch den Reiz einer Vespa ausmacht, und bin froh, dass ich mich nicht mit komplexen elektronischen Regelsystemen und Akku-Reichweiten rumärgern muss. Naja, meine Meinung.

Vielen Dank für die Antworten, dass hilft mir schon mal sehr! Das mit dem 3 mal normal fahren werde ich gleich mal ausprobieren. Die Mercedes-Werksniederlassung wollte ich mir eigentlich sparen, die haben da Stundensätze wie ne Domina, aber sind wahrscheinlich wirklich spezieller ausgestattet als die Freien. Naja, vielleicht gehts ja auch so.

Letztes Wochenende war ich mit meiner kleinen Schwester (17, macht bald Führerschein) auf dem Verkehrsübungsplatz. Nachdem sie ungefähr eine Dreiviertelstunde gefahren ist, ging bei meinem Wagen (Zäh-Klasse, W203, Bauernmotor ohne Kompressor usw.) die gelbe Motorwarnlampe an. Ich glaube ja, dass da nichts weiter ist, wahrscheinlich war die Karre nur etwas "beleidigt" weil sie 45 Minuten lang im ersten Gang nicht sonderlich kompetent von einer Ecke in die andere bewegt wurde. Danach war ich auch noch rund 200 Kilometer unterwegs, Leistung und Verbrauch waren normal, der Motor lief schön rund, wie immer also. Nur geht die dämliche Leuchte nicht mehr aus. Ist da jetzt was kaputt? Kann man das selber in Ordnung bringen? Über einen hilfreichen Rat würde ich mich sehr freuen. Viele Grüße Stefan

Toll, jetzt braucht man schon juristisches Fachwissen, um zu beurteilen, ob man eine bestimmte Seite nutzen darf. Irgendwie ist diese ganze Urheberrechts-Abmahn--Fickpisse doch nur noch zum Kotzen.

Die sollte es eigentlich überall geben wo "normale" Räder verkauft werden, das sind schließlich die selben Kettchen wie bei der Sram T3 und die gibts sogar noch neu. Sag dem Verkäufer, dass er keine Ahnung hat, und geh woanders hin...

Die ganz großen Inovationen gibts bei den 10-Zoll-Reifen eh nicht, von daher würde ich einfach mal davon ausgehen, dass alle sportlichen Markenreifen so ungefähr gleich gut sind. Ich hatte zumindest noch nie einen erwischt, von dem ich wirklich enttäuscht war. Der SM100, den du verlinkt hast, soll besonders lange halten und ausgewogene Fahreigenschaften im Regen bieten, der ist sicher eher was für den Alltag, als zum Heizen, bei dem Klassiker S83 siehts ganz ähnlich aus. Ich mag den S1, hatte aber auch schon dubios-fernöstliche Crossreifen, damit konnte man auch um Kurven fahren, naja...

So wenig? Ist das normal? Ich hätte ja gedacht, die würden Fahrtests und sll so'n Scheiß machen, und man würde eher so das 10fache zahlen. Aber wie gesagt, hab keine Ahnung von dem Kram...

Sagt mal, wie teuer ist eigentlich eine Eintragung (Cozy/PX) so ungefähr? Ich hätte ja auch Bock auf ein Gespann, aber ich muss mir erstmal ein Bild davon machen, was so an Kosten auf mich zukommt.

Ist einfach ein stimmiges Gesamtpaket: "Phantasievoll" restaurierte Cosa, völlig überzogener Preis, selbsbewusste Beschreibung und ein pöbelnder Verkäufer, dem vollkommen klar ist, dass er zu viel Kohle will, da passt alles. Andererseits, wenn man mal bei den üblichen Gebraucht-Mopped-Portalen guckt, wird einem schnell klar, dass es reichlich Angebote gibt, wo Preis und Gegenwert so gar nichzts miteinander zu tun haben. Mein derzeitiger Favorit ist die hier, übrigens auch nicht erst seit gestern inseriert http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?lang=de&id=148223715&pageNumber=1&__lp=1&scopeId=MB&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=25000&makeModelVariant1.modelDescription=gespann&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Motorbike&segment=Motorbike&negativeFeatures=EXPORT&tabNumber=1&adLoadingVersion=bottom Klar, einen Beiwagen eingetragen zu bekommen ist kein Picknick, und eine Super ist ja auch gar nicht mal so viel schlechter als ne Sprint. Aber 8000 Steine für so nen komplett verbastelten Eimer mit "Acma-Style"-Lenker, der an dem Modell einfach nur dämlich aussieht? Nee, nicht wirklich...

Ich wollte die Honda nicht runter sprechen, ich meine nur, dass man so eine alte und technisch nicht ganz triviale Maschiene sorgfältig prüfen sollte, ehe man sie kauft. Die SR ist auch okay, ist natürlich vom Motor her fast das genaue Gegenteil der Honda. Vielleicht solltest du dir einfach mal genau überlegen, wie "dein" Mopped sein soll. Aber wenn du Lust auf Umbauten hast, ist ne SR sicher nicht verkehrt. Es gibt um SR und XT500 eine sehr aktive Szene, in der viel umgebaut und geschraubt wird, da findest du sicher auch gute Kaufberatungen.

Hmm, ne Freundin von mir ist Sozialpädagogin und kümmert sich um junge Mütter, die mit 23 zwar keinen Schulabschluss, aber dafür drei Kinder von drei Vätern haben. Die meinte, dass da mittlerweile ein Umdenken eingesetzt hat, und wieder mehr "normale" Namen gegeben werden, also Lea-Sophie statt Shakira-Beyonce oder so. Möglich, dass die Zeit der Unterschichtsnamen bald vorbei ist...

Auf den Bildern macht sie ja einen ganz ordentlichen Eindruck (wenn man mal vom falschen Auspuff, falschen Lenker und den etwas alt wirkenden Reifen absieht, dass das Standgasproblem mit ein paar neuen Düsen behoben ist, glaub ich auch nicht so recht). Aber: Das ist eine 35 Jahre alte Kiste mit einer vermutlich alles andere als optimalen Ersatzteilversorgung (meine Erfahrung mit alten Japanern ist, dass alles, was noch lieferbar ist, richtig viel Geld kostet, und was öfter mal zu Bruch geht, ist auch gebraucht ziemlich teuer). Da würde ich echt nur drauf bieten, nachdem ich sie gesehen hab. Ich würde jetz auch nicht ausschließen, dass sie bereits 136.000 Km runter hat, oder dass irgendwann mal ein anderer Tacho montiert wurde. Die Motoren sind recht haltbar, aber es ist halt keine Vespa, wo man für gute 100,- € ein Rundumglücklichpaket zur Motorüberholung bekommt. Sowas sollte man nicht ungeprüft kaufen.