kuchenfreund

Sieht grad so'n bisschen scheiße aus, weil die Firma Grimeca Schwierigkeiten hat. Bei manchen Händlern bekommst du ne komplette LML-Gabel, mit Bremse, Koti und Stoßdämpfer. Die müsste dann allerdings angepasst werden, denn das ist halt ne Lusso-Gabel, die hat andere Ausfräsungen fürs Lenkschloß als ne alte PX-Gabel. Die LML-Bremse kann man nicht einfach an die PX-alt-Gabel schrauben, denn dort ist der Achsdurchmesser zu klein. Ich würde entweder ne Gebrauchte nehmen, oder warten, bis man wieder Neue bekommt.

Deine Mudda schwitzt beim Kacken so stark, dass die Fliesen beschlagen. Deine Mudda hat Blutgruppe Nutella. Deine Mudda klaut bei Kik und verlangt nach ner Quittung. Deine Mudda ist Endgegner bei Dead or Alive. Deine Mudda schubst Kinder vom Fahrrad und riecht am Sattel. Deine Mudda isst Kürbisjoghurt mit ganzen Früchten. Deine Mudda klaut Freibier. Deine Mudda singt beim Scheißen "Love is in the air".

Gibt es eigentlich ein Schaltrohr mit Markierungen für 3 Gänge, das an einen Primavera-Leker passt? Ich hab einen PV-Lenker und einen 3Gang-Motor, und es wär halt schicker, wenn das mit den Schalt-Markierungen hin käme. Kann man das Teil vom V50-Rundlenker nehmen?

Dann ist die Karosse aus zwei Rahmen zusammen geschweißt worden? Nur gut, dass der Preis so hoch ist, das niemand drauf bieten wird...

Der "Karosseriefreak" der das Ding für nen realistischen Kurs in Ordnung bringt, muss ja die Mutter Theresa der Blechroller-Szene sein. Ich würde da gar nicht mehr von "Karosserie" reden, eher von nem verbeulten Beinschild und nem vergammelten Heck, die mit nem bisschen Blätterteig miteinander verbunden sind. Wenn ich das Teil kaufen würde, würde ich mich entweder auf die lange und teure Suche nach nem NOS-Tauschrahmen machen, oder - schmutzige Lösung - die Nummer in eine intakte Karosse eines weniger seltenen Modells einschweißen. Was sowas Wert ist? Keine Ahnung, was ist überhaupt von den anderen Teilen noch zu gebrauchen?

Frühe Fuffi mit ein paar ET3-Teilen? Geht doch, ich finds noch härter, wenn sowas mit PX-Teilen gepimpt wird.

Kommt aufs Baujahr an, irgendwann wurde die zulässige Höchstgeschwindigkeit für Mokicks von 40 auf 50 erhöht, um dann später auf EU-einheitliche 45 gesenkt zu werden Frühe PKs sind mit 40Km/H unterwegs, spätere dürfen schneller fahren. Aber wer mit dem Mädchen-Führerschein legal unterwegs sein will, hat mit Schwalbe und co. am meisten Spaß. Die dürfen wegen irgendwelcher DDR-Regelungen mit Autoführerschein legal 60 fahren, und streuen oft sogar noch ein bisschen nach oben.

Vielleicht hilfts ja weiter: Ich hab neulich bei ebay einen 125er VNB-Motor (ist ja so ähnlich) beobachtet (leider vergessen, drauf zu bieten), der war zerlegt, machte aber einen vernünftigen Eindruck, Kurbelwelle und Getreibe schienen okay. Auspuff, Zylinderhaube und Bremstrommel samt Grundplatte fehlten, der Rest war vorhanden. Der ging für ca. 90,- € weg.

Die bieten Vespa-Lacke an? Das wusste ich nicht. Edith: Grad mal bei Tollerroller.de geschaut. Für meine 93er Lusso gibts da nix.

@rs & VNB: Da ist vom Auspuff ohne Kat die Rede. Musst mal ins LML-Topic schauen, da findest du einige Infos zu dem Motor. Ich glaube, da ist so von 95 - 100 Km/h die Rede. Keine Ahnung, meine LML hat ihren Kat noch, und läuft nach Tacho fast 90 Aber wie schon geschrieben: Wichtig ist, das die Vergaser-Bedüsung passt!!!

Wo kann man so eine Analyse eigentlich machen lassen, und wie teuer ist das ungefähr? Hätte da auch starkes Interesse dran.

Was macht man eigentlich mit so nem Eimer? Auf der Straße fahren geht nicht, weil TÜV unmöglich ist, an Rennen teilnehmen kann man damit auch nicht und um ihn ins Wohnzimmer zu stellen, ist er zu hässlich. Naja, vielleicht blau lackieren, ein Gefahrgut-Schild ans Heck machen, und ein Youtube-Video drehen, mit dem sich die Leute in den Rollerforen dieser Welt gegenseitig nerven.

Mit so Aisdrücken wie "unverbastelt" tu ich mich ja so'n bisschen schwer. Wenn sich jemand sorgfältig informiert, etliche hundert Euro in die Hand nimmt, und mit sauberer Arbeit einen Motor aufbaut, würd ich jetzt nicht sagen, dass sein Roller "verbastelt" ist Die Getrenntschmierung ist einfach keine gute Konstruktion. Das mit den Kolbenklemmern ist eine Sache (wobei ich da auch glaube, das in erster Linie getunte Motoren betroffen sind, wegen höherer Drehzahlen, schnellerem Hochdrehen usw.), außerdem ist der Ölverbrauch höher und die Tanks können reißen. Da misch ich lieber selbst.

Mein Plan ist eigentlich, das ich mir farblich passende O-Lack-Teile suche. Gerade bei ner PX aus den 90ern wird man bei Ebay usw. oft fündig, nur würde das ganze leichter, wenn ich wüsste, welchen Lack ich habe. D.h. "nachlackieren lassen" war falsch ausgedrückt, eigentlich such ich ne Motor-Backe und nen Koti.

Ist eigentlich irgendwo angegeben, welche Farbe meine PX hat? Ich hab ne dunkelrote 125er und muss da was nachlackieren lassen, nur gabs da einige Rottöne.

Was ist denn für ein Auspuff drunter? Ich hatte selber vor kurzem ein Topic über Nachbau-Anlagen eröffnet, da hieß es, das die z.T. Leistung kosten. Kann es sein, dass der Vorbesitzer ihr vorm Verkauf noch einen rostfreien Auspuff spendiert hat, und den "guten" für 30,- € genommen hat? 75 find ich schon sehr wenig, ich hab jetzt auch nicht die Figur einer Ballerina, aber knapp über 80 sind bei meiner PX125 immer drin.

Solls unbedingt der DR sein? Den würde ich jetzt nicht unbedingt mit nem Rennauspuff kombinieren, und mit seinen winzigen Überströmern würd er gar nicht mal so viel mehr Lesitung haben, als der originale 150er LML-Zylinder.

Danke Leute, solche Infos hab ich gesucht! Das heißt, das Ding ist als Notlösung eventuell brauchbar, fürn Dauereinsatz eher nichts. Dann werd ich mir den Originalen bestellen, wegen Verchromung werd ich mich mal informieren, das klingt nach ner guten Idee

Ich hatte eigentlich mehr so auf Erfahrungen gehofft, sowas wie "Hatte ich mal, das Teil ist ganz okay" oder "Lass mal besser, die Passform/Leistung/Lautstärke ist scheiße". Es geht mir jetzt auch nicht so sehr darum, krampfhaft den letzten Cent zu sparen, aber bei nem Preisvorteil von 50,- zum Originalteil würde mich halt mal interessieren, ob das ne Alternative wäre. Zumal ich beim Originalauspuff auch nicht so von der Qualität überzeugt bin, irgendwie sehen die Dinger bei mir nach ein paar Jahren immer aus wie ein sehr unappetitliches Vollkornbrötchen. SIP-Road geht bei mir nicht, weil ich SIP nicht mag, und den ollen Tack-Tack-Tack-Sito will ich auch nicht haben. Ich war schon drauf und dran, mir den Abarth zu bestellen, der ist immerhin aus rostfreiem Ekelstahl, aber hier im Forum liest man, dass der Leistung kostet.

Ich hab hier ne PX, die braucht nen neuen Auspuff, und da gibts doch diese Billig-Anlagen, die von der Form her so in etwa dem Original entsprechen. Ich überleg ja fast, so'n Ding zu nehmen, ich meine, die originalen sehen auch scheiße aus, und rosten ebenso. Nur: Sind die halbwegs okay? Das man für - ich sag mal - 30,-€ keine Top-Qualität erwarten kann, ist schon klar. Aber sind Lautstärke und Leistung wie beim original oder wird die Kiste damit lauter/langsamer? Gemeint ist sowas hier http://handa-scooterparts.de/shop/article_506/Auspuff-Endtopf-Vespa-PX-80-125-150-Lusso-PX80-PX125.html?shop_param=cid%3D12%26aid%3D506%26

Solltest du die Nummer selbst einschlagen, dann bei den Schlagzahlen unbedingt auf die passende Größe achten! Die aus dem KFZ-Zubehör sind zu groß, das fällt auf.

Gibt wahrscheinlich mehrere Möglichkeiten. Mein V50-Rahmen hatte jedenfalls ein Präfix, das wurde dann durchgekreuzt, weil es nicht das war, was ich brauchte. LML-Rahmen mit Präfix hab ich auch schon gesehen.

Tauschrahmen? Es gab von Piaggio auch immer Karossen für Unfallfahrzeuge, bei denen der Rahmen komplett platt war. Da war dann keine Nummer eingeschlagen, sondern nur ein Präfix. Normalerweise hätte die Werkstatt die FIN vom alten Rahmen da einschlagen müssen, dann wäre jemand vom TÜV gekommen und hätte hinter die Nummer ein TÜV-Zeichen eingeschlagen, der Rahmentausch wäre in den Papieren vermerkt worden. Ich hab sowas mal bei ner V50 gemacht. Ist bei deiner Karre vielleicht der Rahmen neu gekommen, ohne das man sich weiter um die Nummer bemüht hat?

Naja, hast jetzt nicht wirklich ne Alternative, oder? Warten, bis der Roller vollends scheiße aussieht und die Gewährleistung abgelaufen ist, ist auch mehr "geht so". Ist doch auch nicht so schlimm, für zerlegen geht ein Tag, fürs zusammenbauen ein Wochenende drauf.

Ist ein ganz cooles Detail und hat massig Platz. Ich würds aber nur machen, wenn der Roller neu lackiert werden soll. Bei nem - ich sag mal - 20 Jahr alten Metalliclack den passenden Farbton zu treffen ist so gut wie unmöglich.