Rangliste

...Ich nach überstandener Krankheit heute zum ersten mal wieder eine kleine Skitour gemacht habe, und die Pumpe dabei keine Spirenzchen gemacht hat!

Da iss er ;-) PS: Erich gab das OK wegen Logo...

… nimmt sogar sanifair Bons als Zahlungsmittel.

@ScooterCenter Alex er will vergleichskurven erstwellen, Auspuffanlagen sind schon auf dem Weg

Ein Leben ohne Rippchen ist möglich, aber sinnlos… 3-2-1 / 3,3 kg / übernacht in Kirschwein eingelegt / anschließend mit Magic Dust gerubbt / im Kirchwein gedämpft / mit selbst gemachter Kirsch&Cola-BBQ-Tunke lackiert und serviert / Beilagen Coleslaw und ein paar Kartoffelspalten Nach 5 Std:nach 6 Std: Tellerbild etwas lieblos: Lecker war‘s

Zündung passt wirklich? Evtl mal ne Andere testen?

SCHEINriese

Heut habs schottischen hochland Ochsen Natürlich auf dem einfachsten grill den ich gefunden hab. Muss sagen das sah echt lecker aus, da ist sogar mir altem Vegetarier das wasser im Mund zusammen gelaufen.

… besteht darauf, dass immer nur ein Sanifair Bon eingelöst wird.

Glaube ich nicht. Ich fahre auch nur Elestartlüfter ohne Stahlkranz mit ca 2.2 kg und komme auch auf 120. Ich denke auch die Einlasszeit ist der große Treiber. Für Leistung braucht es Füllung! Ich bleibe gerne unter ca. 12:1 geom., bzw. 6.5/6.8:1 effektive Verdichtung, weil noch mehr Verdichtung nur wenig Mehrleistung bringt, dafür aber deutlich mehr mechanische und thermische Belastung. Es gibt da ja Grafiken, die das sehr gut verdeutlichen. (Die 6.5 bzw 6.8:1 hab ich aus diversen 2T Schmökern) Ich bearbeite aber die Köpfe etwas, um die Verdichtung runter zu bekommen und trotzdem QS 0.9-1 fahren zu können (für maximale Squish velocity).

Balkon ist parat für Frühling und angrillen.

Worauf ich geachtet hätte: Ein klassisches Pedelec (25 km/h, Unterstützung nur beim Treten) ist in Deutschland rechtlich auf eine maximale Nenndauerleistung von 250 Watt begrenzt. Das schließt eine Spitzenleistung von max. 500W nicht aus, aber das würde man nicht 500W Motor nennen. Alu Rahmen auf Risse kontrollieren. Scheibenbremsen sollten hydraulisch und somit dicht sein. Scheiben ohne Schlag (kollidieren mit einigen Fahrradständern). Alle Funktonen testen. Dazu gehört auch das Licht. Im guten Fall schnackt das "Display" am Lenker per Can-Bus mit dem Controler am Motor, der dann das Licht einschaltet. Geht beim "Display" die Hintergrundbeleuchtung? Lenkopfager/ Gabel frei und ohne Spiel? Eine Runde mit Unterstützung 0 fahren. geht der Tacho? An leichtem Anstieg Unterstützungsstufen 1, 2 und 3 umschalten. Wird die Unterstützung besser? Akku und Fassung ohne Risse/ verbogene oder korrodierte Kontakte? Akku und Ladegerät passen zueinander? Schlüssel für Akku vorhanden und passend? Herstellerschild zB mit zulässigem Gesamtgewicht an Rahmen vorhanden? Handbuch mit Aufklebern aller Seriennummern (Motor, Controller, Display, Gabel) vorhanden?

@egig : ich frag jetzt auch mal. Gibt's schon Kurven?

QK kannst auf alle Fälle 1.0mm fahren, wenn Kopf orginal dann ist das 12:1.

Medium waren das https://www.scooter-center.com/kupplungsfeder-bgm-pro-lambretta-serie-dlgp-medium-windungen-k68-gelb-stueck/p-17892.html Die Beläge https://www.scooter-center.com/kupplungsfeder-bgm-pro-lambretta-serie-dlgp-medium-windungen-k68-gelb-stueck/p-17892.html Trennscheiben die 1 mm https://www.scooter-center.com/kupplungsstahlscheibe-developments-lambretta-serie-10mm/p-31797.html

… kennt sich mit den Damen an der Straße anscheinend ganz gut aus.

Bevor du da jetzt ewig herum machst, zerleg den Motor noch einmal und bring die viel zu niedrigen Einlasszeiten auf 120-125°voT und 68°noT, denn das macht am meisten Sinn! Wenn du eh mit Lamda abstimmst, kannst du mit dem QS auch runter gehen, mit Si finde ich, bei 60Hub, 1mm aber schon sehr sportlich, wenn du da lieber etwas Sicherheit haben willst, ist 1,2mm die bessere Wahl! Zylinder Überströmzeiten solltest du auf 120-122° mit max. 27°VA einstellen! Das Polrad sollte, der Kurbelwelle zuliebe, nicht schwerer als 1700g sein! Dann sollte das Teil locker 120Km/h laufen (wenn du nicht gerade 120kg wiegst und 2m groß bist)! Dann kannst du auch über 24/65 und kurzen 4. nachdenken…

Manch einer sagt kranker Shit 😅

Automat hin oder her, man muss da nicht beleidigend werden. Jeder hat seine Meinung von einem schönen Fahrzeug. Lieber @Daniel-K. , dies ist ein Forum, das sich schwerpunktmäßig handgeschalteten Blechrollern widmet. Die User-Basis hat sich mehrheitlich gegen eine Plastik/Automatik-Ecke ausgesprochen. Bitte habe Verständnis, wenn wir Dich deswegen auf sachbezogenere Foren verweisen. Versuch' es mal unter: http://www.scootertuning.de/ bzw. http://www.rollertuningpage.de/ bzw. http://vespaforum.de/ Diese Links sind nur einige Vorschläge ohne Anspruch auf Vollständigkeit etc. – Google nennt dir sicher noch weitere Anlaufstellen – dort wird man Dir besser helfen können. Vielen Dank für das Verständnis! Herzlich, das Moderatoren-Team des GSF

Automat hin oder her, man muss da nicht beleidigend werden. Jeder hat seine Meinung von einem schönen Fahrzeug. Lieber @Daniel-K. , dies ist ein Forum, das sich schwerpunktmäßig handgeschalteten Blechrollern widmet. Die User-Basis hat sich mehrheitlich gegen eine Plastik/Automatik-Ecke ausgesprochen. Bitte habe Verständnis, wenn wir Dich deswegen auf sachbezogenere Foren verweisen. Versuch' es mal unter: http://www.scootertuning.de/ bzw. http://www.rollertuningpage.de/ bzw. http://vespaforum.de/ Diese Links sind nur einige Vorschläge ohne Anspruch auf Vollständigkeit etc. – Google nennt dir sicher noch weitere Anlaufstellen – dort wird man Dir besser helfen können. Vielen Dank für das Verständnis! Herzlich, das Moderatoren-Team des GSF

O-Ring rauspulen alles glatt und gefettet machen neuen O-Ring durchschneiden O-Ring einlegen beide Enden des O-Rings mit Sekundenkleber fettfrei zusammen kleben fertig

HD100, ND50

Was genau ist denn noch gut, wenn die Kolben nichts taugen, die Beschichtung neu gemacht werden sollte, einige daran verzweifeln den Kopf dicht zu bekommen, die Stehbolzen-O-Ring Lösung nichts taugt, die RD-Membran auch nicht die ideale Lösung ist? Habe ich noch was vergessen? 😄 Ich mach‘ jetzt mal mit meinem Motor weiter - hoffentlich macht der nicht schon auf der Werkbank die Grätsche.

A) Die Bilder sind schon etwas älter B) ich bin kein Photograph, habe auch keine Ambitionen

Aber sicher nicht an der Schaltraste

Ich spann´ immer ein dickeres Gummiband zwischen Schloss innen und Scharnier unten. Russisch und ab und an poppt das auch mal ab, aber eigentlich hält das immer monatelang. Vibrieren tut da nichts mehr.

Hier dann mal Bilder zum Auspuff, wie das ganze in Verbindung eines Umbaus zur seriennahen Optik aussehen kann! Roller gehört meinem Vater, der die letzten Tage einiges an Zeit investiert, das ganze schön passend zu bekommen. Einwände zu den Messungen wurden gespeichert und wurden verstanden. Dennoch passt das ganze für ihn von der Leistung und der Optik sehr. Das Ganze wird nun noch schwarz lackiert. Und hier einmal in der Seitenansicht !

Neues Projekt: eine Zylinderlaufbuchse für einen aufgebohrten Zylinder. 3 ÜS Kanälen, Membran. Test mit einer 62mm plastische Buchse:

...wenn man das Ohr leicht auf die Herdplatte legt, kann man riechen wie blöd man ist☝

Neues/altes Projektchen: externer TPS Prolog: Eigentlich geistert die Idee schon in meinem Kopf rum seit ich mein AFR-Dingens hab - iDash von 14point7, erstanden im Jahr 2018. Das Teil kann loggen und theoretisch zig weitere Signale verarbeiten. Für AFR-Messung hab ich die ganze Technik einfach in einem Rucksack hinterm Beinschild oder auf dem Rücken, Anzeige läuft über Handy, funktioniert seitdem immer problemlos. Nur das AFR-Signal loggen fand ich aber doof, bzw. fehlt da einfach die Referenz wenn man sich das dann anschaut. Ich dachte mir also, dass die Gasgriffstellung zusätzlich praktisch wäre. Man könnte für einen einzelnen Roller da sicher was per Seilzugsplitter und einem TPS aus dem Automobilbereich oder so basteln, aber ich nutz das AFR eh nur zum Einstellen und dann eben an allen meinen Rollern. Also wäre eine Universal-Lösung nett. In 2018 hab ich dann schon geklärt, dass man theoretisch ein 5V Signal am Controller abnehmen, das dann per linearem Poti runterregeln und als Signal wieder einspeisen und auslesen kann. Nur die mechanische Ansteuerung des Potis mit der Gasgriffstellung - da hatte ich keine wirklich gute Idee damals und so ist das Thema jetzt 7 Jahre gereift So, ab in die Gegenwart. 3 Wochen frei weil Nachwuchs Nr.2 am Start - Papa ist also Zuhause & Internetrollerfahrer und hat Zeit, wenn die Kiddies schlafen - weit entfernt von der Werkstatt. Da könnte man das alte Projekt doch mal wieder aufnehmen, mit 3D-Drucker gibt's ja inzwischen nochmal andere Möglichkeiten im Haus Also ab ans Zeichenbrett und am Ende dabei nach einigen Runden das hier konstruiert: Der Halter ist ziemlich universell einsetzbar und kann auf allen Modellen irgendwie festgezurrt werden. Die Füße unten sind aus TPU gedruckt und verhindern damit verrutschen. In den beiden Gehäusen sind jeweils Kugellager mit TPU-Hülle verbaut. Im oberen Gehäuse dann zusätzlich ein Poti mit TPU-Radl, das die Gasgriffstellung übersetzt. Da musste bissi getüftelt werden um die richtige Übersetzung zu finden... Poti an Controller angeschlossen und schon kann's losgehen Erster Test diese Wochenende im Fahrbetrieb - geht Ein Hirnfurz weniger zu berücksichtigen im Langzeitspeicher

So der Haufen läuft ganz zufrieden stellend. Morgen noch paar Feinheiten und dann ab auf die Straße. Wenn alles soweit iO ist, holen wir uns den TÜV Segen 😊

also die gummis sind dran, zwar nicht so wie es sich gehört, aber egal. keine ahnung wie die engen gummis über den kupplungshebel gehen sollen. also habe ich den gummi längs aufgeschnitten und mit kabelbinder fixiert um einfach mal zum testen ob das eine verbesserung bringt. auf jeden fall, ist ein wesentlich besseres handling, zumindest aus meiner sicht. die dinger bleiben erstmal so...

Ich denke eher vormittags das Kabel verlegen und Nachmittags dann die Reise gen Süden