Rangliste

Weihnachten liegt dieses Jahr recht früh.... Danke Luk für dieses traumhafte und umfangreiche Kit, der Wahnsinn! Ich freue mich riesig auf den Motor-Aufbau beste Grüße ins schöne Südtirol! momo

Die üblichen Verdächtigen Bekloppten. Alle da.

Dem kann ich mich nur anschließen. Top Arbeit und bis in kleinste Detail durchdacht 50ccm - die neue Königsklasse !

gemeinsam mal besaufen wirkt auch ungaymein. im forum dachten vermutlich immer alle boa der motte... is das ein wiiiiichser!!!!! zack aufn paar runs gefahren mit den leuten gesoffen, ab da an waren sich alle sicher: stimmt

@Forchheimer Nachdem Vertikutieren erfolgt in der Regel eine auf die Ansprüche abgestimmte Bedarfsdüngung. Die ist abhängig vom PH-Wert (da habe ich ein ordinäres Messgerät und bestimme den PH-Wert des Bodens an mindestens vier Punkten. Es wird ein Mittelwert gebildet und die Düngung danach ausgerichtet bzw. auch nachdem Erscheinungsbild des Rasens. Da spielen Erfahrungswerte einfach eine ganz große Rolle! Gestern z.B. war ein sonniger Tag, da habe ich untertags vertikutiert und bin am Abend (gegen 20:00) nochmals vor Ort gewesen und habe gedüngt. Man soll beim Düngen pralle Sonneneinstrahlung vermeiden. In der Nacht hat es dann begonnen zu regnen und somit hat man diesen Prozess optimal umgesetzt. Man darf aber eines nicht vergessen! Die meisten dieser Gärten betreue ich schon über einen längeren Zeitraum und sind unter laufender Kontrolle. Ich habe dort auch in den meisten Fällen Bewässerungsanlagen bzw. Steuerungen mit "predictiv watering" installiert. Heißt die Anlagen können von mir zentral gesteuert werden bzw. gleichen ihren Wasserbedarf an aktuelle Wetterprognosen ab. Im Vorfeld wird dabei von mir immer genau ausgelotet, wieviel Wasser die einzelnen Kreise tatsächlich brauchen um Staunässe zu vermeiden (wichtig bei beschatteten Flächen wegen Moosbildung). Da ist wirklich viel Spielerei und unbezahlter Zeitaufwand von Nöten, damit das Ganze penibel abgeglichen wird. Das Gleiche gilt beim Einsatz von Mährobotern auch da wird ein vernünftiges Programm angestrebt welches gewährleistet, dass der Roboter nur bei trockener Witterung fährt und nicht unbedingt den Rasen quält im Schüttregen. Daher bevorzuge ich bei den Mährobotern ebenfalls Modelle die mit W-Lan verbunden sind und sich zentral steuern lassen (Bei Starkregen......z.B. Parken oder den Start verzögern lassen). Wenn der Mähroboter nicht diese Funktion hat, dann fahre ich hin und mähe händisch (eine Einstellung unterhalb der Roboter Einstellung und parke den Roboter solange bis die Wetterprognose wieder einen automatisierten Start zulässt). Ich weiß, man kann den auch bei Regen fahren lassen. Dies entspricht aber nicht meinen Ansprüchen, da auch bei den hochpreisigen Robotern dann das Schnittbild des Rasens sehr zu wünschen übrig lässt (auch wenn viele Hersteller gegenteiliges anpreisen ). ....und einer der bedeutendsten Faktoren ist die Beanspruchung des Greens! Je höher diese ist, umso mehr Pflegeaufwand bedeutet es. Du siehst es sind viele kleine Faktoren, die es gilt ständig im Auge zu behalten um einen soliden und optimalen Rasen zu bekommen. Es ist leider nicht damit abgetan, eine einmalige Aktion zu starten und dann zu glauben, dass es das war für das heurige Jahr war. Der Erfolg durch Automatisierung der Prozesse hängt ganz entscheiden von der sorgfältigen Abstimmung der einzelnen Komponenten ab. Du siehst, das Ganze hat ähnlichen Charakter wie bei Eure High - End - Motoren.

Und jetzt verrätst Du uns bitte noch, was an der Flitsche genau die 90er beendet? LED vorne und hinten? Der Bartkamm als Heckabschluss? Oder isses das racing green, der drop bar oder die gekürzte Gabel? Grundsätzlich bin ich total bei jemandem, der eine Kiste FÜR SICH baut und mit dem Ergebnis happy ist! Auch, dass der Hobel hier vorgestellt wird ist absolut zu begrüßen! Aber so dermaßen aufs Mett zu hauen und diesen Schinken als das ultimativ Neue hinzustellen zeugt zwar von einem beeindruckend mächtigen Ego, aber wenig Kenntnis von der Szene. Und außerdem hasse ich es, wenn Sätze nicht beendet

Am Wochenende waren wir wieder auf dem Prüfstand bei DN-Performance und haben die Version 2 getestet. Leistung war wieder genug vorhanden. Blau = Tour Rot = Racing Hinterradleistung: An der Kurbelwelle: Beides mit dem selben Prototypen Resopott wie bei den Messungen mit der Version 1. Unterschied, hier haben wir Zündkurven rausgefahren, bei Version 1 war noch statisch 18° vOT. Nächster Schritt, Noch etwas mit den Steuerzeiten spielen und den Resopott abwandeln. Vielleicht bekommen wir die Delle unten noch weg. Insgesamt gefällt mir das Leistungsmax bei ca. 7500U/min, damit lässt sich arbeiten. beide Kurven sind mit dem 34er Polini Vergaser (PWK) gefahren. Wir haben zum Spaß auch mal nen 28er Dellorto PHBH drauf getan, der hat fast die selbe Leistung gebracht, waren nur wenige PS weniger. Also in der Kombi auch Potential. Auch positiv, die Fußverschraubung mit Stehbolzen und Muttern hat bei den Tests sehr gut funktioniert. Also definitiv eine Verbesserung zur Version 1. Man bekommt 20Nm locker drauf. In vorherigen Anzugsversuchen gingen bis 24Nm, wollte ich aber erstmal nicht machen. Also in der Summe ein erfolgreicher Test. Jetzt kommt die Feinarbeit

Abgeblitzt und nachgestellt, alles noch fehlende angebaut und fertig. Nur Probefahrt steht noch aus, es war etwas nass gestern abend (geschüttet wie aus Eimern). Mit meiner Blitzpistole hat es funktioniert. Mit der vermeintlich defekten haben wir dann dem Werkstattbesitzer seine La Bestia neu eingestellt Keine Ahnung was dessen Pistole an meiner Zündung nicht gepasst. hat. Lichtschalter killt den Motor jetzt auch in Fernlichtstellung. Und der schöne Fisslertopf ist leider nicht geeignet für Induktion, darum wird dieser seit 10 Jahren in der Werkstatt verwendet. Nächste Schritte: - die 1000 Teile, Tütchen, Kartons mit Werkzeug und Teilen zu Hause aussortieren, welche ich aus der Werkstatt wieder mitgebracht hab. - Dokumentation mit Motorsetup, Zeiten und Einstellungen - Schriftzugideen umsetzen - Gepäckträger vorne anbauen - Nummernschild bei der Lebenshilfe Schwabach bestellen - alte Teile zusammensammeln und zugunsten des GSF hier einstellen. - Edith sagt noch, dass der Bierkasten in der Werkstatt aufgefüllt werden müsste - am 7.6. ist dann Gutachtertag

Im Verkaufstopic steht aktuell ein NOS für 600 Euro drin.

beide zuerst grau und dann braun.

Wie gesagt Geschmack hat jeder einen anderen. Ich wollte einen Roller , der im hier und jetzt ist. Und da können die Leute moppern wie sie wollen. Ich mir super Latte, wat andere denken. Meistens Neid oder andere Beweggründe. Ich höre hier viel, sehe bloß wenig. Zeigt doch mal eure Geräte. Lasst mich raten, daß wird ne 90er Show. Die meisten sind doch von euch. In den 90er hängen geblieben. Ihr mach doch gar nix für die nächste Gerneration. Damit nach uns, die Kids auf die Dinger steigen. Und wenn Gegenwind hier in diesem Forum herrscht. Dann muss ich was richtig gemacht haben. Manche verpissen sich hier, wenn ihr Sie hier kritisiert. Will jetzt keine Namen. Aber ich nicht! Klar gibt es Leute die besser bauen.

Ich sollte zukünftig im Suff nicht mehr testen. Hatte eine kiste mit allmöglichen Aufklebern die sich über die jahre angesammelt hatten. Test ablauf: Schaffe ich es ALLE Aufkleber in meiner Werkstatt unterzubringen? Fazit: Nein, ich musste aufgeben, essen war fertig Kiste ist noch über halb voll..........

So dann stelle ich auch mal mein Winterprojekt im Lamybereich vor. DL 125 türkis Nr.2 dieses mal kein original Lack. Fahrzeug wurde vor vielen vielen Jahren im Süden Italiens mal lackiert, stand im Anschluss wiederum einige Jahre in einem Olivenhain. Anfangszustand, bei Lieferung Januar 2022 im Anschluss einmal komplett zerlegt, gereinigt, aufgearbeitet und wieder montiert. Herausforderung waren wieder ein paar Ersatzteile bezüglich Qualität, schlussendlich hat sie noch Casa Forklinks inkl. BGM 6Ts Stoßdämpfer bekommen. Motor werkelt ein Mugello 186 mit Ancilotti Box, 12v E-Zündung und 22 Jetex Vergaser --> Beatmung über bearbeitete Airbox + BGM Filter. Finaler authentischer Zustand nach Fertigstellung, Lamy soll in Zukunft als Alltagshobel laufen.. Danke nochmal @supermoto für deinen finalen Support und @Shlomo für das DL Sitzbankgestell (da bei mir ein seltenes Li4 Gestell verbaut war welches für 300€ nach Australien gegangen ist )

Fertig, nochmal ordentlich reingehauen 💪 Fehlt nur noch die saubere Umsetzung des Biegeteils für die Abstützung des Krümmers über einen Silentgummi am Lüfterradkanal. Dann geht alles zu Luk auf die Reise.

8/100 ist perfekt

Bohr die Bohrung von der Schimmerkammer zum Düsenstock auf 3mm auf, dann sollte das Problem weg sein! Wenn nicht, würde ich mich auf die Suche nach Falschluft machen…

Tach zusammen! Hannover startet ebenfalls wie gehabt vom berühmten Parkplatz in Garbsen (aka "Platz-des-1.-Mai-Corso"), Alte Ricklinger Straße / Gutenbergstraße. Ihr wollt Routen zum Download! Kein Problem: Google Maps: https://goo.gl/maps/1SLgsNpc1LbAwSKk8 Edit: ACHTUNG! Google Maps verkackt die Wegpunkte und berechnet die Route neu. Nimm mal lieber den Link hier: https://www.google.com/maps/d/viewer?mid=1EmvlckhauZve-DoE60gcFEDQmJ913xY&hl=de&usp=sharing Calimoto: https://calimoto.com/calimotour/meet-you-halfway-2023-garbsen-soltau-r-hf885YqqJA Wir haben diesmal ein bisschen mehr zu fahren. Deswegen nehmen wir einfach mal nicht jede Gießkanne mit, sondern treffen uns in Garbsen ab 9:15, starten um 10:00 Uhr und sind rechtzeitig zwischen 12:00 und 12:30 Uhr da. Wer vorher volltankt, tut was für sein Karma. Wir haben Bock auf Euch! Bis dahin!

8/100 klingt auf alle Fälle passender als 6/100 für den 78mm Kolben. Es hieß doch immer mal "gut" 1/100 pro 10mm Bohrung bei nem Alu-Zylinder? Eine recht ausführliche Diskussion fand mal hier statt:

Ich fahre zwar keinen 177er, aber ich würde als erstes prüfen, ob der SIP Drehzalmesser richtig anzeigt. Besorge dir mal einen optischen Drehzalmesser. Dann kann du am Lüfterrad messen, und mit dem SIP vergleichen. 6000 U/min und 75km/h? Das hört sich nicht glaubwürdig an.

Hast schon mal mit "Kupfer-Dome" geliebäugelt? Bei LC Motoren laufen diese deutlich kühler. KTM verbaut an den SXS Modellen Kupfer-Dome, Gruss

Keine Ahnung, aber ich hab letztens schon mal eine Zeichnung angefertigt - die könnte ich anbieten.

https://kabel-schute.de/product_info.php?products_id=28 Das wäre der richtige.

Du hast da vollkommen Recht. Werde dein Rat befolgen. Werde mal die Kirche im Dorf lassen. Schön das du ein ermutigst weiter zu machen.

Die BBTV2 drückt gleichmäßiger raus und hat - auf meinem Motor- nicht so ein Loch in der Mitte wie der SR3. Das kann bei Dir aber alles anders sein Marcel

Jetzt liest Du noch mal den Beitrag von Elbratte und dann Deinen..... vielleicht klingelt es da. Niemand spricht hier Deine PX runter, egal ob jetzt voll Custom oder eben ne PX mit a bissl Elektro-3D-Druck-Schischi und Motortuning. Das bewertet ja jeder für sich, so ist Custom eben. Aber wenn du meinst der Aufsprecher vor dem Herrn zu sein, wunder Dich hier bitte nicht wenn das komplett Retour kommt, sowas kennen die meisten hier. Weil die Kinder der 90er schon so einige haben kommen und gehen sehen. Viele nur Online, die wenigstens mal an der Bar... weiter machen

Ähm.... also ich kann mich jetzt arg irren....aber sollte da, wo ich hier einen Wellendichtring sehe, nicht eigentlich das Lager sitzen? Daher doch das RepKit der Lageranschläge. Der Wedi kommt doch auf die Seite zur Welle. Erklärt auch den schönen dunklen Kreis den man am Wedi sieht. Oder hab ich jetzt am frühen Morgen einen schlimmen Denkfehler Bild ausm GSF geklaut:

Schon überraschend, daß die Klima-Klebern nicht vorbei gekommen sind. Schön war's!

Alter jetzt mal im ernst. Hab ihr auch nicht mal alle angefangen? Klar kann verstehen, daß der eine oder hier angepisst ist. Verstehe ich. Aber wer von euch kriegt acht Knöpfte in ein Lusso Lenkkopf? Hier der Beweis! Also macht mal alle nicht so ne Welle. Und macht mal bisschen Platz brauche etwas mehr Luft. Oder wer baut hier komplett ein Motogadget Blue unit in PX mit ein Kabelbaum nach Industriestandard. Und es muss nicht immer gut sein innnn der Szene zu sein. Da hat man halt ein anderen Blick drauf.

stell für Euch was bis zum WE zusammen und meld mich dann per pn .......

Moin, hatte das selbe Problem, bei mir war der Deckel der Ölpumpe krumm. Abziehen auf einer Granit oder Glasplatte und eine neue Dichtung hat geholfen. Auf dem Bild hab ich den Deckel erst ein zweimal abgezogen gehabt, da sieht mann schön, wie verzogen der war.

Bei mir ging das auch ohne das Halteblech/Draht. Foto hab ich leider keines dazu. Hab oben in den Kotflügel ein Loch gebohrt und dann unter der Kaskade verlegt mit PX alt Lenker und alt Kaskade ist etwas weniger Platz

Mit BJ 76 versucht der eine oder andere sein Jugend zurück zu holen bzw. erneut zu erleben und sich in damit in die Neuzeit zu katapultieren. Manchmal klappt das.... manchmal nicht!

Ich finde die Latte für „Custom“ liegt (nicht erst seit heutzutage) bei Rollern sehr hoch, auch wenn am Ende jede Individualisierung Custom ist. In der Bandbreite bewegt man sich und hat es schwer, gegen die ganz großen Kisten anzustinken. Früher war ein H2O Kopf schon das ganz große Ding, heute ist ein BFA schon Massenware. Ich würde persönlich nicht so ein Bohei (new Generation bla bla) um die Kiste machen, ich glaube das sorgt noch für den meisten Gegenwind hier. Und fürs Video „Producing“ besorg mal ein Gimbal Dann wird die Kameraführung auch smooth.

möchte behutsam eine petition mit Titel "und letztem" vorschlagen. ferner bin ich schon länger der meinung 3D Drucker sollten der Ressourcenschonung halber nicht allen zugänglich gemacht werden. aber die sitzbank möchte ich trotzdem noch sehen

der @Px166 soviel mir bekannt ist

Da seit letzter Woche auch angemeldet, hier mal mein "Winterprojekt": Ein Herz für Inder Indische GP, die aber Ihr Leben in Griechenland verbracht hat. Zu mir gekommen vor gut einem Jahr, sollte das eigentlich ein Sommerprojekt werden. Durch private Umstände natürlich wieder nix gewesen und dann doch zum Winterprojekt mutiert. Zustand beim Kauf (Danke an Milan vom Los Cochinos SC, der mir die Bude abgetreten hat ) Dann das übliche Spiel: Zerlegen, alles raus was doof ist, alles neu was mies ist. Hinter dem alten Nummernschild hatte es das Heck weg gegammelt, daher ausgeschnitten und ein Stück Blech eingeschweißt. Lack aufbereitet, Kotflügel war nicht mehr zu retten, daher Lack in Sprühdose anmischen lassen und 1x neu gemacht. Das doofe Repro Ding passt aber Kacke, daher liegt hier schon ein Originaler, der aber noch in Farbe getaucht werden muss. Scheibenbremse mit Teilhydraulik verbaut, passendes Aggregat verpflanzt und schon konnte das ganze zum TÜV und zur Zulassung Verbaut ist ein 186er Imola mit 35er Keihin und TSR Pott. Der 35er passt sogar mit Knie und Luffi unter die Haube. Alles eingetragen und seit letzter Woche dann auch zugelassen. Kleine Dinge wie Embleme montieren stehen noch an, ansonsten macht das Ding schon was es soll. Vielleicht mach ich noch ein Aufbautopic, je nach Lust und Laune....

Wheelt auf jeden Fall schon im Stand.... also muss das Ding steil gehen können!

Gut essen kannste in Rehling beim Moosbräu. Der oben genannte Pub könnte das Murphys Law in der Innenstadt sein. Da hatten vor 30 Jahren unsere Textilingenieure ihren Stammtisch. Google sagt eher: Murdock am Roten Tor Food & Drinks – Murdock's Irish Pub (murdocks.de) Für ewig gestrige hat die Puppenkiste mittlerweile in Museum. Wär auch ums Eck vom Murdocks Und Freitags trifft sich der Rollerkö am Kö. Kannst ja mal im Topic dort anfragen ~> RollerKÖ Augsburg <~ - Regionale Stammtische und Termine - GSF - Das Vespa Lambretta Forum (germanscooterforum.de)

Moin, stehe gerade noch auf der Rolle. Gerade kam meine Big Box V2 Touring an. Mich hat nun schon länger interessiert, was sie im Vergleich zur Polini Box kann. Mein Fazit!! Sie kann einiges mehr:) Anbei ein Vergleich von der Polini Box, sowie der Sip Road 3.0. Die rote Kurve wurde mit der Sip Road 3.0 gefahren. Schwarz ist die aktuelle gerade gemessene Kurve mit der Big Box V2. BGM 177 BGM V2.pdf

Backen dran, Tank drinnen. Heute dann mit dem Gutachter über Vorführung und Eintragungen quatschen. Noch ausstehend: Zündung kontrolieren Vorderbremse einhängen Fettfingerabdrücke wegputzen Abfahrt Zumindest ist das der Plan

Braucht no a weng auf der Rummelbude Und die dicke Hauptständerfeder passt nicht mit dem Performance. Kommen halt 2 PX Federn rein. Eine war ja eh schon verbaut.

Hab hier noch diese Kostüm Lambretta LI 150 Framebreather stehen. Deutscher Brief ist da, Technik ist standard und komplettt zu machen. War mal Titel in der Scootering (No. 213, März 2004). Was wäre sowas noch wert?

Ich hab dafür bezahlt, dann möchte ich auch das angegebene bekommen Wobei ich das nacharbeiten der Reproteile langsam gewohnt bin

Im Gegensatz zu mir isser dicht Wenn wir die Vapeanleitung doch irgendwie richtig verstanden haben stell man die Zündungstellung ein (hier 17 Grad) und legt dann die Markierung rechts auf der Grundplatte und die auf dem Polrad übereinander. Den DRT Vergaser musste ich reklamieren, da die Bohrung Richtung Hauptdüse fragwürdig war. Sollte aber gestern beim Händler angekommen sein. Dann kann der Probelauf aufm Ständer erfolgen ... wenn ich noch rausbekomme was ich ohne Kabelbaum verbinden muss. Und das rote Zündkabel bringt sicher noch 1 PS zusätzlich.... mindestens

Geniales Projekt und Respekt fürs konsequente Durchziehen! Was Special und den Scheinwerfer angeht, stehe ich aktuell vor der selben Herausforderung und habe ebenfalls etwas konstruiert. Sobald ich 100 % zufrieden bin, werde ich es auch im Dienstleistung Topic zum Verkauf anbieten.

Ich finde ja Nicknames wie „Lackschuh-Dieter“, „Der schöne Klaus“ oder „Wiener Peter“ geil. „Fritz Honka“ gibts ja hier schon.

Nahezu katastrophal der Ausfall. Demnächst meldet sich jemand, dessen Tank alle war.

Hoffe das funzt.... *Vorfroide *.... 😇🥂🍹 ... und irgend eins der "Mädels" 🛵 findet den Weg 😎

Hi, ist zwar schon was länger her, aber für den nächsten, der danach sucht :) 1. Öl kommt raus, daher am besten direkt neuen Filter, Dichtung, Öl mitbestellen 2. Den Ölfilterdeckel musst du nicht vorher abschrauben. Ist aber alles recht eng dort, wir haben gemütlich mit Bierchen zwei Stunden gebraucht grüsse