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Servus! möchte auch DANKE sagen an die Dinosaurier, King, Esel, Lokalmatador Scheicher der Schleicher APACHEN-Häuptling und geilisten. JOGL du bist der geilste Heinz Prüller ist nichts dagegen. Und wegen der K8 am Samstag mitn Burnoutn oder besser gesagt in denn Laptop des DJ Burnen usw. Keine Ahnung wär da schuldig ist Danke an Rudi und Sebastian und denn gesamtn Hellboys hoffentlich gibts mal ICE bei euch Und Lenni geht natürlich ab !!!

Bis sie mir in italien die Karre eingezogen haben, wegen fehledner ECE-Norm fand ich den super, war aber auch nur ne SS90, so gesehen nicht schlimm. Mein Kumpel Detlev-Manuel hat den immer lässig in der Achselhöhle klemmen, auf dem Weg zur Eisdiele und ist voll zufrieden - er sagt da passen vier große Eisbecher rein. Deinem Avatarbild nach zu urteilen, wird der auf jeden Fall passen, ich würde die Größe M vorschlagen ! Bei Zalando ist der im Moment auch im Angebot, da kannst du ihn ja auch zurück schicken, wenn der Rotton nicht 100% passt, oder sich mit dem Braun der Sitzbank beißt !!!

Moin zusammen, da ich mir vorgenommen habe meinen Roller möglichst leise zu bekommen, habe ich mir das ganze Topic einmal komplett durchgelesen. Wie immer ist es eine große Freude zu sehen, wieviel einige hier bereit sind an der Umsetzung einer Idee zu arbeiten und andere dann an Ihrem Wissen teilhaben lassen. Ich habe hier mal eine kleine Linkliste zusammengestellt, in der all die verwendeten Produkte aufgelistet sind, sowie Links zu bebilderten Beiträgen. Wer alles verstehen will sollte natürlich auch lesen, aber falls man nur wissen möchte, wo genau man den Schlauch bekommt.... hier: Schallschutzmatten zur Reduzierung des Luftschalls/Dröhnen: Ebay - Noppen Schaumstoff Schalldämmatten von ATU - beliebt Conrad - Schallschutzmatten Conrad (AT) Dämpfungs-Profilplatte http://www.stevens-Shop.de - Dämmmatte für die Motorhaube Trichter, Ansaugbalge und Filter: http://www.maschinengrosshandel.de/catalog/product_info.php?products_id=4113 Scooter Center - BGM Ansaugtrichter http://www.scootermax.de/ - Tunigluftfilter http://www.sip-scootershop.com/ - LML Luftfilter für den Rahmen Bassreflexrohre: http://www.intertechnik.de - Bassreflexrohre Schläuche: Maschinengrosshandel Ebay-Flexschlauch Glasfiber http://www.hostra.at - PU Schläuche http://www.magnumtuning.com - 70mm Schlauch https://webshop.schachermayer.com - 60mm PUR Schlauch Bebilderte Beispiele: Post 1 Post 2 Post 3 Post 4 Post 5 Post 6 Post 7 Post 8 Grüße aus Bremen!

Vespaonline.de

Eben auffa Toilette vom Biergarten:

Tach zusammen, ja seit Sonntag abend wieder zurück und muss leider sagen hast recht gehabt, 2 3 kleine Wheelies und ein kleiner burnout an der Ampel damit Papa und Sohn im Jag doof glotzen mussten sein Ansonsten wars ne heftig geile aber auch anstrengende Tour. Die kleine Spanierin hat bis auf en durchgerappeltes Nummernschild und nen lockeren Auspuff ( 20km vor zuhause ) alles gut überstanden und mitgemacht Fazit: 4 geile Typen + 4 geile Roller = perfektes Reisen

Ich denke ja [emoji16]

Freund?

So is es habe mich bemüht in K8 Noch immer erledigt vom anstrengenden Wochenende in K8 mal Hofstätten aus meiner Sicht im Schnelldurchlauf, Laut Wettervorhersage war klar es könnte auch in Nordslovenien sorry in der Südsteiermark etwas warm werden und es wird dem Material alles abverlangt werden. Nach der Ankunft am Gelände ging es gleich los mit dem Zeltaufbau und der Begrüßung unserer Nachbarn am Zeltplatz, natürlich alles keine unbekannten Gesichter und jeder war schon am Vorabend extrem heiß auf das Rennen am Samstag. In K8 am Freitag wurden sämtliche Register gezogen wie man am Foto von Rudi sieht Ich hoffe der Rest von den gesammelten Fotos bleibt auf der Kamera und taucht nicht hier oder im Fo**enbuch auf. Braucht ja nicht jeder wissen wie prima der Freitag begonnen hat am Tresen. Gefeiert wurde bis kurz nach Mitternacht oder doch ein kleines Stückchen länger. Am Samstag in der Früh versuchte ich durch ein paar Tassen Kaffee meinen Motor ins laufen zu bringen. Für die Moderation war alles angerichtet Dank des Top Tontechniker Toni der alles perfekt vorbereitet hatte. Steffen hatte freitags ein etwas längeres Meeting somit wurde die Zeitanlage in letzter Sekunde fertig aufgebaut und der Rennbetrieb wurde mit einer kleinen Verzögerung begonnen. Durch die familiäre wichtige Sache von Lenni fehlte meiner Meinung nach eine wichtige erfahrene Person die für Ruhe und Ordnung an der Ampel sorgt, nach so vielen gemeinsamen Rennen ist es klar dass sich die zwei Stadtmusikanten aus Bremen blind verstehen. Für mich als Mod war es auch nicht einfach meinen Dialekt verstehen nicht alle aus Schlaaaand und es sind fast alle Geilisten nach Ö gekommen bzw. so eine Hochdeutsch Geschichte geht mal gar nicht es war wieder ein Mix aus Piefke & Öis Deutsch. Aus einem weißen Spritzer wurde wieder mal eine Weißwein Schorle usw. Ich glaubte die optimale Geheimwaffe zu haben für meine Stimmbänder aber dem war nicht so Nach dem anraten der Apothekerin meines Vertrauens stellte ich das Material um hatte noch ein paar Tabletten vom bewährten Zeug mit und eben die neue angebliche Wunderwaffe und das ist definitiv nicht das Richtige für mich, in der Pro Sport Klasse war dann schon zu merken dass sich meine Stimme irgendwie verabschieden könnte. Irgendwie ist es dann doch noch gegangen bis zum Schluss und die Siegerehrung mit dem Herrn Bürgermeister Dr. Dr. Dr. Dr. Dr. Dr. Mag. Mag. … war eine lustige Sache. Ich hoffe auch dass ich Euch nicht zu sehr genervt habe mit meinem Geschwätz. Das wichtigste für mich war kein Unfall im Rennbetrieb und dem war auch so zum Glück. Details aus K8 vom Samstag lasse ich jetzt einfach weg interessiert ja eh keinen hier. Am Sonntag nach dem Frühstück wurde ich noch Zwangsverpflichtet zu einem Frühschoppenbier und dann sind wir nach Hause gefahren. Es hat wieder echt Spaß gemacht das WE in Hofstätten auf bald in K8 und ein spannendes Saisonfinale in Bermen. Die längere Pause bis zum Rennen an der Weser ist gar nicht so schlecht da ja einige Motoren kaputt gegangen sind. So geh jetzt dann wieder relaxen habe keine Lust mehr zum schreiben morgen ist wieder ein harten Arbeitstag ein paar Zeilen habe ich aber noch Einen besonderen DANK an alle die mitgeholfen haben beim dem DBM Wochenende in Österreich ob als Helfer am Grill, beim Rennen, in der Organisation oder eben mit guter Laune als Gegner an der Ampel in K8. Wer dem Freibad oder dem Pool den Vortritt gegeben hat und nicht dabei war ist selber Schuld!! Die DBM kommt nur ein Mal im Jahr nach Ö und da wäre ich wohl auch bei 44 Grad im Schatten heuer nach Hofstätten gekommen für die Moderation. Über 50 Nennungen sprechen ja ohnehin für sich Vagöts God Jogl

Dieses Jahr werden Robert und ich in der entscheidenenden Kategorie BaB gewinnen, anders gehts nicht!

Bitte hier alle Geschmacksverwirrungen rein damit das Topic der übel zugerichteten (geschrotteten) Teile sauber bleibt. Danke

Du sprichst mir aus der Seele! SOMMER!!! [emoji1] Jippiiiie!!

Gab es nicht, die einzigen Emissionen waren die Schallemissionen die reglementiert waren (lustiger Weise mussten die Lautstärkegrenzwerte mit Einführung der 990er 4T Motoren deutlich gelockert werden, weil die 4T Motoren es trotz doppeltem Hubraum nicht schafften mehr Qualm oder schnellere Rundenzeiten zu erzielen als die 500er 2T Maschinen). Ich glaube nicht dass der Vergleich hinkt weil die Emissionen nicht reglementiert waren, denn Ryger behauptet ja mal eben 40% mehr Qualm am Start zu haben UND den deutlich saubereren Motor. Dass er so etwas sagt wie, dass er bei gleichem Emissionsniveau die doppelte Leistung hätte erzielen können, davon habe ich nichts gelesen. Spülverluste gibt es auch in Reso. Ein typischer Fanggrad (Spülverluste = 1-Fanggrad) kann bei unseren Motoren schon mal 40% im Resoloch betragen und dann auf 80% bei Pmax ansteigen. Das wäre dann aber schon ein eher hoher Wert. 3319 ppm HC (ryger) zu 13680 ppm HC (KZ2 original)

Hunde können auch nicht fliegen. Und haben dazu noch Fell.

Verhältnis 50:50. Leg die Motorhälfte auf den Kopf, dann tropft es nicht. Händisch schleifen, dann Kurbelwelle einziehen. Danach zwischen Wange und Drehschieber Schleifpapier legen und Kurbelwelle durchdrehen. Geht ganz gut

In KA wünschen wir uns ein Gewitter daher. Kaum erträglich, die Hitze.

Grundierfüller find ich persönlich besser geeignet für den Naßschliff. Kannst aber in dem Fall auch normale Grundierung nehmen. Ich würde zu nem Lacker fahren und einfach mal doof nach Tips fragen. Wahrscheinlich hat er dann Mitleid und lackt dir das Ding für ne Spende in die Kaffeekasse

Vergessen die Mutter vom Lenker anzuziehen .. Voller Aufregung... Mit nem Falc... Plötzlich war meine LenkLeistung weg ..... Zum Glück war nix im weg..

Hier meine PK80S, Originallack ist nur noch am Rahmen und den Verkleidungsteilen. Hab die gesamte Vespa von einer Spraydosenfarbe befreit :) Malossi 136 direkt, 27/69, kurzer 4.

Ich teste morgen mal ein Vorstellungsgespräch. Geschichte folgt.

Hi, Es gibts viele geschichte über dieser hier. mann muss sich auch vorstellen wie mann misst die emissionen. einfach ein 4-gas messgerät einstecken und kucken was passiert mit HC und CO, kann ja jeder machen. Das sagt aber nichts....... Beim Lambda 1 ist die CO sehr sehr niedrig. das heisst. mit lambda 1 überall in die brennraum, durch die ganzen brennraum. Das hat niemand bis jetzt geschäfft. Auch nicht die leute das jeden tag arbeiten mit brennraumforschung im einen optisches motor. wie können mann dann die emissionen reduzieren? homogener magerbetrieb, also lambda 1,5 -> dann steigt aber die NOx emissionen deutlich. aber die CO und HC geht deutlich runter. Ich bin mir ganz sicher als solange es hier eine vergaser VOR der membrane sitzt ist es einer homogener magerbetrieb. Würde mir dann interessieren was für eine lambda sie haben effektiv beim abgasportöffnung. ich schatze deutlich mager. stratifizierter magerbetrieb auch lambda 1 - > aber mit magerzonen innerhalb die brennraum. probleme ist dann, es ist sehr schwierig zum kontrollieren die luftverhältnis, und die brennverfahren wird gerne sehr unstabil. stratifizierter lambda 1 betrieb. das gibts zb beim Husqvarna und Stihl. die überströmer wird mit luft vorgefüllt, und drück die mischung weiter hin, so das beim ÜS öffnung reines luft spült durch der zylinder. auch hier ist es leider sehr abhängig von saugrohrabstimmung. Ich würde sagen MIT einspritzung gibts es viel mehr möglichkeiten. ZB haben Lotus Engineering gemacht ein 2-takter mit variablen kompression. bis zu 70:1 !!! kompression könnte sie dann 100% ethanol ohne zündkerze entzünden. emissionen geht hier deutlich runter. aber alles nur im experimentbereich. zb keine Kuwe vorhanden am motor, also perfektes füllung und drückverhältnis über der motor für jeder last/drehzahl. scheint aber potential zu haben im IRL scheint die Jungs beim university Idaho am weitestens gekommen. Sie haben viel mit einspritzung getestet und kommt auch deutlich runter mit die emissionen. Sie haben das interessanteste konzept gleich bereit zum testen, leider nicht fertig gestellt. Boyesen SCT - synchronous charge trapping. im prinzip ein auslassteuerung das auf eine welle lauft, synchron mit die öffnungs des auslass. die spülverluste wird dann durch komplett geschlossenes auslass behindert. patent gehört aber Boyesen noch ein paar jahre. Hier mehr darüber. https://seniordesign.engr.uidaho.edu/2010-2011/gas_trap/shortcircuit_files/short_circuit_final_paper.pdf ich finde das sehr sehr sauber und würde sowas verbauen fürs DBM im 20 Jahre Hier ist ja die messung von Ryger Ich wundere mir. Ausgangsmotor Keine HC gemessen? Beide motoren keine Lambda gemessen? können mann aber mit der Brettschneider formel berechnen Ich komme aber nicht klar mit die dateien aus die messung. Und so ein 4-gas gerät ist unter normalen betrieb, nicht so repetierbar. Die TÜV macht öftens kalibrierung 1 mal am Jahr!! Um repetierbare emission aus motorprüfstand, braucht man vor jeder test eine kalibrierung. Ich glaub das die Leute nicht weiss, auf jeden fall nicht gut genug was sie redet von wenn sie sagt clean 2-stroke. erstmal die motor richtig messen. lg Truls

Ich hab da mal ne Frage zum zügigen Anfahren, da dürfte hier doch etwas Kompetenz versammelt sein... Situation: Ich komme in der ESC K1 dieses Jahr einfach nicht gut vom Start weg, und weiß nicht woran es genau liegt. Ich verliere regelmäßig Plätze am Start. Das war schon mal anders. Aktuelle Start Methode: Drehzahl max., Gas voll offen und dann so einschleifen dass die Drehzahl möglichst nicht unter Leistungspeak absackt. Normal müsste ich so ziemlich schnell vom Fleck kommen, aber irgendwie kommt da nicht so viel wie es eigentlich möglich wäre. Parma SP09 Evo-C 58mm, DRT GT TL 51mm Welle, Polini 28mm Drehschieber Ansaugstutzen, VHSH30, Auspuff von Karoo. Zündung PVL mit Aluadapter auf Vespatronic Lüfterkranz. Also recht leicht. Kupplung: Falc Innenkorb und Beläge (Alu Zwischenscheiben), 9 Federn XXXL mit weellee Federgrundplatte und Deckscheibe, Falc Ausrücklager. Original XL2 Deckel. Öl Louis Jaso MA2 20W50 4-500ml. Idee1: Zu wenig Schwungmasse, Drehzahl bricht zu leicht ein. Gegenthese: Hat vor 2 Jahren mit K2 Motor hervorragend geklappt, letztes Jahr mit dem selben K1 Motor war es auch mal besser. Idee2: Zu geringe Gleitreibung der Falc Beläge auf Alu. Gegenthese: Mit Newfren gelb/grün war es (dieses Jahr) nicht besser. Andere kommen mit 4 Scheiben Kulus auch gut weg vom Start. Außerdem kommt Falc schon eher aus dem Sprint Bereich. Idee3: 4 Scheiben sind zu wenig, 5 Scheiben Newfren mit 0,8mm Stahlscheiben hat schon besser funktioniert, aber nie ganz getrennt, macht den Start noch kniffliger. Habt ihr noch ne gute Idee? Übersehe ich irgend etwas wesentliches, oder kann jemand bestätigen dass die Falc Beläge mit Alu-Scheiben nicht für schnelle Starts taugen? Wobei mich das bei Lauros Herkunft eigentlich eher wundern würde...

Gooden Morgan Bis nachher beim Leibniz Wurst. Bringe eventuell einen Gast und eine Überraschung mit

Den probier ich heute abend gleich mal aus!

ne ne so nicht , jetzt ist sommerloch....

Hallo ! Danke an alle Starter die sich wieder auf den weiten Weg gemacht haben um an unserem Rennen teilzunehmen ihr seit der Hammer! @ Jogl , Rudi , Sebastian , Steffen ,Michael danke für eure Unterstützung ohne die es so eine schnelle Rennabwicklung nicht geben würde ! Es war mir eine Ehre bis zum nächsten mal , wahrscheinlich in Bremen ! LG

Habe dieser antwort auf PM bekommen. Finde es eher meine Aufgabe um die wissen von PCC weitergeben zu Jeder lg truls

Warum riechen Frauen meistens so gut ??? zu 90% Orangenhaut.

Fred, mir geht es um die falsch abgeschlossene Versicherung...

Hmm...jo, ich wollte nicht mit ner Wette anfangen und es bleibt nur das Ja über....ist mir zu riskant und ich nehme den Fünfer und setze den am Kiosk in Bier um...eine sichere Anlage.

... Sprich' mal Alex von "Heiligs Blechle" an - bei dem kommt donnerstags immer der TÜVler auf den Hof ...

Fünfer auf nein.

Summer W.U.R.S.T. time! Zu unserem 21. W.U.R.S.T. (Wahnsinnigen- Und RollerStammTisch) kehren wir ein in eine Institution der Lübecker Gastro-Szene: Donnerstag, den 06. August 2015 ab 19 Uhr im Tucher, Am Burgfeld 1 in Lübeck. Bei schönem Wetter sitzen wir draußen. Schön Blech reden und nebenbei ein kaltes Naßgetränk abknabbern. Ein Platz für die Knatterbüxen findet sich direkt vor der Tür. Freuen uns auf euch

Dann lass alles wie es ist. Rainer hat schon recht. Wenn sich alles noch locker schalten lässt, sollte man die Teile erst einmal in Ruhe lassen. Ich hab mich erst um das Spiel beim Schalten gekümmert als der 1. Gang nur ging, wenn der Kulu-Hebel fast senkrecht nach oben stand. Dann allerdings das ganze Programm. Alles ausgetauscht bis auf die Wippe. Jetzt natürlich deutlich weniger Spiel. Aber im Endeffekt war die Rechnung: Aufwand > Ergebnis.

Eine Test-ZGP hab' ich hier von der XL2. Hab' morgen frei, können wir gern mal tauschen. Edith wünscht dem Gregor allet Jute und bessere dich! Außerdem ist Edith voll stolz auf mich, weil ich heute mit'm Rad zur Arbeit war! 'ne halbe Stunde für die einfache Strecke ist untrainiert voll ok.

Also ich sag mal, bei PK und V50 ist der Hersteller von einem Besitzer ausgegangen, der auch dazu bereit ist, mal selber den Schraubenschlüssel zu schwingen. Wenn du jetzt so gar keinen Bock hast, da Hand anzulegen, ist das nichts, denn wen man wegen eines gerissenen Kupplungszuges den ADAC rufen muss, hält sich der Spaß in Grenzen. Wobei größere Reparaturen eigentlich kaum vorkommen, wenn einmal alles vernünftig gemacht wurde. Allerdings ist die Qualität der angebotenen Karren sehr durchwachsen. Besonders Fahrzeuge, die von vornherein für einen (günstigen) Verkauf aufgebaut wurden, können unterm cremefarbenen Lack ziemlich desolat sein. Fahrzeuge wie Vespa LX, die neue Primavera und was es da halt noch so gibt, sind hier im Forum natürlich nicht allzu beliebt. Und klar, die "Echten" mit Handschaltung machen mehr Spaß. Aber die Neuen erfüllen ihren Zweck, sind gut gemacht, zuverlässig, haltbar und für totale Schraub-Legasteniker weitaus besser geeignet, als ne klassische Fuffi. Abgesehen von den neuen Vespas gibt es - meines Wissens nach - keinen aktuellen Markenroller mit Metallkarosserie.

Jetzt nur noch Schlitzschrauben nehmen statt Kreuz

Am Popo Roller fahren...: Motor läuft kernig und kraftvoll, dennoch muss er das Vertrauen erst hart erarbeiten [emoji57][emoji16] Und dem Gregor: alles Gute, Reparaturnarben würde ich mit Stolz zeigen.

gib mal diese adresse ins URL Feld ein. http://www.germanscooterforum.de/uploads/monthly_07_2015/post-9920-0-81328000-1436181185.jpg

Um Deine Frage oben zu beantworten....nein...es gibt keinen aktuellen Hersteller von Blechrollern die das Siegel "Kult" tragen können...wobei dieses Wort i.d.R meist nur von irgendwelchen Zeitungsreportern benutzt wird, um ne alte Karre vor der Eisdiele zu zeigen..., bekomme bei dem Wort und solchen Zeitungsberichten immer Zuckungen im Hals... Entweder Du kaufst Dir ne neue Automatikschleuder , bist dann aber komplett falsch in diesem Forum, da Fremdwörter wie Iva und Tauris hier niemand versteht,...mit der Gewissheit, dass die Kohle die Du da soeben investiert hast quasi weg ist..., da die Dinger keinen Wiederverkaufswert haben.... oder nimmst etwas mehr in die Hand und kaufst Dir ne ältere Vespa zB., Automatik kannst direkt vergessen-also Handschaltung. Kaufst die dann von einem Händler, der von den alten Dingern Ahnung hat. Zahlst ggf ne Mark mehr, aber hast Gewissheit, bei einem Verkauf wieder Geld zurück zu bekommen womit sich die höheren Anschaffungskosten annulieren. Und wie oben erwähnt-an einem 30-50 Jahre alten Hobel muss immer Hand angelegt werden. Da kann der Händler auch nicht zaubern. Muss man auch mal mit gesundem Menschenverstand sehen Grundlegende Sachen wie einen Zug wechseln, Reifen flicken und mal ne Zündkerze erneuern sollte man können oder sich aneignen lassen.

So langsam wird's aber echt mal Zeit, daß diese total coolen alten Roller zum Schnäppchenpreis beim Discounter verkauft werden. Ist doch irgendwie total ungerecht, daß alle, die aufgrund von Unfähigkeit nicht selber schrauben können und nicht genug auf der Tasche haben, um Schrauben zu lassen, nicht so eine coole Karre fahren können, wie der geile Macker aus der Kaffeehauswerbung.

Du fragtest nach Vibrationen nicht nach Fahrvergnügen Und weil ich ein paar Seiten vorher wieder was über Scorpion gelesen habe... Schmeißt mal die Suche an! Nicht nur die Krümmer sind anderst! Der 200er hat einen dickeren belly wie t5 und px80-150 version...(fahre selber 200er Scorpion auf t5)

Die drei Buchstaben die das Teil als Kernschrott ausweisen stehen doch drauf

... in 25 Jahren TORTURED MANIACS SCOOTER CLUB haben uns ne ganze Menge DJs unter die Arme gegriffen. Daraus haben wir "SEVENTEEN RARE TRACKS selected all-time favorites by the TMSC Scooter Run DJs" gemacht. auf die ERSTEN 100 Gäste wartet ein Gratis-Exemplar... See you on the Run

Hier geht es nicht um Piaggio oder "klar um Vespa", sondern um handgeschaltete Blechroller. Skipper gehört eindeutig nicht dazu.

Wir freuen uns sehr... Die InCiters sind auf Europa Tour und schauen am Samstag bei uns vorbei.

Was ist das für ein Ansaugschlauch?

Check das Problem gerade nicht. Du hast doch ne Pumpe, oder ? Da sollte es Dir doch bei angepasstem PWK nicht die Schwimmerkammer leersaugen. Ich denke einfach dass das ganze noch gut zu mager lief. Der TM wird sicher nicht einfacher einzustellen sein. Welchen Auspuff strebst Du jetzt an ? Bullet ? Hab ich das richtig gesehen im Verakuftopic? Der wird aber auch nicht viel sanfter zur Sache gehen. Dann würde ich eher zusehen, die Steuerzeiten was runter zu bekommen und in Richtung Sip oder Elron zu gehen. Oder wirklich nen Mustang testen.

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Vielleicht macht auch die Kerze einfach mal ne Pause und will erst beim nächsten Takt wieder.