Rangliste

sinnvolle vorgehensweise: - originalauslass von polini210 mit vinamold vorsichtig und genau abformen - betrachten des auslasses, genaue analyse der überströmer, ordentliche grundreinigung des zylinders - fotos machen davon, am besten auch stichmass auslass und ÜS abmessen - malossi 210 mhr bestellen - vinamoldform des poliniauslasses ca 10x durch den mhr auslass durchwerfen - verkaufetopic mit polini210, vinamoldabguss als gimmick und stichmassangaben eröffnen - mhr verbauen und den käufer deines polini210 belächeln (am besten mit kommentaren wie "damentennisliga" runtermachen bei übergabe - bei versand gruppenfotos ausm altersheim beilegen) - zufrieden sein, ein sinnvolles setup verbaut zu haben und ruhe geben analoges könnte ich auch für tmx30 und newline schreiben, aber soviel vinamold wirst nicht haben bzw das kann sich keiner leisten..... edit: vorsicht, das ist ironisch gemeint! natürlich kannst du das abformen des auslasses weglassen!

*** edit: off-topic bilder und ideen***

Hallo Leute, es ging ein wenig weiter in der Sache Mutant. Conversion Kabelbaum vom SCK ist nach leichten Startproblemen eingezogen. Notiz an mich (und event hilft es Jemanden), Kabelbaum von vorne nach hinten einziehen weil sonst bleibt ER schön am Blech vorne im Tunnel hängen . Desweiteren kann man den Kabelast um Rücklicht gleich abschneiden und mit dünneren Kabel ersetzen, das passt da im Leben nicht durchs Führungsrohr. Bowdenzüge sind auch soweit verbaut, hoffe ich habe die Reihenfolge oben am Lenkrohr richtig. Reihenfolge ist von links gegen den Uhrzeigersinn nach rachts: 1Gang, 2-4 Gang, Kupplung, Kabelbaum, bremse und dann gas? Wäre nett wenn das wer bestätigen könnte . Wozu ist eigenlich diese Aluklemme vorne bei der Schnarre um die Schaltzüge??? Am Kotflügel habe ich versucht die Sünden der letzten Jahrzehnte zu beseitigen, Beulen wurden gut es geht wech gespänglert. Lack musste leider soweit runter, jetzt kommt Füller und Lack. Dann wird nachpatiniert. Alles mit Protewachs und im Nichtsichbereich mit Brunox konserviert... Gefällt mir ganz gut. Ich bin selber gespannt was da am Ende bei raus kommt. WWS Gruß und morgen geht es weiter

das löschen aller beiträge hilft ungemein... natürlich hat truls recht, wenn man auf der suche nach leistung die einlaßzeit recht hoch wählt. im ersten post steht aber was von touringzylinder ohne viel schnickschnack. dashalb ist meine empfehlung (bin aber natürlich nicht der tunigpapst) beim einlass unter 150 zu bleiben. darüber nimmt halt auch das spitback kräftig zu und kann dann probleme mit einem luftfilter machen. in verschiedener zweitakt fachliteratur werden einlasszeiten bis 150 als mittel, darüber als lang und ab 170 als sehr lang bezeichnet. einen touringzylinder zeichnet für mich auch ein gemäßigter verbrauch aus. wenn dann jemand was von 195er einlass schreibt passt das meiner meinung nicht zu einem unkomplizierten touring setup.

Chuck Norris haut sich am Morgen mal zwei Pfannen in die Eier

Bitte nicht einfach nur motzen, sondern die andere Sichtweise erklären. Macht's interessanter.

Das schlimme an der Homosexualität ist ja nicht die Homosexualität an sich sondern die Unterdrückerei. Also haut rein, Jungs, meine Segen habt ihr.

Bei der GS wäre doch sicherlich auch ein H(istorisches)Kennzeichen gegangen [emoji41] [emoji23]

Ja, so habe ich das auch gemacht. Im Grunde stehen da alle Stellen wo es verstärkt oder vergrösert ist. Als Limalager wird anscheinend das NU205 von der T5 verwendet. Silentblöcke kommen immer die von der 200er rein auch in die 125er Versionen. Falls jemand noch Fragen hat kann er sie gerne stellen, auch wen ich auch noch kaum was drüber weiß. Ich habe die ganzen Produkte schon mal in unseren shop aufgenommen und sind auch schon bestellbar.

was scheisst denn da rum? 1.2 is doch optimal! die angesprochenen 1.5mm QS sind für die hinteren plätze der damentennisliga vielleicht geeignet wenn du alles ordentlich abstimmst, läuft das mit 1.2 jedenfalls sicher gut.

RACING AHOI TEAM presents... um die Planungen mal voranzutreiben... ANROLLERN 2015 - Sternfahrt nach Ohe... Die Fraktion Hamburg trifft sich zum Anrollern zu "DEM Anrollern 2015" (in Ohe) am Sonntag, den 12.04. um 10.30 Uhr an der Windsurfingschule am Oortkatensee (Hohendeicher See / Overwerder Hauptdeich) selber Platz, wie beim Abrollern 2014! Abfahrt 11.00 Uhr (wie immer, büdde vollgetankt - die Roller!!!) Wir werden dann gemeinsam die 37 Km nach Ohe fahren... ab dort nimmt "Herr M. Glaser" das Heft in die Hand Freue mich auf zahlreiches Erscheinen und gutes Wetter... PS.: wir bräuchten noch 2-4 "Helferlein", die an den 3 Kreuzungen, die wir passieren müssen, den Auto-Verkehr blocken! Der Rest der Strecke ist komplett Ampel und Kreuzungsfrei!!! Bitte PN!!!

Lebowski s.g. proudly present: More Infos coming soon..............................

Am 25.04.2015 wird das Augsburger Anrollern stattfinden.

Dafür gibt es ein Reparatursicherungsblech. Wird mit 2 M5 Schrauben befestigt und anschliessend gesichert. MfG Wolfgang

Was jetze mit den toten orangen Tier da in der Mitte? Wäre ein duftes Bild für finde den Fehler

was für welche hast du denn? ich verwende die von felder. und dazu verschiedene elektronik lote, was halt so rumfliegt... 2 große rollen sind für die aktion draufgegangen ach, und alle irre hier wer nix zu schrauben hat baut halt auspuffschablonen

Zumal ich persönlich an einer guten Originalzustandkiste nicht mal eben den Motor aufreißen würden, zumindest nicht ohne vorher minimalinvasiv mal den Vergaser gereinigt zu haben, und im Zweifelsfall den Lima-Simmerring ohne Motoröffnung gewechselt zu haben. Meine Meinung. PS: Ich versteh' das Topic auch nicht.

der trick ist die vorverzinnungspaste. ohne gehts kaum, auch an blanken stellen nicht. und ein brauchbarer brenner, mit dem man die temperatur gut dosieren kann. spondi, ich trage schon über ne woche stolz dein borletti-shirt. nachts steht es jetzt neben dem bett und wacht über mich

Hallo, In Ungarn gab es kein Vespa / Vjatka Produktion. In Csepel wurde nur die PANNI, und die TÜNDE: als scooter gebaut. Alle andere waren motorrader. Die Info kann nur eine falsche Übersetzung gewesen sein. Die FB link gehört zu den Vespa Klub Ungarn, was die einzige vespa Klub im Land ist. Als einzige Klub arbeiten sie als die Nationalclub, sie wollen auch in 4-5Jahren die VWD veranstalten.

DOCH kulturelle Erlebnisreise in Dublin City am GLASSSS!!!!! noch 5 mal schlafen

charles bronson - happy birthday alter haudegen falls es hier nicht passt bitte verschieben

könnte nur tipps für hamburg liefern, aber da kommt ihr ja selber wech. wenn ihr mal kontakte für ne booking-agentur braucht, meldet euch.

Das kann für größere Dörfer ja nicht schaden, ne grobe Zielgruppe und Stilrichtung mit anzugeben. In Hamburg gibt es z.B. insgesamt 3 bis 4 Läden. Nicht in allen wird headgebangt... Edith sieht grade, dass du auch hier wohnst. Was wären hier denn favorisierte Spielorte? In Hannover evtl. Béi Chéz Heinz

Und warum hat das jetzt 8 Minuten gedauert? Jungs, ihr lasst nach...!

Hat der Enrico Borletti nicht noch die Hinterhof-Filliale in in der Via Ricambio?

Bei 6 Rollern könnte man bei 6 Saisonkennzeichen jeden Roller 2 Monate fahren und richtig Geld sparen...

ha, gueni-koligiker

Was rauchst du für'ne Zeug? gibt es das schon auf Rezept oder hast du zulange in die Steckdose gefasst ? Wer kann das mal übersetzen ?

Ich habe mich endlich selbst davon überzeugt, das 12V und ganz ohne Batterie und Kontakte vielleicht doch besser ist Deshalb habe ich mir nun eine Pinasco Zündung bestellt, ich fand die Vorteile gegenüber der Parmakit überzeugend: -Normaler PX Polradabzieher -Die Magnete des Rotors sind aus einem Stück und können daher sich nicht mehr lösen -Mehr Kühlleistung -Viele Markierungen machen die Einstellung bei jedem Motor auch ohne Blitzpistole kinderleicht. http://www.lambretta-teile.de/Zuendung-Pinasco-Flytech-16kg-Konus-fuer-Vespa-GS160 Ich bin gespannt! Auf welchen Zündzeitpunkt stellt man denn solch eine Zündung dann ein? 26° vor OT, so wie original?

Ich hab gehört, DA geht dieses Jahr doch was zam. Es haben sich doch noch ein paar Jungs gefunden die bereit sind etwas Freizeit & Hirnschmalz für die Sache zu investieren. Schau mer mal wie´s dieses Jahr dann umgesetzt wird. ... nach wie vor sind weitere, zuverlässige Helfer dafür gesucht und gern gesehen.

Freut mich. Die Jungs aus Bonn wissen wie man geile Bikes baut. Gibst ja nun auch schon recht lang.

xxx

Jaja, die Sparfücktze unter sich ...

So eine TV175 hat ja original schon 152° Einlasszeit, das funktioniert da noch ohne Probleme. Bei 165° und mehr hatte ich aber auch oben beschriebene Probleme - wenn der Vergaser nicht direkt ins freie spucken durfte.

11mm unten abgedreht und entsprechend die Laufbahn mit der Flex gekürzt, sonst wirds untenrum etwas zugig

Schlosser Macchiato

Soll ich Deiner Tochter mal Annas Roller zeigen? Dann darfst Du Dich 8 Jahre lang in Serviettentechnik üben :)

Ich brauche da mal so ein 8 Jahres Projekt, sie war sehr geflasht von einer sibernen Px Alt (codename Mädchenrolla) Zitat " Papa, so ein Roller mit Blümchen ist voll schön !" ja das ist doch fantastisch! und nochn guten morgen zusammen

weil ichs kann!

Wie gesagt, ich bin gespannt! Und drücke die Daumen dass da bald was kommt @Arthur - mit 40 bau ich mir dann den Cutdown neu auf, hilft bestimmt gegen eine eventuelle Midlifecrisis.

Und wenn alles fertig, darfst nen großes Spinnennetz in die Aula hängen. Dann ekelt sich Jaqueline wieder. Vielleicht kriegst sie ja diesmal rum. So von wegen Titten fingern und so.

Wer Sehnsucht hat... http://www.szene1.at/user/don_stew_baker Anscheinend ist er wieder Single...

Bin gebeten worden euch meine Sprint nicht vorzuenthalten.. gem. Fahrgestellnummer, ist es eine 66er, und in dem Papieren steht sie mit 1968. VLB1T*0384xx* VLB1M*0386xx* Lack: recht ranziger O-Lack, Schriftzüge: in blau, Emblem: 4-eckig, Kunststoff, Schaltzahlen: rot, Einfahrvorschrift: rechts, Farbe unbekannt Rücklicht: altes SIEM sollte ich was Nennenswertes hinzufügen?

Vielen Dank für eure Einschätzungen! Wir haben uns geeinigt... Beide Seiten Verkäufer/ Käufer sind sehr zufrieden! Ist kein Geheimnis, 1800€ Der Verkäufer wusste selber,dass er die GS über das Internet sicherlich besser hätte verkaufen können... Er wollte aber auch,dass sie in gute Hände kommt und er sie nach meiner Fertigstellung mal fahren darf,der Deal steht! Somit sind alle zufrieden... Die GS muss jetzt leider noch etwas warten bis sie meine Pflege erhält... werde dann wieder berichten. Danke und Grüße Marcus

Danke. Bis auf den Aspekt mit der Kohle würde ich persönlich jetzt auch denken, dass ich bei meinem Traumjob angekommen bin. Aber irgendwas ist ja immer.

Jo, ist ein Selbstschrauberforum mit relativ herber Kulturpflege. Hier sind hauptsächlich 2 Fraktionen vertreten, die einen lieber ohne Kettenantrieb: Die anderen eben mit Kettenantrieb: Ist aber nur eine Frage der Technik, da gibt es auch keine Sticheleien oder so. Ansonsten ist das hier wie in den besseren Swingerclubs, Frauen muss man normalerweise selber mitschleifen. Die meisten hier sind Frauen aber durchaus nicht immer abgeneigt, vor allem, wenn sie ihre eigenen Kisten fahren.

Hallo Werner, so wie versprochen die Bilder wenn Du noch was brauchst einfach kurz melden. Sonnige Grüße und ein schönes Wochenende, Jürgen

Hi fignon83, er geht schon zurück, halt nur ganz langsam, teilweise kaum spürbar. Ich finde das aber ganz gut, gerade wie beschrieben beim Armraushalten. Hallo Werner, auch hier wenn Du möchtest kann ich Dir ein Bild von der Feder schicken von der Klingelkasper redet. Um diese Feder zu sehen muss man das Gasrohr ein Stück rausziehen, dann sieht man die Feder, oder besser das Blech ( das ist die Feder) welches am Gasrohr angenietet ist. Herzliche Grüße aus dem Süden, Jürgen

Hör ma bitte auf überall deinen sinnfreien Müll abzuladen. Danke. Hast du kein Leben oder was man.

Motor: PK Zylinder: 50ccm Piaggio originoooaal Leistung (in welchem verhältnix rechnet man kW in PS?): 2 kW na, wenn ich mal kein geiler Prolet bin PS: Leistungkurve gibts morgen wenn ich auf m Prüfstand war