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ich weiß nicht, wie oft ich das schon gepostet hab, aber Madame läuft endlich mal mit so was wie Leistung - das hat ja bisher eher nicht funktioniert. klar, Kinderkrankheiten tauchen grad einige auf, aber nichts was mir sorgen macht. hoffen wir mal das beste für die Saison :) (null)

...... weil wir in 2 Stunden unser selbst gebrautes Scooterists Stout verkosten werden nach einer 3 wöchigen Reifung und Lagerung im Tank bei einem schönen Frühschoppen und ich bin sehr motiviert VORFREUUUDE !!!!!!!!!!!!!!!!!

Was genau bräuchte ich denn dafür am besten?

esattamente come la vedo io

Et war der goldene Schuss ! Mit 64er ND, D22 Nadel und 100er HD nähern wir uns dem Ziel. Nun kann man schonmal von Gasannahme und Leerlauf sprechen. Vielen vielen Dank für die Tipps und Hilfestellungen. Ich war echt der Verzweifelung nah. Jezt habe ich wenigstens ein verwertbares Grundsetup. Hach, ick freu mir.

Siehe Signatur zum Thema Falschluft.

Kolbenspiel

so, gabel hat keinen spurversatz mehr, foto´s gibt´s morgen im vetbauten zustand. es mußte unten wie schon geschrieben das auge der cosa gegen das der px getauscht werden. die gabel wurde danach provisorisch ohne o-ringe etc verpresst - für den trockenbau reichts

Hat zwar nix mit Roller zum tun.........is mir aber Sch..... egal.....................Augschburg............................. .......und IHR nicht.....

Fuckeln im Sturm All you need is Lube

dann triffst du eine feder - egal - lass die feder der andruckplatte weg - das geht

22 FA italia habe ich drin. Gesendet von meinem iPhone mit Tapatalk

ich weiß nicht, wie oft ich das schon gepostet hab, aber Madame läuft endlich mal mit so was wie Leistung - das hat ja bisher eher nicht funktioniert. klar, Kinderkrankheiten tauchen grad einige auf, aber nichts was mir sorgen macht. hoffen wir mal das beste für die Saison :) (null)

mach das mal - das wird ne super sause wieder

http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/vespa-px-200-e-lusso/195045409-218-8026?ref=search http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/vespa-50-special/195038791-218-2104?ref=search http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/vespa-v50n-spezial/195025614-218-5426?ref=search

da ich mit der leistung meiner gs nicht unbedingt zufrieden bin, schebt mir nach den dieversen topics in forum ein kleines upgrade vor. wichtig es soll nur p&p sein und keine gravierenden eingriffe werde einen 2 zylinder zulegen und diesen bearbeiten bzw lassen dazu einen geeigneten kopf und ein gs ( gran sport ) kolben dazu einen auf megadella art auspuff ( dieser aber auf original basis nicht der der Px ) vespatronic ist bereits verbaut was sagt ihr dazu schwachsinn oder doch ne gescheide idee ?

So jetzt mal die neue kurve Gesendet von meinem C6603 mit Tapatalk

Bei den quattrini Fahrern ist ein 22 ritzel wohl fast Standard

Erst Deine Erkenntnis aus dem Bell

@ Jogl Das wird eine feine Sache, hoffe es schmeckt so wie wir es uns vorstellen!!!! Bemüht haben wir uns ja beim Brauen

Halt, nicht so voreilig, teste grade wie lange Maibock im April Kopfschmerzen macht.

auch noch eine dazu gekommen, diesmal weiß Blinker und E-Starter nettes Zubehörteil: zusätzliches Rücklicht am Heckabschluss

.

Geht mir ähnlich. Gefiel mir beim bauen besser als fahrfertig... Macht aber nichts, ist asozial genug um damit rum zu fahren und nicht mit den Eisdielenfuzzis verwechselt zu werden.

Oi!sserst lecker der Hobel, 13!

Geiles Teil. Kommt wo rein? Ich habe auch winterprojektiert... bin in den letzten Zügen. Läuft aber schonmal. Arbeite noch an einer wirklich passenden Sitzbank und die Lenkereinheit braucht noch nen Tacho und einen Schalter fürs Fernlicht. Spiegel wäre auch nett, für die Bullen. Die "Lackierung" ist erst bei 70%, aber dabei macht das nix, wenn man mal zwei Tage pausiert und einfach fährt. Ob die Fahrtwindkühlung für weitere Strecken ausreicht oder nicht, werden wir beim Anrollern in Köln sehen (oder unterwegs).

Eines Tages wirst auch DU mal froh sein wenn einen Originallack Tank suchst und dann beim Bertram einen findest! Es lohnt sich definitiv jeden Tank zu entrosten so lange die Repros noch nicht so wirklich passen... O-Lack hin oder her. Mir schwebt als Lösung halt irgend was kompaktes und simples vor Augen... Mal schauen was es letztendlich wird.

Ich werde mit meiner nuddäää ab volksdorf dazustossen! Gerne treffen an einer Tanke in Sasel

verwegene burschen könnten auch einen kolbengesteuerten zylinder mit einer membran versehen und nach links rüsseln.....scheisse nein, da gibts ja probs mit dem benzinhahn.

Tipps zur Getriebeübersetzung mit 150ccm die ich schon verbaut habe: Basis 125er Motor Malossi 23/64 Basis 150er Motor Original PX 65/23/22/21 Was mir noch fehlt ist der Beiwagen Test. Tipps zum Billig Tuning an einer 125ccm. Einen passenden Flachkolben suchen und den Zylinderkopf anpassen (kaufen). (wössner kolben) PX Original auspuff und 19er vergaser (HD78) 125ccm ACMA Zylinder auf 150ccm aufhohnen hab ich mal probiert, das wird an den überstrümmer sehr dünn. kann aber auch gut gehen.

Ok, hab es vorher ins alte topic gesetzt, deshalb nochmal: ich schreib' ja selten was rein, aber jetzt doch über mein Projekt: Ich hab' ja früher schon einiges probiert und versuche eigentlich mit so wenig Aufwand wie möglich ein Maximum herauszuholen. mittlerweile sieht es so aus: - Zylinder original VL jedoch auf 59mm Kolbendurchmesser gehohnt mit Nasenkolben mit 3 Kolbenringe (soll anscheinend besser gehen als andere, warum auch immer ) - 57 mm Hub - Auslass gering breiter und höher, Steuerzeiten weiß ich leider nicht mehr. - 19er SHB-Vergaser, größere Düsen, wenig Luftfilter......ich glaub' da einfach nicht dran, dass ein größerer Vergaser bei den Überströmquerschnitten was bringt..... - zuerst Original-, dann Aparth, jetzt SIP-Road Auspuff zur Leistungsmessung, ja es ist eine GSF-Dyno Straßenmessung, wobei die Messung zuerst mit einer originalen VL (einziger Unterschied, ebenfalls ein SHB 19er Vergaser) auf 5.3 PS kalibriert wurde... siehe Diagramm. Natürlich kann man sich über die Korrektheit dieser Messungen streiten aber Tendenzen lassen sich daraus sehr wohl ableiten. Zum Thema Übersetzung, da es bei meiner abgefackten LU wurscht ist hab ich mal 10" Räder drangeschraubt, Ergebnis des GPS Tachos, aufrecht sitzend, kein Windschatten, nicht lange betteln: 86 km/h bei 5200 U/min im 3. Gang 67 km/h bei 6300 U/min im 2. Gang Sodale, hoffentlich bringt's der Allgemeinheit was........ ich hab' noch vor ne Vespatronic draufzubauen u werde dann berichten Grüße Klaus

Keine Ahnung wohin mit dem Bild, wollte es euch aber nicht vorenthalten

Alter ist das kaputt:

I wickl mein Tschurifetzn uma, des dichtat wie sau!

Wer günstig ein neues Kennzeichen sucht, dem lege ich die "kennzeichenprofis.de" ans Herz. Ist von der Lebenshilfe organisiert, wo geistig und körperlich behinderte Menschen die Kennzeichen produzieren! Die haben günstige Preise und einen sehr schnellen Versand. Ich habe bis jetzt nur gute Erfahrungen gemacht und finde es gut, da etwas zu unterstützen

Mist, brauche noch ne saulaute Resoanlage für die Kiste. Fahre da ungern mit Ideal Standart hin... @Gonzo, ist alles da, wollte den AW zum 1. April etwas hochnehmen

LTH1 und LTH2 gemeldet!!! Wir sind heiß wie Pommesfett!

GP200, TS1 (abgedreht), Nordspeed Auspuff, 35er Mikuni, 47er Liedolsheim Kupplung, 18 L Tank von Stoffis, LTH Scheibenbremse... und alles eingaytragen.

sodele, rote abdeckung erhalte ich nächste woche. nur , hab ja auch noch ne weisse Pk 125, und dafür könnt ich mir das hier vorstellen hat das wer? wie schaut das verbaut aus?

Der Schwachkopf steht seit ewigen Zeiten auf der ignore-Liste wegen vollkommener Verblödung. Das hilft ungemein, die eigenen Nerven zu schonen.

Mein Winterprojekt habe ich jetzt abgeschlossen. Die ersten 70 km ist sie schon problemlos gelaufen.

Krasse Scheisse! Der hat Oma gehäutet!

O-Lack Sx Lambretta

Bin gerade dabei meine PX umzubauen auf Used Look. Hier ein paar Bilder!!!!

@sammba: Welche Übersetzungen fährst Du denn? Könntest Du diese mal posten, ich würde gerne was nachrechnen.

Das mit dem Übersetzungsverhältnis ist mir schon klar, die Pumpen (und auch Sättel) unterscheiden sich bei den Reisbrennern allerdings ab einem gewissen Jahrgang nicht mehr großartig bzw. da wurden sogar baugleiche Teile verwendet (siehe Nissin-Radialsattel ab ca. 2007 inkl. 16er Pumpe) bei R6, R1, Gixxer, ZX10-R. Honda ist zwar quasi gleich, aber die haben bis zuletzt Tokico verbaut, die Bauart der Sättel ist aber der gleiche Kram. Es ging mir ja auch mal mehr um das grundsätzliche. Aber egal - im Gegensatz zu der ollen Zweikolben-Grimeca NT mit der extreeeemst beschissenen Grimecapumpe und der popeligen 200er Minischeibe ist ne Moppedbremse schon was anderes, gerade bei dem geringeren Gewicht einer ehemaligen PX.... Der Brembosattel, den ich mir besorgt habe, stammt aus ner Duc/Aprilia RS/Guzzi und in abgewandelter Form auch aus ner BMW K1200 und der frühen FZ/FZR 1000 und die Pumpe, die ich ursprünglich holen wollte, stammt ebenfalls von einer Aprilia RS125 und hat 12,7er Kolben. Du kannst in gewisser Weise schon den Kram vergleichen wie gesagt, die Brenner sind schon relativ vergleichbar, egal ob italeinesch, japanisch oder deutsch und selbst H-D- verbaut Brembosättel.. Die serienmäßige R6 bei uns inner TÜV-Werkstatt hat ne 16er Brembo-Radialpumpe und nen Nissin- oder Tokico-Radialsattel, also auch wieder vergleichbar... Unterm Strich ist das bei den Brennern (fast) alles eine Sauce - ob Brembo, Nissin oder Tokico. Beringer und IRS lasse ich mal außen vor, die sind Klein- bzw. Kleinstserie für teilweise mal so richtich Asche. Wer war jetze eigentlich Grimeca?

Wenn's um's Gewicht geht vielleicht mal folgendes: doppelte Wandstärke, doppelte Biegesteifigkeit bei gleichem Durchmesser. Doppelter Durchmesser, 8fache Biegesteifigkeit bei gleicher Wandstärke. Normal macht man leicht biegesteif mit mehr Querschnitt, nicht mit mehr Wandstärke. Ich hab' hier vorhin so ein PX Heck für Auspuffanpasserei durch die Hütte getragen. Das iss voll leicht. Ich glaub' das ist gar nicht so leicht das wirklich zu verbessern in der Hinsicht. Ich würd' unter Umständen die Sache mit dem Gewicht etwas weiter unten in's Lastenheft schreiben.

Ich hätte da was frisches mit der neuen Gopro gefilmt

Meine Bremse wollte auch partout nicht + ich dachte das kann wohl nicht an den Belägen liegen, da ja neu + garantiert nicht verölt.... Aus Frust dann irgendwann doch nen Satz MCEUR eingebaut und... funzt. Neue alte Aqua-Stop in die Tonne und gut.