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http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=271319142207 Das Wesentliche steht in der Artikelbeschreibung.

Komisch. Wo doch Detroit eigentlich immer als das Mecka des kleinvolumigen Zweitakters apostrophiert wird.

Hallo Scorp.ius! Herzlich Willkommen im besten Forum der Welt! Zu den grundlegenden Unterschieden der PX Baureihen: PX alt: es muss Gemisch getankt werden. Ab ca Bj 81 elektronische Zündung PX Lusso: mit Getrenntschmierung und Tankanzeige. Gibt es auch mit Elektrostarter. Die Lusso Modelle haben ein leicht verbessertes Getriebe. Die Hauptwele wurde umgestaltet, so dass die Gänge sich besser schalten lassen sollen. PX Millenium und neuere Modelle: zusätzlich mit Scheibenbremse ausgestattet. Kat verbaut (Leistungshemmend) Es gibt noch weitere Unterschiede zwischen den Modellen, aber dies sollten erstmal die relevantesten sein. Solltest Du weitere Fragen dazu haben, frag nochmal genauer nach. Die Suchfunktion ist auch sehr hilfreich! Möchtest Du später mal einen Sportauspuff oder einen stärkeren Zylinder verbauen, wäre ein Modell vor 1989 sinnvoll. Nur dann sind diese Eintragungen meist möglich... Als Alternative kämen noch die LML Modelle in Betracht. Optisch und technisch nahezu baugleich. Die 2-Takt Motoren sind jedoch schon Membrangesteuert, und die Zylinder weisen ein moderneres Layout auf. Mehr Infos dazu gibt es mit der Suchfunktion. Die LML gäbe es auch mit 4-Takt Motoren bis 200ccm. Informiere Dich aber im Vorfeld über die 4-Takt Motoren. Was die Motorentscheidung anbelangt: Die 80er Motoren weisen eine andere Kurbelwelle und einen anderen Zylinder auf. Auch lassen sich größere Zylinder der 125er/150er Modelle hier nicht ohne weiteres verbauen, Das Gehäuse muss aufgespindelt, und die Kurbelwelle getauscht werden. Nur der DR 135 und Maloosi 139 Zylinder passen hier so drauf. Die laufen dann etwas besser als eine original 200er. Das Getriebe ist schwächer ausgelegt und kürzer übersetzt als bei den 125/200er Motoren. Die 125er/150er Motoren eignen sich besser zum Tunen. Hier ist eine größere Drehschieberdichtfläche vorhanden. Ebenso ist eine Kurbelwelle mit mehr Hub verbaut und es passen diverse Tuningzylinder. Die Auswahl ist groß, und je nach Budget und Kenntnis lassen sich über 40 Ps aus den Motoren kitzeln. Man sollte es aber realistisch sehen. Sinnvol ist Anfangs eher ein solider Motor der einfach aufzubauen ist. Dann liegt man meist um die 15 Ps. Für größere Leistungen ist schon bedeutend mehr am gesamten Fahrzeug zu ändern. Die 200er Motoren sind natürlich die Königsklasse. Aber auch dementsprechend teuer. Hier kann man aber mit recht einfachen Mitteln schon 20Ps erzielen. Nach oben ist dann viel Luft. Hier muss man aber auch für die Teile am meisten Budget einrechnen. Am günstigsten bekommt man die 80er Modelle. Mit DR oder Malossi Zylinder laufen diese schon recht gut, und man muss nur ca 3-400€ zusätzlich investieren (Zylinder Auspuff, Kupplungsritzel, Kleinteile). Die 125/150er motoren lassen einem mehr Spielraum. Die Kosten steigern sich jedoch gleich mit. Die Zylinder sind teurer, und ein größerer Vergaser wäre dann auch notwendig (SI24). Im Prinzip lässt sich aber auch jeder beliebige PX Motor in jedes andere PX Modell verbauen. 200er Motor in 80er Rahmen - kein Problem. Die Entscheidung liegt letztlich bei Dir. ...zu langsam gewesen...

nur nen Handyfoto, aber das Licht war so geil gestern Abend vor der Garage.

so... heute wieder n tag getestet , der Pr racer auspuff funktioniert sehr gut, weniger drehzahl , mehr leistung , mehr Nm! stottern war mit dem pwm 38 auch noch teilweise vorhanden, hab dann mal vom zabel den 41PWK drangehängt und ne weile eingestellt! setup Pwk 41 , Hd 175 , Nd 58 , Nadel AEL clip 4 vorzündung bis 8000 Rpm 30° , dann normalen verlauf der 125 rs honda kurve ausm netz...muss da aber in den oberen drehzahlen noch bereiche abtesten testen! da stottern hab ich fast wegbekommen, und untenrum rührt sich auch langsam was...immernoch n loch aber ansätze sind schon da...hoff dass ich da noch was finde.... lad 2 video hoch , hört sich schonmal besser an: inzwischen die heutige kurve:

Mercury 300 V8 Aussenbordmotor. Das Video ging grad bei Facebook um. Würde mich wirklich mal interessieren wo der reinkommt. Naja. Was auch immer, ich hoffe mal der Weihnachtsmann ist mir gnädig: Der Motor steht schon auf dem Wunschzettel für dieses Jahr. Genau wie ein Catterham Super7 Bausatz.

Du kannst ja nicht alles wissen.

Ziehe mit min. 10% des Verkaufserlöses bei e-gay nach, wenn Du noch bekanntgibst, wo die Kohle hingehen soll - also Initia- tive/Kontoverbindung. Danke für Dein (wiederholt) geiles Engagement. b

Mehr oder weniger in eigener Sache: http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=271319142207

Was für eine Sch..ße...hab ich auch durch mit meiner Lammi. Franken hält die Augen offen! Gruß

... das Auspuffbauen können die Italiener halt nicht wirklich gut. Ich glaube Amazombi sollte mit Tino reden und einen Touristen für das Ding machen.

Barack Obama, David Cameron und Angela Merkel an der Nordsee. Auf einmal sagt Cameron: "Wir haben ein U-Boot, das 10 Tage ohne zu tanken unter Wasser bleiben kann." Sagt Obama: "Das ist doch gar nichts! Wir können 30 Tage, ohne zu tanken, unter Wasser bleiben." Merkel guckt schon ganz beschämt und schweigt. Plötzlich taucht ein U-Boot auf, die Luke geht auf und ein Mann schaut heraus: "Heil Hitler! Wir brauchen Diesel!"

Danke Jungs.... bin gerade raus und wollte mal aktuelle Fotos mit der neuen Bremsanlage machen. Ersten Kick.. und an der Hobel.... und mein Preislimit ( ca 6€ ) ist wieder paar Cent nach oben gegangen.... Also Gaser Leerlaufen lassen und zurück in Stall geschoben. Sie bleibt ! Gruß Maik

Such dir die Infos bitte über die Suche zusammen, wurde hier schon mehrfach durchgekaut! Und ja, ich kenn einen der sich so nen Hobel nach Hause geholt hat und mich dann gefragt hat ob ich das Ding fit machen kann, lief nicht obwohl frisch restauriert! Seitdem ich das Ding dann einmal in den Fingern hatte und allein die sicherheitsrelevanten Mängel "bestaunen" konnte gehe ich in Zukunft nicht näher als 2 Meter an den Hauffen ran!!! Hab mich geweigert das Ding nur zum laufen zu bringen, hab gesagt entweder richtig oder gar nicht... der Hobel steht bis heute noch an dem gleichen Platz und wurde bis jetzt 0 Kilometer bewegt... und das ist auch gut so!!! SOWAS GEHÖRT NICHT AUF DIE STRAßE!!!

SCHTEinbeisser

hab nur noch einen rest:

Doch, allen die Geschmack haben.

Argh! Das ist so sinnlos. Außer einer deftigen Schwächung des Zylinderfußes bringt das genau nix.

ich glaube, davon weiß der Präsi nix mehr

Bei mir sind solche langen Steuerwinkel immer gelaufen. Allerdings wird der gesamte Motor (trotz höherer Grundleistung aufgrund der größeren Fläche) mit den längeren Steuerwinkel immer unelastischer zu fahren sein als mit kurzem Einlaßschluß. Du hast dann da das sprichwörtliche Gummiband (ein unelastisches ), d.h. der Motor kommt zwar auch aus dem Drehzahlkeller raus, aber nicht so schnell und knackig wie mit kurzem Einlaßschluß. Ist ja auch klar, der Luftdurchsatz nimmt mit steigendem Öffnungswinkel immer mehr ab. Dafür hast du bei hohen Drehzahlen immer noch mehr drin als mit kurzem Winkel n.OT. Die Erfahrung hat aber gezeigt das auch mit ziemlich kurzen Winkel nach O.T. einiges machbar ist, solange die Peak Drehzahl des Systems nicht auf über 7-8000U/min gehen soll.

ist ja egal wie das ding sich nennt....stimmiger siehts aus. in england haben die auch auf ein käferfahrgestell öfter einen 911er gebaut. selbst mit dickem motor wird das kein elfer..... http://www.motorstown.com/imgs/46187-porsche-911-replica-3.html

Aktuelle Info von der EICMA: Ein Freund war Samstag am Scomadi Stand. Die TL 300 ist aktuell mit Piaggio Motor. Ab nächstem Jahr dann in Serie mit 300er SYM Motor um 4000€! Ich meine für den Kurs kann man das durchaus wagen, deutlich günstiger als die 300er Vespa GTS und individueller dazu. Für Kunden die mit ner Vespa GTS liebäugeln ist das sehr wohl eine Alternative! Ich selbst fahre das ganze Jahr durch, habe kein Auto. Als Autoersatz nutze ich selbst eine Vespa SS 300, die Schalter bleiben im Winter stehen. Sollte die TL 300 wirklich zu den Konditionen kommen,wird die 300er Vespa getauscht gegen das TL Teil, woher auch immer die kommt.

Naja, immerhin liefert Mercedes ja die Rohteile und verdient so betrachtet dann eben noch mit; Und Originalteile nehmen und mit anderen Teilen kombiniert zusammen bauen ist ja schon 'ne andere Nummer als mal eben den Benz so auf Blöd, komplett als GFK Abdruck in originaler Optik mit komischen Kram innen drin an den Start zu schieben. Für mehr Geld als das Original, wohlgemerkt. Ist aber, wie gesagt, nur meine Meinung. Wenn man sich meinetwegen vornimmt, Lambretta im 21 Jhdt. fort zu schreiben, dann kann man sich ziemlich sicher unter Orientierung an den Stilelementen ein eigenständiges Design ausdenken. Macht ja Piaggio quasi im Minutentakt (die Kisten würde ich jetzt auch nicht fahren wollen, es sind aber schon gestaltungsmäßig schlüssige Nummern mit Verweis auf die Geschichte). Allerdings kommt in der Designabteilung auch keiner auf die Idee nach 3 Minuten mit dem Entwurf einer Schuhschachtel die Arme hoch zu reißen und "fertig" zu schreien. Von daher sind das vielleicht einfach unterschiedliche Voraussetzungen. Meine Meinung, klar.

Ich bin auch mal mit dem Microdyno geflitzt: Polini130.pdf Setup: http://www.germanscooterforum.de/topic/150906-polini-130-grauguss-was-kann-er-wirklich/page-144#entry1067537987 Smartbooster mit Kurve B häng an statischer Zündung ~22° v.OT. Gemessen im 3. Gang: 21.93 PS @ 8401 U/min;18.41 Nm @ 8229 U/min Gewicht in kg: 185.0 Temperatur in °C: 8 Luftdruck in mbar: 947.0 Fläche in Quadratmeter: 0.75 Cw-Wert: 0.8 Höchstgeschwindigkeit: 103.2 km/h @ 10008.0 U/min Gesamtübersetzung 5.8142176 Bei Höchstdrehzahl zuckelt die Fuhre, wird wohl zu mager sein? Kein Wunder bei nur 8°, abgestimmt wurde der Motor noch bei 25-30°C Von daher ist evtl. noch was drin. Zum Luftdruck: http://www.germanscooterforum.de/topic/245239-gsf-dyno-microdyno-f%C3%BCr-androidblackberry-10iphone/page-20#entry1067679107 Bin auf jeden Fall hochzufrieden, das ist mein 1. Motor mit Leistung. Ziel war in den 20ern zu landen, das ist geglückt. Irgendwann komm ich auch mal auf einen Prüfstand, dann wird geeicht ;)

Danke, für die guten Songs und die gute Mischung von Soul, Ska, Rocksteady und Skinhead Reggae. Geschmeidig durchtanzbar.

örtliche Zeitung gebeten da was abzudrucken und nach Zeugen etc. zu suchen?

Some updates,.... it works * Smart Booster on SPRT-1 #33 finishes 4th out of 31 at the 10 hours Endurance Challenge Scootentole(20/10/2013) ! SPRT Team. (Could have finished on the podium if they did not run out of fuel on the first relay and if the PL170 rotor did not grind some wires of the stator !) * Smart Booster finishes 2nd place of the Vespa Raid Maroc 2013 (27/10 au 2/11/2013), thanks to Tony Iannone from the Scootentole Aventure team !! Besides that, we are starting to discuss with distributors, so keep an eye on our website for updates !

Ich kann dir zeigen wie du dir nen Knopf an die Backe nähst.

Günstiges Modell: http://www.ebay.es/itm/1950-TIN-WIND-UP-HOTTE-ST-NICOLAS-VESPA-8-FULL-WORKING-SCOOTER-/390571770939?pt=Vintage_Antique_Toys_US&hash=item5aefe4443b&_uhb=1

und vom lauf

Und ich dachte ich hätte einen kleinen Pimmel...

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Ich muss immer alles regeln, wenn´s in PB brennt. Immer. Früher brauchte ich nur apportieren, heute geht über mich einfach ALLES.

Moin Hab schon mehrfach bei Px Tom bestellt 100 % tip top gruss holger

Steht jetzt im Fratzenbuch und wird mehrmals geteilt

Jo...mit 1:100 bin ich mal ne ganze Saison gefahren. Funktioniert anstandslos! 177er Polini war der Testmotor. Keine sichtbaren Verschleißerscheinungen aufgrund Ölmangels. Seither mache ich mir keinen großen Stress mehr beim Tanken, wenn mal ein bißchen weniger Öl im Benzin ist...

Endlich mal einer, der den Trend erkennt. Mit meinem Fishtail-Parka und dem Mofa werd ich beim nächsten SIP-Treffen in der Mod-Masse untergehen.

Sauber auf den Punkt gebracht. In dem Fall sind sogar Großbuchstaben angesagt.

Dann halt beim Bauer oder so. Ich will kein Hotel. Dann warten wir mal ab was die so vorschlagen.

Gebucht und bezahlt.

Die Strolche-Breeds Allianz hat auch schon gebucht.

DU bist doch eh lieber auf der SKR unterwegs

Ja Matthes, was soll ich noch dazu sagen, nach der Auflösung Haben Basti, Hammel und ich beschlossen alle unsere scheiß blechroller (will doch eh keiner mehr haben den scheiß) zu verkaufen und uns so nen schönen susucki burgman zuzulegen, nennen uns dann auch nicht mehr die Achse, sondern DIE LACHSE... Guten Morgen google(2)

150 GL ....no chrome

http://leipzigsoulweekender.de Hier alle Infos zu diesem großartigen Event! See ya!

ich würd den kotflügel tauschen, das wars ^^

Das is laser Alter! Wird denn jetzt auch der Oanser verbaut?? Rechtsrüsselig ins Käseparadies? Links an allen vorbei?

Diesen Mittwoch findet der allwöchentliche Stammtisch wieder in Kurdistan statt. Alles in Kürze: Wo: Waldheim Raichberg Obere Waldebene Ost, Stuttgart Wann: 24.07.2013, 20.00 Uhr

welche qk hast du jetzt? verusch mal das ding auf 125 oder 126 grad zu setzen, also da mal ca, 2 oder eben 4/10 mehr an fußdichtung reinzustecken. weiter sieht die kruve merkwürdig aus. wenn man das mal hören könnte... es geht um die wellen ab ca. 7700rpm bis ende . möglich ist es, das der gaser da entweder zu fett ist oder wahrscheinlicher, zu mager. welche nadel ist in dem 30er pwk?

Hi! Hab was neues im Programm was die M1L-60 Besitzer evtl. interessiert 1. Fußdichtungen in: 0,5 ; 0,6 ; 1,0 ; 1,2 ; 2,0 ; 3,0 ; 5,0 ; 6,0 ; 8,0 mm 2. Kopfdichtungen in: 0,5 ; 0,6 ; 1,0 ; 1,2 ; 2,0 3,0 mm 3. Ansaugstutzen von 30 - ca. 40 mm Innendurchmesser aus V2A Bei Interesse PM an mich MfG