Rangliste

Tach Leute, hatte ja ein paar posts vorher geschrieben, dass ich 1000 U/min verloren habe. Aufgrund mehrer Aussagen, dass ich das Gas wohl nicht lange genug offen gelassen habe, bin ich noch mal durch den Regen zum lieben Philipp! Da ich mittlerweile selber der Ansicht war, dass ich vor ein paar Tagen wohl zu schissig war, war die Hoffnung groß...und ihr hattet RECHT Konnte dann auch mal den Bullet drunterschmeißen. Bei der Cobra konnte ich auch noch ein PS draufschaufeln. Aber seht selber: Läuft...Gruß pillepoppen

Wir sind sehr stolz Euch bereits heute 5 von 6 ESC-Terminen fix nenen zu können. Ob (+wann / wo) die Pacemakers ein Rennen veranstalten ist Stand heute noch nicht geklärt. Hier nun die ESC-Termine 2014: Scootentole, Mirecourt (France): 29.05. - 01.06.2014 Run & Race, Liedolsheim (Germany): 20.06. - 22.06.2014 Pacemakers Kurvenlage: to be clarified Blechkampf, Belleben (Germany): 08.08. - 10.08.2014 Holiday in Hungary, Pannonia Ring (Hungary): 22.08. - 24.08.2014 Wotox Harz-GP, Harz-Ring (Germany): 05.09. - 07.09.2014

Das hatte ich auch vor Jahren....wochenlang Anrufe ...immer wieder aufgelegt...mehrmals am Tag. Irgendwann war dann auch jemand dran...,mein Handyanbieter...wollte mir nur sagen, dass mein Vertrag auslaufe, und ob ich nicht was neues wollte etc. Kurzes Wortgefecht und ich hatte den Typen (gut....ich hatte seine Mutter beleidigt) soweit, dass er vorbeikommen wollte, um meine "Fresse" zu polieren. 10 min später offizieller Anruf von seiner Vorgesetzen mit tausendfacher Entschuldigung etc.... Zog sich dann noch einige Tage hin...danach war Ruhe. Ist in der Tat ein Drecksgesindel.....

Hab hier noch ein paar Bilder vom Cannonball von 1998 gefunden Noch von der guten alten Kamera mit Film drin. Ausschreibung: Kurz vor Abfahrt in Gars am Inn: Strafzettel wegen Überholen im Überholverbot in Matrai am Brenner: Zieleinfahrt in Arco Camping am Gardasee:

War grad beim Tanzen mit dem 64x60 Falc vom Matze auf meinem Motor. Leider hat er seinen Zylinderfuss nicht abgedreht wie ich bei meinem Zylinder, deswegen musste ich mit so beschissenen Steuerzeiten auf die Rolle. Setup: -60er Vollwange - v-Force 2 (danke Undi) - 135/199 - 1,5QK - Vtronic 25* - 38er Mikuni 20er ND/320er HD - Big Bertha mit Ü40PS - Falc 2011 mit 41,9PS Der Motor lief richtig scheisse und das lässt sich auf die hohen Steuerzeiten zurück führen. Jetzt liegt es am Matze ob ich den Zylinder um 1mm am Zylinderfuss abfräsen darf um 132/196 zu versuchen. Die QK war natürlich auch zu viel mit 1,5mm, aber ich hatte auf der Rolle keinen vielzahn Torx um die M7 Schrauben zu lösen. Am Wochenende geht es weiter... Hier die Kurven:

Damit kann man besser User ignorieren, die nur noch originale Spezial fahren und stark den Eindruck erwecken sie hängen nur noch im Forum ab, um rumzustänkern und anderen ihre Fehler aufzuzeigen.

Wenn man einen Fehler mcht dann muß man dazu einstehen, wenn man aufgrund von nicht vorhandener Kommunikation schimpft und unsicher wird ob man gerade verarscht wird dann ist das vielleicht menschlich, und wer arbeitet macht Fehler, So lieber Tobi und lieber Fanclub von NSR ich möchte mich hier offiziell für mein verhalten entschuldigen, vor 10 Minuten kam ein paket von GLS auf dem stand Nordspeed drauf, drin war so was einer von schönen Tröte wie bestellt. Also wenn der Tobi auf meine mail geantwortet hätte dann ....................... Sorry nochmal eine Lieferzeit von 2 Wochen ab Bezahlung da kann ich nur sagen hut ab. Wenn das Teil verbaut ist ( ist ein Winterprojekt) folgen Details. Die Schweißnähte ein Traum die Ausführun

So ist es ja auch....

So, den Juniorchef persönlich gesprochen. Kolbenbolzenbohrung umarbeiten von 16 auf 18 mm ca 25.- Kolbenbolzen passend ca 10.- und Clips 45 Cent/Stück Die Fa. Wahl verarbeitet Mahle schmiede Rohlinge und fertig wohl alles was es an Kolben gibt. Führt alle Arbeiten durch die am Kolben denkbar sind. Scheint ein guter Tipp gewesen zu sein . Mehr wenn alles wieder zurück ist.

Hier mal was von Meinem Rotax 199 ccm

Die weiße t5 ist meine war nen guter Preis, steht echt sauber da. Und stand nur 10km von mir weg... Drehschieber ist im sack, schönes Herbstprojekt T5 Nr 8 naja ist halt ne sucht

Und ihr frickelt da ernsthaft an dem Teil rum, statt es dem Saftladen wieder in den Arsch zu schieben? Dann würde ich als Händler auch auf die Passgenauigkeit pfeifen, der Kunde machts sich doch selber passenden...

Da Du eine korrekte Aussage über OPA getroffen hast, scheinst Du eher die 5 % anzupeilen

Genau. Sortiert man in der Theorie meinetwegen mit einem Stück Rundholze in's Pleulauge ein und drückt das Holz dann mit dem Kolbenbolzen durch. In der Praxis klappt das aber gerne mal nicht ganz so und man denkt dann vielleicht über Branntweinkonsum nach. Wahrscheinlich macht aber auch hier Übung den Meister.

oder die Weiber

Ich weiß von 66000km mit einem Satz Kupplungsbelägen auf ner Rally. 90000km halte ich für absolut unmöglich... Übrigens, Lappen ins Kurbelgehäuse, dann fett mit Knetmasse zusätzlich abdichten. Dann zu zweit, einer mit Staubsauger, der andere mit Dreml - so habe ich schon so manches Gehäuse gefräst, ohne Probleme. Und das auch noch bei eingebautem Motor

150 GL ....no chrome

Ich fragte dies schon und man straft mich seitdem (zurecht) mit Missachtung, wohlwissend was für ein fieser und übler Schleifer/Einpeitscher ich war, als es um die Auslieferung des V1 ging. Aus meinen Erfahrungen heraus, gebe ich folgende Prognose ab, die nur wenige Unbekannte beinhaltet: Das Problem des V1 wurde erkannt und Maßnahmen (1. Unbekannte) wurden eingeleitet. Die fleißigen Zwerge (2. Unbekannte) drüben in Asien wurden auf elektronischem Weg informiert und in Alarmbereitschaft versetzt. Die indisch-taiwanesische Reisfleischpfanne mit Kurkuma darf noch leer gegessen werden, dann geht es in die Entwicklung rein. Ein erster Protoptyp wird voraussichtlich im Januar/Februar 2014 (3. Unbekannte) auf dem Tisch liegen und dann von Harald getestet werden. Anschließend werden Bilda, Tonaufnahmen und Kurven ins Netz gestellt und die Affen (einschließlich mir) werden sich übers Maul lecken und die Kasse mit dem Haushaltsgeld (4. Unbekannte) plündern. Einige kleine Verbesserungen des V2-Prototypen werden folgen und die Masse wird sich über die Farbgebung der V2 streiten. Beleidigungen werden folgen (5. Unbekannte). Geifernd und lechzend wird man sich dann vor dem Lieferanten auf den Boden werfen und um eine schnelle Auslieferung buhlen. Einzelnen Japsern (6. Unbekannte) wird Hoffnung gemacht, andere (7. Unbekannte) werden mit den Stiefelspitzen in die Jauchegrube zurückgestoßen werden. Alle Brotdosen-Psychopathen werden auf eine Auslieferung zu Säsongbeginn 2014 hoffen, aber diese wird nicht eintreten, weil politische Unruhen in Südostasien die Welt in Atem halten werden. Ein paar Unverbesserliche (wie ich) werden dann auf den Säsongmittelpunkt als Auslieferungstermin hoffen und im Juli 2014 heulend nach wie vor "unten ohne" dastehen. Die Auslieferung wird dann gegen September 2014 Gestalt annehmen und Anfang Oktober 2014 auf vollen Touren laufen. Einen halben Tag nach der Auslieferung wird im GSF ein Topic "MB big box V2 - warum ist er nicht noch leiser?" eröffnet werden.

ich schätze mal das IST dein provider! hatte das mal über ca. 1 Monat dass irgendeine nummer aus dresden bei mir angerufen hat, nie einer dran war und rückruf war nicht möglich. irgendwann war doch mal einer dran - ein callcenter agent von O2 und fragte mich ob ich mehr datenvolumen haben möchte. hab ihn angeschrien und seitdem ruft keiner mehr an

nicht wirklich - oder?? einschleifen immer mit "hin-her" bewegung über 180° und nach 3-5mal abziehen und um 90° verdreht wiederholen bei gleichmässigen druck.

P4 startet die Messung gerne bei einer definierten Walzengeschwindigkeit. Der wird über das Übersetzungsverhältnis eine Motordrehzahl in einem Gang zugeordnet. Also meinetwegen 60 km/h bei 5000 Umdrehungen um 3. Gang. Dann fängt die Messung bei 60 an. Wenn du davor mit 59 im 2. rumhampelst startet die Messung aber nicht. Keine Ahnung. Man müsste sich vielleicht mal drüber unterhalten, was man mit der Messerei will. Sinnvoll ist vermutlich alle Messungen immer nach gleichem Muster ablaufen zu lasse. Die absolute Zahl ist da vielleicht weniger wichtig als man glauben mag. Wenn man irgendeine Möglichkeit gefunden hat, die absolute Zahl hoch oder runter zu justieren und einem das glücklich macht, dann muss man das halt machen. Ob das sinnvoll ist steht vielleicht auf 'nem anderen Blatt.

1.80m und 100km autobahn. mit der pk, macht mir mehr spass als mit der px. ist aber denk ich stark geschmackssache.

Herr Ober! Die Suppe ist kalt, und am Tellerrand liegt ein Haar! Mein Herr, Sie knien vor dem Pissoir...

Ganz in der Nähe von deinen Doppeldrehschieber-Kurven

Das war ja auch nicht Sinn der Übung, also was kaschieren jetzt mit nem Auspuff. Wir haben da halt was drangehängt und festgestellt, dass der immer irgendwie Scheiße lief. Also haben wir erstmal geguckt, was da auf einfachem Wege auszuschließen war: Bedüsung, Vergaser, Zündung, Kopf. Hat aber alles nix gebracht, also haben wir dann auch nichts weiter versucht, sondern dem pubu die Empfehlung gegeben mal den Motor komplett zu checken, da das sonst so keinen Sinn macht.

heizer, ich hab dir mal ein geil gedrückt, weil es die erste sinnvolle antwort von dir ist, die du seid langen von dir gegeben hast.

Ich bin mir nicht sicher, ob du verstanden hast, was Jolle mein. Es gibt Kombinationen aus Wellen und Polrädern, bei denen der Wellenstumpf zuweit aus dem Polrad heraus steht. Das hat zur folge, dass die Mutter dann nicht das Polrad Richtung Kurbelwellengehäuse "drückt", sondern vorher am Wellenstumpf ansteht und das Polrad dann gar nicht erst festgezogen werden kann. Ist die Keilnut vielleicht etwas ausgenudelt, sodass sich das Material seitlich der Nut etwas aufgeworfen hat und das Polrad vielleicht dort "aufsitzt"? Ansonsten würde mir nichts mehr einfallen... Gruß, Ralf

1984

.... denkt nicht immer DARAN , sondern auch mal an was anderes

Muß fairerweise schreiben das der Auspuff geliefert wurde,nur leider nicht mit meinem Wunschflansch(200ereter) und augenscheinlich nicht in Doppelwandig. Verarbeitung und optisch Top arbeit Bin nur gespannt wie der Tobi mit der Reklamation umgeht-sollte zumindest mal ne Mail kommen

Die ersten Kunden-Roller haben von uns schon neue Gummis bekommen: Klick me! Grüße, Markus

Natürlich brauchen wir im Grundsatz viele Gymmicks, viele Gadgets, viele technische Spielereien (im Auto, Motorradhelm oder sonst wo) nicht. Das Problem ist nur, dass es keine allgemein gültige Definition von "brauchen" bei dem Erwerb von jedweden Gütern gibt bzw. gehen die Ansichten weit auseinander, wer meint was und warum zu brauchen. Aber bei jeder neuen Sache und jeder neuen Funktionalität gibt es immer erst Wenige dann Viele, die meinen das zu "brauchen". Und so ist es mit den Beispielen von einem Porsche Cayenne oder dem Headup-display im Motorradhelm etc. Den Cayenne finden eben ein paar toll, weil SUVs sowieso gerade "in" sind und viele Knöpfe und Schalter im Auto mit jeder erdenklichen Scheißfunktion finden eben auch viele toll, weil das ihrem Spieltrieb im Auto entgegen kommt, es aus ihrer Sicht geil aussieht, weil viele andere sich das nicht leisten können, weil 300 oder 400 PS manche Menschen aufwerten (zumindest meinen die das) u.s.w. Und Autos sind doch sowieso der Menscheit liebtes Kind. Und wenn der Hype um eine Sache nur groß genug ist, entsprechende agressiv und mit viel Aufwand beworben wird, wenn man Nachfragen schürt und das Angebot begrenzt hält etc., dann kann man viel viel Scheißdreck verkaufen. Nicht jeden Scheißdreck, aber viel Scheißdreck. Sprengt jetzt das Thema, aber trotzdem. Das Nächste was kommen wird, sind Autos, die komplett selbständig von A nach B fahren. Der "Fahrer" sitzt drin und kann Zeitung lesen oder bumsen oder in einen Eimer kacken. Egal. Und ich schwöre, es wird (heute schon) Menschen geben, die werden sagen "sensationell" und "ist unverzichtbar", weil dann kann ich ja schon im Auto arbeiten, schlafen, mir einen runterholen. Und sie werden es kaufen. Und ich wette, in 30 Jahren fahren kaum noch Autos durch die Gegend, die von einem Fahrer aktiv gelenkt werden. Und kein Hahn kräht merh danach, was mal war. Oft habe ich Wut-Phantasien, da sehe ich mich mit Sturmgewehr und aufgepflanztem Bajonette in einem wilden und blutigen Nahkampf und ich erschrecke vor mir selber. Aber die Phantasien sind eigentlich unbegründet, wenn man bedenkt, dass mit Sicherheit unsere Urgroßeltern schon gegen unsere Großeltern (ihre Kinder) wetterten, als die anfingen, nicht mehr von Hand sondern in der Waschmaschine zu waschen. Der dreckige, verhurte, elendige, die Menscheit aber vorantreibende Fortschritt ist niemals niemals niemals aufzuhalten.

Pflichttermin!

So dann ich ma wieder: GOLD! Immerhin etwas wenn ich hier schon auf der Arbeit sitzen muss Aber die Fahrt mit meinem Ersatzfahrzeug macht wenigstens Spass: 89er RX7 Turbo mit irgendwas um 300PS und 3" Auspuff ,..pennah!

Naja, habe die Welle und den Motor ja Mitte der 80er gemacht (da hatte man noch wesentlich mehr Zeit) Grüße aus Augsburg BABA'S

Ich hasse solch neumodischen Schweinekram und könnte jeden killen, der mit der Herstellung solcher Produkte entsprechende Bedürfnisse weckt. ABER, das Ganze wird, wenn es eines Tages bezahlbar sein wird, 10000%ig kommen. Wir werden im Motorradhelm im Head up display sehen können, wer aktuell unsere Olle vögelt, während wir auf der Mopete herumrutschen. Und zu Geschwindigkeitsanzeige, Navi, Drehzahl, Uhrzeit, Wettervorhersage, Temperaturanzeige, Kühlschrankbefüllungszustand, Füllzustand der Urinblase und Gewichtszustand des Darms wird es natürlich auch ne Sprachverbindung geben, so dass man direkt online während der Fahrt ins GSF oder bei Facebook reineditieren kann. Jeden Scheißdreck wird es geben!!! Und jeder, der es nicht hat, wird - wie heute auch schon - mit den Worten begrüßt werden "na Du arme Sau, hast du immer noch kein Smartphone?" Und es wird immer Menschen geben, wie heute auch schon, die werden tausend gute Gründe finden, warum das super toll, unverzichtbar und absolut trendy ist. So ist die Welt! Und nur solch viktorianische Geister Geistesgestörte wie ich, die sich nach Pferdekutschen, Segelschiffen und Vollbärten zurück sehnen, werden unter diesen Neuerungen leiden, alles verteufeln und aus Trotz anfangen, Kartoffeln und Paprika im eigenen Garten anzubauen. Diese unverbesserlichen Dinosaurier werden immer weniger und immer wunderlicher werden und drohend die Faust erheben, wenn die restliche, hirnverbrannte Menschheit mit Raumschiffen während der Sommerferien zu Wellness-Wochen an ihnen vorbei zum Mars fliegt. Und dann wird irgendwann (Gott sei Dank!) eine ungewollte und unkontrollierbare Kettenkernreaktion irgendwo in Burma oder Sierra Leone vollständig aus den Fugen geraten und dem gesamten Leben auf der Erde den Garaus machen. Und dann ist wieder einmal für eine Zeit lang friedliche Ruhe, bis sich einige hunderte Jahrmillionen später dann aus ein paar übriggebliebenen Amminosäuren wieder die ersten Einzeller entwickeln werden. Und wieder wird es in der Folge Wichser geben, die bereits im Mehrzellerstadium sein werden und verächtlich auf die hinab blicken, die Einzeller bleiben wollen! Ich könnt schon wieder komplett austicken!

Dann tu es doch.........

Also FSK 14 ist da angesagt ... aber großer, naher, doch abgelegener Mobilheimplatz ist vorhanden.

Ne lieber auf die seines rollers. Was anal bei dem so los ist,interessiert mich nämlich nicht wirklich.

nur 90 tkm - maximal ne kleinigkeit würde ich munkeln

beim Trockenbau war jedenfalls alles ok, der scheiß kommt dann erst nach dem lacken

kurz, die steuerzeiten sollteste messen, nur damit die für dein Tourer nicht zu lang sind daher, fudi is okay so lang deine Steuerzeiten in dem Bereich liegen wo DU sie haben willst Überströmer sehr niedertourig tät ich bei 110-115 ansetzen motor läuft um die 5-6tausend pmay ca obergrenze überströmer 130-134grad, vorauslass 30grad plus minus 1grad wenns nicht ganz so untertourig sein sollt kannste die Mitte nehmen das wären 120grad überströmer +/-1grad und vorauslass 27grad läuft nicht zu spitz obenraus quetschkante: sei die bei 0,8-1mm von mir aus, bringt die ein besseres Ansprechverhalten. unterlegt man ne dickere Kodi geht die wirkung der quetschkante verloren,der motor kommt n ticken weniger gut von unten raus. wichtig, die quetschkante hat eigentlich nur dann was mit der verdichtung zu tun, wenn du nix am kopf machst. bei mir is es so, ich stell meine steuerzeiten mit fräsen und oder fudi so ein dass ich meine steuerzeiten da hab wo ich se haben will, zb race oder touren. dann stell ich die quetschkante auf 0,7-1,0 ein und zwar mit passender kopfdichtung!(kodi kaufen oder selber feilen) oder wenn ich mal kann geh ich an die Drehmaschine spann den kopf auf einer selbst gebastelten vorrichtung( Kopfaufspannteil zum einspannen vom Kopf an die Drehmaschine beim Kumpel) so dann dreh ich den kopf mal passend sauber dass der plan is und sauber dichtet. Dann liter ich den Kopf im montierten Zustand aus von mir aus Rechnerische Verdichtung von 1:11,5 passt etwa gut zu auslass 175-178grad. ist die Verdichtung zu hoch dreh ich am kopf etwas raus und wieder hol das so lange bis ich mein gewünschtes Verdichtungsverhältniss hab, so dass der Motor damit auch lange hält, nicht zu hart läuft(zb klingelt obenraus). Montier das ganze und prüf nochmal die Kompression, und korrigier die nochmal ggfls nach meinen Erfahrungswerten wo ich weis das hält und passt alles wenn ich nicht an die Drehmaschine komm, weils grad nicht geht, nehm ich ne Feile oder nen fräser mit Radius vorne dran und fräs am kopf eben so lange raus bis ich die gewünschte Verdichtung hab, alles von Hand und mit einer normalen Bohrmaschine, da kannst gut gerne 1h mit kaffepause am Kopf rumdoktern, die Hand gemachten Köpfe laufen an sich kaum schlechter als die völlig symetrisch gedrehten Köpfe auf der drehmaschine muss ich dazu sagen Dann kommen Probeläufe , evtl kann der Motor bei sehr guter Aufladung vom Auspuff her, trotzdem n ticken klingeln bei vollast in Reso dann muss er eben nochmal weg und ganz leicht nachgefräst werden. Probeläufe, Düse Zündung austesten wie der Motor am Berg im letzten Gang zieht, Temperatur von Kolbenboden und Zündkerze im Auge behalten, Auspuff einstellen. fertig.

V50 Baujahr 1967 Beinschild schmaler und mit Rundstahl verstärkt SS-Lenker mit Grand Sport CNC Hebeln gekürzte PK-Gabel mit SS-GFK-Kotflügel und Grimeca Scheibenbremse ETS Motorgehäuse geplant, gefräst und gespindelt Clauss Studio PU Fahrwerksbuchsen und Stoßdämpferaufnahme Verstiftete 54er Langhubwelle Rollerkönige Falc 57x54, 192/131, QK 1,2mm, 1:12,5 Keihin 38 PWM (Nadel CGL oberster Clip, HD170, ND48) Vespatronic mit GP One CNC-Lüfterrad 400g 26er Primärritzel von DRT, DRT "Stretta" Schaltklaue mit DRT Schaltfeder Scooter&Service/amazombi/UncleTom CNC Kupplung, Falc Druckplatte mit 8 Federn SIP "Race" und 8 Cosa Innenfedern, 4 Surflex Race Belägen mit dicken Reibscheiben und Druckplatte von Xyger 3mm Kupplungsdeckeldistanz aus Duralaluminium DRT 4. Gang TWR Huan-Son Down&Forward Auspuff YSS Dämpfer vorne und hinten 3.00-10 vorne und hinten Schwalbe Raceman ,..pennah!

Der Auspuff Sonst

MRP RD350 Membranansaugstutzen V2. Nun Einteilig. Erhältlich in 2-3 Wochen. Würde mich freuen wenn der dieses mal nicht kopiert werden würde. Gruß Basti

Hab ich schon gebaut und gefahrn...ist auch in den diversen Turbo-Topics schon durchgekaut worden... PC-Lüfter kannst du erstmal ganz knicken...rechne mal den benötigten Durchsatz aus! Bei mir kam ein Modellbau-Impeller mit richtig Druck dahinter zum Einsatz...paar hundert Watt... Inspiriert war ich durch diese Homepage www.electricsupercharger.com (ist schon der Hammer, wieviel Kohle die für einen Modellimpeller haben wollen...) Ergebnis war, dass die Kiste in dem Moment , wo der Lüfter ansprang LANGSAMER geworden ist! Die Turbulenzen haben den ganzen Ansaugtrakt durcheinander gebracht und die Leistung ist nicht ein bisschen angestiegen... Wenn man dann auf die Idee käme, ein Puffervolumen oder ne Airbox oder was auch immer dazwischenzuschalten, ist das auch fürn Hasen, weil man dann mit dem Lüfter im Prinzip das auskompensieren muss, was man wegen dem Lüfter anbauen musste! Und den Gaser vor den Lüfter hängen ging auch nicht, weil mir das Funkenfeuer des E-Motors schön das Gemisch schon im Ansaugtrakt gezündet hätte.... :grins:

Lieber Halbgott (bin gottseidank sowas wie ein Atheist) Such mal nach Elektro turbo oder so, wurde da schon berechtigterweise verheizt das Thema. Bringt ungefähr 0,03 kW wobei der/die Lüfter aber ca. 0,05kW verbrauchen = -0,02kW = negativtuning Marcus