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Das Verfahren gegen mich ist eingestellt Ab jetzt wieder Vollgas!

Der Typ war fast 2 Jahre in Afrika. Ich glaub dem zieht so schnell keiner mehr das Portmonee ab.

Meine 65er Sprint.... *200ccm PX Motor *Sip Road *BGM Dämpfer *Rundlenker von einer Rally Neue Änderungen! Malossi 210er a la tourer 60er LHW vom Kaba Überströmer angepasst Kolben wie Zylinder bearbeitet 24er SI ovalisiert + Bohrungen Dieser Tourer liegt seit September 2013 in der Werkstatt. Jetzt ist dieses Racer Setup verbaut, 221 Malossi alt 35 AS 60 G-Welle NSR touring 131 - 193, Auslass 68 - 69% QK 1,3 - 1,4 32 PS Ein MHR was vom Jesco Schmidt gefräst wurde ist gerade auf dem Weg zu mir. Mal alles vermessen und schaun..... Im groben bleibt eigentlich alles außer Zylinder, Kopf, Steuerzeiten und neu bedüsen. Bin schon gespannt drauf!

Wenn er sich aber doch freuen wollte? Du bist so gemein. @olipv: wenn du nicht bald dieses Scheissbild aus der Signatur nimmst dreh ich durch. Woimmer du deinen Senf dazugibst krieg ich nen Ständer.

warum nicht ? ist zwar überflüssig, aber schaden tut es nicht und wenn man später mal noch ein wenig plug and play tuning betreibt, hat man fahrwerksreserven. wenn du alles unter dem punkt siehst, gebe ich dir den tip, dich aus dem technikbereich zu verabschieden und nur noch bei verkaufe, blabla etc. aktiv zu sein, da du sonst möglicherweise irgendwann ein magengeschwür bekommst. die ganzen modifikationen sind doch m.e. kompletter schwachsinn - ich machs trotzdem

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... das Ding kommt aus Vietnam und sieht qualtitativ echt gut aus: http://www.jockeys-boxenstop.de/shop/de/rucklicht-stinger-serie3-dl-gp.html Abzgl. dem Lambretta-Club-Rabatt ist das ja fast schon ein Schnäppchen!

Wat hängst du hier eigentlich rum? Must du nicht Weihnachten klauen?

Mit mir ist nix, ich bin das ganze Wochenende in Nürnberg. Stehe aber gerne zu einem anderen Zeitpunkt wieder zur Verfügung Ich danke aber natürlich für die Einladung!

Hmm, ca. 2 Tage mitten drinnen in Avignon - selbst wenn es auf dem Campingplatz nicht so prall sein sollte (da sollte man m.E. auch nicht vorschnell "unken") wird es wohl in der Stadt an nix fehlen. Ich freu mich sowohl auf die Fahrt als auch auf Avignon selbst.

oder die ohnehin schon arg flache Mutter so lassen, wie sie ist und lieber einen passende ESD-Halter beim FOX racing kaufen. Edith ergänzte den Link

Ja. Die Stege stehen voll im Abgasstrom und werden deshalb ziemlich warm. Dabei dehnen sie sich Richtung Laufbahn aus und würden sich in den Kolben einarbeiten. Deshalb werden die hinterschliffen. Ich würde den Zylinder erst mal einfach nur montieren und nicht dran fräsen.

Der weiss das noch nicht mal

Zitat: (und war noch nie von der 3 Scheiben Kupplung begeistert...) man was bisse heute aber auch kleinlich..... und jaaaa ich fahre auch ne CNC Kulu, menno ey

Ich probier mal ein Patch-Over im örtlichen Obst- und Gartenbauverein

warum nicht ? ist zwar überflüssig, aber schaden tut es nicht und wenn man später mal noch ein wenig plug and play tuning betreibt, hat man reserven.

der hat auch ganz große hände wo du bestimmt mal gegen springen darfst

ja, steht drauf... aber auf meinem Golf2 mit 55ps stand auch mal GTI... das hat ihn auch nicht schneller gemacht! ;)

Neben Anwärtern hörte ich auch von nach Akzeptanz geifernden Bahnwärtern. Weiß man hier etwas dazu?

Eigentlich kannte ich Anwärter=Prospect...

Die Kiste ist gut, aber leider das beste Beispiel wie Preise für Kisten innerhalb von zwei Besitzerwechseln in kürzester Zeit explodieren können. Da ich weiss für welchen Kurs die hier mal verkauft wurde würde ICH sie aus Prinzip nicht kaufen!

Das Anwaertern ist angeblich wohl sowas wie das Menschaergeredichnicht fuer ueber-18-Jaehrige. Dabei werden Anstand und Moral sowohl des Anwaerters, als auch des anvisierten Clubs (des Anwaerters) vollkommen beiseite gelegt. Hoch im Kurs stehen Nehmerqualitaeten, Unterwuerfigkeit, ein dickes Fell und ein breites Kreuz, auf dem der Klupp sich austobt. Warum das gemacht wird und warum man sich in die Rolle des Gedemuetigten begibt, entzieht sich meiner Kenntnis, als auch jedem Verstaendnis. Die ganze Clubsache ist albern, Anwaerter scheinen unterwuerfige Vollidioten und das Ziel generell schwerst bescheuert. Habe das noch nie verstanden und bin der Ueberzeugung, dass es sich hierbei um sehr sozialschwache Kreaturen unserer Gesellschaft handeln MUSS. Bin gottfroh, mit solchem Kram nichts am Hut zu haben.

Inkl. Schrauben und Versand 65€ Gruß tarzan

Kauft euch Euro Palleten die sind Billiger und brennen länger.

Bis Nachmittag Meinste das dauert so lange , achhh stimmt bwl' er xD Spass Stefan

Schick' im Zweifelsfall noch mal her, dann arbeite ich das nach. Rahmen unterscheiden sich da aus irgendeinem Grund teilweise doch recht erheblich. Original spielt das ja auch keine Rolle, wie das dann da hinten ganz genau aussieht. Naja, wie gesagt, schick' her.

Scheiße, meine "Geil"s sind alle... Wobei der Alukram ziemlich aufträgt. Da hätte ich dezentere Fingerbekleidung aus Alu am Start.

Die Länge des Dämpfers ist sicher hilfreich. Nicht "durchsehen" muss nicht bedeuten, dass da eine mechanische Kammer drin ist, oder zumindest keine in der Aprillia-Bauform (die der RD 500 recht ähnlich ist). Da reicht ja schon eine Kammer in die die beiden Stützrohr mit seitlichem Versatz münden. Man müsste vielleicht auch mal drüber reden, was "leise" ist. Das menschliche Ohr empfindet hohe Frequenzen als unangenehm, wenn man jetzt einen Dämpfer hat, der diesen Anteil eliminiert ändert das weniger was am gemessenen Schalldruck als vielmehr am subjektiven Geräuschempfinden.

ich hab meine ( obige ori PX ´Flyscreen) mal an ne Rally gehalten... fands nicht soo scheisse - habe die ja auch lange an der PX gefahren, bringt mM nach echt was, vor allem auf Touren oder im Alltagsbetrieb... Nachteil war, im Urlaub, wenns richtig warm war fehlte ein bisschen Kühlung... tante Erika ruft noch von hinten: die ori Scheibe kannste nicht mit dem Wackel-Dackel Zeug aus den Links vergleichen., Befestigungsbügel ultra Stabil, da vibriert nicht mal die Scheibe

also ich würde dich da spontan mit einem schmucken alu-basie und einer bahncard50 bewichteln b

DA Wenn schon der Krampf in Erwägung gezogen wird, kannst Du auch mal nach Duecentone suchen. Am Ende wird's eh TS1 mit 35-TMX und JL-Road.

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Irgendwie fand ich das Topic ja interessanter, BEVOR es komplett verhorstet wurde...

Ihr Mistkerle, Ihr kennt mich einfach zu gut!!!

Herr, schmeiss Hirn vom Himmel!

Jetzt weiß ich warum ich so langsam bin.... Zu viel Hirn! Ich mach jetzt den gehirnamputateur bei Humboldt!

Scheiße, ich bin so durchschnittlich 1:26 pro runde geschlichen. Was ist jetzt mit mir? Saulangsam, aber trotzdem deppert

Für meine hab ich eine kitchen aid gekauft....

Rein Style-mäßig bist Du mit der DL auch jetzt schon ganz weit vorn. Zum Rest und nur, um dem Harald zuvorzukommen: Mit Oansa, 35TMX, JL-Road ist die Karre in jeder Hinsicht mehr als nur competetive. P.S.: Soll ich mal schauen, on noch eine intakte, originale Lammi-Zündspule für´n schlanken Kurs in meinem Regal liegt?

Mahlzeit, ich hab mir jetzt auch mal wieder im O-lacken erwischt. Mit Pasten, Mitteln und zum schluss Schleifpapier hab ich auch schon einiges probiert. - Dampfstrahler mit wärme ( Riss mir alles bis auf Grundierung runter) - Aceton (Keine Wirkung) - Nitro (Keine Wirkung) - Abbeizer ( Nur die erste Schicht, zweite Schicht scho nicht mehr - Dritte Schicht hält sogut wie der Originallack darunter) - Alkanischer Grundreiniger (der machte vieles gut - aber auch vieles schlecht.) - Abbeizer der Fa. Mipa (Gutes Zeug, Stinkt nicht!, wirkt gut, normaler Preis) Prinzipiell geht mir - wenn nix geht - die Nerven durch und ich pack das schleifpapier und mach die Olle fertig. Schlussendlich ists mir dann egal ob da Grundierung durchguggt. Fotos:

Wer lesen kann, ist klar im Vorteil! Sagt meine liebe Oma Lina immer! 99 Jahre Lebenserfahrung sind ein stechendes Argument!

So, hat alles etwas gedauert, und irgendwie fehlt mir dieses Jahr einfach Zeit. bin aber heute mal fuer 2 Std. in die Garage gekommen....übernächste Woche habe ich dann mal Urlaub und der Motor kommt rein Sent from my FF OB/ZB using BlaBlaTalk

Geheimtip: stell Dich im sexy Outfit in Alexandria ann Hafen, wenn die Aida oder so ein Zosse für eine kleine Landpartie einläuft. Irgendeine notgeile MILF vom Kegelclub Rothenburg an der Wümmel wird Dich schon äussert gerne bis nach Altona in ihre Kabine schmuggeln (und Deine Mühle zur Not auch irgendwie). Den "Preis" für diese bequeme Heimreise musst allerdings mit Dir selber ausmachen.

Lambretta J50 Special Aufbau 09.2011 - 04.2012 Zylinderkit "Casa Lambretta" 75ccm Übsetzung vergrössert auf 13er Ritzel Dellorto Vergaser SHBC 19/19 Neue Lager, Dichtungen, Züge, Verstärkte Kuplungsfedern ect. sowie diverse Kleinteile wie Tacho, Gummies & Zierleisten Endtopf & Seitenspiel Custom Hauptprobleme: Der Simmerring auf zur Motorseite musste zusätzlich mit Dichtmasse prepariert werden. Kickstarterwelle ist der Kompression nicht gewachsen und ist zwei mal gebrochen. Großer Dank geht an Oliver Schöder//Mechanik, Marco Popako// allgemeine Belustigung, Chris Concepts// Läck, Benno Bargeld// Schweißerei, Martin Zellyeah// Werkstatt, Visible Artworx// Airbrush, Christoph Bendfeldt & Stumel// Motor, Zulassung sowie Jockey´s Boxenstop für Ersatzteile und Tipps

ich glaub da komm ich auch mal schauen ...

Habe mir gestern mal ein neues Gefährt gegönnt: 635CSI, BJ 81 ,..pennah!

Bei Straßenmoped´s macht 125 oder 250 ccm im Bezug auf den Schalldämpfer meist keinen Unterschied, weil die 250er Zweizylinder sind.

Ich habe zwei 55er hier und hatte das auch mal grob getestet mit einer App die Lautstärke zu bestimmen. Version 1: 55er aus VA mit 70er Fox Dämpfer - 102 dB Version 2: 55er normales Blech und originaler Dämpfer - 114 dB Die VA Variante ist bei mir in allen Lebenslagen um Welten leiser. Ob das nur am Dämpfer liegt kann ich nicht sagen. Doppelwandiger Auspuff bringt meiner Meinung nach schon eine Menge. Habe das letztlich auf einem Motor gehört mit Voyager im Vergleich zu Charger. Da ist der Voyager viel viel leiser und angenehmer.