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Im Grundsatz ja auch nachvollziehbar. Nur sind wir hier nicht auf einem Friedhof in Berlin-Lichterfelde und auch nicht in einem Trauerkreis, sondern im GermanScooterForum. Hier agieren geistesgestörte Typen, die trotz zum Teil erheblich fortgeschrittenen Alters (mich mal ausgenommen) auf rasenmäherähnlichen Blechhaufen mit altertümlicher Technik herumfahren und sich mehrheitlich zu jeder Gelegenheit, speziell bei Treffen/Runs/Nitern, vollhorstartig aufführen (mich ausgenommen). Was will man von solch einer Horde Paviane erwarten? Ausschließlich ernstaftes Mitgefühl, Respekt oder feinfühlige Zurückhaltung hinsichtlich Kommentare (womöglich auch noch bei ggf. ungeliebten Personen der Zeitgeschichte)? Hier ist das nicht zu bekommen. Schau Dir mal die Knechte in der Realität an. Keinem würde ich auch nur für Sekunden meine Omma anvertrauen. Man muss in diesem Forum seine Ansprüche jeglicher Art ganz nach unten schrauben. Ich spreche aus eigener, gramvoller Erfahrung. Ich gebe nahezu ausschließlich ernsthafte Beiträge zum Besten und was ich dafür bekomme, sind Prügel und Häme und dazu Unrat, der über mich ausgekippt wird. Und was soll ich sagen, es hat mich stark gemacht. Heute leide ich fast ohne Schmerzen. Trifft mich ein Kommentar wirklich, ignoriere ich diesen einfach oder trinke Bier. Bald ist alles vergessen.

meine fresse manchmal glaub ich's dann doch immer nicht. wenn ich jmd. (aus welchen gründen auch immer) nicht leiden kann oder er/sie mir zumindest wurst ist, dann lass ich meinen kommentar hald einfach stecken. für PC-inkorrekte bemerkungen hat man die titanic. ansonsten lasse ich den leuten, denen die person (aus welchen gründen auch immer) etwas bedeutet hat doch ihre trauer (wie auch immer man dazu stehen mag). auf dem grab tanzen halte ich für unschicklich - jedenfalls "öffentlich" RIP (dazu hatte ich schonmal was geschrieben, ist ja aber auch nur meine pers. meinung) ist saupeinlich. da hat die deutsche sprache so treffende worte, die auch trauer ausdrücken können und leute denen der tod einer person nahegeht finden nur zeit für eine abkürzung in einem topictitel eines internetforums. arm. armseelig Dirk Bach im speziellen: alle, die den kleinen dicken am dschungelcamp messen, stellen sich damit ja nur das eigene armutszeugnis aus auf dessen basis sie auch noch eine armseelige meinung äußern, die sie sich nicht schämen auch noch öffentlich kund zu tun. der kerl war ein mit bühnenpräsenz begnadeter schauspieler, der einige gute theaterrollen auf die bretter gebracht hat. zusätzlich kann man sich auch mal die 13einhalb leben des käpten blaubär als hörbuch antun - das treibt einem gut tränen in die augen. ein par Terry Pratchett-bücher hat er auch verhörbucht. dazu noch ein schuss gesellschaftliches engagement nicht nur im schwul-lesbischen bereich genommen, hat das ganze schon mehr fascetten als das zugegeben traurige kapitel dschungelcamp bleibt aber: wenn man nichts gutes zu sagen hat, dann sagt man hald nix. generell: RIP-topics im GSF sind zum kotzen. am liebsten gleich garnicht. oder als info in die galerie ohne antwortmöglichkeit. glaubt man manchmal nicht, dass hier erwachsene menschen unterwegs sind b

Ich versthe nicht ganz welchen Sinn es hat das hier Leute die das Topic scheiße finden ihren Unmut in selbigen kundtun müssen. Ist das irgend so ein drang oder so. Ich schreibe ja auch nicht ins "Werde nun auch Vater" Topic wie scheiße Kinder sind und das das Topic überflüssig ist. Wenn mich nen topic nicht interessiert oder gar ankotzt dann ignorier ich das halt. (Mag übrigens Kinder und soll nur als Beispiel dienen). Wenn es jemandem wichtig ist sein bedauern hier im Bla Bla auszudrücken dann lasst ihn doch dies, ohne dumme anmache, tun. Leben und leben äh sterben lassen.

Geiles Bild Die Buben geben Gas "gg" Nächstes Jahr sicher auch DABEI Grüße Michi ..

wirklich top dieser post. ein projekt bei dem man sich an die haare fasst, es als ewiges muellprojekt fuer die hinterste altmetallecke abstempelt, mit jedem bild wird's unglaublicher, und am ende, als kroenender abschluss, der glam shot auf dem hinterrad. ich bin fuer dieses jahr mit dem internet fertig, was besseres wird es nicht mehr geben. tschuess.

Hallo zusammen, mein Projekt ist etwas spontan entstanden, d.h. auf der Suche nach RD Teilen für ein RD Zylinder auf Vespa Motor bin ich auf ein RD 350 Motorgehäuse gestoßen und habe dies dann 3 2 1 meins für 100 Euro mit Kurbelwelle ersteigert. Der Hintergedanke war dann, das Getriebe abzuschneiden und das Motorgehäuse an das Lambretta-Getriebe anzuflanschen und das ganze innerhalb von 4 Wochen, um beim Airportrace in Hohenems 30.9.2012 mit zufahren.. Das hat dann schon mal gut gepasst, ein wenig schweiß und fräsarbeiten, dann passte es zusammen. Dann habe ich einen 2 ten Motorhaltergebaut Und in den Rahmen montiert und das hat alles soweit geklappt .

Ich hab nur den Termin für Melk: 10-12 Mai. Am 10.Mai (Zwickeltag: Ist ein Freitag) ist zusätzlich ein Langstreckenrennen geplant und das ASCC Rennen wird da schon am Samstag stattfinden. So könnten ein paar Fahrer noch einen Tag dranhängen. CNC, Quattrini Motoren sind erlaubt. Am Papier wird es auch wieder eine kleine Klasse geben. Da sich aber dieses Jahr abgezeichnet hat, dass die Roller auch nicht viel über der kleinen Klasse an Leistung gehabt haben (Grenze war 16PS), wird 2013 die Grenze bei 12PS bei SF (Einheitsklasse, dann gibts keine Ausreden mehr) und 14/15PS bei LFs sein. Es gibt aber wieder sieben Rennen. Mehr in ca 2 Wochen. ron

Nach langen Überlegen habe ich mich auch entschlossen 2013 in der Ascc ein ein wenig mit zu mischen. Cnc Motor Ist hoffe tlich erlaubt, oder? Grüsse Mario Hot Chili Racer Nr2

Sorry, in den letzten Tagen sind mir einfach zu viele Freunde, Bekannte, Witwer, Witwen, alleinerziehende Mütter, in ganz unmittelbarer Nähe gestorben und ich bemüh mich nach Leibeskräften, den Hinterbliebenen oder jetzt alleinerziehenden Vätern die geschmacklosen Zumutungen mancher Behörden vom Hals zu schaffen. Auch wenn ich es voll krass doof finde, dass ein Mensch, sei er unlustig, dick, schwul, hetero- oder autosexuell, schwarz, weiß, lila gestorben ist und noch viel döfer, dass mir das auch in naher oder ferner Zukunft droht, bin ich grad mit Mitgefühl an Baustellen in näherer Umgebung derart beschäftigt, dass ich mich nicht zu mehr Mitgefühl als ganz allgemeinem "Halleluja" hinreißen kann. Darf ich für die Namen all derer, die in ihrer nichtmedialen Welt vermutlich deutlich mehr für Ihre Mitmenschen geleistet haben auch jeweils ein R.I.P.-Topic aufmachen? Mag ja sein, dass er privat ein gaaanz toller Mensch gewesen ist. Seine publikumswirksame Vermarktung allein erhöht mein Mitgefühl jedenfalls nicht. Den anderen: Mein Beileid, mögen ihm im Himmel 72 Jungfrauen zur Seite stehen... Wichtigmachen Ende

Wenn ich 100€ über hätte wäre ich schon längst im Puff.

Sqooter parkt am reifenstapel

nur klatschen und singen in der schule gehabt , steht doch oben, dass die tuningteile ersetzt werden müssen bzw. anderes ganz weggelassen werden kann ( z.b. scheibenbremse )

und das war der Roller am Anfang ..

...möglicherweise habt ihr ja damit auch schon einige erfahrungen gemacht oder betreibt das gar als hobby. in diesem sinne soll hier ein plattform zum austausch von erfahrungen, anekdoten etc. entstehen. ich jedenfalls mag's bussi poppa

Ja wir sehen uns dort, wir fahren zu viert rauf. LG, Knopf

"how to pass an undi" fahrer: freerider1972 Fallrace 2012 - kam leider nicht sehr häufig vor

Der neue keihin 33 holzvergaser top

2.66 oder 2.61 ist doch wurscht. beides das gleiche

gebrochene primärfedern könnten auch ein rupfen hervorrufen, quasi ein primärrupfen und kein kupplungsrupfen

hüstel...ich glaube, Du musst jetzt ganz stark sein, es gibt da was, dass Du wissen solltest. Früher oder später...

Super Aktion ich bin mit +11% vom Erlös dabei. Motor mit Leistungskurve? Gruß, Volker

die einzigen paketdienstfahrer, die über längere zeit zu uns ausliefern sind DHL und UPS. alle anderen sind gleich wieder weg vom fenster und werden durch neue ersetzt die kaum deutsch sprechen. ich glaub, das sagt schon viel aus über die firmen. ein fahrer ist von DPD hat zu UPS gewechselt und zufällig mal wieder zu uns als urlaubsvertretung gekommen. er meinte, dass es bei UPS besser ist.

die sache schaukelt sich irgendwie ungut auf

warum keinen oanser? du gehst doch auch nicht mit der lederhosn vom adler auf die wiesn?

ich würde ja jetzt gerne unseren forentroll den pqm zitieren. Aber dann krieg ich bestimmt eine auf den sack.

Guckst du hier. Dem Zylinder ist es egal, ob außenrum die Lichter mit 6V oder 12V brennen.

Bezog sich bei mir auf die 64er version Theoretisch sollte/können da ~1Nm mehr anliegen ob du das spürst ist eine andere Frage mir wäre aber der Zylinderfuß zu dünn. beim 64er hats ja noch 3mm beim 66er nur noch 2mm (Ts1 hat 2,5) ich glaube das Tino aufgrund des RB 20 gezwungen war nach zu ziehen. In Ö gibts ja die Aussage: Darf's a bisserl mehr sein Trifft fürs GSF umgemünzt wieder genau zu: Mehr Bohrung Mehr Hubraum Mehr Leistung Mehr Geld ausgegeben Mehr Verbrauch Mehr Defekte

meister, du kannst krampfhaft versuchen dieses topic mit deinem geschwafel am leben zu halten, aber ein problem zu bekämpfen was gar nicht vorhanden ist, spricht wieder mal nicht für deine person. wenn du nicht begreifen willst, das die beläge, bauartbedingt, so sind wie sie sind, auf das öl bezogen jetzt, kann dir wohl keiner helfen! noch mal meine bitte an dich! erklär mir, oder uns allen, doch mal bitte wie das öl in die kupplung kommen soll, bzw. wie es im betrieb an die beläge ran kommt!!!!!

Low Budget und Tourenmotor ==> gibt es für mich nur mit dem SI Grüße aus Augsburg BABA'S

Nicht jede Altanlage (insbesondere nicht TT-Kessel mit einer modernen Steuerung) läuft schlecht. Nicht jeder (Öl-) Brennwerter passt in jedes Haus. Lieber eine alte gut eingestellte Hzg, als die modernste Anlage (noch) in Werkseinstellung.

Vorweg: ich fahre und schraube seit knapp 28 Jahren an PXen und kenne ´keine "trockene Kupplungen" (was auch immer der Topic-eröffner damit meinen könnte)... Nur weil das Ding "Ölbadkupplung" heisst, triefen die Beläge nach dem Ausbau noch lange nicht! a) ich habe mir sämtliche vom Topiceröffner eingestellten Bilder angesehen: So sieht jede PX-Kupplung aus wenn man sie ausbaut! Die sind eben nicht "trockengelaufen", der Ölfilm, bzw. der ölgebadete Zustand zeigt sich ja schon in der etwas dunkleren Färbung der Beläge gegenüber den neuen hellen Korkbelägen und das ist normal so! Bild in Beitrag Nr. 4 zeigt einen glänzenden oberen Kupplungsbelag! Wo ist Problem? Das geht schon bauartbedingt nicht, dass sich dort mehr Öl ansammelt und das dann auch in irgendeiner Form dort sammeln könnte, dass man den Eindruck haben könnte, dass die eben nicht "trocken gelaufen" seien! Vespa baut seit 1946 diese Kupplungen nach diesem Prinzip und die funktionieren alle und zwar mit exakt 250 ml Öl, alles andere ist meines Erachtens Quatsch und unnötig! ich verweise hier mal allerhöflichst auf das Buch "Vespa Motorroller, Technik, Wartung, Reparatur, 14. Auflage" vom Schneider Verlag, S. 84 und S. 85: Dort sind Bilder einer frisch ausgebauten Kupplung abgebildet und die Beläge sehen kein bisschen anders aus wie die vom Topiceröffner, wie auch? Wenn hier jemand mal ein Bild einstellen könnte von einer frisch ausgebauten und triefenden und daher "nicht trockenen" Kupplung, lasse ich mich gerne belehren! Andere Topicteilnehmer haben hier ja schon mehrfach darauf hingewiesen (u.a. von PXler sehr schön beschrieben ), das ist aber immer wieder vom Tisch gewischt worden. b) Wie kommt man zu dem Schluss, dass DAHER ein Rupfen kommt? Man kann im eingebauten Zustand weder in den Motor blicken, noch aus irgendwelchen anderen Gründen darauf schliessen, das das DAHER (Wiederholung: die ausgebauten Kupplungen sind nicht "trocken"!) kommt. Alleine schon deswegen macht das Topic mit dieser Fragestellung an dieser Stelle eigentlich keinen Sinn mehr, weil der Topiceröffner sich daran festbeisst, dass diese Kupplungen trocken seien (als Tatsache!) und dann noch den absoluten Schluss zieht, dass DESWEGEN diese Beläge "rupfen", was auch nicht bewiesen ist, sondern nur als Tatsache festgestellt wird, warum auch immer? Ein "Rupfen" der Kupplung kommt doch überwiegend von verschlissenen Kupplungsbelägen, wobei "verschlissen" nicht heisst, dass der Belag runter ist, sondern verbrannt oder sonst wie in der Konsistenz verändert ist, das ein sanftes Aufeinandergleiten der Beläge und der Scheiben nicht weiter ermöglicht. Ich habe selbst mehrfach super funktionierende Kupplungen (verstärkte Surflex-Kupplung mit verstärkten Federn und Korb/Sicherungsring) auf meinem früheren 207er Polini auf Langhubwelle "aufgeraucht", weil ich mal wieder an einer Ampel gemeint habe, mich mit irgendwelchen Falschtaktern messen zu müssen und dabei die Kupplung bei hohen Drehzahlen zum schnelleren Beschleunigen lange hab schleifen lassen.. Schwups.. an der nächsten Ampel hat die Kupplung gerupft und das blieb dann auch bis zum Austausch so .. beim Ausbau waren die Korkbeläge optisch NICHT runter (edit meint: die waren auch nicht trocken, ganz vergessen !), aber haben beim Einkuppeln einfach dieses Rupfen verursacht.. neue Beläge drauf und das wars... Allein schon deswegen werden bei extrem getunten Motoren wesentlich bessere und belastungsresistentere Beläge verwendet als auf der Straße. Welche Beläge die richtigen für welchen Motor sind muss jeder anhand seines Setups (Leistung etc.) herausfinden, da gibst sicher einige verschiedene Philosophien dazu. Auch die Verarbeitungsqualität der Beläge und der Scheiben ist da wirklich extremst unterschiedlich. Ich habe schon sehr viele ausprobiert, von originalen bis zu den "besten" und teuersten, die haben per Saldo alle gut funktioniert (nicht gerupft!). Einziges Problem das ich kenne, waren rutschende Kupplungen aufgrund zu schwacher Federn bei zuviel Leistung, aber das lies sich mit stärkeren edern beheben. Und sauberes Zusammenbauen, notfalls die Laschen etwas nachfeilen (wer bördelt denn nicht exakt passende Laschen einfach nur um und wundert sich, dass das irgendwann einmal Probleme macht? ) und richtiges Zusammensetzen und Beachten der Lochreihen etc. kann dabei nicht schaden. Ob "über-Nacht-in-Öl-legen" wie von manchen Shops angepriesen die Lösung ist, weiss ich nicht, da ich das noch nie gemacht habe und die Kupplungen trotzdem funktionierten? Achja: In der Vespa-Reparaturbibel steht da nix drüber mit dem "Einlegen", wie auch? Der Kunde stellt morgends seine Vespa in der Werkstatt ab und holt sie Abends mit neuer Kupplung wieder ab Und jetzt los, haut drauf auf meinen Beitrag Jungs und gebt Euer Bestes!

Zitat VM2T jo, guter Preis und nix dran zu meckern an der Vespa, die spanischen GT160 werden leider oft stark unterbewertet weil halt aus Spananien (will fast keiner haben)...der deutsche Snob kauft lieber olle VBB´s weil die aus Italien kommen, eben die "ECHTE WARE" ...und eiert dann lustig rum auf 8Zöllern mit sehr dürftigen Fahrleistungen - im Vergleich zur 160GT - die fast so schnell ist wie Schmidt´s Katze @VM2T das hast du finde ich gut beschrieben. Die GT 160 geht orginal fast so gut wie ne 200 er Rally und ist in nem vernünftigen Zustand nicht mal halb so teuer wie eine O-Lack- Rally. Natürlich gibt es noch einige GT´s in Spanien , aber weil sie einfach original " fahrbar " ist ne coole Optik hat wird sie immer beliebter werden ... das mit der " echten " italienischen Ware gehört hat zur allgemeinen Preispolitik der Sammler und großen Ersatzteilelieferanten. Einzig das es für die MV GT 160 kaum Motorkomponenten bei den großen Herstellern gibt ist ein Manko.Damit meine ich man kann beim PIS nicht schnell mal nen Zylinder oder Vergaser bestellen. aber das wird hoffe ich auch noch anders wenn in D. Ö und CH genügend GT Fahrer nachfragen ... B.

teilweise lag da ja nur beinleistung über den kicker an, daher glaub ich nicht daran das da rückschlüße gezogen werden können.

Die eine Lasche ist doch noch da, damit ist die Position des Hinterrads ja schon definiert. Da schießt du dann die Traversenschraube durch und schaust, dass die andere Lasche für das Silentgummi grob in der Flucht liegt. Dann halt anbraten. Ob das am Ende raumfahrtgenau ist interessiert, glaube ich, gar nicht so sehr, so lange du den Bolzen durch kriegst. Der Trick ist glaube ich erst mal auf den kranken Scheiß zu kommen und dann so lange alle Bedenken zu ignorieren bis das Ding fertig da steht.

dem Powes werden die Tränen kommen, von genau dem Projekt hat er immer geträumt. Endlich hats einer umgesetzt.... Respekt dem Macher

K5a ist mir mit zuviel Schraubstress verbunden, ich verzieh mich wieder in Richtung K2...

Ich liebe mittlerweile diese RIP-Topics. Zum einen wird man geistig abgerippt (womit ich kein Problem habe, weil ich geistig eh auf Meeresspiegelnivo rangiere) und zum anderen hauen sich alle ab spätestens Seite 2 voll aufs Maul. Ich komm hier mehr auf meine Kosten als bei "Die Geissens"! KYA (Kiss you all)

K1, wie immer tiefstentspannt

Und Hoch... Das mit der Dürre in Wyoming soll ja auch ganz schlimm sein. Die haben da gar nicht genügend Wasser für die ganzen Hamburger-Tiere, die die da immer essen....

der joker hat gestochen und der oder die o-ringe für den mallekopf sind uns sicher.

Unlustige Fettsäcke versterben auch täglich tausendfach..... Also weg mit dem Topic!!

Merce an die OVR Jungs das ich Mitfahren haben dürfen Merce an die tboyrex das ich bei dir Mitfahren konnte nach Rechnitz Merce an die Chillis, super renntag Und a Ganz a Großes DANKE geht an die Dame von LTH ( Glaub Dani wurde sie genannt ) (Sorry bin schlecht im Namen merken) Für die Tabletten gegen mein Kopfweh

in china ist ein sack reis umgefallen.... und wieviel menschen sterben täglich weil sie nicht genug nahrung haben weil wir hier billig billig haben müssen? topik zu. sowas kotzt mich an.

Es stand(!) an seines Balkons Brüstung Der Ritter Zwerch in voller "Rüstung". Da hörte er von unten Krach Und sprach zu sich: "Ich schau mal nach!" Und lehnte sich in voller "Rüstung" Weit über die erwähnte Brüstung. Hierbei verlor er alsobald Erst Protektoren, dann den Halt, Wonach - verfolgend stur sein Ziel - Er farbenfroh bis unten fiel. Und hier verlor er durch sein Streben Als drittes nun auch noch sein Leben, An dem er ganz besonders hing! Der Blechschaden war nur gering ... Und die Moral von der Gayschicht: Falls fallend Du vom Balkon schwandest, So brems, bevor Du unten landest!

War der 3.Gang (nicht wie bei anderen der 2.) mit 3 Zähnen Ausfall auf der Nebenwelle und am Gangrad 1 Zahn weg. Und ist beim normalen Schalten vom 2 in den 3. passiert. Zum Glück hats der Rest vom Motor ohne Schaden überlebt. Haben nach Getriebetausch(2 Stunden schrauben) noch 7 Stunden mit dem Motor Spasss gehabt.

nö, das stimmt so nicht. bei angeschlagenen laschen kann es auch zum rupfen kommen, da durch die fehlende führung die beläge verkanten können. so ist zumindestens meine erfahrung! bei einer auf der welle lose sitzenden und sich mitdrehenden büchse kann es auch zum rupfen kommen. muß aber nicht sein, meist läuft es trotz mitdrehen unauffällig.

Passt doch, fehlt nur das Handschuhfach..... also ich sag mal da mußt nicht weiter Grübeln. was drunter zum Vorschein kommt kannst eh nicht sagen aber Grundsätzlich keine Schlechte Basis ... Es wird immer ein paar Spezialisten geben die sagen in Spanien bekommst du die für 800.- aber das sind Leute die nur zu Hause am Rechner sitzen und Reden schwingen aber nie die Tour gemacht haben. B.

Hallo zusammen, bin gerade dabei ein neues PX Projekt auf die Beine zustellen. Ich würde gerne eine Telegabel einbauen (Malossi oder sowas in der Art). Bitte jetzt nicht sage, oh schon wieder dieses Thema (bin für Links dankbar, habe leider hier nichts gefunden). - Was an Telegabel gehen bei der PX? - Muss viel umgebaut werden? - Wer biete umgebaute Telegabel an (Kit)? Wäre für eure Hilfe dankbar.

bau mal staubtrockene beläge ein und teste mal ob du die kupplung überhaupt zum trennen bewegen kannst! finde es irgendwie ein bischen übertrieben von staubtrocken zu sprechen! wenn du die beläge nicht trocken eingebaut hast, wo ich jetzt mal von ausgehe, werden sie auch nie staubtrocken laufen. meine meinung, eh klar.

wewenn du da jetzt mit meinst, dass sie nicht "trocken" waren glaub ich das nicht! wie der brosi das ja schon ziemlich gut dagelegt hat, ist es eigentlich gar nicht möglich, dass die kupplungsscheiben stark mit öl beauftragt werden können. hierbei spielt sogar das erhöhen der ölmenge keine relevante rolle. durch die hohe drehzahl der kupplung und der zahnräder wird aber sowas wie ein ölnebel entstehen und der sorgt dafür, das die kupplung trotz nicht direkter beölung funktioniert. also sucht man hier nach einem fehler, der baulich bedingt schon immer vorhanden war, der sich aber eigentlich nicht als fehler auswirkt. fahr jetzt schon 12 jahre px und hab wohl auch schon den ein oder anderen motor gebaut und revidiert und noch nie eine ölnasse kupplung vorgefunden!! die geschichte mit den an- und abgeschlagenen Nasen der beläge gab es auch schon immer und ist durch zeiten der leichten lüfterräder und dem spontaneren hochdrehen der motoren natürlich verstärkt worden. das einzige problem was ich bei einigen nachbaubelägen feststellen konnte, ist das aufquellen des korkbelages bei längerer nichtbenutzung des fahrzeugs. hat dann die auswirkung, das die kupplung nicht mehr gescheit bis gar nicht trennt und ist dann wohl auch ein anderes disskusionsthema.