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Die Winterabende sind lang, kalt und langweilig! Aus diesem Grund habe ich mich entschlossen einen eigenen Thread für die Zündilera aufzumachen- hier wird dann auch über die aktuellen Fortschritte berichtet. Tips werden gerne angenommen! Es wird allerdings nur schleppend vorangehen, da meine Zeit momentan doch sehr begrenzt ist. Zur Story: Es war einmal eine auf den Fotos sehr schön ausehende Zündapp R50 die bei Ebay den Besitzer wechselte. Nachdem der Traum dann verladen und zu Hause begutachtet wurde, stellte er sich jedoch als Trauma heraus. Der Vorbesitzer hatte sich zwar die Mühe gemacht den ganzen Hobel einmal überzujauchen, die Funktion von Schmirgel oberhalb 80er Körnung schien im jedoch nicht bewusst zu sein. Ebenso wenig wie die Tatsache das man bei der Gelegenheit mal ein paar Teile abschraubt, und Risse im Blech vielleicht schweisst... Naja, egal! Auf 5m Entfernung sah sie ja ganz passabel aus. Aus Zeitgründen hat man sich der Technik auch lieber garnicht erst gewidmet- die ist ja schliesslich unverwüstbar, und das Moped "läuft" ja auch. Wenn man eine Rohrzange zum schalten mitnimmt... So knapp 40km/h waren unter lautem Rasseln dann auch drin, ich hatte jedoch Angst das der Motor keine 20km mehr mitmacht. Also Motor raus alle Züge und Elektrik neu. Motor komplett neu gelagert und gedichtet, neue Kolbenringe drauf und juchhei! Man konnte schalten! Und fahren! Sogar bis zu 45km/h schnell!! Zu diesem Zeitpunkt erinnerte ich mich daran, dass ich ja einen "großen" Führerschein besitze und buddelte den seit 12 Jahren in der Ecke reifenden Px Rahmen wieder aus. Die Zündapp stand fortan 2 Jahre im Weg rum und wanderte von einer Ecke in die andere. Bis zu dem Tag als ich ebenfalls bei Ebay (..lernfähig bin ich nicht!) den nächsten Haufen erstand. Diesmal eine Gilera Rx 200. 17Ps im Brief und läuft! Der Motor sogar wirklich gut... Der Rest war jedoch total verbastelt, so dass das Teil ein tristes Dasein als Hofmoped fristete. Bis sie dann in der gleichen Ecke wie die Zündapp landete... Tja, was soll ich sagen, die beiden haben sich gleich ineinander verliebt und einer Hochzeit stand nichts mehr im Wege. Wie Frauen so sind ging das jedoch nicht lange gut und die Zündapp beanspruchte das Herz der Gilera ganz für sich alleine. Ich habe sie dann bei der Transplantation unterstützt, um wenigstens einem von beiden zu einer Lebenswerten Zukunft zu verhelfen... Die ersten Ergebnisse möchte ich hier vorstellen: Striptease: Erste Annäherungsversuche: Sitzt doch! Wo ich schonmal dabei war habe ich auch gleich noch ein paar andere Organe verpflanzt: Die Dame in voller Pracht: Auf dem Foto oben mit dem ersten Auspuff. Ein Bastard aus Vespa, Gilera und Simson Teilen mit Gegenkonus und Absorptionsschalldämpfer von Scoot RS im Endtopf versteckt. Das Fahrverhalten hatte sich im Vergleich zu der originalen Zündapp schon dramatisch verändert. 120km/h waren auf niedrigem Drehzahlniveau möglich, das Drehmoment war ...nett! Ich würd sagen in etwa wie der originale Gilera Motor. Geradeauslauf und Kurvenlage waren für mich als Largeframe- Fahrer unerwartet gut, will sagen mit Potenzial für mehr! Also Steuerzeiten messen und mal schauen was für ein Auspuff da passen könnte. 122° Einlasszeit zu 178° ( genauer 176°) Auslasszeit klangen brauchbar für einen Atom Drehmoment. Einen Blechsatz hatte ich noch, also von hinten angefangen das Ding aufzubauen. Aus Platzgründen mussten die ersten 20cm in Form eines Parallel-Krümmers verlaufen, dann kommen 4 Teile die mit Cone Layout erzeugt und an die Maße des Atom Drehmoment angeglichen wurden. Der Rest des Auspuffes besteht aus original Atom Drehmoment Teilen, die verdreht montiert wurden. Im gleichen Zug wurde ein 30er OKO anstelle des 26er original Gasers implantiert: Nach der ersten Probefahrt war das Grinsen wie in mein Gesicht gemeisselt! Leistungsmäßig kommt das schon nahe an meine PX ran- ich vermisse nur das Resoloch ganz fürchterlich! Komischerweise dreht das Ding trotz der kurzen Steuerzeiten beängstigend weit aus, die Maximalleistung liegt jedoch schon sehr früh an (7200u/min, 25,6Ps am Rad). Beim richtigen Prüfstandslauf hat er bis fast 12.000 u/min gedreht. Warmfahren auf dem Holy Motors Prüfstand (180kg GSF Rolle, Dank an Andre!): Ergebnisse und Setup stehen unter dem Video bei Youtube, die Diagramme werde ich wohl kommendes Wochenende hier einstellen. Update 04.02.2012: Diagramme 4. und 5. Gang übereinander gelegt (blau 5.Gang). Hier mit den anfänglichen 122°/174° Grad, 30er OKO und "Atom Drehmoment" ähnlichem Pott. Gleiches Setup wie auf den Prüfstandsvideos und dem ersten Ausfahrtvideo... ca 3.500k über 20 Ps . Es gibt noch viel zu tun, und Hindernisse gab es auch: - Scheiß geficke mit der Auspuffverlegung! da sind im Rahmen zu allen Seiten maximal 2mm Luft... - Ein Ritzelrohling musste gefunden werden mit 528er Kettenteilung und passender Zähnezahl... - Was ist das für ein Gasgriff?!? Um die Optik beizubehalten und mehr Weg zu schaffen mussten die innereien mit einer anderen Steigung versehen werden (Innenliegender Bowdenzug, komisches System!). - Wasserleitungen zusammenpfuschen - Umbau auf Handschaltung: Ging Anfangs kaum zu schalten. Der Motor ist halt ausgelegt für Fußschaltung, und da hat man ja bekanntlich etwas mehr Kraft als inner Hand. Also Motor zerlegt, und die Ultrastarke Rückholfeder des Schalthebels rausgeschmissen... Ging aber noch genauso schwer, nur das man die Gänge nicht mehr gefunden hat. Motor also wieder auseinander. Hat man erstmal Kupplung, Vorgelege, Kickstarterapparatur und alles mögliche andere mit zweifelhafter Funktion ausgebaut blickt man auf ein Schaltrad in welches ein wilder Umlenkmechanismus von der Schalhebelwelle aus eingreift. ähnlich wie bei der PX Schaltraste, nur bedeutend größer, wilder und mit viel höheren Erhebungen. Nachdem diese mit der Flex auf tauglich erscheinende Steigungen umgearbeitet, und die Rückholfeder wieder verbaut war liess es sich plötzlich ganz annehmbar schalten. Und die Gänge bleiben trotzdem drin! Aktuelles Geficke das mich ganz derbe ankotzt: - Der Spannungswandler wirft mit angeschlossener Batterie seichte 14,4V aus. Schaltet man das Licht etc ein steigt die Spannung auf über 40V . Immerhin, in der Gilera tat sich garnichts... - Die Schwinge hält den Belastungen nicht stand. Mit zunehmender Anzahl an Sprints nimmt auch die Anzahl der Grade zu, die das Hinterrad schief steht... Whats coming next? - Sicherheit geht vor also werden nächste Woche neue Dichtungen gelasert und die Steuerzeiten erstmal auf ca. 130 / 190 angepasst. - Sehnenmaß Auslass von aktuell ca 62% runde Kante auf 68% geradere Kante Anpassen. - 37er Mikuni montieren (Ansaugstutzen basteln, irgendwas mit dem Gasgriff überlegen). Whats coming soon: - Motor wieder raus, Gilera Hinterradschwinge montieren. Das ganze geficke mit Motor ausrichten, Ritzel besorgen, Halterungen schweissen etc. geht also nochmal von vorne los... Ebenso der Auspuffbau (dann Atom Drehzahl) da komplett andere Verlegung aufgrund der Schwinge nötig. - Cosa Felgenhälften auf der Gilera Radnabe montieren. Der vermutlich heftigste Teil an dem ganzen Umbau. An den Punkten wo jetzt die Speichen eingehängt sind sollen zwei 2-geteilte Adapterplatten verschraubt werden. Dazwischen kommt ein Ring, der mit den Adaptern verschraubt wird. Dieser Ring wird dann wieder mit den beiden Felgenhälften verschraubt... Also insgesamt 5 Teile + Felgenhälften Ich stelle demnächst Fotos ein, vielleicht hat jemand ne bessere Idee... Wer könnte sowas fräsen??? - Hier liegt noch ne ZIP Gabel mit Scheibenbremse rum, die muss da rein. - Tank kommt in Lederrolle auf Gepäckträger, der andere kommt wieder ab... Und dann wars das? - Nee, dann kommt die Elektrik... - Alles nochmal auseinander und strahlen / lackieren. - Die Backen mit den Lufteinlässen (hab noch keine Fotos) spachteln und lacken. - Und ich könnt schwören da kommt nochmal das gleiche an Arbeit für Dinge auf mich zu an die ich noch nicht gedacht habe... Schönen Abend euch allen, ich hoffe ihr fühlt euch gut unterhalten Gruß Lutz. Thanks to: - Andre für den Rollenprüfstand. - DJ_Steff für das Supersaubere und Superschnelle Zeichnen der DXF´s für die Spacer. - Barnie und Ewald für die unermüdlichen Versuche mir elektronisches Verständnis nahezubringen. - Maik S. für die schönen Fräs- und Dreharbeiten. - Johnny Walker dafür das er mir auch in schwierigen Situationen immer wieder Mut zugesprochen hat... Update 03.02.2012: - Elektrik funktioniert dank neuer Batterie, Kabelbaum angefangen. - Steuerzeiten von 122°/176° auf 122°/184° angehoben. - Fahrvideo gemacht. Das erste Video ist schon ein paar Tage älter. Hier läuft die Zündilera noch mit 122°/176°. Ich finde den Unterschied zu dem 2. Video hört man schon... Ich kenne nur einen der Roller fahren geiler findet als ich. Und das ist Paul: Sieht alles nicht so spektakulär aus, geht aber schon gut vorwärts! Jetzt mit 122°/184°. Leider kein Grip auf der Straße, selbst im 3. dreht er teilweise noch durch... Ob ich Andre morgen nochmal wegen Prüfstand nerve??

is ja nich so als wenn der Tip nich schon gefallen wäre, aber hast Du nun mal bei SIP angerufen? klar...wäre ne einfache Lösung und macht sicher nicht so viel Spaß wie im GSF fragen....könnte aber dann doch eben schneller zum Ziel führen

ah habs gefunden, wenn man das bild dreht kommt dr. zoidberg zum vorschein!

und wenn du dann im Februar fertig bist mit Abdüsen, kannst du dann im April/Mai ein neues Topic aufmachen, weil dann deine Abstimmung von vorn bis hinten nicht mehr stimmt.

ciao augsburg! wir wollten am samstag nach unserem fest mit unseren externen gästen und den überlebenden eine art stadtrundgang in A machen, der in einer art "hier was saufen, da was essen, hier was saufen, da was trinken, und wieder von vorne" ablaufen soll. angedacht ist mittag bis früher nachmittag als start. die bosnastube wär zum beispiel schonmal ein guter anlaufpunkt. oder a traditionells, net zu pikierts wirtshaus? gerne irgendwelche augsburg-typischen gewölbe-keller-kneipen (tagsüber geöffnet), und warum net sowas wie'd "brezn" als letzte station. oder irgendwelche coolen läden, wo wir bier hinterlegen könnten, als station? irgendwie sowas halt. würde einer von euch ortskundigen eingeborenen mir hierfür bei der planung zur hand gehen wollen? (eher logistisch denn tatkräftig) seit euch unseres ewigen danks, des ein oder anderen freigetränks und einer extraportion leberkas gewiss! habe sie viele danke, signore & signori!

Ich werde mal alle Informationen zu dem Korb zusammenfassen und im Laufe des Wochenendes hier ein Topic dazu eröffnen. Ich dachte nicht das das Teil solche Resonanz hervorruft. Vorab, der Spacer ist nicht zwingend nötig, aber manchmal schlagen die Fertigungstoleranzen dermassen aus der Norm, dass selbst mit einem dicken 4er Belagspaket noch kein Platz ist, dann muss der Spacer verbaut werden. Ich pack den Spacer nur gleich sicherheitshalber dazu, damit im Falle des Falles auch diese Problematik abgedeckt ist. Und wenn man unbedingt mit einem 3er Paket fahren möchte, dann ist der Spacer ohnehin von Nöten. Gruss Fritz PS: Bitte nicht schlagen wenn es etwas länger dauert mit dem Topic, ich habe gerade eine sehr bedrückende Zeit mit meiner Familie.

Hi, News aus dem Bereich Kubelwellen: Material 42CrMo4 QT, 900N/mm², Carbonitriert, Lagersitz Lima: Ø25mm, Primär: Ø20mm Presssitz über 4 to, verdrehgesichert durch 8 Kant - konturgeschliffenen Hubzapfen WangenØ 88,5mm / Spindelmass fürs Pleuel bei 56 hub: 91,5mm detaillierte Einbaumasse bzw. Zeichnung folgen. Geplante, erhältliche Hübe bzw- Pleuel: 54/105, 56/105, 54/110, 56/110 - andere Hübe auf Anfrage machbar. Derzeit bei schöni230´s FALC 60/56 verbaut (42,8PS) - läuft klasse!

Mein HP4 schleift mit den Schrauben am Überströmer. Ohne LÜfterkranz schleift da nix mehr. Nun muss ich mir mit den Schrauben was Überlegen.... Die Vespatronic die ich verbauen wollte, bzw. schon hatte will ja irgendwie nicht, da bleibt mir nur noch das HP4. Also wie gesagt, die Schrauben schleifen, sonst nichts!

Neuer Proto für druckplatte in 10:1

Habe mir ebenfalls die Cafe-Racer Bank mit Transportschaden zu gelegt. Leider in Weiss. . Finde auch das es die beste Bank ist. Zumindest für meine Körpergröße (1,87m) auf der SF. Habe sie dann aber zum Sattler gegeben. Der hat sie in einem Carbon-look Kunstleder bezogen. Die Sitzfläche ist ein Antirutsch Belag. Den gab es auch in Gold. Hab dann aber doch schwarz genommen. Neu unterfüttert hat er sie auch. Es wäre auch nen Gelkissen gegangen. War dann aber außerhalb des Budgets für ne Sitzbank...

geht es sich platzmaessig nun mit einem HP4 beim Zylinder (Überströmer) aus? Soll mit 97er Pleuel betrieben werden, Zyl sitzt also "normal" unten.

Bei sonem ollen Zirri kann man ja auch nicht von Spülen reden. Das sind eher Löcher die zufällig nen Kanal davor haben

Na irgendeiner wird wohl nen Grill mithaben und nen Supermarkt mit "Butcher" wird´s wohl auch in London geben... 1000 Leute aufem Campus...das wären ja Dimensionen wie auf manchen Run`s in den 90er Jahren..

Habe ich noch nie drueber nachdedacht, bzw darueber gehoert. Die Rolle wird wahrscheinlich passen - zumindest vom Innendurchmesser her. Ob auch aussen genuegnd Platz ist, musst'e mal probieren. Und dann schauen, ob die Durchfuehrungen am Lenkkopf so liegen, dass Du den Draht ungeknickt in den Tunnel bekommst. Der lenkkopf der Cosa ist ja anders gebaut, da ist viel mehr Platz. Einen Bowdenzug kann man beim Lenken noch mitbewegen. So einen Draht nicht mehr. Auch das waere denkbar, aber in dem Bereich wird der kritische Punkt bei so einem Projekt liegen. Und denne musst Du noch eine Cosa-Schaltraste auf einen PX Motor plaziert bekommen.

Oh Müsli mal, ohne das er nur die next WURST Lokation postet! *Kalendereintrag mach* Pace Car ist der Peugott oder der Golf? :wacko: Ja bei euch da in SH. Und der Pennah! auch mal wieder! Wasn heute los hier? :wacko: Ja klar, bei soviel Leistung musses dann auf alle viere gehen. Am besten gleich mit 2 Motoren, einer pro Achse Die Lokomotive

MMW oder S&S Cosakorb. Bzw. den CNC Korb für Altkupplungen!

Eigentlich muss das auch mit 'nem anderen Zapfen (selber Bauart, klar) hin hauen. Außer man hätte da dann einen anderen "Versatz" zwischen den beiden Vielecken drin. Das wär' aber ja irgendwie albern, also warum sollte man das machen.

Sehr fein, ich sehe hier kommen einige zügig vorran mit den Projekten.. Ich hoffe da ist nicht der Leerlauf eingelegt, sonst würde nämlich der Schaltarm falsch stehen.. Dei GP/DL lt. Sticky im rechten Winkel zur Federbeinhalterung *Klugscheissermodus off*

Viele Wellen wandern in die Tonne weil sie sich verdreht haben. Das Problem hat man mit der Lösung hier hoffentlich im Griff. Lager wechseln ist ja anscheinend auch machbar, aber halt idealerweise beim Hersteller. Auch nicht so schlimm, finde ich.

Hallo zusammen, mit welchen Paketdienst kann ich am besten einen Motor nach Österreich verschicken?? Gruß Dave

Danke für's Feedback! Hier der Nachschlag: http://soundsfromtheshelter.podomatic.com/entry/2012-02-02T13_46_57-08_00

@Dirk: Autobahn HH - Bargteheide ging eben richtig gut... die räumen sogar schon die 3. Spur und 120 - 140 km/h ist echt überhaupt gar kein Problem. Lt Vekehrsfunk solls aber zw. Thieshope und Garlsdorf eklig glatt sein mit vielen Unfällen.. Aber bis wir da durch wollen, werden die ja auch dort nen Zentner Salz auf die Strasse gebracht haben. Das wird schon...

Lachs kommt auch immer gut auf nenm Reibekuchen..... nur mal so eingeworfen

abwarten.... bling bling glänz hatt mich noch nicht überzeugt... luk

K17 in Friedrichshain - ist ne alte Fabrik auf nem Hinterhof mit 4 verschiedenen Tanzflächen mit unterschiedlichen Stilen von Indie über EBM/Industrial und alten Oldschool-HC bis Death Metal. Bierpreise sind i.O da, diverse Spätis (Spätverkaufsstellen) mit den üblichen Biermarken und verschiedene Freßtempel sind umme Ecke. Ist Nähe U- und S-Bahnhof Frankfurter Allee (U5 vom Alex und Ringbahn S41/42, 1 Station vom ®Ostkreuz) in der Pettenkofer Str. 17, da braucht ihr aber vor elfe nicht hingehen und dann morgens bis ca. sechse oder so. In der Nähe sind noch taugliche Kneipen: Wilde 13 (Werder-Fankneipe, hoher Kurzhaarigenanteil dort, jutes Haake Kräusen Pils aus der Knolle) in der Nähe Boxi (Boxhagener Platz) und Paules Metal Eck (Simon-Dach-Straße), beide jut und immer voll am WE. Weiter ne anständige Bunt- und Kurzhaarigenkneipe in Friedrichshain ist die Jägerklause. In Kreuzberg fiele mir noch der Trinkteufel oder das Franken ein. In Mitte das Bassy in der Schönhauser, dort gleich um die Ecke das Roadrunners... Hab hier mal wat uff die Schnelle: http://www.pointoo.d...erlin/Punk.html Hier findste eher Kneipen als Clubs, wenn Du keen Bock uff Deschno oder ähnlichen Schrott hast. Ach so: zur Belustigung empfehle ich das oberste Stockwerk: auf der einen Tanzfläche läuft nur Death, Black und Trash Metal und es ist lustiges Moshen angesagt, da kannste Männlein und Weiblein nicht unterscheiden, da fliegen die Mähnen im Kreis... Auf der anderen Tanzfläche läuft oben immer alter HC und dieser schwachsinnige Emocore und die Jugend spielt Pogo... Ansonsten garantiert kommerzmuckenfreier Laden, eben eher Schwarzkittel und die anderen Subkulturen von bis. Zum ankieken am Sonntag: Technikmuseum in Kreuzberg (U-Bahnhof Gleisdreieck, U1, U2 und U15) mit dem Rosinenbomber überm Eingang - ich bin da gerne, ham immer wieder andere Themen, echt interessant da. Oder auch Deutsches Historisches Museum in Mitte - ebenfalls ständig wechselnde Schwerpunkte. Ansonsten (oder auch...) fett und ausgiebig brunchen - findste an jeder Ecke, viele gut, manche besser, wenige richtich jut - leider oftmals besserverdienende, körnerfressende Arschlocheltern mit ihren Arschlochkindern mit komischen Namen aus den schnieken Altbauwohnungen in den Latte Macchiato-Kiezen oder irgendwelche Herr und Frau Wichtix an den Nebentischen, kann man sich aber im dichten Kopp jut geben.

was gibbet neues ? wir sind zu dritt, alles paletti. unterkunft und fähre gebucht. die harwich hook v. holland fähre sonntag abend muss ja schnell ausgebucht gewesen sein. schade eigentlich. nun der rückweg über calais. was solls

http://www.youtube.com/watch?v=fCVJj7NGkwM&feature=related

Neue Batterie und es läuft! Juchuu! Gott sei Dank, 14,6V Ladespannung konstant!! Hätte ja nicht gedacht dass ein defekte Batterie so viel ärger machen kann... Dann kann ich mich jetzt ja getrost der restlichen Elektrik widmen. Miniblinker hab ich auch gleich besorgt. Den Frontreflektor habe ich schon vor ein paar Tagen umgebaut, in dem Original Reflektor sitzt jetzt ein kompletter PX Glühbirnenträger. Passt super! Und sieht aus wie ab Werk. Heute habe ich nochmal mehrfach die Steuerzeiten GENAU vermessen, es waren zwar genau 122° Einlasszeit wie in der Werksvorgabe, aber nur 176° Auslasszeit. Bei beiden Zylinder die ich hier habe sind identisch (0,3mm Abweichung...) Auslassbreite genau 61%. Die SPacer sind zwar noch nicht fertig, aber die Steuerzeiten betragen jetzt 122° / 184°. Das sind dann Später mit 1mm Spacer 128° / 188°. Auslassbreite ist jetzt 66%, mit 8mm Radien und immer noch geschwungener Oberkante. Danach stark verjüngend. Ne Probefahrt hab ich noch nicht gemacht, is dunkel und kalt! Jetzt ist auch noch das Gas vom Heizstrahler alle, also genug für heute...

Ich hatte 1989 eine 6 Monate alte (relativ gepflegte) KX 125, die ich aus Gelegenheit und Langeweile mal auf nen Pruefstand gestellt habe und von versprochenen ( Kurbelwelle) 36 PS (+ Pro Circuit Auspuff etc etc) waren noch knapp ueber 19 am Rad da. Fast 50% Verlustleistung und "Ausgelutschtheit"???!!! Nach sowas kommt einem das Ding echt lahm vor. Und der Kaffee schmeckt auch nicht mehr.

http://www.t4-wiki.de/wiki/Kaltstartbeschleuniger nochmal zum nachlesen. Ist halt im Stadtverkehr ggf. nicht so gut, direkt auf Strecke gegangen, kann man ihn vergessen. Es schadet im übrigen nicht, ab und an etwas Öl in den Zug laufen zu lassen, dann geht der einfach zu ziehen.

bei der menge die man braucht sind feuchttücher und windeln halt nie verkehrt, und mir war es latte ob ICH was bekomm. Mal ehrlich, ausser meinen Pillermann zu bewegen habe ich da, von der mentalen Unterstüzung mal ab, nicht wirklich beitragen können. Wozu muss man MIR dann was schenken? Das Kleine hats verdient, die Mutti ggf. auch noch, aber sonst... Geh mitm Vadder einen Saufen, langt zu.

Auspuff Vergleich .Stebiondo Corona Touring.pdf Hab dann heute spontan die 5 Anlage die zur Verfügung stehen verglichen. Und nach einer weiteren Zündungsänderung der MVT die jetzt wieder Analog läuft hab ich dann folgende Ergebnisse drücken können. Big Bertha mit 22er Stinger ! 55er mit 22er Stinger ! Falc 2011 Stebiondo alt Stebiondo Corona Touring Big Bertha.pdf Falc 2011.pdf Patrick vs Schoeni 1.02.12.pdf Stebiondo Corona Touring.pdf 55er.pdf 2011er vs stebiondo vs corona.pdf Big Bertha.pdf Falc 2011.pdf Patrick vs Schoeni 1.02.12.pdf Stebiondo Corona Touring.pdf 55er.pdf 2011er vs stebiondo vs corona.pdf Big Bertha.pdf Falc 2011.pdf Patrick vs Schoeni 1.02.12.pdf Stebiondo Corona Touring.pdf 55er.pdf 2011er vs stebiondo vs corona.pdf

Welcher Wagen ist besser, 3er BMW oder 'ne Mercedes C-Klasse? Welches Betriebssystem ist besser, Windows oder Mac OS X? Welcher Sport macht mehr Spass, Handball oder Fussball? Was schmeckt besser, Apfel oder Birne? Ski- oder Strandurlaub?

Macht aber augenscheinlich nen schlanken Fuß, scheint gut gemacht zu sein... Würde so einen Eimer gerne mal näher prüfen. Nur wegen Paki muß dit ja nicht zwangsläufig Müll sein, kann ja wirklich gute Arbeit sein - ist zumindest keine Viet-Bling-Super-10 Zoll-Runtergerockter LML-Mottek-Haufen...

Moin Seife! Wenn ich ehrlich bin, dann war ich nur für eine ganz kurze Zeit Mod (86-87) bevor mir der Roller wichtiger als der Anzug wurde und ich lieber mit Tarnhose, Docs und Harrington rumlief.

ich grad mit meiner Unterweisung für die Meisterschule fertig bin (schon am ersten Wochenende) und auf FM4 gerade lässiger Soul läuft. Manchmal sinds halt doch die kleinen Dinge im Leben.

Hey ich denke man sollte das locker sehen! Weder ich noch meine Mitfahrer sind in einem Club und mir ist das bei World Days immer obligatorisches offizielle Clubabendessen echt Ladde! Einfach mal mit dem Roller nach London & Umgebung und viele Gleichgesinnte treffen! Das ist das was zählt! Dafür brauche ich keinen Club!

So, nun ist meine HiFi Anlage komplett... Hab einen schönen Thorens 318 MK II gefunden

cool, jetzt denken alle ich hab ein iphone (null)

Neulichs am Genfer See... Corsofahrt bei der Vespa-Top 2011 in der Nähe von Annecy (F)