Bei mir gings wieder ein bissl weiter. Erstmal das Schwingsattelblech gereinigt und aufpoliert. Ist ungewohnt...nur polieren ohne freilegen... Hab aber festgestellt, daß der Farbton etwas heller als die restlichen Teile sind. Im Vergleich: Li. Klappe im Verde wie die restlichen Teile, Mitte Schw.Sattel-Deckel, etwas heller, Re. eine weiße PV Nr.Tafel. Dann, ein Tank ist, dank MrBee , auch gefunden. Natürlich zum freilegen Da immer wieder mal die Frage nach der richtigen Methode gestellt wird hier mal am Beispiel des Tanks erläutert, wie ich da vorgehe: Da es recht kalt ist, fallen Ace und Nitro in meiner geschlossenen, beheitzten Garage flach. Mit Abbeitzer + Grafittyentferner arbeite ich irgendwie nicht so gerne. Mit dem "Abgasler" (kl.Schraubendreher) hingegen macht mir am meißten Spaß. Also getestet...und es spratzte schön weg. Bis hirher gings gut. Ab dann aber nicht mehr. O-Lack fing an immer öfter mit abzugehen. Dann hab ich mit Nitro die restlichen Schabreste wegmachen wollen...und ü-Lack ging leicht mit weg. Nun dachte ich, scheiß auf die Kälte, Tor auf..Ace raus...und los... ein paar Minuten später... Dann mit Nitro den Ace-Schmierschleier abgewischt... Jetzt gings mit Ace getränkten Q-Tips an die Ritzen, Falze und Kanten. Den Rest wieder mit Nitro abgewischt und mit einem Trockenen Lappen ein bissl drüberpoliert. Ohne Poliermittel, nur der trockene Lappen...erstmal fertig Will damit sagen, daß das richtige Finden der besten Freilegemethode nicht so einfach ist. Jeder ü-Lack ist verschieden. Versuch macht klug...also...einfach probieren.