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Vespa Roller Forum: Fragen bezüglich Tuning, Wartung, Instandsetzung.

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102ccm Polini auf Original 3-Gang Motor mit 19er Vergaser
102ccm Polini auf Original 3-Gang Motor mit 19er Vergaser

Von smallframer666, 29. Januar 200917 Jr.
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bobandrews23

1. Februar 200917 Jr.
102ccm Polini Aussetzer bis Stillstand
102ccm Polini Aussetzer bis Stillstand
Von Fabini, 21. Januar 200917 Jr.
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Fabini

1. September 200916 Jr.
102ccm Polini Eintragen lassen
102ccm Polini Eintragen lassen

Von Bierkulturerbe, 19. Juli 200817 Jr.
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subway

21. Juli 200817 Jr.
102ccm Polini Grauguss/19 Dellorto Bedüsung
102ccm Polini Grauguss/19 Dellorto Bedüsung

Von Bomi, 29. August 20187 Jr.
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frankfree

1. September 20187 Jr.
102ccm Zirri
102ccm Zirri

Von 136erThomse, 18. August 200322 Jr.
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v50_racin`

21. August 200322 Jr.
102ccm Zirri dreht nicht so richtig
102ccm Zirri dreht nicht so richtig

Von 136erThomse, 19. August 200322 Jr.
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136erThomse

19. August 200322 Jr.
102dr mit original pk50 vergaser GAYT das`?
102dr mit original pk50 vergaser GAYT das`?

Von vnb1t, 27. August 200619 Jr.
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Gast

28. August 200619 Jr.
102dr stirbt ab wenn ich vom gas gehe
102dr stirbt ab wenn ich vom gas gehe

Von V50driver, 30. Juni 200422 Jr.
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V50driver

1. Juli 200422 Jr.
102dr und proma banane
102dr und proma banane

Von malik._.n, 3. Januar 20242 Jr.
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Udo

6. Januar 20242 Jr.
102er
102er
Von Olliz, 17. Juli 200223 Jr.
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Olliz

15. Mai 200323 Jr.
102er DoA umbauen auf 50ccm
102er DoA umbauen auf 50ccm

Von v50 1serie, 9. August 200520 Jr.
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v50 1serie

9. August 200520 Jr.
102er doppelansauger
102er doppelansauger

Von Poloeins, 15. Juli 200520 Jr.
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salami

16. Juli 200520 Jr.
102er Doppelsauger - Neu Aufbau
102er Doppelsauger - Neu Aufbau

Von 99octan, 8. Juni 200818 Jr.
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99octan

9. Juni 200818 Jr.
102er DR
102er DR

Von Suffmaster, 19. Oktober 200916 Jr.
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Suffmaster

27. November 200916 Jr.
102er DR
102er DR

Von markes, 14. Juni 200620 Jr.
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GranTourismo

14. Juni 200620 Jr.
102er DR kurz übersetzt
102er DR kurz übersetzt

Von Lille Ven, 18. Mai 200620 Jr.
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bull

19. Mai 200620 Jr.
102er Eurocilindro dreht net aus
102er Eurocilindro dreht net aus

Von 666smallframe, 12. April 200917 Jr.
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666smallframe

13. April 200917 Jr.
102er läuft mit HD 77 zu fett?!
102er läuft mit HD 77 zu fett?!

Von King Kool Funky, 31. August 200322 Jr.
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136erThomse

2. September 200322 Jr.
102er Malossi
102er Malossi

Von pauter, 8. Oktober 200619 Jr.
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pauter

8. Oktober 200619 Jr.
102er oder 110er
102er oder 110er

Von Micha76, 17. Dezember 200124 Jr.
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gertax

19. Dezember 200124 Jr.
102er Parmakit- Vergaserbedüsung
102er Parmakit- Vergaserbedüsung

Von 136erThomse, 28. August 200817 Jr.
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freak001

28. August 200817 Jr.
102er pinasco
102er pinasco

Von bull, 30. Januar 200818 Jr.
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Motorhead

4. Februar 200818 Jr.
102er pinasco
102er pinasco

Von bull, 26. November 200718 Jr.
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kleinf

28. November 200718 Jr.
102er Pinasco auf V50 Elestart eintragen
102er Pinasco auf V50 Elestart eintragen

Von ihc824, 28. Mai 20242 Jr.
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ihc824

2. Juni 20242 Jr.
102er pinasco drehschieberlippenwelle 19er dello ...
102er pinasco drehschieberlippenwelle 19er dello ...

Von vespamichi, 27. Juli 200817 Jr.
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vespamichi

29. Juli 200817 Jr.

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Malossi 136ccm Kolben

Ist beim Abverkauf von Grand Sport im verkaufe Topic nichts passendes dabei?

Von ludy1980, · Geschrieben vor 1 Stunde1 Std
Nur mal schnell ne Largeframe Technik Frage

Gibt es ein empfehlenswertes Reperatur Kit für nen Drehmomentstarken Motor mit 36NM - dem BGM trau ich nicht mehr ..

Von hauggos, · Geschrieben vor 3 Stunden3 Std
Alles zum neuen VMC Ranger 213ccm hier rein

So abwegig ist die 120 Düse ja auch nicht bei einer Original 200er mit 118 Haupdüse nicht mit Ihren 118 Düse die dann genau vermessen oft auch 120 hat. Es sind ja Theoretisch Richtwerte zu Näherung .
Was passiert wenn man jetzt mehr Leistung aus identischen Hubraum mit gleich großen Vergaser macht . Vereinfacht gesagt entsteht auch mehr Hitze im Zylinder bei gleicher Kühlfläche am Zylinder . Man kompensiert jetzt mit einer größeren Düse weil ein Teil des Kraftstoffen den Zylinder mit Kühlen muss um wieder in ein Thermisches Gleichgewicht zu kommen . Natürlich wird auch ein Teil verwendet um darauß mehr Leistung zu gewinnen . Ob Ostmoped oder Italo Roller Grundsätzen des Zweitaktmotoer sind bei beiden gleich nur man geht unterschiedliche Wege . Ob jetzt Schlitz, Dreh oder Membran ist völlig Wurst . Das Schilder ja nur die Art des Einlasssteuerung .
Jan Thiel und Fritz Overmars haben sogar mal beobachte das ab Gewissen Drehzahlen die Einlasssteuerung nicht relevant ist . Aufgefallen ist es dadurch das ein Plattendrehschieber nicht mehr gedreht hat und sich festgesetzt hat zufällig war der Einlass nicht verschlossen und der Motor ist trotzdem weitergelaufen aufgefallen ist das nur nicht weil die 50ccm Mopeds jenseits von gut und böse Drehen .
Lambda Sonde ist bestimmt eine gute Hilfe zu Abstimmung. Ich Persönlich verlasse mich da auf mein Gehör und Gefühl. Interessanter finde ich da ehr die Auspuff Temperaturen. Wenn ein Auspuff anfängt zu Singen also das Typische Geile Geräusch was wir so Lieben das ist alles gut .
Was der Autor ja mein von Reichtuning, ist wenn ich den Motor je mehr ich Leistung raus hole und irgendwann eine größere Düse immer mehr Hitze Kompensieren muss, Ist das ein Zeichen das man mit anderen Mitteln versuchen sollte den Motor Thermisch wieder ins Gleichgewicht zu bekommen .
Größer Kühlfläche
Zündzeitpunkt
Vergaser
Nur mal als Beispiele gesagt .
Es gibt natürlich auch Limitierende Faktoren . und die müssen ein auch bewusst sein .
Mir Persöhnlich sind PS vollkommen Wurst. Ein schöner Harmonischer Drehmoment Verlauf das mag ich . Und in allen Lebenslagen gute Performance auch bei Dauervollgas.

Es gibt so viele Faktoren die eine in den Wahnsinn treiben beim Tuning .
Manchmal sind die Fehler offensichtlich.
Manchmal sind Sie so banal das man es fast nicht glauben kann das sowas der Grund für Probleme am Motor sind .

Nimm 2 Zylinderköpfe exakt gleicher Brennraum gleiche Außenmaß gleiche Quetschkante nur mit dem Unterschied das einer von den Schwere und Massiver gebaut ist . Beide verhalten sich komplett anders .

Ich denke mal um jetzt wieder auf den Ranger zurück zu kommen .
Man müsste einfach mal 4-5 neue Vermessen um überhaupt zu schauen ob es seitens beim VMC ein Problem gibt .
Und das als potentielle Fehlerquelle auszuschließen. Nur wer macht sowas jetzt 🤷‍♂️
Man kann ja auch nicht verlangen das hier jeder in der Lage ist mit seine teilweise eingeschränkten Möglichkeiten selbst in die Hand zu nehmen .
Ich weiß von einem Tuning Betrieb die auch Zweitakt machen das es massive Problem mit Ihrem Kolben Hersteller gab . Letztendlich wird jetzt jeder Kolben Händisch von der Firma vermessen weil man es seinen Kunden nicht zumuten wollte das er Fehlerhafte Kolben Bestellt .
Ich finde sowas sehr gut den Weg den die gehen . Wir wollen doch alle Spaß und kein Drama und das Hobby kosten genug Geld .
Ich hoffe die beiden Shops erkennen endlich mal den Weg, das Qualität sich auszahlt .
Man kann da ja gerne drüber lachen …
Aber wenn ich die Ost Moped Tuner Buden so anschaue und teilweise sind die nicht viel kleine wie In der Vespa Szene. Die würden bei solchen Problem Himmel und Hölle in Bewegung setzen eine Lösung und den Grund zu finden. Die Transparenz bei denen, wie Entwickelt wird und warum und wieso, da sind die beiden Großen Shops hier weit von entfernt.

Ich hoffe ich habe nicht zu viel Frust geschrieben.
Ich weiß das man durchaus in der Lage ist Einwandfreie Zylinderkids auf den Markt zu bringen die auch gut Entwickelt sind .
Was z.b Langtuning, ZT Tuning u.s.w. Sehr gut im Simson Bereich geschafft haben.

Gleiche erhoffe ich mir auch im Vespa Bereich . Wobei jetzt nicht alles so schlecht ist .

So würde ich mir das Wünschen wie Probleme gemeinsam gelöst werden

Grüße Tobias

Von GS160, · Geschrieben vor 4 Stunden4 Std
neues Spiel: Erfinde ein neues Wort, das zum Vorwort passt

PEnisvergrößerung

Von gasgriffheld, · Geschrieben vor 5 Stunden5 Std
Hinterrad smalframe Aus/Einbau

d.h. für meine Verhältnisse befinde ich mich schon kurz vor Warp

Von k.mikesch, · Geschrieben vor 5 Stunden5 Std