4297 Antworten zu diesem Thema

[Johannes]

ist dir wohl nix besseres eingefallen

wer dreht schon unter 6000, hab ja auch weniger Hubraum, muss also drehen

die Kurven oben sond ja auch eigentlich "nur" auf Band und Leistung ausgelegt. Loch untenrum wurde in Kauf genommen (übrigens hier: Verdichtung "nur" 1:11,5 )

und die untere (Fichtl-Motor) is ja nur hingeflickt, der Auspuff is ja auch eher Band oben... trotzdem recht schön mit 24/63 (!!) fahrbar... aber da wird noch dran weitergearbeitet... ich sag mal nur K3 bzw. RS1pro man darf gespannt sein, wir kommen dich bestimmt wieder besuchen...

außerdem bin ich eh der Einstellgott schlechthin (achtung Ironie!!) da is auch noch n bissl Lochbeseitigungspotential...















P.S.: Eure Leistungs- und Drehmomentsarmut :puke: mich an *duck und wegrenn*

[2Stroker]

Man darf ja auch nicht vergessen dass der Herr Kachel keinen Prüfstand hat!!!
Auf Grund dieser Tatsache finde ich die erreichten 35,5 Ps, mit einem Motor der kurz davor noch zerlegt im Auto lag gar nicht so mieß !

[iooh.max]

Kann schon sein das der Worbelmotor früh viel drückt, allerdings wenn ich mir angucke was der gute Worbel mit dem Zylinder gemacht hat wird mit ganz anders!!!
Was bezahlt ein normalo für einen Abgedrehten, oben aufgeschweißten neu beschichteten voll bearbeiteten zylinder ???
bestimmt genauso viel wie die anderen ü30 Motoren komplett kosten würden.

Aber nur aufs diagramm geschaut... Sehr gut !!!

[2Stroker]

...mit fällt da noch was ein:

1. was hätte der Erste Versuch (34,4PS) wohl im dritten Gang ergeben.
2. Was wäre gewesen wenn die Zündung nicht gespackt kätte?

35,5PS mit kaputter Zündung :wasntme:

[Johannes]

heeeeee, wenn dann proll ich schon selber... :veryangry:

aufm Prüfstand hat sichs doch ganz angenehm angehört... aber im Winter kommt da eh was feines drauf...

[Gerhard]

2Stroker schrieb am 9 Dec 2004, 15:48:

35,5PS mit kaputter Zündung :wasntme:

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und rostiger Kurbelwelle, total riefigem Zylinder und nicht optimal eingestelltem Vergaser

[gravedigger]

Gerhard schrieb am 9 Dec 2004, 15:51:

und rostiger Kurbelwelle, total riefigem Zylinder und nicht optimal eingestelltem Vergaser

<{POST_SNAPBACK}>

das ist aber bei allen prüfstandläufen/diagrammen hier im GSF so darum sind die diagramme trotzdem vergleichbar.

habe noch nie in verbindung mit einer leistungskurve was von gut eingestelltem vergaser gelesen.

Bearbeitet von gravedigger, 9. Dezember 2004 - 15:58,

[HerrDerKolbenringe]

Gerhard schrieb am 9 Dec 2004, 15:51:

und rostiger Kurbelwelle, total riefigem Zylinder ...

<{POST_SNAPBACK}>

Hannes was fährst du denn für nen GAMMEL durch die gegend???? tz tzz tzz
und mich kotzt meine leistungs und drehmoments und geldarmut auch an (

Bearbeitet von HerrDerKolbenringe, 9. Dezember 2004 - 15:59,

[Gerhard]

gravedigger schrieb am 9 Dec 2004, 15:57:

habe noch nie in verbindung mit einer leistungskurve was von gut eingestelltem vergaser gelesen.

<{POST_SNAPBACK}>

ich schon, beim Karoo und beim Vespaflow zum Beispiel

[jochen0407]

HerrDerKolbenringe schrieb am 9 Dec 2004, 14:26:

ihr heilbronner und koblenzer usw. , ihr kotzt mich ALLE an!    :grr:  
*neid*

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so, dann hier auch mal mein diagramm, um zu zeigen, dass in hn nicht nur 30ps motoren herumfahren

210er Malle komplett geworbelt
langhub schali
30er tmx (mit original stahlfix bedüsung)
MIB
Scorpion
gsf-kopf v1.1 mit 1,4mm QS
0,8er fudi
Zündung 17grad
elestart lüra
23er cosa kulu
Auslaßsteuerzeit 190
Nebenüberströmer 123 oder 126(weiß nich mehr genau)



obwohl ich hier jetzt auch mal aufspreche und für nächste saison ~30ps mit nem anderen motor anstrebe :wasntme:
*versuch macht kluch*


EDIT hat die angaben zum motor gebracht

Bearbeitet von jochen0407, 9. Dezember 2004 - 16:38,

[Olli]

Die hier?

[Gerhard]

die meinte ich!

[Johannes]

jochen0407 schrieb am 9 Dec 2004, 16:19:

obwohl ich hier jetzt auch mal aufspreche und für nächste saison ~30ps mit nem anderen motor anstrebe :wasntme:
*versuch macht kluch*

<{POST_SNAPBACK}>

hihi, sorry, kanns mir nicht verkneifen
willkommen im Club der Aufsprecher!!

Aufsprecher Frosch entfernt...

Bearbeitet von Johannes, 10. Januar 2009 - 12:15,

[Olli]

:wasntme: ....ohh ich glaub die gehört hier nicht rein?! ...is ja nur70ccm....

[jochen0407]

Zitat

hihi, sorry, kanns mir nicht verkneifen   
willkommen im Club der Aufsprecher!!

Bearbeitet von jochen0407, 9. Dezember 2004 - 16:51,

[Olli]

....das macht Spaß!

[PMS]

Worbel schrieb am 8 Dec 2004, 12:52:

Zylinderkopf wassergekühlt und am Zylinder zentriert, geometrische Verdichtung 1:15

Leichtes Pk Polrad 1650 g


Auspuff Scorpion

<{POST_SNAPBACK}>

hallo andi,
hab da ein paar fragen:

warum fährst du mit so hoher verdichtung??sollte doch eher ein "touren-motor" werden,wenn ich mir jetzt mal die übersetzungen ansehe,oder?

das gleiche frage ich beim polrad...für den prüfstand od. QM ja ok,aber in der stadt??

warum fährst du den scorpion,bin mir doch fast sicher,das du da was besseres anzubieten hast,oder stand da der plug&play-gedanke im vordergrund ?

ach ja,mir ist aufgefallen,dass im 2.diagramm die leistung nicht über die "magische" 30ps greze geht,wie erklärst du dir das?

gruß
Tom

[Mizi]

Kennen hier zwar schon viele, aber warum nicht noch mal.... :wasntme:

Stand vom Frühjahr 2004:





Mehr Infos hier: Shark-Racer

[vespaflow]

Da geht man mal kurz in die Vorlesung und schon gehts hier rund. Olli alder, editier mal bitte die Minderleistungskurven im 2ten Beitrag weg, das is ja gar nicht mehr aktuell...

Vielleicht gibts zu dem Motor morgen ne neue Kurve, muss da noch an ein zwei Stellen beigehen...

Bearbeitet von vespaflow, 17. Dezember 2004 - 04:24,

[freakmoped]

@pms
auf deine diagramme bin ich gespannt