Scheibenbremse für Lambretta,

[Werner Amort]

ne innenliegende zieht bei entsprechender bremsleistung gleich schief wie ne ausenliegende.

das bremsmoment liegt ja komplet am forklink an

rene ich würde ne scheibenbremsachse verwenden

die hat rechts anstatt der mutter nen steg

durchmesser 16 und 3mm breit

3mm tiefe senkung in den bremssattelhalter und passt...

haben die letzten RS Bremsen meines Wissens eh so

klar wie ichs meine?

[Arne]

Das generelle verziehen der Scheibenbremsen ist ein Maerchen und trifft nur in den Faellen zu, bei denen ein defektes bzw. ein ausgeschlagenes Fahrwerk im Spiel ist. Wenn bei jemanden die Kiste wegzieht, der sollte mal die Peripherie des Systems ueberpruefen und da nach den Ursachen forschen! Alles andere ist unnoetig!

[TV175]

hattet ihr die schon?

[madmaex08]

gefunden und besprochen ja, haben nein

[gravedigger]

wieviel platz ist bei euch zwischen dämpferhülse und gabelrohr?

5mm? 8mm? 10mm?

[Der Papst]

Sooooo, sie ist montiert und bremst

[gravedigger]

wie lange ist deine bremsleitung? 1400?

Edited January 17, 2007 by gravedigger

[Der Papst]

Warte mal ....ich hab damals die 1400er gehabt.....dann die längste,die bei Polo lagernd war.....ich mein die war kürzer! 1250??

[sukram]

Bei dem Sattel mußt du aber noch mal mit dem Dremmel bei - geht ja gar, nicht das Verlierer-Sechseck ! Bin echt mal gespannt , ob das Funzt mit der geschraubten Anti-Dive -Halterung...

[Der Papst]

Bei dem Sattel mußt du aber noch mal mit dem Dremmel bei - geht ja gar, nicht das Verlierer-Sechseck ! Bin echt mal gespannt , ob das Funzt mit der geschraubten Anti-Dive -Halterung...

Also bei den ersten Tests machte das Teil keinen Anschein sich ansatzweise zu verdrehen....werde Anfang nächster Woche näheres Berichten können!...und das Sechseck wird auch noch durch ein "I" ersetzt....

[gravedigger]

habe die AD halterung diese woche noch etwas umgezeichnet, damit mehr platz zum dämpfer ist.

dabei hab ich auch gleich eine gewindbohrung vorgesehen um eine madenschraube aufzunehmen.

somit könnte man die gabel anbohren und die madenschraube zusätlich als verdrehsicherung benutzen, falls nötig.

übrigens hab ich bemerkt, dass der SKR sattel (mit dem gewinner logo drauf) nur einen 28er kolben hat und die my bremse einen 30er.

dachte bisher immer die wären gleich.

Edited January 18, 2007 by gravedigger

[madmaex08]

des kippelzeichen hab i no gar ned gsegn. na zum glück hab i ma scho an neichn dreml kauft. bremse sitzt mit der grossen scheibe sehr satt im rad; gefällt mir.

[Der Papst]

habe die AD halterung diese woche noch etwas umgezeichnet, damit mehr platz zum dämpfer ist.

dabei hab ich auch gleich eine gewindbohrung vorgesehen um eine madenschraube aufzunehmen.

somit könnte man die gabel anbohren und die madenschraube zusätlich als verdrehsicherung benutzen, falls nötig.

übrigens hab ich bemerkt, dass der SKR sattel (mit dem gewinner logo drauf) nur einen 28er kolben hat und die my bremse einen 30er.

dachte bisher immer die wären gleich.

....wie gesagt, wenn man die Dämpfer außen an die Laschen schraubt, reicht der Platz mit dem AD-Halter aus!

....ich werd erstmal den SKR Sattel testen, denke die Kraft sollte mit dem 28mm Kolben mehr als ausreichend sein!.....außerdem hat der mich nur 5 ? gekostet......ich glaub die ET2/4 und Sfera RST Sättel sind nochmal anders....da sitzt die Anschlußschraube fürs Fitting auf der anderen Seite vom Entlüftungsnippel....wäre also was um die Leitung "revers" zu montieren...bzw wenn die Leitung zu kurz sein sollte!

[gravedigger]

ET2/4 hat einen anderes bohrbild und passt nicht.

sfera gab es doch auch mit "SKR" sattel?

[madmaex08]

hab zu mittag nachgeschaut: zum glück hab ich sowas ja gar nicht drauf am bremssattel. danke harald.

[gravedigger]

das zeuch hat nur der skr sattel drauf

[gravedigger]

war heute früh an der fräse bei.

antidive klemmteil EVO 2

das ding ist etwa schlanker als die erste version und passt problemlos mit dem dünnen dämpfer ohne versetzen.

mit dem dicken müsste man testen.

habe hier vorne noch eine m6er gewinde reingetüdelt für ein zusätzliche verdrehsicherung (wegen dem guten gewissen und so) mittels schraube.

erst das klemmteil anschrauben und dann die gabel einseitig anbohren und schraube rein.

Edited January 21, 2007 by gravedigger

[Der Papst]

....sehr sexy!

[madmaex08]

schaut schon sehr fein aus. hast da auch gleich mehrere gemacht?

[gravedigger]

ne, hab nur von der ersten version (wie von papst) mehr gemacht.

das ding ist grad beim verzinken und evtl. kann ich es ja nächstes WE anbauen.

mir fehlt jetzt nur noch die MY handbremspumpe.

Edited January 22, 2007 by gravedigger

[bs-löwe]

ich habe da mal aus budged-gründen eine vorhandene skr bremse zu einer lambretta bremshilfe umgebaut.

ich muss sagen, dass mich das ergebnis voll überzeugt hat !

man kann sich zwar streiten, ob ein automatik-teil an ne lammy gehört, das preis-leistung-verhältnis hat mich aber über diesen makel hinweg sehen lassen !

hat schon wer erfahrungen mit diesem umbau gemacht ? (evtl. auch in verbindung mit anti-dive, die nächste evolutionsstufe sollte evtl. mit anti-dive ausgerüstet sein)

[Blue Baron]

wo stützt sich der Sattel ab?

[nop]

wo stützt sich der Sattel ab?

nur an den forklinks, so wie's aussieht:

die nächste evolutionsstufe sollte evtl. mit anti-dive ausgerüstet sein

[gravedigger]

antidive sollte nicht das prob sein.

neue achse drehen und an den löchern für den dämpfer den AD halter anschrauben. das aufnahmeteil für den sattel ist ja eh drehbar gelagert auf der skr.

finde die lösung für automatenmotoren sehr passend.

Edited January 22, 2007 by gravedigger

[eldo3000]

Ich hab das auch vor einiger Zeit gemacht, allerdings mit Anti-Dive....einfach für die SKR Bremse ne durchgehende Achse gedreht fertig.....den Sattel dann über die "Stoßdämpferaufnachme" der SKR-Grundplatte an der Gabel abgestützt....top Bremse, optisch gewöhnungsbedürftig, ist aber bei mir nur an einem Racer dran....

[bs-löwe]

antidive sollte nicht das prob sein.

neue achse drehen und an den löchern für den dämpfer den AD halter anschrauben. das aufnahmeteil für den sattel ist ja eh drehbar gelagert auf der skr.

finde die lösung für automatenmotoren sehr passend.

warum eine neue achse drehen ?

kannst du das mal ein wenig genauer erläutern ?

ich habe übrigens die orginale achse der skr verwendet, nur von einem kompetenten dreher durchbohren lassen, so dass ich die steckachse der lammy weiter nehmen kann.

[gravedigger]

eine gedrehte achse wäre mir da lieber.

[eldo3000]

...ich hab mir damals ne komplett neue dedreht, ist mir irgendwie auch lieber...mit extra langem Gewinde

Edited January 23, 2007 by eldo3000

[bs-löwe]

...ich hab mir damals ne komplett neue dedreht, ist mir irgendwie auch lieber...mit extra langem Gewinde

was für material habt ihr denn genommen, um die welle zu drehen ?

wie sieht es denn mit den lagersitzen aus, sind die wieder gehärtet ?

kannst du mir mal bitte eine bessere aufnahme von der anti-dive-abstützung machen ?

dankö !!

[Arne]

der englaender hat folgendes gebastelt:

das kann wohl nicht funktionieren - das antidive ist nicht parallel, falsche laenge...