max, länge abmessen wär super.

ob mein gedöns wirklich aus ner Et2/4 stammt weis ich nicht

habs aber als solches gekauft, ist ja auch egal

Hohlbremslichtschalterschraube klingt super, das wird geordert.

PS Bremspumpe und (Nissin-)Sattel haben 3/8 Zoll?

Bearbeitet 11. Dezember 200619 Jr. von Werner Amort

ne, denke eher M10x1 oder sowas.

aber besser messen.

Bearbeitet 11. Dezember 200619 Jr. von gravedigger

in england gibs auch totengräber

http://forums.lcgb.co.uk/phpBB2/viewtopic.php?t=11180

sehr schön, so muss das

ist aber eher der werner amort des lcgb forums

Bearbeitet 13. Dezember 200619 Jr. von gravedigger

[...]

ist aber eher der werner amort des lcgb forums

Stimmt. Ähnelt schon sehr einem aufgebohrten 16/10er, das Teil da.

Werner Style da hätte er nur ne Cadzeichnung gepostet aber sonst nix auf die Reihe gebracht

auf jedenfall find ich die schöner als die PM Bremse!

Tachoantrieb scheint er fürn orginalen vorbereitet zu haben

schaut aber noch ziehmlich schwer aus

a gehören innen noch Taschen rein

Werner: jetzt wo Du so schnell bremsen kannst, wann fährst Du denn mal schnell ?

Max könntest du mir bitte die Länge vom TPH Bremszug abmessen???

bekomm ich den überhaupt montiert am Lenker?

ich kann den Innenzug ja nicht wie üblich von ausne einführen sondern muss alleas zusammen von innen rausfummeln

Bearbeitet 14. Dezember 200619 Jr. von Werner Amort

tja, da hab ich dir leider zuviel versprochen. das teil dass ich gemeint hab lag gar nicht in meiner werkstatt. gehört meinem cousin und der hat mir gerade am telefon gesagt dass er aber gar keinen seilzug dran hat, sondern nur die bremspumpe!

ich müsste dir meine kaskade demontieren und die lenkkopfabdeckung auch. komme aber leider erst wieder am samstag zu meinem roller, da würde ich das aber noch erledigen für dich wenn du noch so viel geduld hast.

die montage ist nicht gerade leicht, das stimmt. aber mit viel fluchen hats bei mir geklappt.

nein nicht nötig dass du die Kaskade demontierst,

wenn die länge soweit passt dass ich die Pumpe ca da

montieren kann passt das schon

das wiederlager an der pumpe kann ich eh erst machen sobald ich den Zug habe

also bestell ich mal beim Piaggiohorst nen vorderen (?) Bremszug für TPH50

passt das so oder gibs da verschiedene längeausführungen von untershciedlichen baujahren oder so?

genau dort hab ich den geber auch positioniert. ob es aber unterschiedliche längen gibt ist mir leider nicht bekannt. ich würde aber die endmontage erst machen wenn du den zug dahast, nicht dass du zu weit unten bist.

welche länge (und wie verlegt) muss eigentlich eine leitung für vollhydraulik haben?

1400?

kommt drauf an ob du den herkömmlichen weg oder reverse gehst. genau abgemessen habe ich das noch nicht, aber ich denke mit 1400 geht sich das aus.

1400 geht normal.....bei revers sollte auch 1200 reichen....da ist die 1400er Version nämlich zu lang!

1400 geht normal.....bei revers sollte auch 1200 reichen....da ist die 1400er Version nämlich zu lang!

hydraulik reverse... soso. bremst das besser?!

hydraulik reverse... soso. bremst das besser?!

......Sausack! Geh du mal lieber lernen oder brate meinen Auspuff zusammen

habe gerade meinen Bremssattelhalter ein bisschen verkompliziert

hier die Inventor Datei (300kb)

mitglied.lycos.de/lambretta185/Sattelhalter.ipt

müsste doch halten

und warum sind da so viele ausrufezeichen im modellbaum?

Bearbeitet 15. Dezember 200619 Jr. von gravedigger

das muss an deiner Inventorversion liegen

nein,

Ich mach das ja auch nicht beruflich

aber haltest du den Steg auf der Rückseite für notwendig?

@wernherr.

im winter evtl.

bei den ersten rapido bremsungen hat mir das eintauchen nicht so richtig gut gefallen, obwohl die bremse sehr gut greift.

was mit anti-dive würde einen schlanken fuss machen.

hab mal für einen hier aus dem GSF ein paar teile für eine scheibenbremse gefräst, hab aber den namen vergessen.

der wollte das ganze sogar mit tüv anbieten. keine ahnung was aus dem projekt geworden ist.

Der war in den USA und somit über ein halbes Jahr von seiner Kleinen getrennt.

Bis jetzt sind nur die Scheibe auf der Felge und ein Halter für den Bremssattel gemacht.

Komm leider bis ende Februar 2007 nicht mehr dazu weiter zu machen.

Andi

Hier noch Bilder vom aktuellen Stand.

Scheibe ist von einem Daelim Otello 125 glaub ich, weiß ich aber nicht mehr genau. Sattl hab ich vom M210 gekauft.

Wer ne CAD Datei haben will einfach pm an mich.

Andi

willst du wirklich so wie auf den bildern montieren? die antidive also auf zug statt auf druck? festgemacht bei den anschlaggummis? den bremssattel ein paar cm über dem boden? mit TÜV

jetzt nimm das teil wieder aus der gabel, dreh es einmal um 180grad und baus richtig rum ein.

manche spielen wirklich mit Ihrem Leben......... kann ja nicht ernst sein Geschichte

Wird sicher lustig, wenn der Reifen mal plötzlich Luft verliert.

aler Schwede

auserdem,

da brinst du das ventil unter?

und der Bremssattelhalter wie ist der an der Achse gelagert?

...mutige Konstruktion muss ich schon sagen...

Respekteinflössende Lösung Würde die Größe mit welcher der Antidive an den Forklinkgummis befestigt is,t aber auf M3 reduzieren , damit ließe sich Gewicht sparen. Wenn du die Cad-Zeichnunng dieser Bremse dem Hamburger Luden geschickt hättest , hätte er sich cooler umbringen können, als mit der Stricknummer in der Ritze.

Falls du damit zum TüV fährst ( und kommst) , mach doch bitte einen Videomitschnitt des Gesichts des Prüfers - könnte ein Riesen-Mytoube-erfolg werden.

ich mag den gedanken die Anti-Dive-Geschichte von den Dämpfer/Etc- Platzproblemen zu lösen - aber sollte man da doch einiges überdenken.....

und du hast immer an meiner bremse rumgenörgelt.

beschreib doch mal bitte, wie du zu dieser anordnung kommst.

und du hast immer an meiner bremse rumgenörgelt.

beschreib doch mal bitte, wie du zu dieser anordnung kommst.

War nicht so gemeint

Bitte nicht falsch verstehen. Der Sattelhalter ist bloß ein Provisorium und auch die Anbindung an die Gabel ist nur geklebt.

Ich wollt nur die Platzverhältnisse überprüfen und mal testen, ob es eine Alternative gibt. So wie es auf den Bildern zu sehen ist wird des sicher nicht funktionieren.

Wollt eigentlich bloß die Anbindung der Scheibe an die Radnabe darstellen. Ist eine Adapter, vom Gravedigger gedreht, und mit einer originalen, abgedrehten Radnabe verschraubt, da sitzt dann die Scheibe drauf. Hab da leider keine Bilder davon.

Ob das mit dem TÜV was wird kann ich auch noch nicht sagen. Zu der Zeit, wo ich die Bremsanlage in Planung hatte, war ein Praktikum beim TÜV in der Motorradbremsenabteilung in Aussicht. Hat sich dann aber anders ergeben.

Mal schaun, vielleicht wird?s noch was.

Die Lagerund auf der Achse ist noch ein Problem. Hab da schon ein paar Lösungen, wie ich des machen will, hab aber leider keine Zeit.

Wäre ganz nett, wenn die Leute, die hier an den anderen Projekten arbeiten, mal ein paar Bilder zeigen würden, wie sie des gemacht haben. Hab an ein INA-Nadellager NA4901-2RSR gedacht und dann den Sattelhalter aufpressen.

Andi

Bearbeitet 20. Dezember 200619 Jr. von Andi@120

die scheibe sollte "honda NSR 125 hinten" sein und der sattel von einer honda NSR 50.

den scheibenadapter habe ich doch schon vor 2 jahren gemacht