HerbertK Geschrieben 11. Dezember 2014 Teilen Geschrieben 11. Dezember 2014 Hallo!Hab ich doch geschrieben, ich brauche die nicht,ich möchte so eine Bremse wegen der Optik. GrussAh Ok du willst was für die Kostümshow...das kannste doch selbstbauen ohne das damit je gebremst werden soll oder im Strassenbetrieb gefahren wird. 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Auge82 Geschrieben 11. Dezember 2014 Teilen Geschrieben 11. Dezember 2014 Funktionieren sollte die schon! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Stampede Geschrieben 11. Dezember 2014 Teilen Geschrieben 11. Dezember 2014 Hallo!Hab ich doch geschrieben, ich brauche die nicht,ich möchte so eine Bremse wegen der Optik. Gruss Dann würde ich die PM nehmen. Die Mito hat zwar schwimmende Scheiben, aber ich finde die von der Optik zu "windig". Aber schimpf danach ja nicht rum, wenn du mal den Reifen wechseln musst. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Auge82 Geschrieben 11. Dezember 2014 Teilen Geschrieben 11. Dezember 2014 (bearbeitet) Die Scheiben sehen aus wie von einem 50er Automaten! :-/Ja ich weiß, bin mit nix zufrieden! Es gab mal eine schöne von Stoffi mit zwei grossen Scheiben. Die hat mir gefallen! Gruß Bearbeitet 11. Dezember 2014 von Auge82 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
menke Geschrieben 3. April 2015 Teilen Geschrieben 3. April 2015 ich baue gerade die dirty sanchez für 4-kolben-sattel zusammen. kann mir jemand sagen, wo die 4 gummierten unterlagscheiben (m8) eingebaut werden müssen? danke und gruss, stefan Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
leichtzumerken Geschrieben 3. April 2015 Teilen Geschrieben 3. April 2015 ich baue gerade die dirty sanchez für 4-kolben-sattel zusammen. kann mir jemand sagen, wo die 4 gummierten unterlagscheiben (m8) eingebaut werden müssen? danke und gruss, stefan Die kommen doch auf die "Augen" vom Anti Dive Knochen..... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
menke Geschrieben 3. April 2015 Teilen Geschrieben 3. April 2015 danke! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Lambrookee Geschrieben 4. April 2015 Teilen Geschrieben 4. April 2015 (bearbeitet) DSexplo wäre wohl der richtige Suchbegriff.(Leider ist mein Telefon zu doof, dass rauszusuchen) Bearbeitet 4. April 2015 von Lambrookee Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
T5Rainer Geschrieben 4. April 2015 Teilen Geschrieben 4. April 2015 ich würde nach zangelhilfe suchen. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
menke Geschrieben 5. April 2015 Teilen Geschrieben 5. April 2015 (bearbeitet) wäre ja auch zu einfach, die explo und die zusammenbauschritte mit hinweis auf flexen vom forklink und weglassen vom inneren dichtring mit zu schicken. das man die innerein der trommel extra bestellen muss, fehlte auch in der beschreibung im sck. ich vermute aber, dass diese verschwiegenheit darauf beruht, dass die bremse nur für den elitären zirkel der profi-schrauber gedacht ist. der geübte laie wie ich muss das erst trial-and-error ermitteln, outsourcen oder sein lassen Bearbeitet 5. April 2015 von menke Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
berlinwestside Geschrieben 5. April 2015 Teilen Geschrieben 5. April 2015 sprichst mir aus der seele!ist aber auch ansporn. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
T5Rainer Geschrieben 5. April 2015 Teilen Geschrieben 5. April 2015 wäre ja auch zu einfach, die explo und die zusammenbauschritte mit hinweis auf flexen vom forklink und weglassen vom inneren dichtring mit zu schicken.... sprichst mir aus der seele! Bitte nicht persönlich nehmen, aber ich sehe das etwas anders. KLICK Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Evil Hoodoo Geschrieben 5. April 2015 Teilen Geschrieben 5. April 2015 (bearbeitet) ...nur für den elitären zirkel der profi-schrauber gedacht ist. der geübte laie wie ich muss das erst trial-and-error ermitteln, outsourcen oder sein lassen Naja,nen Verständnis fürs Basteln sollte man schon haben, aber dieBremse sollte jetzt nicht so schwer sein zusammen zu setzten! Aber wenn du wirklich nen Pictographische"IKEA"-Anleitung benötigst,dann solltest echt wirklich nicht basteln! & bitte nicht persönlich nehmen,sondern das soll nur nen Tipp sein,wasDu inZukunft lieber lassen solltest,damitDu auch in Zukunft viel Spaß an deinem Roller hast! Gibt genugLeute hier imForum die viele viele Probleme haben beim Basteln,siehe Threat:"Ausfälle"! Bearbeitet 5. April 2015 von Evil Hoodoo Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Lambrookee Geschrieben 5. April 2015 Teilen Geschrieben 5. April 2015 Kommt da nicht mal was von bmg?Kläsch? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Evil Hoodoo Geschrieben 5. April 2015 Teilen Geschrieben 5. April 2015 Ostern?!?!?! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Lambrookee Geschrieben 5. April 2015 Teilen Geschrieben 5. April 2015 Gibt' s auf Schloss Senseburg kein lte? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
berlinwestside Geschrieben 5. April 2015 Teilen Geschrieben 5. April 2015 n bisschen rumheulen weils nicht so bequem ist wie es sein könnte ist wohl kaum gleichbedeutend mit "antidiveknochen gefertigt, weil das mit dem pin nicht gepasst hat"...ich fand es in der tat kompliziert herauszufinden was fehlt (meine war nicht vollständig), das hatte ich mir vorher nicht gedacht. es ist nun echt keine kunst 3-5 bilder zu machen mit "diese und jene dinge werden benötigt" sowie "so in etwa sollte geflext werden".es geht weniger darum, dass das nicht leistbar wäre, nur die langwierige recherche würde man sich sparen. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
rosi Geschrieben 5. April 2015 Teilen Geschrieben 5. April 2015 Sollte die Bremse mal auf dem englischen Markt etabliert werden gibt's wahrscheinlich eine 20-seitige Hochglanz-Einbauanleitung. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Schniedel Geschrieben 5. April 2015 Teilen Geschrieben 5. April 2015 Falsch.Der Engländer lässt zusammen bauen. 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Evil Hoodoo Geschrieben 5. April 2015 Teilen Geschrieben 5. April 2015 n bisschen rumheulen weils nicht so bequem ist wie es sein könnte ist wohl kaum gleichbedeutend mit "antidiveknochen gefertigt, weil das mit dem pin nicht gepasst hat"...ich fand es in der tat kompliziert herauszufinden was fehlt (meine war nicht vollständig), das hatte ich mir vorher nicht gedacht. es ist nun echt keine kunst 3-5 bilder zu machen mit "diese und jene dinge werden benötigt" sowie "so in etwa sollte geflext werden".es geht weniger darum, dass das nicht leistbar wäre, nur die langwierige recherche würde man sich sparen.Recherche? Braucht man nicht,sondern nen bissl physikalisches Verständnis! & wenn man mal nen orig.Bremse auseinander genommen hat,dann ist doch alles klar! Falsch.Der Engländer lässt zusammen bauen.Bei manchen ist das auch besser so! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
berlinwestside Geschrieben 5. April 2015 Teilen Geschrieben 5. April 2015 Costa mich würde schon die hälfte der zeit deprimieren die du für ein projekt einplanst.Da ist meine recherche, die mir zu viel war, im gegensatz zu deinem aufwand wohl ein tropfen auf den heißen stein.Da ich mit dem flexen warten muss, bis die vermieterin ne weile nicht da ist, wird das noch ein weilchen dauern... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Evil Hoodoo Geschrieben 6. April 2015 Teilen Geschrieben 6. April 2015 Costa mich würde schon die hälfte der zeit deprimieren die du für ein projekt einplanst.Da ist meine recherche, die mir zu viel war, im gegensatz zu deinem aufwand wohl ein tropfen auf den heißen stein.Da ich mit dem flexen warten muss, bis die vermieterin ne weile nicht da ist, wird das noch ein weilchen dauern...Naja,Recherche braucht man nicht! Nur meine Telefonnummer! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
menke Geschrieben 6. April 2015 Teilen Geschrieben 6. April 2015 (bearbeitet) Bitte nicht persönlich nehmen, aber ich sehe das etwas anders. KLICK ich nehms nicht persönlich. wie du denken warscheinlich auch harald und das sck: ist halt nur für profischrauber und der dumme rest sollte die finger davon lassen. lustig nur, dass auch das sck mir für die innereien der trommel den inneren ring mitgeliefert hat . was mich viel mehr ärgert ist, dass bei dem hohen anspruch der vom hersteller und vertrieb an den verbauer gesetzt wird, das produkt dann doch nicht ganz bis zum ende gedacht ist:die stehbolzen für die felge sind in einer 7mm starken adapterplatte aus alu verbaut. das sind M8 senkkopf-schrauben und damit sind noch 1-2 gewindegänge übrig. ein bisschen wenig für mein architektenhalbwissen bei dem bremsmoment eines 4-kolben-sattels. nach meinem verständnis werden sich beim ersten harten anbremsen die stehbolzen an die 10er bohrungen der bremstrommel anlegen.in die trommel lassen sich leider keine buchsen einsetzen, die die stehbolzen bis zur anlagefläche der felgen führen, da die bohrungen in den verwendeten indischen trommeln nicht zentrisch sitzen .bei der ersten trommel, die ich geliefert bekommen habe, war der versatz sogar so arg, dass die stehbolzen teilweise schräg standen und die felge nur mit gewalt drüber gegangen wäre (qualitätskontrolle?). bei der neu gelieferten trommel sind die stehbolzen jetzt gerade, liegen aber weiterhin einseitig an. trotzdem keine chance, die bohrung mal eben aufzubohren und buchsen reinzudrücken... es grüßt mit 2 linken händen stefan Bearbeitet 6. April 2015 von menke Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
gravedigger Geschrieben 6. April 2015 Teilen Geschrieben 6. April 2015 (bearbeitet) die 2 gewindegänge in der platte sind nur dafür gedacht, dass die schrauben nicht rausfallen. also quasi eine verliersicherung. die buchsen an der stelle sind auch unnötig, weil die trommel nur dazwischengeklemmt ist und die senkschraube spielfrei an der aluplatte anliegt, auf der auch die bremsscheibe verschraubt ist. Bearbeitet 6. April 2015 von gravedigger Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
menke Geschrieben 6. April 2015 Teilen Geschrieben 6. April 2015 (bearbeitet) wenn ich deiner argumentation folge, wird das bremsmoment ausschließlich über die reibung zwischen bremstrommel und felge aufgenommen, die durch den anpressdruck der stehbolzen erzeugt wird.eine exakte passung zwischen stehbolzen und bohrung in der felge ist damit also nicht entscheidend und ich könnte sogar felgen mit ausgeschlagenen löchern verbauen, richtig?wie verhält es sich mit dem festsitz der muttern, wenn der stehbolzen nicht mehr lotrecht zur trommel bzw. zur auflagefläche an der felge steht? Bearbeitet 6. April 2015 von menke Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
T5Rainer Geschrieben 6. April 2015 Teilen Geschrieben 6. April 2015 Deine Skepsis ist m. E. unbegründet. Endlich ist an der Stelle dank definierter Materialqualtität eine Schraubverbindung, die mit 20-25Nm (angenommen für Güte 8.8) vernünftig angezogen werden kann, ohne daß der Bolzen gestreckt wird. Damit hast Du Reibschluß "ohne Ende". Warum sollte sich der StehBolzen aus seiner lotrechten Position ziehen? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
menke Geschrieben 6. April 2015 Teilen Geschrieben 6. April 2015 weil der bolzen in richtung der krafteinleitung (quer zum bolzen) nicht geführt wird. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
T5Rainer Geschrieben 6. April 2015 Teilen Geschrieben 6. April 2015 weil der bolzen in richtung der krafteinleitung (quer zum bolzen) nicht geführt wird. Ist sie dank Klemmkraft nicht. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
AxelRS Geschrieben 7. April 2015 Teilen Geschrieben 7. April 2015 Hallo zusammen. Habe mir eine MMW Dirty Sanchez samt LTH Bremspumpe und Stage 6 Bremszange zugelegt. Gibt es hier jemanden der die Kombi schon verbaut hat und mir Fotos davon schicken könnte ?Was gibt es zu beachten ? Insbesondere die Verlegung der Bremsleitung (Loch im Lenker, etc.) würde mich interessieren. Vielen Dank schon mal Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
gravedigger Geschrieben 7. April 2015 Teilen Geschrieben 7. April 2015 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
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