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Bearbeitet 30. April 201412 Jr. von vespetta

Zum Öl von Reifendirekt gleich Ersatzzündkerzen mit ordern.... (beim vollsythetischen)....

 

Beim Gericke gibt es jetzt auch wieder die Hausmarke aus der Motulabfüllung.

Zum Öl von Reifendirekt gleich Ersatzzündkerzen mit ordern.... (beim vollsythetischen)....

Weil?

Zum Öl von Reifendirekt gleich Ersatzzündkerzen mit ordern.... (beim vollsythetischen)....

 

oh danke für den tipp, das hab ich leider die letzten 4 jahre die ich dieses öl problemlos fahre vergessen 

Bearbeitet 28. April 201412 Jr. von Motorhead

Zum Öl von Reifendirekt gleich Ersatzzündkerzen mit ordern.... (beim vollsythetischen)....

 

10 Liter davon liefen bei mir völlig problemlos durch.

Der kleine hatte im Tuppermat Probleme und meinereiner hatte vor dem Öl auch nie Kerzenprobleme.... aber anscheinend ne Ausnahme, wenn man obige Kommentare lesen tun tut

Leider nein,

das ist der ganz normale Verkaufspreis! Die werden einen auf den Deckel bekommen haben weil die das Öl so günstig verhökert haben!

 

Der empfohlene VK liegt bei knapp 18 Euro.

Der Scheich hat es zum Händler EK angeboten und wohl deshalb einen auf den Deckel bekommen.

Ich arbeite als Vertriebler für Silkolene Schmierstoffe und kann euch dieses und auch andere Produkte zu ordentlichen Preisen anbieten. Verramscht wird hier aber nichts. Wer einen Igel in der Tasche hat, darf gern weiter Discountplörre fahren.

 

P.s.

Händleranfragen sind bei mir ebenfalls erwünscht !

Ich fahre weiter das gute billige. Das geht auf zwei Kisten seit 25tsd km gut. Ich bin auch kein warm Fahrer. Das können hier etliche andere mit ähnlicher Erfahrung bestätigen. Warum? Weil ich es weiß und nicht glaube es würde mit Öl für 18 Euro pro Liter noch besser.

Ich fahre auch nur das billige High Perfomer von Reifendirekt mit Ölpumpe.

Die 5 Flaschen sind nun leer und ich werde mir wieder mal 5 neue bestellen.

Ich kippe doch kein Öl für 18,-/Liter in eine Vespa.

18 EUR/l hat hier glaube ich auch keiner für irgendwas bezahlt....

18 EUR/l hat hier glaube ich auch keiner für irgendwas bezahlt....

finden sich aber garantiert welche, die es machen würden...

Bisher hatte ich mit keinem 0815-vollsynthetischem-Öl bei meinen original Vespas (seit 20 Jahren) irgendwelche Probleme. Egal, ob 6 oder 10 Euro pro Liter...

Bearbeitet 30. April 201412 Jr. von Marty McFly

gestern bei einer ausfahrt das erste mal fuchs silicone kr2 eingefüllt (1l geschenkt bekommen - danke reini!), ansonsten nur high performer ausm 20l gebinde um ca 5.- pro liter.

sehr geil der geruch, aber ein kollege wollte dann nicht mehr hinter mir fahren

(musste er aber trotzdem hie und da, mangels leistung seiner karre, haha)

Das fahre ich seit Jahren ~1:33 im TS1, Muggelo und in GG Conversions. Bisher ohne Probleme, auch keine Nennenswerten ablagerungen.

Wüßte nich warum Mann mehr ausgeben sollte.

Bearbeitet 2. Mai 201412 Jr. von schlucke

Das fahre ich seit Jahren ~1:33 im TS1, Muggelo und in GG Conversions. Bisher ohne Probleme, auch keine Nennenswerten ablagerungen.

Wüßte nich warum Mann mehr ausgeben sollte.

akzeptiert. Weiter so.

und jetzt stellt euch vor, ich fahre 1,33 mit dem fuchs kr2 sogar in meinem 4takt rasenmäher, weil ich gerne auch bei der arbeit vespa feeling haben möchte

Danke, das bedeutet mir sehr viel!

gruß schlucke

Ich weiß nicht mehr weiter! Ich kann mir das nicht erklären. Wie ist das möglich????


Der Malossi-Kolben sah nach nur einer Saison aus wie ein Brikett.






Dicke, mitunter sehr harte Ablagerungen überall am Kolben. Oben schwarz, hart eingebrannt, am Kolbenhemd dick drauf helles braun.

Mit dem Skalpell die Kolbenringe, Nuten, Kolbenhemd - alles mühsam abgekratzt.
Backofenreiniger hat nicht weiter geholfen.

Das Bild habe ich leider erst nach der Reinigung gemacht. In den Bereich der Aussparungen kann man
die Ölkohle aber zum Teil noch sehen.

Warum so was?? Das hatte ich doch noch nie! Da kann ich ja gleich billiges Baumarktöl nehmen??????

Was habe ich falsch gemacht? Auf dem Kanister steht: bis 1:100.

Ich mische 1:50 (keine Ölpumpe); so wie im Handbuch für P200E verlangt. Ist das die Ursache dafür?
Wenn ich jetzt aber weniger Öl zumische, geht mir dann der Motor fest?
... sind die Öle jetzt so gut, daß man das machen kann/muß?

Oder ist es ein Vergaserproblem? Ich hatte den großen Fehler gemacht, nicht den in Gebrauch stehenden, bewährten
alten SI-Vergaser für den neu gemachten Zweitmotor zu verwenden, sondern einen anderen, auch älteren SI.
Es gab dann massive Anspringprobleme. Auch nach mehrmaliger Reinigung und dann erneutem Austausch des Vergasers
sprang der Motor schlecht an, vor allem, wenn er warm gefahren war und dann längere Zeit stand.

Der Motor lief ansonsten wunderbar, kräftig, schnell, drehzahlfreudig mit perfekt konstantem Leerlauf, rauchloses Abgas.
Ich war glücklich! (...jetzt allerdings nicht mehr, Auslaßstutzen ist ab und ansonsten bin ich ratlos wegen der Ablagerungen).

Ist es Öl- oder Vergaserangelegenheit?

Mit teurem Beguin-Vollsynthese-Öl habe ich über Jahre hinweg immer gute Erfahrungen gemacht,
Kaum Ablagerungen - und jetzt so was - aber das ist wohl gar kein Beguan???

Der Verkäufer hat vorgeschlagen, doch gleich 5 Liter Gebinde zu nehmen. Jetzt habe ich mal genauer aufs Etikett geguckt, da steht:



Alpine
High-Tech-Hochleistungs-Motoröl 2-T Synthetic
Spezifikationen: API TC.ISO-L-EGC.Jaso FC
Mischungsverhältnis bis 1:100
Alpine made in Germany Mitan Gmbh






Was soll ich jetzt machen??? Ich habe davon noch anderthalb Kanister gebunkert.
Wie seht Ihr das? Für Hinweise/Stellungnahme wäre ich sehr dankbar.

Bearbeitet 7. Mai 201412 Jr. von Don

Geil! Mehr Fotos!!!

Na! Du freust Dich! Ich hätte aber lieber einen guten Tip in der Angelegenheit.

Bearbeitet 3. Mai 201412 Jr. von Don

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Bearbeitet 6. Mai 20215 Jr. von CDI

denk eher deine kiste zieht getriebeöl.

Na! Du freust Dich! Ich hätte aber lieber einen guten Tip in der Angelegenheit.

Ich freu mich nicht aus Schadenfreude, aber ich bin immer von solchen Dingen fasziniert - was es nicht alles gibt!

Ich würde einmal nachsehen, ob noch Getriebeöl da ist und wie es aussieht. Wenn viel fehlt oder es seltsam aussieht, dann kannst du wieder auffüllen und mit offener Einfüllöffnung den Motor starten. wenn es dann Öl rausdrückt, dann ist wohl die Dichtung zwischen Kurbelgehäuse und Getriebe durch.

Sonst würde ich einfach einige Zeit mit anderem 2-Taktöl fahren und dann nachsehen, ob der Kolben wieder so aussieht.

Das gehört aber jetzt eigentlich nicht mehr hierher....

Vielen Dank für die schnellen Antworten.
 
Mit dem Getriebeölstand ist alles in Ordnung. Ölstand bis zum Einfülloch.
Das Getriebeöl ist nicht mit Benzin versetzt, soweit ich das feststellen konnte.
Ich kann mir nicht denken, daß es zum Getriebe hin durchzieht. Der Motor lief
ansonsten einwandfrei, total ohne jegliche Rauchentwicklung aus'm Auspuff.
Ich werde aber noch einmal drüber nachdenken! Danke jedenfalls für den Hinweis.

Ich habe mal die Mitan-Seite aufgerufen. Lt. Beschreibung ist Alpine ein hochwertiges
Vollsyntheseöl. Ich kann mir das wirklich nicht erklären. Beim original Biguin-Öl
sah der Kolben nach 2 Jahren noch perfekt sauber aus. (Aber es war auch ein anderer Motor).

Jetzt fahre ich schon so viele Jahre Vespa, habe über die Zeit viel Erfahrung gesammelt
und hänge trotzdem wieder rum wie ein Anfänger.




 

Vielleicht hat dir einer was in den Tank gekippt.

@ DON:
Sind evtl. Die Kolbenringe verschlissen und die Verfärbung am Kolben kommt vom blow by?

Die Kolbenringe sind sehr gut erhalten...die Teile waren ja auch nur eine Saison alt.

 

In den Tank hat auch keiner 'ne "Extraportion"   reingekippt.

 

Ich muß noch mal drüber nachdenken! ...wenn jetzt noch der Simmerring kaputt wäre,

dann wär das aber schon Psychoterror! Aber ich weiß ja,  die Vespa ist  immer wieder

für Überraschungen gut. Man darf sich nie sicher wähnen!

 

Edit: Die Kerze war übrigens einwandfrei sauber, Ablagerungen im Kopf gab's auch nicht übermäßig.

 

Dann noch mal zu meiner Frage: Wie mischt Ihr so, eventuell magerer als 1:50?

Ich stöbere grad das Topic durch. Die Frage, oder so ähnlich, wurde ja schon öfters gestellt.

Vielleicht finde ich da noch eine Antwort?

 

Ich ärgere mich ein wenig, daß ich den Kolben erst nach der Reinigungsaktion fotografiert habe.

Bearbeitet 5. Mai 201412 Jr. von Don

ich fahr überall 1:33. mit gutem öl gibts keine verkokungen und das untere pleuellager dankt es einem.

Dann werde ich auch bei 1:50 bleiben, wie bisher und nicht dünner mischen.

Dann muß ich halt nächstes Jahr den Zylinder wieder abziehen.

Bearbeitet 12. Juni 201411 Jr. von Don

Das fahre ich seit Jahren ~1:33 im TS1, Muggelo und in GG Conversions. Bisher ohne Probleme, auch keine Nennenswerten ablagerungen.

Wüßte nich warum Mann mehr ausgeben sollte.

Hab ich mal geordert.....kommt ja aus heimatlichen Gefilden......eine Art Nostalgie überkommt mich dann immer!